怎么有用下降物流本錢
其一、在外界要素相對安穩(wěn)的情況下，經(jīng)過配送功率的進(jìn)步減少存貨量和倉儲占有率，下降存貨持有本錢以及倉儲本錢。一起減少運(yùn)送次數(shù)，進(jìn)步裝載率并合理安排配車方案，挑選最佳的運(yùn)送手法，然后能夠使物流本錢大大下降。

其二、憑借現(xiàn)代化的信息辦理體系操控和下降物流本錢。在傳統(tǒng)的人工辦理形式下，企業(yè)的本錢操控受許多要素的影響，往往不易也不可能完結(jié)各個(gè)環(huán)節(jié)的最優(yōu)操控。企業(yè)選用信息體系一方面可使各種物流作業(yè)或事務(wù)處理能精確，敏捷的進(jìn)行；另一方面經(jīng)過信息體系的數(shù)據(jù)匯總，進(jìn)行猜測剖析，可控制物流本錢發(fā)生的可能性。

其三、進(jìn)步服務(wù)質(zhì)量，經(jīng)過服務(wù)質(zhì)量的進(jìn)步減少退貨帶來的丟掉，然后下降物流本錢。退貨本錢作為物流本錢的重要組成部分，經(jīng)過服務(wù)質(zhì)量的進(jìn)步能夠大大減少退貨狀況的發(fā)生，減少退貨本錢在物流總本錢中所占的份額，然后能夠起到下降物流本錢的意圖。

其四、依托物流信息化渠道獲取更多的物流信息，經(jīng)過事務(wù)量的添加，能夠大大減少物流車輛以及設(shè)備擱置所發(fā)生的損耗，一起經(jīng)過事務(wù)量添加帶來的全體收益的添加，能夠使企業(yè)贏利有用進(jìn)步，然后削弱本錢給全體收益帶來的影響。

其五、經(jīng)過整個(gè)供應(yīng)鏈的有效辦理，進(jìn)步整個(gè)供應(yīng)鏈的服務(wù)功率。使企業(yè)與物流公司之間緊密協(xié)作，減少中間環(huán)節(jié)的損耗，在必定程度上能夠使物流本錢大大下降。

其六、進(jìn)步作業(yè)人員節(jié)省本錢的認(rèn)識，經(jīng)過職工節(jié)省認(rèn)識的進(jìn)步，從源頭上根絕不必要損耗的發(fā)生，下降損耗率，從而在必定程度上能夠使物流本錢得以下降。
怎么有用下降物流本錢
人們一向以為物流本錢便是運(yùn)送本錢，可是，經(jīng)過一番盡力之后發(fā)現(xiàn)運(yùn)送本錢上下降了，質(zhì)量本錢和交貨期的滿意度等又下來了，由此，進(jìn)入了怎么發(fā)掘物流本錢和有用下降物流本錢的新的循環(huán)中……“本錢和庫存、功率相同，是一種成果，實(shí)在的本錢是看不見的，它存在于本錢發(fā)生的進(jìn)程中的，而人們一般疏忽了這些進(jìn)程或許爽性就看不見”！“進(jìn)程操控本錢，時(shí)刻消除空間”！本課程經(jīng)過講師站在現(xiàn)代物流辦理的高度，經(jīng)過各種切入點(diǎn)來發(fā)掘人們習(xí)以為常的本錢的丟掉，然后浮現(xiàn)出“物流冰山”，真實(shí)的讓您體會到，“經(jīng)營進(jìn)程中沒有發(fā)現(xiàn)的漆黑大陸”。 二、經(jīng)過本課程您將學(xué)習(xí)： /1、制作型企業(yè)中與物流相關(guān)聯(lián)的各功能體系總監(jiān)， /
怎么有效下降物流本錢
一般說來物流功率與本錢的聯(lián)系有下述四個(gè)方面：

1.在物流功率不變的前提下考慮下降本錢。不改動(dòng)物流功率水平，經(jīng)過改動(dòng)物流體系來下降物流本錢，這是一種盡量下降本錢來保持必定服務(wù)水平的方法，亦即尋求效益的方法。

2.為進(jìn)步物流功率，不吝添加物流本錢。這是許多企業(yè)進(jìn)步物流服務(wù)的作法，是企業(yè)在特定顧客或其特定產(chǎn)品面對競賽時(shí)，所采納的具有戰(zhàn)略意義的作法。

3.活躍的物流本錢對策，即在本錢不變的前提下進(jìn)步功率水平。在給定本錢的條件下進(jìn)步服務(wù)質(zhì)量。這是一種尋求效益的方法，也是一種有用地運(yùn)用物流本錢功能的方法。

4.用較低的物流本錢，完結(jié)較高的物流功率。這是添加出售、添加效益，具有戰(zhàn)略意義的方法。

以上方法，企業(yè)終究怎么挑選，應(yīng)通盤考慮下述各方面的狀況后再作決議。

通盤考慮產(chǎn)品戰(zhàn)略和區(qū)域出售戰(zhàn)略；通盤考慮流轉(zhuǎn)戰(zhàn)略和競賽對手；通盤考慮物流本錢、物流體系所在的環(huán)境，以及物流體系負(fù)責(zé)人所選用的政策等等。
怎么有用下降物流本錢
物流關(guān)于咱們來說并不生疏，所以的物流企業(yè)都會想即下降本錢又保證運(yùn)送要高效。有下面幾點(diǎn)：

