物流問答
物流出售需求做什么
2、事前的充分預備與現場的創意所歸納出來的力氣，往往很簡略分裂剛強對手而獲得成處。
3、對與公司產品有關的材料、說明書、廣告等，均有必要盡力研討、熟記，一起要收集競爭對手的廣告、宣揚材料、說明書等，加以研討、剖析，以便做到“知己知彼”，如此才干真實知己知彼．采納相應對策。
4、出售代表有必要多讀些有關經濟、出售方面的書本、雜志，特別有必要每天閱覽報紙，了解國家、社會音訊、新聞大事，訪問客戶日才，這往往是最好的論題，且不致坐井觀天、見識淺陋。
5、獲取訂單的路途是從尋覓客戶開端的，培育客戶比眼前的出售量更重要，假如中止彌補新顧客，出售代表就不再有成功之源。
6、在訪問客戶時，出售代表應一當信仰的準則是“即便跌倒也要抓一把沙”。意思是，出售代表不能空手而歸，即便推銷沒有成交，也要讓客戶能為你介紹一位新客戶。
問題二：物流公司首要是干什么的? 在我國國家規范《物流術語》的界說中指出：物流是“物品從供應地到接納地的實體活動進程，依據實踐需求，將運送、貯存、裝卸、轉移、包裝、流轉加工、配送、信息處理等根本功能施行有機結合。”
現代物流不只單純的考慮從出產者到顧客的貨品配送問題，并且還考慮從供貨商到出產者對原材料的收購，以及出產者自身在產品制作進程中的運送、保管和信息等各個方面，全面地、歸納性地進步經濟效益和功率的問題。因而，現代物流是以滿意顧客的需求為方針，把制作、運送、出售等市場狀況一致起來考慮的一種戰略辦法。這與傳統物流把它僅看作是“后勤保障體系”和“出售活動中起橋梁效果”的概念比較，在深度和廣度上又有了進一步的意義。
在當今的電子商務年代，全球物流工業有了新的展開趨勢。現代物流服務的弗心方針是在物流全進程中以最小的歸納成原本滿意顧客的需求。
現代物流具有以下幾個特點：電子商務與物流的緊密結合；現代物流是物流、信息流、資金流和人才流的一致；電子商務物流是信息化、自動化、網絡化、智能化、柔性化的結合；物流設備、產品包裝的規范化，物流的社會化、共同化也都是電子商務下物流形式的新特點。
電子商務的不斷展開使物流職業從頭興起，現在美國的物流業所供給的服務內容已遠遠超過了倉儲、分撥和運送等服務。物流公司供給的倉儲、分撥設備、維修服務、電子盯梢和其他具有附加值的服務日益添加。物流服務商正在變為客戶服務中心、加工和維修中心、信息處理中心和金融中心，依據顧客需求而添加新的服務是一個不斷展開的觀念。
問題三：物流事務員首要做什么 做為物流公司的事務員1、得了解當地物流貨運商場詳細價格行情走貨品方法（由于物流職業的價格是不定的，由于我國的物流法不完善，所以巨細貨運公司，都在打價格戰，還有走貨時刻也不相同，這聯絡到將來根客戶的報價問題） 2、進一步了解所在區域的環境最好要抵達每條路叫什么姓名，通哪條路或許哪個開發區，假如是大城市還要了解哪條路上面制止卡車通行，制止多大噸位的，限速多少，什么時段路況怎樣樣（由于有是的時分你需求帶著司機到工廠去提貨）3、在了解貨品的特點，重貨，泡（輕）貨，重泡貨， 4、通過前期簡略的預備，需求出門或許打電話進行營銷作業，作業詳細也便是介紹自己公司的長處，可是價格方面最好是面談，詳細辦法，根其他出售作業差不多5、根客戶談的差不多了，必定要去該工廠去看看貨品，和出貨方法，由于這聯絡到價格，派車取貨的類型，敞車仍是廂車。6、走貨后要盯梢貨品的運送狀況，需求依據經歷判別走貨狀況，催意圖站點從速送貨。 7、假如是長時刻協作的客戶，貨量比較大的話，最好是簽定個月結款的合同，收款也便利點，假如是小貨量的，發貨頻率不是很高的，就多跑跑，貨運商場比較亂，晚去兩天人都沒了。 8、有的時分，裝卸不夠了需求幫助裝貨，車不夠了需求找外車，外車不信任還得跟車去貨場。盡管這些都不是事務員的本職作業，可是必要的時分都需求做。（何況等來的都是小客戶賺不了多少提成,大客戶都是跑出來的）【引薦閱覽】網絡營銷秘籍-快狠準捉住買家的心
問題四：物流公司的事務員詳細作業做什么? 你也太窮了，沒分數怎樣說咯搐我曾經在物流公司做過，首要作業便是開發客戶，咱們曾經那個公司是貨柜運送的，專門跑進出口這方面的，跟報關也有聯絡的，跑港口這邊的，只要是進出口的咱們公司都能夠做，其時便是天天打電話聯絡客戶，有感覺得，要天天打的，一個星期出去兩次掃區吧，底新是1000包吃住拿高提成的，但要完結成績才得、行
問題五：物流專業首要做什么 職業:個人也在物流職業做了許多年,從貨代,物流公司,船公司到外貿公司都做過.像物流企業招聘首要垂青的是專業與資格經歷,其次是學歷與證書.
