我國的經濟信息化體系建造取得了很大的開展，物流范疇面臨著新的時機和應戰，物流作為一個涉及投入和產出的重要環節，在企業運營辦理中起著重要作用，而物流信息化的重要性也越來越被人們認同。 1 物流信息化的必要性 1.1 物流信息化是由物流信息的特征決議的 物流是一個大范圍內的活動，物流信息貫穿于整個供給鏈進程，物流信息具有信息源點多，散布廣、信息量大、動態性強、信息的價值衰減速度快、及時性要求高的特往。這意味著物流信息的收信、加工、處理要求速度快，品種繁復。物流系統內部各個環節有不同品種的信息，并且物流體系與其他體系，如出產體系、出售體系、供給體系、消費體系等都密切相關，因而還有必要收信這些類別的信息，要收信和處理這些類別的信息就有必要進行物流信息主張。 1.2 物流信息化大大縮短了流轉進程 傳統的物流只是單純的物的集結與渙散，完結一次物的活動需求投入很多的人力、物力、財力，而現在的許多大企業對物流辦理的一些首要環節，如庫房辦理、出售辦理等雖然完結了計算機辦理，但真實完結物流信息化的企業卻很少。物流信息化包含物資收購、出售、存儲、運送等物流進程的各種決議方案活動，如收購方案、出售方案、供給商的挑選、顧客剖析等供給決議方案支撐，并充沛運用計算機的強壯功用匯總和剖析物流數據，在物流辦理中選取、剖析和發現新的時機，然后做出更好的收購、出售和存儲決議方案，能夠充沛運用企業資源，增加對企業的內容挖潛和外部運用，從百能下降本錢，進步生產功率，增強企業競賽優勢。 1.3 物流信息化能夠使物流功用得到改動 物流不再只是運送物，一起也在運送信息。各種信息被集合在物流中心，經過加工、處理、再傳播出去。物流中心的集散功用實際上是對各種信息的集結和分散，信息化使物流中心成為一個粹經濟的歸納服務中心。物流信息化的意圖并不是為了精減一些人員，節省一些費用，而是要構成一個功率高。質量好的物流體系，進步物流傳遞的功率和質量。 1.4 物流信息化能夠縮短物流的傳遞長度 傳統的物流信息很不清楚，只能反映發球本企業范圍內的信息。而經過信息的網絡化，能夠使物流信息清晰、全面和流通。跟著信息網絡的建成，物流信息現已從“點”開展到“面”，以網絡的構成將物流企業與物流企業、物流企業與出產企業銜接在一起，完結了社會各部分、各企業間低本錢的數據高度同享，并帶來巨大的經濟效益。 1.5 物流信息化是物流體系革新的決議因素 人類已進入信息時代，信息化將改動現有社會經濟的消費體系和出產體系，然后改動人類生計的次序。物流是國民經濟的服務性體系，社會經濟次序的革新必將要求現有的物流體系結構、次序隨之革新。物流信息化便是這種革新的動力，也是這種革新的本質內容。

2 對鐵路物流信息化的現狀剖析 2.1 對物流信息化知道缺少，信息的精確性差 企業對物流辦理的信息化盡管有迫切要求，但是在完結進程中，因為對物流辦理的信息化所需的財力、物力、人力的知道的足，不能確保對信息化作業的投入，往往功敗垂成。 2.1.1鐵路幾十年來的信息化水平較低，各單位、各企業都是經過運營者的作業經驗和辦理的條條框框來擬定收購方案、出售方案、存儲方案等各種決議方案方案。 2.1.2 長時間的方案經濟對鐵路物流企業影響非常大。各種信息的取得首要是依據方案體系而定，運營者的運營觀念和辦理觀念適當落后，徹底無視客戶需求，而是一個人說了算，缺少對商場的充沛了解和知道，形成信息精確性差，商場競賽力小。 2.2 資源不能同享 信息化物流發生了很大改變，很多數據收集體系層出不窮，而鐵路物流企業在這方面做得很不行，對遍地數據的收集還停留在原始階段，形成數據不能通用，因而影響了各物流企業的彼此聯絡與協作。因為供貨單位與需求單位地域性的差異，人們對物資收購和耗費信息不能精確及時地把握，再加上人員本質問題，在物流活動中不能做到資源同享，發生盲意圖收購、存儲和耗費。 2.3 積壓板滯物資過多，獎金占用過大 積壓板滯物資過多是鐵路物資部分普遍存在的問題。發生的原因很雜亂，有體系問題、辦理問題、收購問題和前史等。形成這一系列問題的發生，關鍵是信息化程度較底，對物流進程各種信息不能及時了解和處理，供求信息不清晰，形成庫存物資加大，發生了積壓板滯物資。例如，蘭州鐵路局2001年度庫存物資達到了1.8億元，使物資周圍速度下降，獎金占用量大，一起因為商場經濟的影響，各單位之間構成了很多的三角債，債款5000多萬元，債款5000多萬元，致使單位物流本錢加大，資金周轉速度緩慢，經濟效益下滑。而信息化能夠使物流資金占用緊縮，以小的本錢開銷獲取最大贏利。 3 對路局物流信息化一點主張 3.1 領導支撐 3.1.1 辦理層有必要把握現代的物流新理念，充沛知道到物流信息化的重要性，加強學習，進步知道，從思想上裝備自己，才干帶動全企業做好物流信息化作業。 3.1.2 辦理者有必要注重信息化所需求的硬件環境建造，在方針答應范圍內，投入很多的人力、物力、財力，置辦計算機，做好物流信息化的硬件資源裝備。 3.1.3 廣泛運用計算機和各種終端設備。在無時空約束的網上進行買賣，樹立大型的配送中心和配送體系，使物流業完結信息化、協作化和一體化，實施長途運送與近距離配送相結

