物流問答
什么叫外貿物流
口岸物流（Port Logistics）
什么是口岸物流
口岸物流是指利用口岸貨品集散的優勢，以先進的物流服務根底設備、設備為依托，以進出口買賣和轉口買賣為支撐，以現代信息技能為手法，以優化物流資源整合為方針，強化口岸周邊物流輻射功用的歸納物流形狀。
口岸物流的最大特色是換載、接駁貨品。
口岸物流展開的對策
進步口岸物流功率是一個系統工程，不只遭到通關效率的影響，還與方針環境、物流設備、商場潛力、技能進步等方面的要素親近相關。我國物流與收購聯合會會長陸江以為，當時進步口岸物流功率特別需求從以下幾個方面作出極力。
1、活躍培養具有世界競爭能力的樞紐港口。從目前我國口岸物流的安排現狀剖析，港口扮演側重要人物，不管在總量和功率方面均對口岸物流具有重要影響。聯合國買賣展開安排在點評港口在物流展開中的效果時指出，”跟著世界買賣的展開和買賣辦法及運送的現代化，港口由原先海陸接壤的轉運點展開成為買賣供給中心。在有些港口這種新活動生成的港口收入，占悉數收入的1/3以上。實質上第三代港口是以物流中心為載體，集世界產品、本錢、技能等于一身的資源配置型港口。”
許多口岸城市建設了一批以商場信息為基礎，以產品配送為主業，以現代倉儲為配套，以多式聯運為手法，以產品買賣為依托的大型多功用歸納物流中心或物流基地，并成為區域性的物流中心城市。
如廣州港在展開主業的一起，使用港口的優勢，興辦了水產品買賣商場。青島港依托煤炭、原油、礦石、集裝箱四大支柱貨種的物流優勢，大力培養礦石、原油、煤炭及化肥、糧食等港口現貨商場和區域性航運買賣所。從世界物流展開趨勢看，我國應活躍培養具有世界競爭能力的大型樞紐港口，極力發揮其在推進我國現代物流跨越式展開中的重要效果。
2、改進口岸物流展開環境，為客戶供給一流的口岸物流辦理服務。要進一步完善口岸物流相關的法令、法規，極力與世界慣例相聯接。要在加強海關進出口監管、進步口岸各項辦理功用的一起，強化功用部門的服務認識，盡量簡化手續，進步功率，最大極限地便利客戶。當時要研討盡早推行”口岸電子執法系統”，完成企業”網上報關”，簡化進出關手續，縮短通關時刻，方便企業合法進出。
一起，關于口岸的其他各項辦理，應該遵從”一個窗口”服務的原則，盡量使商檢、衛檢和動植檢在一個窗口內施行查看、檢疫。要極力縮短貨品口岸滯港時刻，在出口退稅、外匯核對、核銷等金融辦理方面也應盡可能為客戶考慮，進步企業從事進出口買賣的活躍性。要大力展開口岸保稅物流，以吸收周邊國家和區域的中轉物流貨源。
3、極力促進口岸物流的資源整合，活躍培養世界一流的現代口岸物流服務商場。要引入商場機制，改進運營方法，緊緊圍繞用戶各種需求，供給優質高效和豐厚多樣的口岸物流服務，特別是強化口岸物流的貨品集散功用，抓好集貨、存貨和配貨，極力培養一個完善的物流服務商場，以滿意口岸物流服務的需求。
要依據口岸的特色，加速物流工業結構調整，促進口岸物流資源整合，在對口岸物流全職業展開協諧和前瞻性的規劃作業的根底上，推進職業聯盟和企業聯合運營，逐漸使物流事務向規劃化、集約化方向發展，更大程度地發揮口岸物流的潛在歸納優勢。
要依據現代物流展開趨勢，大力培養社會化、專業化的第三方物流企業，極力將現代物流同商流、信息流、人才流、資金流緊密結合在一起，構成-個以第三方物流服務為中心的口岸物流歸納服務系統。