證書:現在物流職業能夠考的證書許多并不是上崗證,除了報關報檢證的,一般公司招聘不會以證書做為門檻,老實說英語才能的確很重要.
待遇:物流根本作業職位剛開端薪酬不高,1500-2000左右.后邊怎樣樣看你的崗位和體現了.結業后找一家好的公司渠道對你往后的展開很重要.
遠景:物流作為必要的工業鏈是有展開出路的,一起國家也下大力度出資也鼓舞物流業的展開.作為服務工業物流贏利相對較低,作業方向廣,作業不難,作業也比較穩定,但作業性質也會比較折騰人,作業中經常面臨不同的突發事件. 物流首要學習內容比較雜，包含運送方面，收購方面，核算機信息體系方面，以及運籌，物流規劃，世界物流學等各個方面。仍是歸于比較傾向理工科的學科，對思維的要求比較高，要有很好的規劃，核算才能。作業方面有制作型企業，專業的第三方物流公司，航空公司，鐵道部，海關，報關所等等。根本各范疇都需求物流類人才，作業比較簡略。但由于物流歸于低贏利工種，薪酬一般都不是很高。大學本科結業就在2000左右，能上2000就很不錯了。物流包含了航空、海運、電子商務、配送、貨代等許多職業，可是它的辦理思維是相同的，僅僅服務的方法不同。跟著消費需求不斷向著多樣化、個性化等方向展開，小批量、多批次的物流配送以習慣商場的需求。1.現在看來,物流能夠說是一個比較熱的一個專業其實多留意點你就會發現，所謂的熱便是由于國家需求，而不是由于商場需求，現在的物流辦理便是這樣的。局外人以為是一個好專業，此中人也以為這個專業很有出路，他們說的都沒有錯，錯就錯在“國家需求”上，由于就現在來說，我國的制作業的蓬勃展開，可是運送、庫存，包裝加工，庫存等許多環節由于本錢高，贏利低，并且資金收回的慢，所以人們都不樂意參加這個隊伍，在這種狀況下，國家方針這根指揮棒就起了效果。它直接導致了物流業的展開，因而作業時就不是很簡略。2.物流職業是個辛苦的職業，真實收入高的人并不多。
問題六：電商物流出售首要是做什么的？ 10分 物流是歸于供應鏈的，
不過沒有物流出售這樣的說法，
電腦是需求的，一般現在都有報表，
都是用體系來對接信息的，
問題七：物流現場事務員在提貨現場應該做哪些作業 其實是什么時分事做的一個崗位 ，也便是一個跑腿的。
現場員操作規程
一． 接到發貨告訴后，同提貨駕駛員約好一起前往客戶指定裝貨地址或直接搭車趕往裝貨庫房。
二． 裝卡車輛抵達后，查看裝卡車輛是否同客戶指定的裝卡車型相符，車廂內部是否有濕潤，塵垢，雨布是否無缺等。如有反常，及時同駕駛員，客戶洽談處理處理，一起向相關公司相關客服人員反響。
三． 抵達提貨庫房后，應于客戶處相關交代人員承認備貨狀況，待貨品備齊后，同庫房辦理員進行貨品交代，在核對貨品數量，類型無誤后，方可進行裝車，如發現貨品數量，類型與提貨單上不符，應同庫房辦理員交流，和諧或向公司相關客服人員反響，得到許可后進行裝車。 四． 在提貨進程中， 如遇到實踐提貨數量，類型與發貨告訴單有變化，應做書記載回公司后交與相關人員。
五． 如裝卡車輛歸于供貨商直接派車提貨，在裝車前應于供貨商所派現場或提貨駕駛員進行貨品交代，與對方承認貨品數量，類型無誤后進行裝車。
六． 裝貨時，要叮嚀裝卸工人對貨品輕拿輕放，依照客戶要求擺放，不得野蠻裝卸。
七． 在零擔裝貨時（同一輛車子裝有兩票或兩票以上的貨品），要每票貨品做好標識或阻隔，避免在卸貨時呈現竄貨，貨差等狀況。
