物流+電子商務:現(xiàn)代物流企業(yè)的開展趨勢

電子商務;;物流;;開展趨勢
本文從剖析電子商務與物流的聯(lián)絡下手,論說了電子商務與現(xiàn)代物流是彼此支撐、彼此促進的聯(lián)絡,以及在電子商務的根底上現(xiàn)代企業(yè)的物流體系或許完結(jié)的事務形式,進一步闡明晰依據(jù)電子商務的物流是現(xiàn)代企業(yè)的開展趨勢。

電子商務和物流作為不斷在各種媒體上競相報導的熱門,經(jīng)常被同時提及,有人以為,電子商務是物流的一部份,是電子商務在支撐著現(xiàn)代物流的開展;有人則講物流是電子商務的一部份,物流是電子商務的重要內(nèi)容,它支撐著電子商務向前開展。單就概念來講,兩者確實不同。世界標準化安排給予前者的界說是:電子商務是企業(yè)之間、企業(yè)與顧客之間信息內(nèi)容和需求交流的一種通用術(shù)語,它不只包含一般意義上的EC(ElectricalCom merce)或EB(ElectricalBusiness),還包含企業(yè)為了優(yōu)化事務流程和事務活動而建立的企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)(Intranet)。我國的物流標準化安排對物流的界說是:物流是指物質(zhì)實體物理活動進程及其有關(guān)活動的總稱。它不只包含物的轉(zhuǎn)移和運送,還包含與此相聯(lián)絡的包裝、裝卸、貯存保管、配送和流轉(zhuǎn)加工等。現(xiàn)代物流還包含在電子商務的環(huán)境下,直接通過網(wǎng)絡傳輸?shù)姆椒ㄟM行配送,如電子出版物,信息咨詢服務,有價信息軟件等。
由以上界說能夠看出,電子商務與物流服務于不同的范疇,前者著重物質(zhì)實體的運動,后者則偏重于通過電子手法。筆者以為在現(xiàn)代物流企業(yè)里,這兩者密不行分。樹立在電子商務上的物流好像有了一雙騰飛的翅膀,能夠在現(xiàn)代信息技能的支撐下快速起飛;有了電子商務作為技能途徑支撐,物流能夠與商流、信息流、資金流在更寬廣、更快捷、更高效的方法下運轉(zhuǎn),它會反過來對電子商務起一個更大的推動力。假如電子商務沒有物流作為支撐,就不或許成為真實的電子商務;而現(xiàn)代物流沒有了電子商務則不能叫做現(xiàn)代物流。兩者是彼此扶持,彼此促進的聯(lián)絡。
一、電子商務為現(xiàn)代物流企業(yè)的開展拓寬了一個新的舞臺
由于物流業(yè)是一個觸及環(huán)節(jié)多,牽扯規(guī)劃廣,事務分散的服務范疇,物流服務企業(yè)所供給的服務目標和規(guī)劃都有其局限性,而許多的物流需求者卻難以找到物流服務方。根本原因就在于原有的物流安排方法已不習慣現(xiàn)代社會的跨職業(yè)、跨地區(qū)、供需方許多,數(shù)量巨大,隨時產(chǎn)生的特色。
電子商務的呈現(xiàn)處理了這一供需兩邊的敵對,B2B及B2C的運作形式使供需雙便利利、便利的達到物流服務,電子化、網(wǎng)絡化、自動化是供需兩邊挑選電子商務作為途徑的必定。通過物流安排、
買賣、服務、辦理方法的電子化,電子商務使得商務活動能夠方便、便利地進行,完結(jié)供需方對速度、安全、牢靠、費用低價的要求。
現(xiàn)在以電子商務為特征的現(xiàn)代物流首要有兩種類型:
一是以Internet為媒體樹立的電子商務信息體系,首要服務目標是中、小型物流服務供給商及顧客。它將企業(yè)或貨主的物流信息及運送公司能夠分配的車輛信息在網(wǎng)上發(fā)布后,供需兩邊簽定運送合同。這類電子商務的理論和實踐包含我國的華夏交通在線、56NET、迪辰體系等;國外關(guān)于電子商務在物流業(yè)中的作用知道較深,各國為開展自己的物流業(yè)投入了更多的資金和技才能量。日本的物流電子商務早已走在了世界前列,2001年日本的三大歸納商事三井、住友和三菱更是聯(lián)合構(gòu)筑了國內(nèi)第一大電子物流信息商場,尋求在未來物流業(yè)的開展中發(fā)揮主導作用。美國國家運送買賣場是一個電子化的運送商場,它為貨主、第三方物流(3PL)公司供給一個能夠托付買賣的網(wǎng)絡。
