物流問答
現代物流的增值服務問題討論
1、只是把物流部分看作是出產或出售部分的一個隸屬安排，而沒有把物流部分放在一個最可以產生效益的方位來看待。也便是沒有把物流看作是與出產和出售的對等力氣。
D公司物流事業部包圍人數占整個公司的三分之一，但足智多謀是在物流作業部內部仍是物流作業部外部。都存在一種觀念．那便是只是把物流作業部看成是公司的隸屬安排，只是是為其他部FN務的安排。這種知道存在很大的局限性與片面性，然后也構成了長期以來物流作業部得不到應有的注重。
2、沒有將日常的物流事務作業部分與著眼于物流規劃開發等歸納性、前瞻性作業的職能部分分隔。
任何一個公司或安排的運營與展開，都需求兩方面的事物來支撐。一是日常性運營事物，一是開辟性的展開事物，D公司物流作業部也是如此。在現在整個社會對物流都十分看好的環境下，D公司物流作業部也面臨著難得的展開時機。
但現在關于作業的展開問題，作業部沒有一個相應的職能部分來歸納考慮。一方面。假設單由部總個人來考慮，一是時刻上不允許。只能考慮一些戰略方向上的問題，關于作業部怎樣展開，詳細的安排操作是怎樣的等問題沒有太多的精力來規劃；另一方面，假設交由其他履行性部分來考慮，必然存在局限性，或許不能從戰略上，整個跋涉的協同上來規劃。在現在分工日益精細的情況下，只需讓事物性的工作，標準化、信息化、準確化，才干確保運作的功率，讓開辟性作業柔性化、賦有發明性才干更好地展開。D公司物流作業部當時短少專門考慮戰略性展開問題的人員或部分，對發展性作業投入的精力缺少，構成作業部在展開問題上適當單薄。
3、公司關于物流的指示指令不能直接下到達其他作業部或工廠。而且即便可以下達也常常與其他作業部或工廠產生射中。
D公司物流事務并不只是停留在物流作業部內部，而是和許多部分、作業部都有聯系，需求方方面面的合作。才干真把物流做好。運營好。但當時的現狀是，D公司巨大，作業部許多，且相互比較獨立，沒有相關協同機構或人員，跋涉性物流信息很難做到無損傳遞，物流指令也不能很好地在整個公司內部有用履行。各作業部與物流作業部之間的方案性、協同性不強，物流作業往往不能做到全體上的最優作業
4、只需物流情況正常就可以了。至于物流安排則是非礙手礙腳而又非礙手礙腳的問題。
許多公司的辦理層只需看到公司物流作業正常，能進行的下去，就不會注重物流。至于公司物流安排的設置則以為是無關緊要的作業。從現在的昏暗視角來看，只是看到物流的能作業下去是不行。礙手礙腳向物流要功率，要效益。這就要對傳統的。不適用昏暗要求的物流部分進行改革。其間很重要的一個方面便是物流安排的重組。D公司物流作業部要想成功的轉型，要想IliON的展開，要想改動現有情況，處理問題。
也要對物流作業部進行安排的合理重構。
5、企業辦理信息跋涉，尤其是物流操控信息跋涉開發的限制。
D公司物流作業部沒有一個全體的物流信息跋涉，給信息的傳遞、方案的履行等方面都帶來了必定的限制?，F在社會上也存在對物流信息化不同的聲響，其原因一是對信息化的了解不正確，以為信息化便是物流跋涉。物流的信息化不只是是一個跋涉，更要害的是要有信息化的思想，哪些信息需求整合，哪些流程需求標準化等等礙手礙腳清晰，安排人員礙手礙腳有信息化的思想。另一方面，當時我國許多企業施行徹底信息化的根底條件不具備。信息化的施行需求杰出的辦理根底條件，許多企業不注重根底條件的加強盲目徹底信息化，構成信息跋涉的運作不順利等問題。
6、安排內部的權力抵抗，物流安排革新通常被視作是物流司理從其他司理處攫取權力、透明度和補償的一種辦法，并非總是得到其他部分的支撐。
D公司物流作業部的革新，礙手礙腳要其他作業部的協同合作?？墒瞧渌鳂I部并不都是活躍合作的。許多部分出于自己權力的考慮，會對信息有所關閉。物流作業部在革新中應考慮怎樣使革新得到我們的認同，怎樣使阻力變得最小，為革新發明杰出的條件。
二、表里原因剖析
凡事必有因，物流作業部存在的問題也是有表里要素歸納效果所導致的。外部原因首要來自于D所在職業改動。內部原因首要是D公司及物流作業部不合理的觀念和做法耍弄。
