統(tǒng)，由肺、氣管、鼻孔等組成；消化體系，由胃、腸等組成；一個(gè)國家能夠說也是一個(gè)體系，由政治、經(jīng)濟(jì)、文明組成。經(jīng)濟(jì)體系由出產(chǎn)、流轉(zhuǎn)和消費(fèi)組成；流轉(zhuǎn)體系又由商流、物流、資金流、信息流組成。
物流體系包含運(yùn)送、保管、包裝、裝卸轉(zhuǎn)移、流轉(zhuǎn)加工、配送和信息等7個(gè)環(huán)節(jié)構(gòu)成。構(gòu)成物流體系的7大環(huán)節(jié)彼此影響、彼此作用，構(gòu)成一個(gè)有機(jī)的全體，發(fā)揮歸納效益，全體優(yōu)勢。7大環(huán)節(jié)不是簡略的組合，而是有必定的內(nèi)在聯(lián)絡(luò)，這種7大物流環(huán)節(jié)的有機(jī)組合和集成即為物流的體系性要求。

二、物流體系性要求的理由

1.先從確保為客戶服務(wù)質(zhì)量的視點(diǎn)來談

假設(shè)物流的7大環(huán)節(jié)，運(yùn)送、保管、包裝、裝卸轉(zhuǎn)移、流轉(zhuǎn)加工、配送和信息中，只有運(yùn)送環(huán)節(jié)有問題，為客戶送貨不按時(shí)，或許送錯了當(dāng)?shù)兀敲醇仁蛊渌h(huán)節(jié)功率再高，客戶也會有定見；假設(shè)其他環(huán)節(jié)都沒問題，只要保管環(huán)節(jié)出了錯，由于庫房貨品保管紊亂，怎樣也找到貨主的貨，費(fèi)了半響勁找到了，但誤了送貨時(shí)刻，貨主仍是不滿足；再如，運(yùn)送、保管、裝卸、信息各環(huán)節(jié)都正常，只要包裝環(huán)節(jié)質(zhì)量差，不能按客戶要求的規(guī)范將貨品包裝好，影響了送貨的質(zhì)量，客戶相同會有定見。依此推理，能夠講，物流的七大環(huán)節(jié)，是確保客戶滿足的七個(gè)組成部分，哪一個(gè)環(huán)節(jié)都不能出問題，哪個(gè)環(huán)節(jié)都很重要；其間一個(gè)環(huán)節(jié)不和諧，為客戶服務(wù)的質(zhì)量就無法確保。

2.從物流七大環(huán)節(jié)的作業(yè)功率來闡明

假設(shè)一個(gè)企業(yè)運(yùn)送能力十分強(qiáng)，功率高、質(zhì)量好，但保管、包裝、裝卸和信息各環(huán)節(jié)與運(yùn)送環(huán)節(jié)比較有很大距離，那么整個(gè)物流功率也不可能高。運(yùn)送貨車假設(shè)排著隊(duì)等在庫房門口，兩個(gè)小時(shí)也裝不完貨的話，恐怕貨車在路上跑的再快也沒用；假設(shè)一個(gè)企業(yè)投巨資建了全自動化立體庫房，保管的作業(yè)功率一會兒進(jìn)步了幾倍，可惋惜的是，運(yùn)送環(huán)節(jié)跟不上，配送沒構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)，在這種情況下，即使建立了全自動化立體庫房也相同不能很快把貨送到用戶手中，得不到客戶滿足。再比方，運(yùn)送、保管、包裝、裝卸轉(zhuǎn)移各環(huán)節(jié)效率都很高，只要電腦軟件跟不上，信息傳遞不及時(shí)，可想而知，勢必要影響全體功率。所以說，物流是一個(gè)體系，是一個(gè)整體，各環(huán)節(jié)彼此相關(guān)，彼此作用，缺一不可。

3.從物流各環(huán)節(jié)的技能水平方面看問題

比方，運(yùn)送、保管、包裝、信息各環(huán)節(jié)的設(shè)備都先進(jìn)，作業(yè)功率高，質(zhì)量好，只要裝卸轉(zhuǎn)移環(huán)節(jié)設(shè)備落后，機(jī)械化作業(yè)水平不可，人工裝卸，功率低、質(zhì)量差、作業(yè)時(shí)刻長，或者由于搶時(shí)刻、粗野作業(yè)，造成包裝破損，甚至呈現(xiàn)作業(yè)事端，勢必會影響整個(gè)物流過程的速度和質(zhì)量；再比方，運(yùn)送、保管、裝卸轉(zhuǎn)移和信息各環(huán)節(jié)的技能水平共同，功率很高，只要包裝環(huán)節(jié)技能含量低，包裝機(jī)械少，主要靠人工作業(yè)，即使是每天工人加班加點(diǎn)，恐怕也難到達(dá)要求。假設(shè)總是與其他環(huán)節(jié)不匹配，全體物流就無法完成高功率。因而，物流各環(huán)節(jié)的技能水平的共同性相同是物流體系性要求的重要組成部分。

