一、 第三方物流概述
跟著商場(chǎng)競(jìng)賽的不斷深化和加重，企業(yè)樹立競(jìng)賽優(yōu)勢(shì)的要害，已又節(jié)省原資料的”榜首贏利源泉”、進(jìn)步勞動(dòng)生產(chǎn)率的”第二贏利源泉”，轉(zhuǎn)向樹立高效的物流體系的”第三贏利源泉”。在此布景下，”第三方物流”這種服務(wù)方法應(yīng)運(yùn)而生，給供給鏈的各參與者帶來(lái)了便利和協(xié)作時(shí)機(jī)，因?yàn)榫哂袑拸V的商場(chǎng)前景。
1. 第三方物流的簡(jiǎn)介
第三方物流又被稱為契約物流(Contract Logistics)、物流功效(Logistics Utilities)或歸納服務(wù)物流(Integrated Logistics Service Providers)等。精確的說(shuō)，第三方物流是在物流供給一體化過(guò)程中由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方(又稱中間商)供給的服務(wù)，中間商以合同的方法在必定的期限內(nèi)，供給企業(yè)所需的悉數(shù)或部分物流服務(wù)。第三方物流供給商是一個(gè)為外部客戶處理、控制的供給物流服務(wù)作業(yè)的公司，他們經(jīng)過(guò)供給一整套物流過(guò)動(dòng)來(lái)服務(wù)于供給鏈，從某種含義上講，這是物流專業(yè)化的一種重要方法，是物流業(yè)開展到必定階段的必然結(jié)果。
2. 開展第三方物流的必要性
第三方物流方法能夠讓一個(gè)企業(yè)或公司從規(guī)模經(jīng)濟(jì)、更多的直達(dá)與門到門的運(yùn)送等有關(guān)方面完結(jié)運(yùn)輸費(fèi)用的節(jié)省，并體現(xiàn)出運(yùn)用專業(yè)人員與技能的競(jìng)賽優(yōu)勢(shì);并且，突發(fā)事件、額定費(fèi)用的運(yùn)送服務(wù)如空運(yùn)和租車等問(wèn)題的削減添加了工作的有序性和供給鏈的可猜測(cè)性。總而言之，開展第三方物流的必要性在于以下幾點(diǎn):
是優(yōu)化整個(gè)物流供給鏈的需求。第三方物流能夠供給更為簡(jiǎn)略牢靠的供給鏈。由單一的第三方物流服務(wù)供給商處理一條供給鏈能夠使物流更牢靠，愈加可猜測(cè)，然后削減了途徑庫(kù)存中的安全庫(kù)存量，進(jìn)步了物料的流轉(zhuǎn)速度。
是增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)賽力的需求。企業(yè)能夠從本身的事務(wù)流程中剝離掉倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸及分銷功用，優(yōu)化本錢構(gòu)成，添加企業(yè)在商場(chǎng)中的競(jìng)賽力。
是進(jìn)步企業(yè)形象的需求。專業(yè)化的物流服務(wù)能夠進(jìn)步企業(yè)的服務(wù)水平，增強(qiáng)了對(duì)客戶需求的反應(yīng)速度，進(jìn)步了作業(yè)效率，為企業(yè)刻畫一個(gè)杰出的運(yùn)營(yíng)形象。
是我國(guó)參加國(guó)際貿(mào)易組織(WTO)后與國(guó)際接軌的需求。第三方物流的開展程度反映和體現(xiàn)著一個(gè)國(guó)家物流業(yè)開展的整體水平;一起，物流一體化的趨勢(shì)為第三方物流的開展供給了杰出的開展環(huán)境和巨大的市場(chǎng)需求。我國(guó)亟待開展第三方物流，以期到達(dá)與國(guó)際的接軌。