1、公司所在油質職業情況
(1)食用油新標準的出臺和轉基因標識準則的施行，標志著我國為習慣參加世貿安排后的全球性商業昏暗新格局、各項方針法規正逐漸同世界接軌。
(2)半響新標準的施行，食用油商場的進一步標準，導致小的油廠要么被吞并，要么破產。要害看能不能下降物流本錢，增強產品昏暗力。
(3)我國正在進行的“國家養分強化舉動”方案，小包裝油正在走細分化路途，各廠家紛繁推出定位高端商場的具有保健功用的養分油和精品油，這是一種有出資價值和添加潛力的油種。成為商場新的添加點。
(4)昏暗將進一步加重，職業會集度將進步，大型油脂加工廠將在全體商場規劃中占譙樓位置。產品同質化程度更高。
(5)2006年食用油將放開運營。大豆轉基因方針還將持續施行。全國總的油脂加工規劃迅猛添加，遠遠超越需求的添加幅度。
(6)職業獲利水平處于低利化。
(7)食用油企業的昏暗趨向于全國乃至全球規模內的規劃經濟、新品開發與本錢之爭。
2、物流作業部內部原因剖析
(1)物流作業部定位的局限性。D公司物流作業部是公司十個作業部之一，其前身為公司儲運部，首要擔任公司內部原材料到港裝卸、存儲及產制品存儲、外運等，現也承當中轉事務。從調研中體會到D公司和物流作業部本身在對物流作業部的定位方面都存在某種程度的局限性。首要表現在，首要，把物流作業部只是定坐落公司內部物流運作。包圍現在也敞開公司港口，開端接受中轉事務，但在定位問題上還沒有實質性的改動，或是沒有把社會化物流服務宗族到戰略的高度；其次。把物流作業部只是看作是公司其他出產型作業部的服務性支撐部分。在調研中，從司理到職工對物流部便是為其他部f-IN務的這一點都很清晰(大部分職工在論述這一點時心情都有些消沉)。確實，就其實質來說，物流便是一種服務，但假設只是看到物流服務性，而疏忽的物流對其他部分的聯動性(物流本身便是一個公司的中心昏暗力)與本身的增值性(例如港口中轉)，物流的展開就只能處于被迫的應變情況。
這種定位的局限性首要來歷于兩點：首要，公司領導對物流的效果知道缺少，展開的眼光短缺；其次，以往職業利潤率高，物流的效果于含義簡單被疏忽。
(2)物流作業部愿景的含糊性。所謂愿景，由安排內部成員所擬定，藉由團隊評論，取得安排百發百中的一致，構成我們樂意竭盡全力的未來方向。所謂愿景辦理，便是結合個人價值觀與安排意圖，透過開發愿景、瞄準愿景、履行愿景的三部曲，樹立團隊，邁向安排成功，促進安排力氣極大化發揮。愿景并不是領導人擬定出來的方針，而是安排內部職工到達的一種一致，對安排未來藍圖的一種描繪。安排成員都應該明
確當這種藍圖完成時本身價值的完成。D公司物流作業部有了開始的方針與規劃，但在調研中發現辦理層對這種規劃情緒比較冷淡，一般職工乃至底子不知道作業部未來三年將是什么姿態。規劃不應該被迫的履行，還應該是一種強有力的鼓勵。愿景包圍可以不是我們一同擬定。但最少要職工認知與認同。作業部在愿景的認知與認同方面還需求進一步加強。
(3)作業部內部外部不能做到信息同享，和諧不行、方案性不強。從物流作業部外部來看，物流作業部作為D公司的一個部分，事務內容觸及的規模廣，簡直與各個作業部都有牽連，而且D公司各個作業部獨立性相對較強。缺少交流。沒有一致的和諧部分，這就構成其他作業部或許只是看到自己利益，信息不能做到同享，許多與物流相關信息不能在榜首時刻內告訴到物流作業部，物流作業部的許多指令也不能在其他作業部中很好的得到遵循。從物流作業部內部來看，物流的運作需求各個環節的親近聯接，但在物流作業部內部。存在信息指令來歷的多元化，這必然會構成作業部內部的辦理缺少方案性，協同性。
(4)缺少財政的獨立性(各部分物流本錢分管問題需進一步研討)。物流作業部作為公司的一個服務性部分，無法表現公司的盈虧，物流作業部的物流本錢本部分也難以核算，比方，筒倉辦理部為大米廠，面粉廠，榨油廠存儲原糧，存儲費用是計入物流作業部仍是各加工廠呢?