二是為專業(yè)物流企業(yè)供給供應鏈辦理的電子商務信息體系,它憑仗Internet的技能來完結(jié)物流全進程的和諧、操控和辦理,完結(jié)體系之間、企業(yè)之間、企業(yè)與顧客之間以及物流、商流、信息流和資金流間的無縫鏈接,為整個供應鏈體系的操控和辦理供給強壯的技能支撐,為供應鏈中每個節(jié)點發(fā)揮自己的中心競爭力供給確保,是鏈中各節(jié)點之間交流的便利方法。
現(xiàn)在世界上許多聞名的專業(yè)物流企業(yè)不同程度地應用了這類電子商務信息體系,如美國的聯(lián)邦快遞(UPS),它依據(jù)客戶規(guī)劃巨細供給不同的個性化處理計劃,以服務的多樣性和強壯的商場伸縮性成為全球快遞業(yè)的領(lǐng)跑者。國內(nèi)的寶供物流集團。使用XDI電子商務信息途徑,樹立了與許多客戶以及寶供各分支權(quán)構(gòu)間的網(wǎng)絡交流,使得寶供能夠直接從客戶的信息體系中取得訂單。這一信息途徑的樹立使每一份訂單的送達時間比本來縮短了3天,削減的庫存占壓費用每年達一億元。
二、現(xiàn)代物流在電子商務環(huán)境下的重要作用
現(xiàn)代企業(yè)已不再尋求“大而全”,“小而全”的運營形式,供應鏈中的各企業(yè)著重更多的是協(xié)作和發(fā)揮自己的中心競爭力。盡管在電子商務環(huán)境下,關(guān)于少量產(chǎn)品和服務來說,能夠直接通過網(wǎng)絡傳輸?shù)姆椒ㄟM行配送,可是不管信息技能開展到何種地步,關(guān)于物流本身而言,它仍然是物質(zhì)實體進行物理性移動的載體,仍然是社會再出產(chǎn)進程中不行短少的中間環(huán)節(jié),是聯(lián)絡出產(chǎn)和消費的橋梁與樞紐,并被廣闊企業(yè)視為“第三贏利源泉”。
物流與商流、資金流、信息流的交融構(gòu)成了企業(yè)運作的基本要素。它們在產(chǎn)品價值形狀的轉(zhuǎn)化進程中有機地一致起來,一起完結(jié)產(chǎn)品的出產(chǎn)?分配?交流?消費?出產(chǎn)的循環(huán)。四者缺一不行。在電子商務環(huán)境下,商流、資金流、信息流三者能夠通過計算機和網(wǎng)絡通信設(shè)備完結(jié),但只要物流還需求一系列機械化、自動化東西完結(jié)空間位移。假如沒有現(xiàn)代化的物流,再輕松的商務活動也無法完結(jié),仍是一紙空文。
三、在電子商務環(huán)境下現(xiàn)代物流企業(yè)的運作形式
國外的物流理論和實踐通過多年開展,都已非常豐厚。如美國的物流中心化形式,日本的高效配送中心形式,前者著重的是“全體化的物流辦理體系”,是一種以全體利益為重,突破按部分分擔的體系,一致從全體進行規(guī)劃辦理的辦理方法;后者視物流為非獨立范疇,受多種要素限制。物流(少庫存多批發(fā))與出售(多庫存少批發(fā))彼此敵對,有必要使用統(tǒng)籌來取得全體本錢最小的作用。
當時我國電子商務與物流企業(yè)的交融并不順利。作電子商務的,靜心于開發(fā)新的信息技能,重信息網(wǎng)輕物流網(wǎng);作物流的,靜心于車輛的使用率,忽視了信息同享。這與我國電子商務的切入點為網(wǎng)絡公司有關(guān),使得電子商務在開展之初就帶有技能傾向。
學習國外的先進理念,結(jié)合我國國情,筆者以為,推廣電子商務的關(guān)鍵是各企業(yè)依據(jù)本身狀況和客戶需求,取長補短,發(fā)揮各自優(yōu)勢,擬定和履行一套合適本身開展的物流計劃。
(一)由傳統(tǒng)儲運業(yè)及制作業(yè)轉(zhuǎn)型而來的現(xiàn)代企業(yè)
包含本來依托國有企業(yè)資源優(yōu)勢而生長起來的經(jīng)銷商,它們資金、技才能量雄厚,完全能夠樹立自己的電子商務出售體系;使用原有的物流資源,承當電子商務的物流事務。盡管關(guān)于制作業(yè)來講,產(chǎn)品開發(fā),規(guī)劃和制作才是自己的專業(yè),可是這些企業(yè)在生長的進程中,自己織就了巨大的出售網(wǎng)絡,具有健全、完善的出售途徑和網(wǎng)點,并覆蓋了大片的區(qū)域,它們完全能夠憑仗已有的網(wǎng)絡和設(shè)備支撐電子商務事務,無需太多的投入,電子商務的樹立僅僅協(xié)助它完善物流體系的規(guī)劃,物流資源的合理規(guī)劃。
