在國際上，物流業被認為是國民經濟開展的動脈和根底工業，其開展程度已成為衡量一國現代化程度和歸納國力的重要標志之一。雖然近幾年我國物流業的開展現已進入高速開展時期，但相關于興旺國家來說，還處于起步階段，物流業的整體開展水平還很低，功用也不盡完善。隨著我國經濟社會的開展，企業辦理已由本來的粗放型辦理形式向集約型改變，而企業關于作為“第三贏利源泉”的物流業也開端有了更深入的知道。在企業的運營中，居高不下的物流本錢一直是企業快速開展的一大瓶頸，而關于那些大型商業企業來說，一套優異的內部物流系統不只能夠下降本錢，還將協助企業進步出產功率，完善客戶服務系統，健全產品追尋網絡。跟著信息技能的開展和企業辦理方法的革新，優化企業內部物流管理，下降物流本錢已成為現代企業增強中心競爭力的重要手法，也成為現在大都國內企業最為激烈的希望和要求。
所謂企業內部物流，是指在企業出產經營進程中，物品從原材料供給、出產加工到產制品出售，以及隨同出產消費進程所發生的廢棄物收回及再使用的整個進程。一般包括供給物流、出產物流、出售物流和收回物流，觸及包裝、裝卸、運送、貯存、配送和物流情報等活動1。企業內部物流觸及產品鏈的每個環節，其成功與否直接關系到企業出產功率的凹凸，關系到企業本錢控制的好壞，然后直接關系到企業經營的勝敗。因而，企業內部物流系統的完善不只是物流優化的重要環節，一起也是企業進步本身競爭力的重要元素，直接關系到企業的存亡存亡。
一、我國物流業的開展現狀
改革開放三十多年來，我國經濟社會得到了巨大的開展，整體經濟總量不斷進步，歸納經濟實力日益增強。在我國，缺少經濟年代現已完畢，經濟開展進入結構性相對過剩階段，經濟增加已從供給束縛為主改變為需求束縛為主，經濟持續快速增加帶來的是許多產品、服務和信息流轉的加速，然后也帶來了關于物流需求的成倍增加。2010年，我國社會物流總值到達125.4萬億元，按可比價格核算，同比增加了15%，顯著高于同期GDP的增加速度。與此一起，同年的社會物流總費用與GDP的比率為17.8%，同比下了降0.3個百分點，這表明我國物流運轉的功率有所進步。可是，我國物流業開展依然處于起步階段，特別是一些大中型企業的內部物流在從傳統儲運向現代化物流改變的進程中開展緩慢，不能很好的習慣現代化的物流信息網絡，與興旺國家比較都還存在著較大的距離，從社會物流本錢方面即可窺其一斑2。據統計，2009年我國社會物流總費用到達6.1萬億元，占同期GDP的比重為18.1%；2010年總費用為7.1萬億元，占同期GDP的比重為17.8%。這一比率雖有下降的趨勢，可是依然遠遠高于興旺國家10%左右的水平。
現在我國物流業的運轉形式大致可分為兩類，一類為企業內部物流，另一類為“第三方物流”。第三方物流是指為企業供給悉數或部分物流服務的外部供貨商，即專門從事物流服務的公司。在我國，許多大型企業都樹立了歸于企業自己的物流辦理系統。使用樹立的內部物流系統，能夠為客戶供給愈加完善的專業化服務，內部物流具有有針對性的網絡覆蓋，能夠下降交易本錢，進步品牌價值，為許多大型的商業企業所歡迎。例如許多煙草公司構建的現代物流配送系統，進步了配送的功率，下降了本錢。盡管有些企業在本身內部物流系統的建造方面比較成功，但從整體來看，我國企業內部物流只是處于探索階段，還要有很長的路要走。
二、我國企業內部物流存在的問題
我國企業內部物流在開展的進程中遇到了許多問題，包括觀念上的，設備上的以及具體操作上的問題，理清企業內部物流辦理的整體情況和存在的問題是完善內部物流辦理系統、提出相應開展對策的必要條件。
1、企業辦理者對內部物流的理念知道不清
一些企業辦理層的觀念還處于物流的原始階段，即把物流簡略認定為產品的倉儲和配送，然后導致企業內部物流的要點只是逗留在產品的倉儲和配送這些最基本的環節。在那些以出產觀念為導向的企業中，企業內部物流只是由曩昔的出產單位到庫房收取物資改變為物流系統送貨上門，物流只是作為一項服務項目罷了3，并沒有很好的把物流融入到企業的出產經營之中，也沒體現全產品鏈的物流辦理理念。
2、企業內部物流根底設備匱乏，人才缺少
跟著企業經營規劃的逐漸擴展，許多企業辦理層關于物流方面的研討也剛剛開端，且大多還逗留在摸著石頭過河的階段，·實踐操作經驗缺少，相關的專業技能和辦理人才還適當匱乏。許多企業內部物流在配備上一般僅有庫房和運送車輛等根底設備，在人才上更是缺少專業技能人才4。因而，物流根底設備的不完善、專業人才的匱乏是限制企業內部物流系統建造的一項重要要素。
3、企業內部物流缺少有用的信息辦理系統