八． 假如是供貨商車輛直接提貨的，在裝貨結束后，要做好相關的單據交代，運送協議簽定等作業。
九． 裝貨結束，車輛動身前，要查看車廂門是否好，假如裝卡車輛是平板車或高欄車，需幫助駕駛員一起蓋好雨布后，方可脫離庫房。
十． 公司自有車輛裝運零擔需到各專線撤貨時，抵達專線卸貨時，需叮嚀專線擔任人卸貨時當心輕放，堆貨，裝車要依照客戶要求及貨品的特點操作，各票貨品都需及時發運裝車。
十一． 卸貨結束需做好單據交代及運送協議的簽定，在運送協議簽守時要對貨品數量，運費及運價進行承認，有特別需求時需在協議單上注明。
十二． 分貨結束，回來公司后把當天所觸及的單據（托運單，運送協議，貨品簽收回單等）放到指定方位或交于相關擔任人后方可下班。
問題八：物流公司首要做什么 那要看什么物流公司了，小物流自己沒車的，就擔任收貨，然后倒貨。（其實商場上的世界物流絕大多數都是這種，不過他們能從像DHL,UPS那樣的大公司拿到一個比較低的價位）大一點的區域性的，就跑幾條線。比如說從深圳跑到東莞，再從東莞跑到深圳。零擔物流，如德邦，新邦，就在全國各地有許多營業部或協作網點，簡直每天每條線都至少會發一趟車，再設幾個大的分撥中心，用來來往周轉全國的貨品，能夠說是不跑空車的。營業部職工分為營業員（開單，收貨，處理一些店面的投訴）操作員*（說白了便是搬貨的）財政（收錢，處理關于錢的問題，如代收貨款回款）客服（接聽電話，處理客戶設訴，咨詢）。司理便是這些都能做的。
問題九：物流專員是干什么的 以下為百貨公司的物流專員的首要作業，盡力吧兄弟！
一、擔任單據的交代，與財政部、出售部之間的和諧交流。
二、擔任公司物流作業的正常展開；
三、協作公司完結體系渠道所需求的物流根底數據庫；
四、掌控工廠發貨、到貨時刻，及時組織入庫，并隨時把握庫房庫存量；
五、收拾匯總每票事務相關文件材料，審閱后歸檔存案；
六、完善物流準則的程序；
七、及時處理配送、運送進程中的突 *** 況；
八、操控庫房及物流各環節的預算及本錢，削減非正常損耗和糟蹋；
九、依據公司規則定時完結日、周、月報表；
問題十：物流公司打票員都需求做什么 1、得了解當地物流貨運商場詳細價格行情走貨品方法（由于物流職業的價格是不定的，由于我國的物流法不完善，所以巨細貨運公司，都在打價格戰，還有走貨時刻也不相同，這聯絡到將來根客戶的報價問題） 。
2、進一步了解所在區域的環境最好要抵達每條路叫什么姓名，通哪條路或許哪個開發區，假如是大城市還要了解哪條路上面制止卡車通行，制止多大噸位的，限速多少，什么時段路況怎樣樣（由于有是的時分你需求帶著司機到工廠去提貨）。
3、在了解貨品的特點，重貨，泡（輕）貨，重泡貨，
4、通過前期簡略的預備，需求出門或許打電話進行營銷作業，作業詳細也便是介紹自己公司的長處，可是價格方面最好是面談，詳細辦法，根其他出售作業差不多。
5、根客戶談的差不多了，必定要去該工廠去看看貨品，和出貨方法，由于這聯絡到價格，派車取貨的類型，敞車仍是廂車。
6、走貨后要盯梢貨品的運送狀況，需求依據經歷判別走貨狀況，催意圖站點從速送貨。
7、假如是長時刻協作的客戶，貨量比較大的話，最好是簽定個月結款的合同，收款也便利點，假如是小貨量的，發貨頻率不是很高的，就多跑跑，貨運商場比較亂，晚去兩天人都沒了。 8、有的時分，裝卸不夠了需求幫助裝貨，車不夠了需求找外車，外車不信任還得跟車去貨場。盡管這些都不是事務員的本職作業，可是必要的時分都需求做。