拿運(yùn)送來講，現(xiàn)在，跟著經(jīng)濟(jì)全球化的開展，世界運(yùn)送業(yè)競賽越來越劇烈，世界貿(mào)易也要求運(yùn)送高效、安全、精確和快速。假設(shè)世界運(yùn)送船隊(duì)力量強(qiáng)大，運(yùn)力足夠，但是由于港口規(guī)劃小，裝卸機(jī)械化程度差，或許港區(qū)庫房面積不行等原因，輪船到港后不能立刻進(jìn)港卸貨，這樣，世界運(yùn)送的船隊(duì)規(guī)劃再大也是剩余的。假設(shè)港口現(xiàn)已現(xiàn)代化了，輪船能夠及時(shí)進(jìn)港，卸貨也很快，但是，貨品裝上貨車后一上公路就走不動，由于港口內(nèi)地運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)和設(shè)備差，交通堵塞嚴(yán)峻，或許說，貨品按原定方案從船上卸下來，忽然狀況改變，需求將貨品在港口庫房暫時(shí)保管幾天，但是港口的庫房面積缺乏，貨品沒當(dāng)?shù)丶拇妫矔尸F(xiàn)很大費(fèi)事。因而，物流是一根鏈條，各個(gè)環(huán)節(jié)有必要配套和咬合，哪個(gè)環(huán)節(jié)也不能出問題。

上面咱們講到的內(nèi)容從幾個(gè)方面證明了物流體系性的重要。實(shí)際上，體系性的另一層意思是共同性、和諧性和全體性。物流體系猶如一部機(jī)器，由各部分零件組合在一起，和諧動作，全體運(yùn)轉(zhuǎn)。

托盤僅僅一個(gè)物流用具，但也能夠構(gòu)成一個(gè)體系。托盤體系包含：包裝、運(yùn)送、裝卸、搬送保管和信息。托盤是裝卸機(jī)械化、保管自動化、包裝規(guī)范化、運(yùn)送功率化的根本構(gòu)成要素，托盤尺度的規(guī)范化關(guān)系到整個(gè)物流體系的功率。

運(yùn)用托盤能夠進(jìn)行叉車裝卸和轉(zhuǎn)移作業(yè)，能夠大大進(jìn)步作業(yè)速度和功率；使用托盤能完成托盤化堆碼、單元化包裝、單元化轉(zhuǎn)移和裝卸，大幅度節(jié)省庫房空間，使貨品出入庫、保管完成全自動化；托盤尺度共同了、共同了，能夠?qū)⑽锲芬幌鲁霎a(chǎn)線就堆碼在托盤上，完成運(yùn)送、包裝、裝卸、搬送保管一體化作業(yè)。這樣，能夠極大地縮短物流各環(huán)節(jié)的作業(yè)時(shí)刻，節(jié)省物流各環(huán)節(jié)的費(fèi)用，大幅度進(jìn)步物流各環(huán)節(jié)的功率。因而，世界各國都十分注重托盤的使用和托盤的規(guī)范規(guī)范、尺度的共同。在規(guī)劃托盤規(guī)范尺度時(shí)應(yīng)充分考慮與貨車車箱的寬度、集裝箱的巨細(xì)以及物品包裝的尺度相共同，避免呈現(xiàn)裝運(yùn)搬卸的費(fèi)事和糟蹋。

咱們所以要著重物流的體系性，其原因一是物流自身便是一個(gè)體系，而并不是單一的運(yùn)送和單一的保管作業(yè)。只要物流七大環(huán)節(jié)全體合理化、機(jī)械化和現(xiàn)代化，才干真實(shí)節(jié)省費(fèi)用，進(jìn)步功率，添加效益，加強(qiáng)服務(wù)水平。二是物流各環(huán)節(jié)之間彼此聯(lián)絡(luò)，彼此限制，有時(shí)還彼此對立，假設(shè)只注重一個(gè)旁邊面，疏忽另一旁邊面，就會發(fā)生不和諧。比方不包裝，或簡化包裝，就要添加裝卸、轉(zhuǎn)移和保管費(fèi)用，下降運(yùn)送功率；如想削減庫存，則要添加配送次數(shù)，加大運(yùn)送本錢等等。三是物流辦理和物流技能自身也要求共同性和全體性。比方前面舉的托盤比方，托盤的規(guī)范和規(guī)范，與包裝尺度、貨車車箱寬度、集裝箱寬度等都有共同性要求，關(guān)系到裝卸、運(yùn)送功率。四是物流外圍條件的體系要求。比方，要進(jìn)步物流服務(wù)水平，加強(qiáng)為用戶服務(wù)，但服務(wù)是什么規(guī)范，本錢是否合算，這還要根據(jù)企業(yè)出售、企業(yè)經(jīng)營和企業(yè)商場戰(zhàn)略的需求而定。也便是說，物流體系與商流體系甚至企業(yè)經(jīng)營、城市規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)等很多企業(yè)外部環(huán)境要素相關(guān)，咱們在尋求物流體系全體最優(yōu)的一起，還應(yīng)該與相關(guān)的外部條件和諧共同。

綜上所述，物流并不是某一個(gè)環(huán)節(jié)的概念，而是一個(gè)體系性的概念，不能單純地以為運(yùn)送便是物流，或許是保管便是物流，假設(shè)這樣以為，就偏離了物流的實(shí)質(zhì)。咱們要清楚地認(rèn)識到物流是一個(gè)體系，一個(gè)全體，是由運(yùn)送、保管、裝卸轉(zhuǎn)移、包裝、流轉(zhuǎn)加工、配送和信息七大環(huán)節(jié)(或稱七大功用)組成的一個(gè)體系工程，七個(gè)環(huán)節(jié)的整合性、和諧性、共同性、相關(guān)性、互動性、平衡性是物流的實(shí)質(zhì)和生命力；物流著重的是七大環(huán)節(jié)的歸納本錢的下降和歸納效益的提高，而不是部分的冒進(jìn)和盲目超前；物流與商流、信息流和資金流密切相關(guān)，現(xiàn)代物流已與出售、電子商務(wù)和供應(yīng)鏈等連成一體，是歸納規(guī)劃，全體構(gòu)思，和諧開展的產(chǎn)品。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/131445.html 物流的七大環(huán)結(jié)是什么？