4.引入國外先進的信息流技能，樹立口岸物流信息網絡，加速口岸物流信息化進程。信息技能是構成現代物流系統的重要組成部分，也是現代物流賴以生存的底子技能確保。要趕快樹立口岸物流信息網絡，包含以物流流轉數據處理為首要功用的電子數據交流系統(EDI)；以物流信息系統中信息搜集、倉儲庫存操控為首要功用的條形碼系統(BAR-CODING)；以物流流程監控為首要功用的全球衛星定位系統(GPS)。
在信息系統制作的根底上，趕快樹立一個公平的、高效的口岸物流一起數據(公共信息)交流渠道，以完成口岸物流信息資源同享的要求，進步口岸物流信息辦理和服務水平。在口岸物流信息網絡制作的一起，充分運用各種物流新技能手法，大力展開EC(電子商務)物流和IT(信息)物流，不斷進步口岸物流技能含量。
口岸物流呈現五大展開趨勢
修改本段
口岸是國家對外開放的窗口，也是外貿進出口的通道。近年來，我國外貿進出口持續快速添加，現已接連4年堅持20%以上的添加速度。2005年，我國外貿進出口總額超越1.4萬億美元，同比添加23.2%。不斷添加的外貿總量，促進我國口岸物流快速展開，已成為我國物流的一個重要組成部分。往后口岸物流仍將會有較快展開，呈現出五大展開趨勢。
一是口岸物流全體規劃將持續添加。依據“十一五”規劃大綱，
到2010年我國國內出產總值將到達26.1萬億元，進出口買賣額到達2.3萬億美元，別離比2005年添加43.4%和61.9%。外向型經濟的持續展開，必將推進口岸物流全體規劃的擴展，口岸特別是濱海大型港口作為進出口買賣樞紐，對區域經濟的帶動效果越來越顯著，開端成為區域經濟展開的“引擎”。
二是口岸物流服務規模進一步擴展。跟著經濟快速展開和大規劃交通根底設備制作，現代大型歸納性港口和機場以其強壯的歸納才能和寬廣的影響區域，不只在當今歸納運送網絡中成為不行或缺的重要組成部分，并且也成為現代物流展開的重要資源。樞紐口岸在設備和后方集疏運系統的展開上活躍協作，勢必會發明更高功率的物流服務環境，并經過出產本錢、流轉本錢的不斷下降和信息服務的高功率，使口岸影響下的工業布局的規模得到拓寬，口岸的服務和影響規模因而而擴展?！傲銕齑妗薄凹磿r出產形式”“供給商辦理庫存”等現代物流理念的廣泛使用，對口岸物流及海關通關辦理提出了新的要求。
三是口岸物流的功用整合呈現新的意向?？诎段锪饔|及運送、倉儲配送、流轉加工、口岸通關、增值服務等物流進程，是進出口買賣的重要環節。口岸物流的快速展開，可以有用確保進出口買賣“物流、商流、信息流”的有用聯接，增強我國對外經濟的競爭力。傳統的港口、航空、公路優勢與現代物流業相結合，將會呈現物流功用依托口岸進行整合的新意向。傳統口岸的設備、網絡、技能和辦理人才的優勢，經過現代物流的手法，將中轉、集散型口岸向歸納服務型口岸搬運。一批有現署理念和現代物流設備的物流中心、配送中心或物流專業公司將在口岸區域進一步集合，并使它們與傳統的口岸服務優勢互補。從底子上完成由傳統口岸物流的“港對港”服務向現代物流要求的“門對門”服務的改動，拓寬口岸物流事務，進步口岸物流歸納和諧才能。