3. 對(duì)第三方物流進(jìn)行可行性剖析的重要性
第三方物流從某種含義上說(shuō)，是歸于物流體系的一部分，而可行性剖析對(duì)一個(gè)體系而言，又是必不可少的進(jìn)程和重要組成部分。對(duì)企業(yè)而言，要不要大力開展第三方物流這種服務(wù)方法，要害是看這種方法在技能上是否可行，財(cái)政上是否有利，因而對(duì)第三方物流進(jìn)行可行性剖析是很重要的。咱們不只要定性地點(diǎn)評(píng)開展第三方物流的優(yōu)越性，更要定量地對(duì)第三方物流進(jìn)行經(jīng)濟(jì)可行性剖析，來(lái)切當(dāng)?shù)睾饬渴┬械谌轿锪鞯暮x與價(jià)值，為相關(guān)處理部分的決議計(jì)劃供給必定的參閱。
二、 第三方物流的經(jīng)濟(jì)可行性剖析方法
點(diǎn)評(píng)方針體系
點(diǎn)評(píng)方針是指為了到達(dá)可行性剖析的意圖，從第三方物流體系很多的輸出特性中選出的一整套衡量方針(1)。實(shí)踐上，是對(duì)實(shí)踐雜亂體系的一種簡(jiǎn)化。在決議計(jì)劃理論中，它能夠作為方針函數(shù)，在操控理論中，能夠依據(jù)點(diǎn)評(píng)方針樹立操控體系輸出水平的規(guī)范值。
點(diǎn)評(píng)方針具有點(diǎn)評(píng)規(guī)范和操控規(guī)范的兩層功用。在指定點(diǎn)評(píng)方針中，有必要具有下面三個(gè)必要條件:
–可查性
任何方針都應(yīng)該是相對(duì)安穩(wěn)的，能夠經(jīng)過(guò)必定的途徑、必定的方法查詢得到。第三方物流體系是極端錯(cuò)綜雜亂的，并不是一切的現(xiàn)象都能夠查詢丈量，任何易變、振動(dòng)、發(fā)散及無(wú)法掌握的方針都不能列入點(diǎn)評(píng)方針體系。
–可比性
每一條方針都應(yīng)該是確認(rèn)的、能夠比較的。所謂比較，包含三方面的含義，即方針能夠在不同的計(jì)劃間、不同的范圍內(nèi)、不同的時(shí)刻點(diǎn)(或等長(zhǎng)的時(shí)刻間隔)上進(jìn)行比較，企業(yè)施行第三方物流在可比性方面便是要按以上條件與企業(yè)本身物流進(jìn)行比照。
–定量性
雜亂多變的客觀現(xiàn)象，只要加以定量才干剖析點(diǎn)評(píng)。定量性是為了習(xí)慣樹立模型進(jìn)行數(shù)學(xué)處理的需求。關(guān)于缺少數(shù)據(jù)的方針，要么放棄不必，改用其他相關(guān)方針，要么運(yùn)用專家定見，進(jìn)行軟數(shù)據(jù)的硬化。現(xiàn)在關(guān)于第三方物流的證明大多依據(jù)定性的描繪，缺少定量層次的剖析點(diǎn)評(píng)。
因?yàn)槲锪鞯碾s亂性，因而很難用單一的方針來(lái)進(jìn)行點(diǎn)評(píng)，有必要進(jìn)行多視點(diǎn)、多透視點(diǎn)的點(diǎn)評(píng)，樹立分層次的方針體系。立足于企業(yè)的視點(diǎn)，第三放物流的可行性剖析能夠樹立三個(gè)層次的點(diǎn)評(píng)方針體系，即經(jīng)濟(jì)性方針、技能性方針、社會(huì)性方針。
(1)經(jīng)濟(jì)性方針。考慮選取比率性的點(diǎn)評(píng)方針效益本錢比()。該方針要涉及到本錢和效益兩個(gè)方面，能夠全面反映企業(yè)施行第三方物流經(jīng)濟(jì)性，詳細(xì)表述如下:
固定本錢。包含基建出資及車輛、庫(kù)房、辦公用房等固定資產(chǎn)占用;