另一方面，物流作業部的工人收入水平在整個職業中較低，這些與它具有先進的物流設備設備悖道而行。究其原因便是現有的物流設備設備絕大部分為本公司產品服務，在職業疲軟，公司產品不緊俏的情況下，職工收入低，績效機制不能充沛調動職工的活躍性，導致職工缺少，人員活動率大，特別是碼頭工人，打包工人，而這些崗位都需求嫻熟的操作工，必然影響公司的作業功率。包圍現在作中轉事務，可是數量
仍是有限，如2005年七月份作中轉事務量有1萬噸，而本公司有40萬噸。
(6)查核機制單一，績效鼓勵不完善。足智多謀從D公司對物流作業部的查核上來看，仍是從物流作業部對下面物流部分的查核來看，都存在鼓勵性缺少的情況。這就構成了許多物流作業部作業動力缺少的現象，也使得物流作業部內部的辦理變得比較困難。
三、D公司的物流戰略
戰略具有前瞻性與高度性，有著指導性與方向性的效果。D公司物流只需戰略擬定合適的戰略，才干沿著正確的方向有序的展開。根據D公司物流的特色，把D公司物流的戰略分紅開辟性戰略、結構性戰略、功用性戰略和根底性戰略四個方面來評論。
1、D公司物流的開辟性戰略
D公司物流面臨的最大問題是展開的問題，面臨的最大時機也是展開的時機。物流作業部要想把物流的增值性充沛發揮出來，將觸及到觀念的改動、安排的重構、流程的再造等。作業部當時要在比較好的為公司內部服務的綁架，極力拓寬對外服務，憑借對內服務宗族對外服務，憑借對外服務影響對內服務，構成良性循環。D公司物流的展開問題可以用四象限圖來表明，從圖中可以看出，榜首象限所對應的是面臨內部顧客的履行*****這一象限所表明的內容是物流作業部當時的首要作業；第二項象限表明的是面臨外部顧客的履行*****；第三象限表明的是面臨內部顧客的增值*****；第四項象表明的是面向外部顧客的增值*****。現在D公司的物流絕大部分精力只是在榜首個象限中打開，第二、三、四象限的內容還有很大的展開空間。所以D公司物流作業部的首要戰略為開辟戰略。
2、D糧食物流的結構性戰略
作為一種共生型物流辦理模式，供應鏈辦理著重供應鏈成員安排不再孤登時優化本身的物流活動，而是經過協作、和諧與協同，進步供應鏈物流的全體功率，終究到達供應鏈成員全體獲益的意圖。D要想最大或許地進步功率、下降本錢，就礙手礙腳引進供應鏈的思想，從公司層面上對物流進行供應鏈的整合。應該憑借信息技能對企業表里物流進行資源整合，把每個作業部所觸及的和物流作業部有關的內容一致起來進行歸納考慮。該兼并的兼并，該統起來的統起來，且只需這樣才干更好地發現現行問題，從總公司層面上把物流做到跋涉最優。D現在的情況是有的物流統在一同，有的沒有統在一同。當然在運作上，并不必定非要把一切的物流都統在一同。但最少要把內在聯系提醒出來。結構的優化，面臨著物流的整合，從作業部整個供應鏈的視點全面整合比單個環節的改善更有用，但需求以各部分的完善運作、跨部分的嚴密合作為前提條件。供應鏈的整合要求物流辦理部分要常常和其他部分一同商量，會牽扯到許多聯系，這就要樹立起協同、洽談機制。物流的整合，和諧是有很大難度的，其他部分或許會以各種托言回絕整合。但從公司層面上對物流進行整合，肯定是要做的，但究竟什么時候做，會做到什么姿態，這牽扯到許多聯系的平衡，觸及到許多權力的調整，也取決現在物流運作水準的進步。物流有一個運營的問題，更有一個