物流企業要進步其商場份額和競爭力，必將拓寬與其相關企業的戰略聯盟?？诎段锪髌髽I與相關港口、公路、機場的戰略聯盟聯絡將得到展開，并加強與其相關的終端物流和干線物流的聯絡。一起，口岸物流企業經過吞并、并購股權和出資協作等手法，將會做大做強。一批有經濟實力、能依照世界慣例運作、網絡結構合理的物流企業和物流園區及配送中心，將會在我國口岸區域得到較快展開。四是口岸物流的專業化分工愈加顯著。跟著口岸物流量的添加，客戶對物流服務的要求也會越來越高，越來越細，口岸物流的專業化分工將愈加顯著。有干散貨和集裝箱物流，普通貨和風險化學品物流，還有常溫文低溫冷凍等方面的需求，加工、分揀、包裝等要求也各不相同。這就要求口岸與口岸以及口岸內部物流企業依據本身優勢，發揮專業專長，經過口岸資源整合、流程重組，推進口岸物流社會化、專業化、一體化運作，增強口岸物流競爭力，適應商場展開的需求。五是口岸物流區域一體化腳步加速?？诎妒菂^域物流的樞紐，口岸物流的展開必將推進區域經濟一體化。我國口岸物流展開以中心城市為中心，以工業聯絡為樞紐，世界與國內資源敏捷向長江三角洲、珠江三角洲與環渤海區域會集。而長江三角洲的上海、寧波，珠江三角洲的香港、深圳，環渤海區域的青島、天津、大連等口岸城市其集合效應已十分顯著。東南亞自由買賣區與中日韓自由買賣區的活躍推進，也給這些區域物流展開添加了新的空間。“十一五”期間，《國家高速公路網規劃》《長江三角洲、珠江三角洲、渤海灣三區域濱海港口制作規劃》《全國濱海港口布局規劃》《全國內河航道與港口布局規劃》《中長期鐵路網規劃》等一系列全國規劃的施行，必將促進口岸物流根底設備系統的進一步完善和和諧，為口岸物流的全面展開奠定根底。
口岸物流的成功模范
修改本段
——大連港集發物流有限責任公司展開寫實
四大事務版塊由21家子公司詳細運作，母公司專項擔任物流系統出資辦理、戰略規劃、項目開發、財物運營。這一起的港口物流運作形式吊足了記者的食欲。大連港集發物流有限責任公司（簡稱集發物流）便是這樣走入記者視野的。
據集發物流歸納部司理章冬巖介紹，其運作系統的一起性很大要素緣自于其建立布景的一起性。1995年9月，為了對大連港集裝箱職業統一辦理，集發物流母公司大連港務局（現在的大連港集團）準備建立了全資子公司大連港集裝箱歸納展開公司（簡稱集發公司）。跟著大連港集裝箱工業的飛速展開，2002 年大連港對集發公司進行改制，大連港集發物流建立，集發物流則承擔起口岸集裝箱工業展開所有必要的歸納物流系統制作。
經過出資企業董事會和相關規范的辦理制度對其所屬出資企業的決議計劃和運營進行辦理、輔導和監督?，F在，集發物流現已成功建立起四個完好的服務系統構架，即：以集裝箱場站事務為主體的物流操作服務系統，以署理事務網絡與內陸節點、海鐵聯運事務為主體的內陸聯運服務系統，以支線中轉事務為主體的支線中轉服務系統，以口岸信息渠道事務和軟件開發事務為主體的資訊服務系統。短短幾年時刻，集發物流已成為具有21家出資企業，事務規模觸及海鐵聯運、支線中轉、公路運送、倉儲、拆裝箱、冷鏈物流、集裝箱檢測及修補、保稅物流園區開發、船只署理、貨運署理、船只辦理以及EDI處理、電子商務、軟件開發等資訊增值服務，掩蓋集裝箱運送的各個環節，構成工業功用完好、服務網絡齊備的歸納物流服務系統的專業化出資辦理公司。
展開多式聯運
根據港口到客戶的物流需求，集發物流以鐵路、公路聯運的方法為客戶供給接續海運的集裝箱內陸運送服務。到現在為止，集發物流現已在港區后方出資了6家集裝箱場站企業運營集裝箱堆場和倉儲物流事務，使場站事務處于口岸領先位置。集發物流出資的毅都集發冷庫具有4萬噸才能，經過專業化的冷鏈物流服務運作，已成為東北區域最大的第三方冷藏物流公司。但集發物流對此并不滿意，“要想有新的打破，就不能僅僅把服務目標局限于后方堆場，服務于內陸客戶，將是集發物流重要的事務組成。”章冬巖說。因為大連港地處東北區域最南端，內地陸域細長，導致公路運送本錢相對較高，所以，集發物流決議測驗“海鐵聯運”的事務形式。