可變本錢。包含人員薪水如薪酬、補(bǔ)貼、獎(jiǎng)金等，營(yíng)運(yùn)耗費(fèi)如燃油、資料耗費(fèi)、物流設(shè)備折舊與修理等，物流企業(yè)外付費(fèi)用如港口費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)等，還包含事端丟失、處理費(fèi)開支及其他臨時(shí)性物流費(fèi)用開銷;
選用第三方物流服務(wù)方法后的直接經(jīng)濟(jì)收益;
時(shí)刻節(jié)省經(jīng)濟(jì)效益。
物流運(yùn)作才干加強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)效益。
(2)技能性方針。首要從技能上衡量第三方物流施行后各項(xiàng)方針的體現(xiàn)程度。
快速性。指物流進(jìn)程的敏捷程度;
便利性。指企業(yè)施行第三方物流后運(yùn)用物流手法的便利程度;
直達(dá)性。貨品從起點(diǎn)動(dòng)身，無(wú)需處理中轉(zhuǎn)而直接抵達(dá)意圖地的特性，它包含單一物流方法的單運(yùn)直達(dá)和多種物流方法的聯(lián)運(yùn)直達(dá);
安全性。指在物流進(jìn)程中不發(fā)生意外時(shí)刻正常運(yùn)達(dá)意圖地的特征;
舒適性。特指企業(yè)在承受物流服務(wù)進(jìn)程中所感受到的舒適程度，這首要取決于物流方法、運(yùn)載工具設(shè)備、運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)刻長(zhǎng)短及服務(wù)水平;
靈活性。指運(yùn)載工具對(duì)物流線路的非依靠程度及采納某種臨時(shí)性緊急措施的或許程度。
(3)社會(huì)性方針。首要從微觀的視點(diǎn)來(lái)衡量第三方物流的呈現(xiàn)對(duì)整個(gè)社會(huì)的影響程度。
社會(huì)節(jié)省程度。指社會(huì)悉數(shù)資源的整體優(yōu)化裝備程度;
社會(huì)歸納開展程度。指第三方物流的呈現(xiàn)與開展對(duì)社會(huì)整體歸納開展情況的奉獻(xiàn)程度;
進(jìn)步物流的整體服務(wù)質(zhì)量。指第三方物流的呈現(xiàn)與開展對(duì)整個(gè)物流職業(yè)服務(wù)水平的提高程度。
第三方物流的經(jīng)濟(jì)剖析量化方法初探
物流體系點(diǎn)評(píng)的歸納剖析首要針對(duì)企業(yè)物流各計(jì)劃的經(jīng)濟(jì)和技能方面進(jìn)行點(diǎn)評(píng)。經(jīng)濟(jì)剖析法的要素一般能夠量化。能夠用以進(jìn)行經(jīng)濟(jì)剖析的方法有本錢效益法、追加出資回收期法、價(jià)值剖析法和層次剖析法等，依據(jù)企業(yè)物流計(jì)劃所確認(rèn)的經(jīng)濟(jì)性點(diǎn)評(píng)方針，考慮選用本錢效益法(2)為宜。
第三方物流體系與傳統(tǒng)的物流體系均需求付出價(jià)值之后才干夠帶來(lái)效益。有的計(jì)劃價(jià)值很高，可是效益亦適當(dāng)明顯;相反有的計(jì)劃，價(jià)值不高，效益一起比較低。因而，要點(diǎn)評(píng)物流體系計(jì)劃的好壞不能單看其間的一個(gè)方針，而要?dú)w納考慮本錢和效益兩個(gè)方面，比較通行的方法便是比較本錢與效益的巨細(xì)，經(jīng)過(guò)效益本錢比來(lái)排出施行第三方物流和企業(yè)自營(yíng)物流這兩個(gè)計(jì)劃的好壞次序。