理論來自于實踐。尤其是當一個新的理論或概念產生于簡直完全不同的準則環境和經濟環境條件下的時分，要真實了解它并用于輔導實踐，最好的方法便是看其理論的根底來歷，即看原先的實踐運作。咱們不只要知道它們現在是怎樣做的，更要知道它們最初為什么要這么做。

從發達國家第三方物流的實踐運作狀況來看，企業的動機和協作的方法是各式各樣的，并且第三方物流的運作簡直涉及企業經營活動的一切環節。

1、美國轎車工業的情況。美國的通用轎車公司在1996年前后，發現其存貨和配送本錢不斷上升，安裝廠里處處都是缺乏整車的貨運貨車出出進進。剖析原因發現，其時有散布在14個州的400多個供貨商經過電話指令向通用公司的30個安裝廠供給物料。所以，通用公司求助于第三方物流服務公司Penske為自己規劃一個解決計劃。方針有三：下降本錢，改進物料回運辦理和相關的信息處理方法，削減承運人的數量。第三方物流服務公司首要對通用公司的物料回運和配送進程進行了診斷，然后提出在克里夫蘭樹立一個可進行換裝作業的戰略配送中心，由該中心擔任回運物料和零部件配送的安排辦理。戰略配送中心悉數由第三方物流公司的人來操作和辦理。第三方物流公司還為通用公司裝備了全天候的專職運送車隊，樹立 EDI專線體系，安排供貨商的送貨時刻，規劃物料回運道路，并對總裝廠施行JIT配送。

同樣是轎車工業巨子的福特公司在1999年3月份決議把它在北美的整車配送事務外包給了UPS公司的一個分支機構――UPS全球物流服務公司。但該第三方物流服務公司并不自己運送車輛，而是代表福特公司辦理整車的配送作業。該公司要重建福特公司的配送網絡、要引進新的辦理方法、要消除配送瓶頸、削減等候時刻、還要供給配送信息辦理體系以完成每一輛整車配送全程的有用監控。福特公司的方針是把整車配送的時刻從現在的14――15天縮短到9――10天，讓客戶更滿意。一起削減存貨水平，進步設備利用率，下降本錢，進步商場競賽力。合同規定兩邊協作的過渡期是18 個月。榜首階段首要是在美國西部和西南地區。然后再逐漸擴展到全美，加拿大和墨西哥。

2、其他職業的狀況。不同職業的第三方物流運作各有自己的特色。

有延聘專業物流服務公司來運作辦理現有物流財物的。如尤尼西斯系統公司在發現自己的配送中心的才能過剩，一起期望樹立依據活動的本錢核算（ABC）體系時，就延聘電子產品和辦公設備物流專家Burnham物流公司來辦理運作其最大的全球配送中心。而原配送中心的人和設備卻都保存下來。不到一年，企業的運營本錢就下降了20％。

有延聘第三方物流服務公司進步售后服務水平的。如美國的太陽微體系公司在北美商場上面對客戶對修理用配件的配送時刻從2天逐漸縮短到一小時，乃至要求即時的現場作業時，就與制藥業物流專家USCO物流服務公司樹立戰略聯盟聯系，把運送、倉儲、配件調度以及修理作業自身都交給USCO公司辦理。不只使1小時配送的服務按時率大96.3％，并且取消了幾個地區性庫房。

有延聘第三方物流服務公司進步貨場辦理水平的。如Zenith電器公司計劃改動傳統的手藝貨場辦理模式的時分，就延聘有倉儲物流專家之稱的GATX物流公司為其供給一套貨場辦理體系軟件（YMS）。對收發貨進程進行電子盯梢，對空載和實載拖車進行電子化調度，對貨場的布局和拖車的方位給出計算機圖象，并向Zenith公司供給實時的陳述。

有延聘第三方物流服務公司安排物料回運的。如加拿大的Derre農機公司在發現總裝廠里的物料和零部件越集越多而影響產品安裝的時分，以為自己的中心事務是安裝零部件而不是接納零部件。為了不添加根底設備和人力資源的出資，決議延聘Caliber物流公司來安排和辦理其物料的回運。所以，第三方物流服務公司在離總裝廠5公里處新設一庫房作為配送中心，為Derre公司操控存貨水平、辦理承運人、安排供貨商的送貨時刻、對送貨道路進行優化、對貨運集裝箱進行盯梢辦理，前置清關等。

有一起請幾個專業物流服務公司一起來協助安排和運作全球商場分銷的。如美國的農用和建筑設備制作商Case公司為了進一步擴展其在全球商場上的增加，就先延聘咨詢公司來對企業當時的運營狀況進行剖析和確診，發現“物流是要害的商場競賽力地點”，有必要大大縮短客戶的訂購周期和設法消除近20億美元的制品和備件的庫存。所以就決議把一切的物流運作外包給3家第三方物流服務公司。聞名的世界貨代Fritz公司擔任信息體系的開發和貨代事務，并作為供給鏈一體化的牽頭單位。聞名的貨車運送承運人Schneider物流公司擔任陸上運送。第三方倉儲專家GATX物流公司則擔任庫房的辦理和存貨的調度。