其實，早在1996年大連港便開端討論與鐵路協作，推進東北班列的開行和內陸站點的制作，這為集發物流展開新的探究打下了堅實的根底。2001 年，集發物流經過出資集益物流并整合系統內的相關資源開端大力運營集裝箱海鐵聯運事務。5 年時刻，集發物流已開發了大連至內地首要城市的7條公共集裝箱班列的操作事務，公共班列的承運量堅持了安穩的添加，占口岸海鐵聯運量的比重也不斷上升，現在現已成為國內最大的海鐵聯運港口。為做好服務的延伸，集發物流在沈陽與鐵路部門協作建立了沈陽集鐵物流，專為寶馬等客戶展開物流配送服務，一起在哈爾濱、長春、延吉、滿洲里等內陸城市樹立了內陸節點運送服務系統。
可是口岸班列運量的添加也帶來了新的問題，特別是鐵路運力嚴重、集裝箱專用車輛緊缺，也影響了班列的正常運營。為處理這一問題，從上一年開端，集發物流就與中鐵集裝箱公司開端研討出資制作集裝箱專用平車投入東北班列網絡運營。據了解，集裝箱專用平車是專門用于集裝箱運送的鐵路車輛，投入運營后可以構成集裝箱班列運送的牢靠運力確保，極大地緩解運力嚴重的壓力。
2006年，第一批150輛集裝箱專用平車投入大連-哈爾濱線路開端運營，實施車輛在班列線路上固定編組，循環拉運；哈爾濱班列在平車投入運營后，班列的運作功率和服務水平將得到大幅進步，班列的運營時刻從本來的30多個小時縮短到20幾個小時。
業內人士指出，跟著東北老工業基地復興方針的深化，東北經濟和社會出產得到了快速展開，轎車、化工、鋼鐵、電子等大型企業對班列運送這種安全系數較高的大批量、大規劃運送方法的需求也在急速脹大，東北海鐵聯運展開將面臨著巨大的商場空間。
開發支線中轉
20世紀90年代晚期，集發物流開端經過出資運營以大連港為中心的支線中轉事務。為了開發客戶，集發物流不光出資布點，建立了內支線運營實體，還給進入大連港轉貨的客戶以適當優惠的條件。功夫不負有心人。從2003年開端，集發物流擔任支線中轉的公司大連集發環渤海集裝箱運送有限公司（DBR）使大連港成為全國僅次于上海的第二大集裝箱中轉口岸。經過幾年的展開，現已構成了以大連港為中心，銜接錦州、營口、龍口、煙臺、威海、天津、秦皇島、丹東，輻射整個環渤海區域港口的公共內支線網絡。作為北方區域最大的外貿集裝箱公共內支線運送企業，大連集發環渤海集裝箱運送有限公司完善的內支線網絡，既有用地阻撓了北方區域貨品向釜山等國外中轉港分流，強化了大連港樞紐港的位置，又增強了對干線船的招引力。
為進一步拓寬集裝箱中轉事務，DBR還從會集各港優勢，打造曉暢服務網絡下手，活躍展開船只貨代事務，出資建立了集發船只署理公司、集發世界貨運公司及集發船只辦理公司，并于上一年3月份相繼在秦皇島、煙臺建立了分公司。現在，DBR集裝箱航線掛靠港已掩蓋到天津、威海、錦州、秦皇島、煙臺等環渤海區域各首要港口，并在錦州、龍口、丹東開設了周班航線，在秦皇島、鲅魚圈、煙臺、威海和大連之間開設了隔天班往復航線，其運力占該區域總運力的80%。 DBR已成為國內首先展開內外貿同船事務，并具有自有船只、自有航線、能自主展開船只貨代事務、具有較完善貨運服務系統的集裝箱運送企業之一。
投身物流園區
