這個職業(yè)現(xiàn)已變得越來越重要，從處理工作，一個快遞細(xì)分就吸納超越三百萬勞動力；從銜接上游制作企業(yè)/流轉(zhuǎn)企業(yè)，到下流顧客，物流現(xiàn)已是中心的銜接方，賦能方，沒有物流，新零售，新制作無法完成，關(guān)于實體經(jīng)濟(jì)的降本增效也是中心驅(qū)動力之一；從數(shù)字化轉(zhuǎn)型，數(shù)據(jù)運用，物流職業(yè)堆集很多數(shù)據(jù)，在數(shù)據(jù)運用場景的廣度，深度上都有無與倫比的優(yōu)勢；

規(guī)劃上看我國的物流職業(yè)，早在2012已超越美國成為國際第一大物流商場，快遞2018年事務(wù)量超越500億，是為美國三倍多。

從各細(xì)分范疇來看：航運必定是中遠(yuǎn)，全球也是第二大。

物流地產(chǎn)當(dāng)為普洛斯。

快遞/快運從收入上是順豐，業(yè)務(wù)量上卻是中通；順豐還在多元化，向歸納物流企業(yè)發(fā)展，首要便是合同物流，供應(yīng)鏈辦理等。

供應(yīng)鏈辦理仍是怡亞通

全球來看，搶先企業(yè)包含DHL，DB Schenker，UPS，K&N，Maersk等

另：物流賠錢運營當(dāng)然不會，職業(yè)平均利潤大致15-20%之間，相較高科技，醫(yī)藥等必定不高，但事務(wù)量大，從運用挑選上看，仍是要根據(jù)自己的實踐需求，紛歧定要挑選職業(yè)最優(yōu)異的企業(yè)，本錢與服務(wù)相平衡。
物流是一個結(jié)構(gòu)化，差異化，規(guī)劃化的職業(yè)，著重流程，形式，技術(shù)含量越來越高，需求細(xì)細(xì)學(xué)習(xí)，多年打磨。吉光片羽，雪泥鴻抓，難窺全貌。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/131962.html 為什么龍邦快運一向沒有更新物流信息，687500163614？