還有請專業物流服務公司來辦理物流單證和擔任費用結算的。如LOF玻璃制作公司在延聘一家第三方物流服務公司來安排辦理供貨商送貨車輛的回程配載的一起，還延聘一家以物流信息辦理著稱的Cass物流公司擔任一切貨運單證的辦理和費用付出的安排。等等。

由此可見，盡管不同的企業與專業第三方物流服務公司協作的詳細方針和方法方法不一樣，但其中都蘊含了一條不變的主線――企業間是高度互動協作的。之所以運用“高度互動協作”這一術語而不是簡略的運用“協作”，從企業物流運作外包的本質上來看，第三方物流服務協作可以有不同的層次，但“第三方物流”這個術語實踐上現已特指企業外購物流服務的高檔形狀。另一方面是由于第三方物流協作現已不是一般意義上的分工協作，而是協作兩邊在信息同享的條件下，為了一起的戰略方針，一起擬定物流解決計劃，并依據商場需求的改變動態履行的進程。物流企業的運作實踐上現已與客戶的經營辦理活動融為一體了。

信息同享和一起擬定物流解決計劃是企業高度互動協作的重要標志，也是第三方物流運作高檔形狀的明顯特征。

在物流運作方面，企業把它的內部功用外化，并樹立起高度協同的運作體系是商場經濟體系發育老練的必然結果。

二、企業外購物流決議計劃要素????

企業自營物流仍是外購物流首要取決于兩個要素：一是要害物流活動對企業成功的影響；二是企業辦理物流運作的才能。

那些對客戶服務水平要求高，在企業運營總本錢中物流本錢占大頭，以及自身物流辦理才能比較強的企業往往傾向于自營物流。換句話說，假如企業的確要開發供給鏈辦理的功用作為自己的中心競賽力，它就不應當外購物流服務。如沃爾瑪公司。

那些物流活動并非其中心事務和自身不具備高水平物流辦理才能的企業往往傾向于外購物流。換句話說，假如企業在倉儲和運送方面經驗缺乏，并且倉儲和運送活動自身對企業全體的商場競賽位置并不是要害變量的狀況下，企業就會外購物流服務。如Dell公司。

明顯，關于那些物流運作是企業商場競賽的要害要素而企業自身物流辦理才能又缺乏的企業，最好的方法便是外購物流服務。如美國通用食物公司是有名的麥片和甜食制作商。年營業額為60億美元，但每年在產品的包裝和運送方面就要花費30億美元。僅食物的貨運本錢就達4億美元，占其麥片產品上架本錢的60％。經剖析發現貨車的缺乏整車發運和回程空駛是形成其物流本錢居高不下的首要原因。為了下降運送本錢，公司延聘一家專做包裝食物物流的第三方物流公司――NC網上物流營銷公司來協助對貨車的運力進行在線組合。兩邊還一起開發了一個專用的貨運辦理軟件。在后臺，NC公司經過專線與通用食物公司的ERP體系聯接。在前臺，通用食物公司的貨運信息與在400多萬條線路上運營的200多個承運人的貨運計劃進行配載。不到一年，僅僅是與網上交易商場的一個協作同伴共享貨車的運力，就節省運費達70萬美元。而這個同伴便是為通用食物公司做麥片包裝盒的紙制品公司。

一般來說，企業外購專業化的物流服務可以取得許多經濟利益。如削減固定財物投入、下降運作本錢和削減流動資金需求、取得物流運作的專門技術和辦理技術、使得企業可以會集資源于其中心事務、改進企業的運營和客戶服務、經過進步商場浸透力來增強競賽優勢等。但企業外購物流服務的一起也會因此而承當一些危險，即失掉對要害物流活動的操控權。如沃爾瑪是不會把物流運作外包給第三方物流服務公司的，由于這是它自己的中心競賽力地點。

實踐上，企業外購物流決議計劃自身便是對互動協作聯系進行經濟技術權衡的進程。如2000年頭，通用轎車公司和CNF辦理集團公司一起出資組建了威克托SCM物流公司，擔任為通用公司供給一切物料和整車在其全球供給鏈中的一體化運作辦理和全程物流運作的可見性服務。通用公司的方針很清晰：新樹立的物流公司有必要把訂購周期從現在的60多天縮短為15――20天。在未來的2――3年內把整車配送的時刻從現在的11天縮短到6――7天。在改進客戶服務的一起，至少要把存貨水平下降50％。新樹立的物流公司由CNF公司控股，但在嚴峻戰略問題上，通用公司具有一票否決權。兩個公司共用一個由CNF公司開發的依據網絡的辦理信息體系。一開始，威克托SCM公司將只擔任北美的出產品料回運、整車配送、運送和進出口事務。依據協議，SCM公司將逐漸接手通用公司在全球的物流辦理作業。就貨運作業量來看，每天的發貨量將達90萬公斤。要安排通用公司的12000個供貨商為70個安裝廠出產和供給物料，每天發車35000輛次。但通用公司的全球物流辦理部門將保存戰略辦理和監測點評的職責。所以通用公司在北美的300人和在全球的800人的物流辦理部隊均保持不變。這實踐上便是通用公司在外包物流服務今后防備危險的一項安排辦法。由于對高度競賽的轎車工業來說，轎車物流的運作是企業的要害競賽力地點。