現代化的企業內部物流是以信息技能為支撐的，沒有信息化就沒有現代物流的開展。我國企業內部物流的信息化整體水平偏低，信息化手法使用率不高，企業電子商務進程緩慢。現在許多企業的物流信息辦理作業仍沿襲最傳統的人工方法，填寫各種表格、憑據、賬冊、卡片和文件。這些傳統的物流操作形式不光影響了企業經營的功率，更重要的是會因為許多的人工過錯而給企業帶來巨大損失。
4、企業內部物流的開展給環境帶來了負面影響
盡管物流業的開展對經濟增加的奉獻很大，但與此一起也給城市環境帶來了負面影響。這種影響首要體現在物流作業的運送方面。運送進程中交通工具排放的許多廢氣以及不合理的配送道路導致的迂回運送是影響的首要方面。據統計，2008年，在世界范圍內，交通部門的動力耗費占到全球石油耗費的一半，而物流業的運作首要依托運送，可見其動力耗費量和碳排放量之大5。
5、企業內部物流資源有限，不能很好地發揮規劃經濟優勢
企業內部物流因為受企業規劃和內部物流定位的影響，往往只為本企業經營服務，因而本企業對物資的需求量決議了其內部物流系統關于物資計劃量的擬定。而單一企業的物資需求量較小，特別是關于中小型企業來說，企業內部物流系統在會集收購時的規劃優勢不能有用的發揮，因而就不能夠下降物資收購的本錢。
三、我國企業內部物流未來的開展趨勢
快速改變的信息經濟年代，促進了企業內部物流時間做好相應改變的預備，要緊跟年代潮流，安身現在，展望未來，以商場為導向，最大程度滿意客戶日益改變的需求，這是企業生計的實質體現，也是企業內部物流開展的必定條件。
1.構建以信息技能為中心的現代化企業內部物流系統
現代化企業內部物流應以信息技能為中心，以信息技能、運送技能、配送技能、裝卸轉移技能、自動化倉儲技能、庫存操控技能、包裝技能等專業技能為支撐的現代化配備技能格式。其開展趨勢體現為信息化、自動化、智能化和集成化。其間，高新技能在企業內部物流運送業的使用與開展的體現尤為杰出，它對進步物流功率、下降物流本錢具有重要意義6。如沃爾瑪經過BarCode（條形碼）、GIS（地理信息系統）、GPS（全球衛星定位系統）、EDI（電子數據交換）和ITS（智能交通系統）等信息技能成功的對內部物流進行了整合和優化，完本錢錢操控、進步功率的意圖。
2.綠色物流成為企業內部物流未來的開展方向
跟著人類關于環境的愈加注重，“低碳”現已滲透到各國社會經濟開展的每個環節，在這種布景下，“綠色物流”的概念也應運而生，相應的也為企業內部物流的開展供給了新的方向。綠色物流首要包括兩個方面：一是對物流系統的污染進行操控，即在物流系統和物流活動的規劃與決議計劃中盡量選用對環境污染小的計劃，如選用排污量小的卡車車型、近距離配送和夜間運貨等；二是樹立工業和日子廢料處理的物流系統。興旺國家政府還在污染發生源、交通量、交通流等三個方面擬定相關方針，構成倡議綠色物流的對策系統。
3.整合企業內外部的物流資源是企業內部物流開展的必定趨勢
在實踐企業內部物流的具體操作中，咱們會發現，因為時節或許其他要素的影響，企業關于物流的需求和企業內部物流的供給往往會呈現一些誤差，即可能會呈現物流資源的緊缺抑或物流資源的擱置。這時咱們需求憑借外部資源來完本錢身利益最大化。當呈現物流供給的緊缺時，咱們能夠暫時憑借第三方物流來滿意企業內部物流的“缺口”；當企業內部物流呈現擱置時，咱們能夠暫時充任第三方物流來防止企業內部物流資源的糟蹋。這種機動靈活的整合方法是未來企業內部物流開展的必定趨勢。
4.客戶個性化需求的擬定是企業內部物流的前進方向
互聯網技能的開展，帶動了物流業的起飛，一起也進步了客戶關于物流服務的要求。客戶已從曩昔關于產品和服務的低價位要求，上升到如今的高品質及個性化服務。為了及時滿意不同區域的客戶對產品的不同需求，需求企業盡可能地將產品定制延遲到供給鏈的終究階段。在客戶切當訂單后，依據訂單上的具體要求完結最終的拼裝和配送，讓企業能愈加及時精確的呼應商場的需求，這種個性化需求定制以較短的供貨周期、緊迫訂單的靈活處理和庫存的合理分配等長處滿意了客戶的需求7。如IBM的個性化需求定制便是一個企業現代物流開展形式的成功事例。
總歸，國內企業要想真實做好內部物流系統的建造，需求從多個方面下手，逐漸改進整體職工的作業認識，調集職工的積極性，多方合作，著手舉動，才干優化物流資源，下降本錢，使有限資源得到最大使用。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/131315.html 我國物流企業的現狀和發展趨勢是什么？