第三方物流是在物流途徑中由中間商供給的服務，中間商以合同的方法在必定期限內，提供企業所需的悉數或部分物流服務。第三方物流供給者是一個為外部客戶辦理、操控和供給物流服務作業的公司，他們并不在產品供給鏈中占有一席之地，僅是第三方，但經過供給一整套物流活動來服務于產品供給鏈。
現代意義上的第三方物流是一個約有10到15年前史的職業。在美國，第三方物流業被以為尚處于產品生命周期的開展期；在歐洲，尤其在英國，普遍以為第三方物流商場有必定的老練程度。歐洲現在運用第三方物流服務的份額約為76%，美國約為58%，且其需求仍在添加。研討標明，歐洲24%和美國33%的非第三方物流服務用戶正活躍考慮運用第三方物流服務；歐洲62%和美國72%的第三方物流服務用戶認為他們有可能在3年內添加對第三方物流服務的運用。一些職業觀察家已對市場的規劃做出估量，整個美國第三方物流業有相當于4200億美元的商場規劃，歐洲最近的潛在物流商場的規劃估量約為9500億美元。
由此可見，全世界的第三方物流商場具有潛力大、漸進性和高添加率的特證。這種情況使第三方物流業具有許多服務供給者，大多數第三方物流服務公司是從傳統的“內物流”業為起點而開展起來的，如倉儲業、運送業、空運、海運、貨運署理和企業界的物流部等，他們依據顧客的不同需求，經過供給各具特色的服務取得成功。美國現在有幾百家第三方物流供貨商，其間大多數公司開始時并不是第三方物流服務公司，而是逐步開展進入該行業的。第三方物流的服務內容現在大都集中于傳統意義上的運送、倉儲領域之內，運送、倉儲企業對這些服務內容有著比較深入的了解，對每個單項的服務內容都有必定的經歷，關鍵是如何將這些單項的服務內容有機地組合起來，供給物流運送的全體計劃。
u3000在西方發達國家第三方物流的實踐中，有以下幾點值得注意：
榜首、物流事務的規模不斷擴大。商業機構和各大公司面臨日趨激烈的競賽不得不將首要精力放在中心事務，將運送、倉儲等相關事務環節交由更專業的物流企業進行操作，以求節省和高效；另一方面物流企業為進步服務質量，也在不斷拓展事務范圍，供給配套服務；
第二、許多成功的物流企業依據榜首方、第二方的商洽條款，剖析比較自理的操作本錢和署理費用，靈活運用自理和署理兩種方法，供給客戶定制的物流服務；
第三、物流工業的開展潛力巨大，具有寬廣的開展前景。
物流業在二次世界大戰后得到迅速開展，是由社會出產力開展水平決議的。二次大戰今后，企業界部出產水平的進一步下降，伴隨著存貨辦理已完成出產與分配間的“零庫存”的優化，這意味著原材料、部件與組件的備貨時刻應該大大削減。一起全球經濟一體化進程的迅速開展和新式商場的構成，迫使企業選用全球戰略，以尋覓他們的出產資源，越來越多的產品作為全球產品在世界規模出售。這些需求構成了物流開展的源動力，其間企業界部出產水平的下降是首要原因。一起，為參加世界性競賽，企業有必要下降產品的本錢（包含出產本錢和出售本錢），下降庫存（包含倉儲和運送過程中的庫存），添加效益；企業要求精確及時的信息，要求添加整個供給鍵流程的可視性。第三方物流供給者為企業處理了上述難題，因而越來越多的企業紛繁挑選了物流事務的外派。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/132153.html 第三方配送的第三方物流及其商場現狀