國內(nèi)的海爾物流、安得物流、中郵物流、中遠物流、中鐵快運、中海物流、我國儲運、招商局物流和中外運等都是這類企業(yè)的代表。其間,中郵物流是國家郵政局于2003年1月8日正式掛牌樹立的有限責任公司,它通過對我國郵政的物流資源進行重組和改造,活躍整合社會物流資源,建成了北方、南邊和華東物流集散網(wǎng),逐漸形成了由運送、倉儲、配送和信息四大途徑組成的中心才能,其一體化、定制化的精益物流服務招引了戴爾(Dell)、雅芳(AVON)、聯(lián)想(Legend)等一批知名企業(yè)組成的客戶,成為了搶先的物流企業(yè)之一。
(二)實力型的第三方物流企業(yè)樹立自己的電子商務體系
全球型或區(qū)域型的第三方物流企業(yè)(3PL)具有網(wǎng)絡上的優(yōu)勢,當它們擴張到必定規(guī)劃后,其觸角會沿著供應鏈向上、下流延伸到制作業(yè)和出售業(yè),并使越來越多的貨主開端依靠3PL專業(yè)而又完美的物流處理計劃。3PL使用它們在信息技能及倉儲辦理范疇的優(yōu)勢為許多貨主發(fā)明更多的價值。
樹立于1994年的廣東寶供儲運公司,就獲益于關(guān)于開展物流+電子商務(EC)具有前瞻性。當年為了接受世界上最大的日用消費品出產(chǎn)企業(yè)———美國寶潔公司在我國商場的物流事務,自行開發(fā)了一套合適于自己的倉儲辦理體系。當通過幾年的開拓創(chuàng)新,成為世界性物流服務的集團公司時,寶潔又在物流信息技能上加大投入。2003年頭,寶潔啟用了供貨商EXE的EXCEED庫房辦理體系,具有了全球搶先的倉儲辦理及供應鏈履行軟件,提高了庫存操控才能,完結(jié)了與原有的作業(yè)流程無縫集成,最大程度地提高了設(shè)備和庫區(qū)面積的使用率。寶潔出資5億元的順德世界歸納物流基地現(xiàn)在正在建造之中,建成后,年周轉(zhuǎn)貨品達700萬托盤。這其間現(xiàn)代物流+電子商務(EC)的運作形式功不行沒。
(三)ISP、ICP自己樹立物流體系或使用第三方物流
縱觀國內(nèi)外的ISP、ICP企業(yè),它們在信息技能范疇有著先天優(yōu)勢,安排商流、資金流和信息流稱心如意,從這方面看,它們比傳統(tǒng)的制作商、批發(fā)商和儲運公司更具優(yōu)勢。但這里有一個問題需求留意,由于從事職業(yè)不同,在樹立物流體系時,上述兩者往往考慮的是怎么更多、更快地供給信息,怎么確保網(wǎng)絡安全,怎么便利網(wǎng)絡用戶等問題,關(guān)于樹立電子商務的在線途徑后,整個物流體系怎么高效、安穩(wěn)運轉(zhuǎn),這還要看其配送體系的完善程度了。筆者主張ISP和ICP能夠?qū)で笈嘤⒎龀种行⌒途哂虚_展?jié)撡|(zhì)的物流服務供貨商,與這些有開展?jié)摿Φ奈锪髌髽I(yè)一起生長,逐漸擴張自己的實力。再者便是ISP和ICP僅僅作自己拿手的信息技能支撐,專門為專業(yè)的物流公司供給信息服務,而不進入物流的實質(zhì)性層面,如配送和車輛調(diào)度等。這樣ISP和ICP可搖身變?yōu)椤?a href="/tags/?q=%E7%AC%AC%E5%9B%9B%E6%96%B9%E7%89%A9%E6%B5%81" title="" target="_blank" class="sitelink">第四方物流”企業(yè),亦可完結(jié)進入物流范疇的意圖。
ISP和ICP還能夠?qū)⑽锪魍獍?讓專業(yè)的物流公司即第三方物流(3PL)企業(yè)作實質(zhì)性的配送作業(yè)。由于依照波特的供應鏈辦理理論,將自己的非中心事務外包給從事該事務的專業(yè)公司去做,供應鏈上的每一個企業(yè)才能夠發(fā)揮自己的中心競爭力,整個供應鏈才具有最大的競爭力。現(xiàn)在這是世界上許多跨國公司物流辦理的通行做法。
不同的企業(yè)有不同的從業(yè)布景,這種布景隨同企業(yè)的生長亦能成為企業(yè)的某種優(yōu)勢。所以在電子商務環(huán)境下現(xiàn)代企業(yè)樹立自己物流體系時切入點亦會不同,物流詳細實施計劃亦有多種形式

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