效益本錢比的公式為若這兩個(gè)計(jì)劃均有必定的建設(shè)周期，還需求把將來(lái)各年的出資額和贏利換算成現(xiàn)值。出資換算成現(xiàn)值的意圖是比較各出資計(jì)劃的資金本錢。項(xiàng)目開始時(shí)從銀行借入的資金投入項(xiàng)目中運(yùn)用的時(shí)刻越晚，償還的時(shí)刻也越晚。因而，要比較這兩個(gè)計(jì)劃的本錢巨細(xì)，有必要都換算成現(xiàn)值才干有可比性。出資額現(xiàn)值的核算公式中，是出資期，以年計(jì);是在榜首年年頭投入的資金額;是榜首年年末向銀行償還貨款的利息率。別的榜首年可不計(jì)利息。
贏利要換算成現(xiàn)值是因?yàn)橄嗤瑪?shù)額的贏利若存入銀行，收入越早的贏利，從銀行取得的存款利息越多。因而，為了比較不同計(jì)劃的收益巨細(xì)，有必要將贏利也換成現(xiàn)值，才干有可比性。贏利現(xiàn)值的核算公式是:式中，是各計(jì)劃建成投入運(yùn)轉(zhuǎn)5年后的那一年年度編號(hào);是各計(jì)劃建成投入運(yùn)轉(zhuǎn)榜首年年度編號(hào);是榜首年年末的贏利額;含義同前。
三、 算例
出售額6000萬(wàn)元的箱包企業(yè)工廠總部坐落成都，全國(guó)有9家分公司，距成都均勻間隔1200公里。10家城市均攤，月均50萬(wàn)元出售額。設(shè)規(guī)范包裝箱為45CM*33CM*60CM，約0.09CBM，15KG，每箱30只。均勻計(jì)價(jià)144元/只，每箱貨值0.43萬(wàn)元。每城市每月出售116箱，約11.25CBM。計(jì)費(fèi)噸數(shù)為34噸。設(shè)該公司于每城市有100家出售網(wǎng)點(diǎn)，每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)出售1.16箱，計(jì)0.5萬(wàn)元/家，約35只箱包。送貨3500只/月/城，10城市每月總送貨35000只，全年送貨42萬(wàn)只。設(shè)每家出售網(wǎng)點(diǎn)布貨種類20種，30%為暢銷品占銷量的66%，即6種箱包的每月的送貨量為23只，其他14種每月送貨量為12只，分3次送完。計(jì)每城市每月送貨300次，10城市送貨3000次，全年送貨3.6萬(wàn)次。該箱包企業(yè)為了完結(jié)質(zhì)料收購(gòu)和產(chǎn)品分銷等物流功用能夠有兩種挑選:選用第三方物流或企業(yè)自營(yíng)物流。這兩個(gè)計(jì)劃均每年都要出資，每年均可取得收益，取3年為核算期，能夠?yàn)樗鼈兊慕ㄔO(shè)周期為3年，一起運(yùn)轉(zhuǎn)期也為3年。它們的出資均為銀行貸款，利率為10%。本事例從該箱包企業(yè)的視點(diǎn)動(dòng)身，選用本錢效益法，經(jīng)過(guò)對(duì)第三方物流與物流自營(yíng)的本錢效益比照剖析，得到合適企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)的最佳計(jì)劃:
各計(jì)劃年度出資贏利表
施行第三方物流 企業(yè)自營(yíng)物流
年度 出資(萬(wàn)) 贏利(萬(wàn)) 年度 出資(萬(wàn)) 贏利(萬(wàn))
1 200 300 1 377 240
2 200 300 2 100 240
3 200 300 3 100 240
核算進(jìn)程如下:
施行第三方物流計(jì)劃–
萬(wàn)元
萬(wàn)元
企業(yè)自營(yíng)物流計(jì)劃–
萬(wàn)元
萬(wàn)元