在了解企業外包物流的決議計劃要素今后，第三方物流公司的商場定位和開發方向也就十分清晰了。

實踐上，企業外包物流的動機和意圖也是跟著經濟環境和商場條件的改變而改變的。有查詢標明：1996年，企業外包物流的最首要的動機有三：一是下降本錢；二是專心于其中心事務；三是進步物流作業功率。可是，1999年的查詢標明：企業更著重第三方物流公司供給的增值服務、立異計劃和作業績效，而不是本錢操控。這也從物流工業開展的層面上闡明當今商場競賽正在從價格或本錢的競賽轉向服務或物流的競賽。這時，第三方物流運作聯系的樹立將首要取決于第三方物流公司能不能為企業供給高水平的物流服務。

有必要指出，企業與第三方物流公司之間的信譽聯系十分重要。以托付署理為根本結構的遍及的商場信譽體系是第三方物流運作的重要環境條件。正是在這個問題上，嚴峻限制了我國第三方物流運作以致物流工業的正常開展。

三、關于第三方物流的界說????

在理論上，終究什么是第三方物流，或第三方物流這個術語指的是什么，現在并無一致的或規范的界說。

美國聞名的MERCER辦理參謀公司對第三方物流的界說為：“向發貨人或收貨人供給從物流節點的功用服務到更大規模的物流途徑的一體化服務；把運送辦理、存貨調度和信息技術結合起來，以較低的途徑總本錢向客戶供給增值服務”。這個界說的過于寬范是清楚明了的。

事實上，第三方物流的運作在國外的有關文獻中也有多種稱謂。最常用的是第三方物流（Third-party logistics），還有第三方供貨商（Third-party providers），第三方物流公司（third-party logistics company），第三方合同物流（Third-party contract logistics），一體化物流公司（integrated logistics companies），合同物流專家（contract logistics specialists）等。由于第三方物流運作的高檔形狀常常與企業間的戰略同伴聯系即戰略聯盟分不開，所以有時也把專業物流公司稱為企業的物流同伴（logistics partner）。

由于第三方物流運作在實踐上常常是一種“1對1”的特別的個性化的協作聯系，所以為了差異于一般的僅供給規范化服務的物流協作，美國LTD辦理參謀公司總裁Thomas Craig先生以為：“僅僅把財物或事務外包出去是不行的。真實的第三方物流是為滿意客戶的需求，也為滿意物流企業自己的事務開展需要而為客戶量身定制的專用物流解決計劃”。換句話說，第三方物流便是協作兩邊一起擬定專用物流解決計劃，并完成雙贏的進程。這明顯不同于一般的“要約”和“許諾”的簡略合同進程。

實踐上對“第三方”這一術語也有不同觀點。盡管埃森哲咨詢公司現已為所謂“第四方”申請了知識產權維護，也有學者界說“第四方”便是指專門為客戶擬定物流解決計劃的咨詢參謀公司，但現已有專家指出：“第三方”這類術語仍是少用為好。由于“第三方”乃至“第四方”這樣的提法很簡單引起紊亂。切當的仍是用“物流外包”（Logistics Outsourcing）為宜，以反映企業把物流運作轉包給可以供給所需物流服務的第三方企業這樣一種聯系。

筆者以為，所謂第三方物流便是企業或其他經濟安排為了強化其中心競賽力，把非中心事務的物流辦理、物流作業或物流設備等部分的或悉數的外包出去，并與專業物流公司樹立雙贏的互動協作聯系直至進一步的樹立商場競賽戰略聯盟的進程。第三方物流的運作是互動協作聯系的運作，對第三方物流的辦理是協作兩邊對互動聯系的辦理。比方世界排名榜首的Georgia-Pacific林產品集團公司在不同的地區性商場上外購不同的第三方物流服務公司的服務，以為：第三方物流運作是其經營活動的延伸。太陽微體系公司（Sun Microsystems Inc.）則宣稱：第三方物流服務公司現已成為企業全體運作的有機組成部分，而對第三方物流協作同伴的辦理現已成為其中心競賽力。

四、全面了解第三方物流????

物流工業的開展一方面取決于商場經濟的老練度，另一方面也得益于物流服務理念的不斷豐富和立異。關于預備參加或現已參加第三方物流運作的企業來說，有必要正確掌握第三方物流運作的精華，并從以下6個方面來全面的了解第三方物流運作：??

1、第三方物流是企業外包物流作業或物流辦理的產品。

2、第三方物流是企業間的互動協作進程。

3、第三方物流是客戶定制化的服務。

4、第三方物流是企業間的戰略聯盟。

5、第三方物流是競賽對手難以仿照的商場競賽優勢。

6、第三方物流是企業外購物流服務的高檔形狀。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/131707.html 大學物流論述題