2006年11月1日，世界一流物流倉儲設備的開發商和服務商美國普洛斯集團與集發物流出資的大連世界物流園展開有限公司舉辦合資合同簽字儀式，一起出資開發運營大連保稅物流園區內的部分土地及物流倉儲設備。到時，大連世界物流園將被融入普洛斯的全球網絡，與更大的世界商場對接。標志著大連世界物流園進入了一個新的展開階段。
據了解，早在2003年4月16日，集發物流旗下的大連世界物流園展開有限公司擔任運營與開發的大連世界物流園就正式開園?，F在，園區可以滿意不同客戶對高品質的通用物流配套設備的需求。區內現有庫房12萬平方米，在建庫房16萬平方米，場所20余萬平方米，香港東方海外、日本伊藤忠商社、molex、怡亞通等20多家國內外物流企業已先后入駐園區。2004年8月16日，大連世界物流園被國務院同意為“區港聯動”試點區域，2004年11月24日經過國務院聯合檢驗組的現場檢驗，成為繼上海之后第二個經過國家檢驗的區港聯動試點；2005年4月7日正式運作通關貨品，然后成為東北區域僅有的保稅物流園區。
大連世界物流園的杰出體現很快招引了美國普洛斯集團的留意。經過一年多的商談，普洛斯公司與大連世界物流園展開有限公司達成了協作一致，兩邊決議建立合資公司，一起開發運營大連保稅物流園區內部分土地及物流倉儲設備。2006年11月1日簽署的合資合同，是美國普洛斯集團與大連世界物流園公司合資協作的重要內容，總出資約1.6億美元，將制作并運營具有世界一流規范的現代物流園。
該項意圖開發和制作，一方面將進一步進步大連市現代物流根底設備的水平，為現代物流工業展開供給了與世界先進水平接軌的操作渠道。另一方面經過引入跨國公司的先進規劃、開發和運營理念進行集約化開發，可以有用下降物流運作本錢，進步大連區域的全體物流運作環境，為世界聞名制作企業和物流企業進入東北商場供給了新的切入點，為招商引資供給了新的空間。
進步信息服務
港口制作與服務的快速拓寬，信息化起著不行輕視的效果。關于這一點，集發物流認識得十分清楚。因而，集發物流決議建立大連口岸物流網有限公司，致力于口岸信息化制作，經過出資IT企業不斷優化口岸流程，進步口岸環境，并經過大連口岸物流網以EDI（電子數據交流）產品作為事務的起點和根底，逐漸開發各類電子商務產品，促進口岸物流的信息互通與操作功率，改動以往口岸各部門、單位之間的信息彼此分裂、信息重復錄入、錯誤率高、信息交流不暢等實踐缺點。
經過幾年的展開制作，現在，大連口岸公共信息渠道現已成功建立包含電子數據交流（EDI）渠道和電子商務（EC）渠道在內的完好的軟硬件歸納信息服務渠道，先后開發使用56種電子單證報文和多個電子商務使用系統，并供給很多增值信息服務功用，成為聯絡政府機構、監管部門、碼頭、港航業界很多商務實體的“口岸公共外網”，有力地促進了口岸物流、港航操作、通關服務等的功率進步與信息同享。一起，大連口岸公共信息渠道還得到了大連市政府的支撐，并被指定為大連市口岸僅有的公共信息渠道。一起作為大連航運買賣商場的信息渠道運營商，在大連口岸通關完成“一站式”服務和“一網式”買賣中發揮著無足輕重的效果。
此外，集發物流經過三個子公司，即：大連口岸物流科技有限公司、大連集發科技有限公司、大連恩博特辦理咨詢有限公司開始具有了從規劃、軟件開發、運營支撐、系統維護到辦理咨詢的一體化服務才能?，F在現已在碼頭操作系統開發中處于主導位置，構成了必定的商業產品系統，公司開發的部分產品現已在國內商場上處于領先位置，為口岸客戶供給物流全體處理方案，滿意客戶的多方需求，使信息服務不斷向外延伸。