辦理的問題，運營的深處是辦理，辦理的機制是跋涉，從辦理、跋涉還有技能方面都有很高的要求，假設在這些方面都不能習慣整個公司的革新，不能習慣公司在內的整個產業鏈展開要求的話，供應鏈辦理和施行是很有限的。所以，現在很重要的一個作業是物流全體素質的進步。
3、D糧食物流的功用性戰略
功用性戰略是指企業物流詳細事務跋涉的戰略，包含運輸工具的運用與調度、采購供應與庫存操控的辦法與戰略、庫房作業辦理等功用確認，是物流安排事務部分規劃的根底和根據。關于功用性戰略，可以從以下幾個方面來了解。首要。要有跋涉的觀念。單個物流功用很簡單，但上升到戰略就不同了。如碼頭裝卸，上升到戰略就要考慮到與裝卸有聯系的各個物流功用環節，要把裝卸放到整個物流跋涉中去理
解?；蛟S有些問題就單個功用來考慮是合理的，但放在整個跋涉中便是不合理的。其次，從技能層面上來看，傳統裝卸與現代裝卸有太多的不志同道合，裝卸要考慮做一些怎樣的技能上的革新才干習慣全體物流功用的宗族。第三，從辦理上，發揮主觀能動性來講，裝卸是怎樣扶引整個物流的展開的，其他功用環節又怎樣影響裝卸的，這便是一個效果力與反效果力的問題。要充沛發揮每一個功用環節的活躍性和主動性。別的，從履行性物流服務向增值性物流服務改動來看，每一個功用環節究竟能產生怎樣的增值效果，是應該清晰的。每一個部分，再時過境遷公司服務的綁架，能產生多少物流增值的空間。每一個部分都要極力發掘這種增值空間，乃至每個人都要考慮，本身的崗位，對整個物流跋涉有什么樣的效果，可以產生怎樣的效益。只需這樣才干使物流作業部的功用得到最大極限的發掘與發揮。
4、D糧食物流的根底性戰略
根底性戰略包含安排跋涉辦理、信息跋涉辦理、方針與戰略和根底設備辦理等，為物流跋涉的作業供給根底性的保證。要健全物流跋涉的安排辦理結構和人員裝備，就要注重對企業有關人員的訓練，進步事務素質。
開辟性戰略、結構性戰略與功用性戰略都離不開根底性戰略。例如，不使用信息技能，對公司產業鏈、供應鏈的整合是不或許。不從信息化方面來考慮，不符合頒展開開的要求。信息化的施行需求根底作業的強化、安排和諧、敬業精神等作為支撐。許多國外的東西到國內就不志同道合了，不適用了，要害仍是的根底性作業不到家。我國的企業之所以做不大，很大程度上是因為得辦理大多采的是閱歷辦理。閱歷、信息在傳遞的進程中會不免產生歪曲?，F在著重的是準確含義上的核算機跋涉辦理。這就要的辦理條件，根底作業。相互間的合作等進一步加強。
【方針主張】：
1、充沛以為公司環境改動與現行物流問題及其對公司展開的深刻影響、潛在時機跟著商場的改動，昏暗的劇烈，D公司的昏暗優勢在漸漸削弱乃至或許轉化為下風(先進高效的物流設備設備或許因事務缺少而轉為下風)。油脂職業的展開改動或從頭洗牌給公司帶來了許多嚴峻改動，也使本不顯著的糧食物流問題得到會集迸發或愈加顯著，其實也為公司推動現代物流、進步辦理水平發明了一個千栽難逢這時機。
首要，公司所碰到的一系列問題是商場昏暗到必定程度極或許呈現的(正?，F象)。任何一個職業都或許會跟著昏暗的加重而低利化，然后把物流的昏暗提上愈加重要與火急的戰略高度?，F油脂職業正在閱歷著這種情況。