經(jīng)過(guò)上述剖析核算，能夠看出選用第三方物流服務(wù)比本公司自營(yíng)的效益本錢比要高得多，施行該計(jì)劃在財(cái)政上是有利的，可行的。實(shí)踐也證明，選用第三方物流服務(wù)可為公司處理以下問(wèn)題:下降物流本錢;擴(kuò)展公司事務(wù)才干;集中精力，強(qiáng)化主業(yè);縮短出貨至交貨時(shí)刻;添加車輛功率和削減油耗費(fèi)用;完全施行質(zhì)量處理;遇到旺季人手不行等。
四、 定論
在實(shí)踐生活中，因?yàn)榈谌轿锢砥髽I(yè)物流事務(wù)的歸納性程度差異，事務(wù)范圍的寬窄不同，加之一般貨主企業(yè)在其開展進(jìn)程中現(xiàn)已積累了必定的物流才干，若不加以運(yùn)用則真實(shí)惋惜，一起，不同的職業(yè)，不同的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)對(duì)物流才干的要求也不相同(即有些產(chǎn)品在現(xiàn)有可得的第三方物流公司中找不到相匹配的物流才干，或?qū)@種物流才干的運(yùn)用在經(jīng)濟(jì)上是不劃算的)再之第三方物流公司或許嫌貨主企業(yè)所供給的貨品達(dá)不到其規(guī)模經(jīng)濟(jì)的效益，而回絕承當(dāng)物流事務(wù)等原因，構(gòu)成在實(shí)踐經(jīng)濟(jì)作業(yè)中往往是貨主企業(yè)的一部分物流事務(wù)施行外包給第三方物流企業(yè)去做，而余下的一部分則由本企業(yè)的自營(yíng)物流部分來(lái)做。兩邊尋求的意圖很明顯，便是到達(dá)整個(gè)的物流事務(wù)的本錢效益最優(yōu)。經(jīng)過(guò)上述剖析，咱們不難發(fā)現(xiàn)，貨主事務(wù)與第三方物流公司構(gòu)成了一種經(jīng)濟(jì)博弈聯(lián)系(3)，在對(duì)利益的動(dòng)態(tài)博弈進(jìn)程中，兩邊將經(jīng)過(guò)對(duì)各自的物流本錢效益的判別來(lái)采納相應(yīng)的物流戰(zhàn)略，關(guān)于貨主企業(yè)而言，便是決議是否將物流事務(wù)外包，若是決議外包，到底是完全外包，仍是部分外包，外包的份額應(yīng)該是多少，對(duì)什么物流事務(wù)進(jìn)行外包，關(guān)于第三方物流企業(yè)而言，便是決議是否承受物流事務(wù)，接收多少，接收什么樣的物流事務(wù)等決議計(jì)劃，它們的判別原則便是各自的本錢效益剖析，博弈的兩邊就像兩張形狀不規(guī)則的拼圖，要害是怎么經(jīng)過(guò)兩邊在優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的協(xié)作基礎(chǔ)上記憶商洽，得到一張結(jié)合無(wú)缺，圖像美麗的圖像。在這里，結(jié)合無(wú)缺能夠代表兩邊的最佳物流事務(wù)結(jié)合點(diǎn)，其終究尋求的方針是到達(dá)兩邊都滿足的物流事務(wù)署理價(jià)格，美麗的圖像能夠指代兩邊的物流事務(wù)本錢效益俱佳，即雙贏的作用。跟著供給鏈處理思維的構(gòu)成和使用，筆者以為在供給鏈環(huán)境下，在整個(gè)供給鏈尋求整體企業(yè)的整體利益的方針驅(qū)動(dòng)下，上述雙贏的局勢(shì)是完全能夠完結(jié)的。其間對(duì)兩邊物流事務(wù)的本錢效益剖析是要害所在。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/132082.html 求某企業(yè)第三方物流辦理解決方案