合，專業配送與社會配送相結合，使物流信息化進程化為物流企業的增值進程。 3.2 底層站段的合作 因為以往物流信息化程度低，形成底層站段的物資需求信息不能及時被上層物流辦理機構清晰，因而使一些行車急用料、要點料不能做到隨要隨到，而一些耗費少、運用范圍小的物資很多積壓，給底層站段的正常作業帶來的必定的困難。 3.2.1 硬件設備有必要完備。底層站段有必要依據物流信息化的需求裝備計算機，曾經有些站段盡管裝備了計算機，但只是是一些單機操作，沒有同路局其他單位連網，所做的是一些單一的收據輸入、打印等。而聯網后，能夠在網上清楚地了解物資動態，削減盲目收購，下降本錢。 3.2.2 軟件根底有必要進步。辦理機構有必要做好站段計算機操作人員的技能培訓，進步人員的專業本質，做到全員把握物流信息化技能，為物流信息化打下堅實根底。 3.3 樹立中局內部網絡 企業物流的Internet是Internet技能有物流企業的使用。它一般由客戶服務器和根本途徑組成，能夠完結對現有的數據進行靜態拜訪，又能夠對公共信息完結根本同享。 3.3.1 商場營銷功用。經過網絡的業務處理方法，資料供給人員能夠及時把握各用料單位的信息，確保及時供給，一起在作業中完結各種合同的樹立、訂單查詢、商場狀況的盯梢等一系列問題。 3.3.2 項目辦理功用。信息網絡能夠辦理鐵路物流業的其他供給項目，如調整供給方案，以及站段用料的定見反應等，及時批改各種收購、運送、存儲等決議方案方案，以低價的本錢和較高的功率，進行鐵路物流業內部的交流、信息的辦理，為物流信息化做奉獻。業內部交流、信息的辦理，為物流信息化做奉獻。 3.4 網上投標收購的運用 鐵路現行的物資收購方法缺少透明度和效的監督，致使收購途徑紊亂，不只增加了物資收購本錢，也給鐵路運送埋下了危險。從1999年1月路局成立了投標辦公室，到2000年6月，經過投標收購為路局節省資金2000多萬元。跟著鐵路的開展，現有的方法已不能適應物流信息化的需求，而實施網上投標勢在必行。在運用網上投標的一起，還能夠樹立一些“專家庫”、“人才庫”，憑借他人的力氣，補償咱們專業技能的缺少，隨時了解商場動態，關于那些資質高、諾言好的廠商樹立一個合理的“產品、分量、價格數據庫”，本著“公正、公正、揭露”的準則，及時依據商場信息反應調整各個數據庫，為節省人力，下降本錢做奉獻。 3.5 聯通財政和物資信息網絡 路局在財政處通用管帳體系全面接口的前提下，開發物資辦理信息體系，將物流作業流程標準化。一切的單據選用計算機處理，根底信息一次性輸入，財、料單據信息一致，進行

一致結算，完結財政、物資信息同享。該體系有請求方案、分配方案、合同辦理、投標收購辦理、收發料辦理、庫房辦理、資料核算辦理、報表辦理、網絡查詢等功用，對節省獎金，進步物流信息化水平有很大的促進作用。 3.6 改善物流辦理作業，進步勞動出產率 加速企業物流的信息化建造是大勢所趨，物流信息化建造有利于促進物流企業辦理水平的開展和進步，能夠完結企業資源的優化裝備，增強物流企業的競賽能力，進步企業經濟效益。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/131597.html 為什么說物流完成信息化是必要的