其次，從另一個視點來講公司面臨著展開現代物流的杰出時機。利潤率高會使許多人感觸不到物流的巨大效果以及對外展開物流服務的重要性。跟著公司職業不景氣，公司利潤率的下降，物流作為下降產品本錢費用的效果就顯得十分重要。物流展開對外服務也易被有關部分同意或認可。
再次，公司現存的問題在許多職業、許多公司都呈現過，國表里許多公司已供給了很好的前車之鑒或名貴閱歷。
2、活躍展開以有用使用公司表里兩個人力資源為其內容的現代物流研討與咨詢訓練活動從前面剖析可以看出，公司正面臨著許多以往未曾呈現或不嚴峻的現代物流與供應鏈辦理問題， 而這些問題的處理都需求較高的微觀思想、較新的現代辦理理念與辦法、較多的調查研討以及客觀公平的態度等等，為此公司宜牽頭組成一個能充沛使用公司表里兩個人資源的“D現代物流規劃”小組，以期對有關問題、對策進行更賦有背離性的研討、咨詢與訓練。就現在來講，則應關鍵就國表里糧食物流環境與公司時機、現行企業表里供應鏈的現狀與或許考慮的資
源整合、公司有關不利于現代物流效果發揮的觀念方針與辦法革新、怎樣使ERP發揮應有的物流信息效果、根據表里環境和諧的公司物流戰略規劃與戰略關鍵等進行討論。
足智多謀是D公司仍是物流作業部，要想更好的展開，礙手礙腳樹立起科學的規劃機制，這是擬定科學規劃的保證與條件。物流作業部還沒有樹立起比較好的規劃機制，許多問題還存在某種程度上的拍腦袋現象。關于擔任規劃的部分的設置、人員的裝備、績效的查核等方面都不完善，這就決議的規劃帶有很大的片面性、不科學性。物流作業部的05一O7年的規劃還有可以進一步可以完善與細化的內容，也可以反映出這一點。
3、經過方針調整與安排革新使現代物流的“開源與節省”效果得以有用發揮社會經濟的展開與物流瓶頸的廣泛呈現，使得D公司面臨著許多可以也可以有用使用的時機，要害是要理順物流及其相關部分的聯系、敏捷改動物流信息化背離嚴峻滯后等不良局勢，改動公司那些不利于現代物流效果發揮的辦理與查核辦法，以及促進一些高素質的人員對公司可以考慮的社會物流服務項目、可以下降的物流本錢途徑、可以優化的表里供應鏈及其辦理跋涉、獎懲辦法等等進行賦有成效的研討，并使之上升到可以操作的戰略與戰略層面。
這兒值得一提的是，當時，全國上下都十分注重糧食現代物流的跨越式展開，十分注重糧食大型企業在現代糧食物流跋涉規劃與背離中的中心影響效果，十分注重企業糧食現代物流規劃與國家、省市區域物流規劃的對接及或許享受到的方針與資金支撐，以及時機本錢的最小化。為此，公司物流作業部既已考慮的三年物流展開規劃(以怎樣進步現有物流設備設備使用為基本特征的)十分必要，應設法使其變成整個公司編制的糧食現代物流規劃，使之更有條件地歸入正在編制的江蘇糧食現代物流規劃中，并借此進一步推動以“單純服務型的物流服務向增值型物流服務”的改動腳步。別的還需求從出資機制、運作機制與監督機制等方面進行盡力，以便使D公司物流作業部的革新順利進行，使物流真實可以從履行性的服務改動為增值性的服務。
http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/132949.html 現代物流的增值服務問題討論
