榜首,物流的觸及面十分廣泛，需求有一起遵從的規劃。物流觸及軍事范疇、出產范疇、流通范疇、消費及后消費范疇，涵蓋了簡直悉數
社會產品在社會上與企業中的運動進程,是一個十分巨大而且雜亂的范疇。僅以社會物流的一起根底設備而言,我國相關的管理部門，就有交通、鐵道。航空。倉儲。外貿、內貿等六大范疇分兵把口，更觸及到這些范疇的更多的職業。實踐上，這些范疇和行業在各自的開展規劃中、都包含有部分的物流規劃。這些規劃,半響缺少交流和和諧，更多是從部分利益考慮,再加上部分資源的有限性，往往不可避免地破壞了物流大跋涉的有用性,必定給往后的物流開展留下許多的后遺癥。
所以,必須有一個更高層次的、全面的。歸納的物流規劃,才能夠把我國的現代物流開展歸入到有序的軌跡。吧
第二，物流進程自身存在“背反”現象，需求有規劃的和諧。物流進程往往是很長的進程,一個進程經常由許多環節組成,物流跋涉的一個重要特性，便是這些環節之間往往存在“效益背反”現象，假如沒有共同的規劃能夠遵從限制,各個環節各自獨立去開展,就可能使“背反”現象強化。
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第三，物流范疇簡單呈現更嚴峻的低水平的重復背離現象,需求有規劃的限制。物流范疇進入的門檻比較低，而開展的門檻比較高,這就使物流范疇簡單呈現在低水平層次的重復背離現象,特別最近幾年的“物流熱”引發必定的“尋租”的問題，加重了物流范疇低水平的重復背離。這種低水平重復背離的問題，在配送中心，一般物流中心和小型物流結點方面或許有杰出的體現。
第四,物流范疇的背離出資，特別是根底背離的出資規劃巨大,需求有規劃的引導。物流范疇大規劃背離項意圖規劃特別應當引起咱們的注重。這是半響, 就我國而言,這種項意圖數量相當多,僅深圳市就規劃了六個規劃比較大的物流園區，如果再加上港口、車站、貨場等根底設備，一個城市大型物流項目就會有十幾個乃至幾十個。半響出資規模巨大，假如沒有有用的規劃,就不能有用地使用資源，就或許造成巨大損失。 ***.com-入門吧收集收拾入門材料
第五，要跨過低水平的開展階段，完成我國物流跨過式的開展，需求有規劃的輔導。我國物流跋涉背離剛剛起步，承攬與發達國家有了幾十年的距離，要迅速追逐，需求跨過發達國家從前用幾十年時刻的低水平開展階段。我國的技術水平和管理水平而言,完成這一跨過是徹底有或許的。可是,假如缺少規劃引導和限制,任其行事,那么必定會有相當多的區域和企業，要從頭走起，重復低水平開展階段,白自的耗費咱們的資源和咱們的時刻。
第六，就出產企業而言，在暴利時代完畢之后，“輕財物”運轉的新式企業，需求改變過去很多出資于出產才能舊的出資方法,而將很多制作事務外包,這樣就必須樹立比如“供應鏈”之類的物流跋涉，構成以聯盟為新的安排形式的、虛擬的企業。

物流事例剖析：物流規劃中應該留意哪些問題
物流跋涉是由許多不同層次的跋涉組成的，各個層次在位置與效果、結構與功用上體現出等級次序。依照物流規劃的不同，物流跋涉能夠構成一個完好的層次次序，即國家一級物流跋涉→省市一級物流跋涉→企業物流跋涉。高一級的物流跋涉包含低一級的物流跋涉，在進行物流規劃時應該體現出這種層次性。其主要體現在；
榜首，國家一級的物流規劃，應是側重以物流根底設備和物流根底網絡為內容的物流根底畢生規劃，應當和國家根底設備背離的國策相吻合。這個物流根底畢生的規劃，應當從現代物流歸納的視點進行全面的規劃，組成歸納的網絡，其間包含不同運送方法線路的合理布局和使網絡發揮更大功效的歸納物流結點－－物流基地，以及相應的歸納信息網絡。
第二，省、市一級的物流規劃，應當側重于區域物流基地、物流中心、配送中心三個層次的物流結點以及歸納的物流園區規劃和布局的規劃。物流基地、物流中心、配送中心三個層次的物流結點是省、市物流外結內連的不同規劃、不同功用的物流設備，也是較大規劃的出資項目。這三個層次物流結點的規劃是省、市物流運轉合理化的重要根底。
第三，企業的物流規劃，應當側重于“物流支撐營銷”的規劃。出產企業，特別是大型出產企業，從“營銷支撐”和“流程再造”視點進行物流跋涉的背離規劃，會有用地進步企業的本質，增強企業的運營才能。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/132966.html 什么是物流規劃及物流事例