跟著市場競賽加重，各種產(chǎn)品供過于求，贏利率敏捷減薄的趨勢已不可避免。當(dāng)制作業(yè)的本錢現(xiàn)已無處可降時(shí)，下降物流本錢就成了矚意圖焦點(diǎn)。

1.經(jīng)過選用物流規(guī)范化進(jìn)行物流辦理

物流規(guī)范化是以物流作為一個(gè)大體系，制定體系內(nèi)部設(shè)備、機(jī)械設(shè)備、專用工具等各個(gè)分體系的技術(shù)規(guī)范；制定體系內(nèi)各個(gè)分范疇如包裝、裝卸、運(yùn)送等方面的作業(yè)規(guī)范；以體系為起點(diǎn)，研討各分體系與分范疇中技術(shù)規(guī)范與作業(yè)規(guī)范的協(xié)作性，一致整個(gè)物流體系的規(guī)范。

2.經(jīng)過完結(jié)供應(yīng)鏈辦理來下降本錢

完結(jié)供應(yīng)鏈辦理要求企業(yè)和諧與其他企業(yè)以及客戶、運(yùn)送業(yè)者之間的聯(lián)系，進(jìn)步對客戶的物流服務(wù)，完結(jié)整個(gè)供應(yīng)鏈的高功率運(yùn)轉(zhuǎn)。企業(yè)不只要加強(qiáng)對物流部分或出產(chǎn)部分的操控，一起也要加強(qiáng)對收購部分等各功能部分的本錢操控，完結(jié)供應(yīng)鏈辦理能夠保證企業(yè)利益。

3.憑借于現(xiàn)代信息體系的構(gòu)建下降物流本錢

要完結(jié)企業(yè)與協(xié)作企業(yè)之間高功率的買賣聯(lián)系，有必要憑借于現(xiàn)代信息體系的構(gòu)建，經(jīng)過運(yùn)用現(xiàn)代物流信息技術(shù)，企業(yè)能夠?qū)⒂嗁彯a(chǎn)品的數(shù)量、價(jià)格等信息在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行傳輸，企業(yè)間的和諧和協(xié)作有可能在短時(shí)刻內(nèi)敏捷完結(jié)。一起，物流辦理信息體系的敏捷展開，使稠濁在其他事務(wù)中的物流活動(dòng)的本錢能精確地計(jì)算出來，而不會把本錢轉(zhuǎn)嫁到其他企業(yè)或部分。

4.從流轉(zhuǎn)全進(jìn)程的視角來加強(qiáng)物流本錢的辦理

關(guān)于一個(gè)企業(yè)來講，操控物流本錢不單單是本企業(yè)的作業(yè)，而應(yīng)該考慮從產(chǎn)品制成到最終用戶整個(gè)流經(jīng)進(jìn)程的物流本錢。物流設(shè)備的出資或擴(kuò)建與否，要視整個(gè)流轉(zhuǎn)渠道的展開和要求而定。從眼前看這些出資對企業(yè)來說，雖然添加了物流本錢，但從整個(gè)流經(jīng)進(jìn)程來看，卻大大進(jìn)步了物流功率。

5.經(jīng)過高功率的配送下降本錢

樹立短時(shí)刻、正確滿意用戶訂購要求的送貨體系是企業(yè)物流展開的客觀要求?？墒?，跟著高頻率、小單位配送要求的增多，更需求企業(yè)采納高功率的配送方法，就有必要注重配送車輛方案辦理，進(jìn)步裝載率以及車輛運(yùn)轉(zhuǎn)辦理。

6.經(jīng)過減少退貨來下降物流本錢

退貨本錢也是企業(yè)物流本錢中一個(gè)重要的組成部分。退貨本錢是因退貨產(chǎn)品受損或滯銷而發(fā)生的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用以及處理退貨產(chǎn)品所需的人員費(fèi)用和其他事務(wù)性費(fèi)用。一般是產(chǎn)品提供者承當(dāng)退貨所發(fā)生的各種費(fèi)用，而退貨方不承當(dāng)產(chǎn)品退貨而發(fā)生的丟掉。因?yàn)檫@類產(chǎn)品一般數(shù)量較少，配送費(fèi)用有添加的趨勢。不只如此，這類產(chǎn)品十分渙散，產(chǎn)品入庫、賬單處理等事務(wù)也很雜亂。因而，減少退貨本錢是物流本錢操控活動(dòng)中需求特別注重的問題。
物流企業(yè)怎么有用下降本錢和費(fèi)用?
經(jīng)過對企業(yè)物流總本錢的剖析，在企業(yè)具體操作中，主張以下幾種下降物流本錢的根本途徑：

1)經(jīng)過功率化的配送來下降物流本錢。企業(yè)完結(jié)功率化的配送，減少運(yùn)送次數(shù)，進(jìn)步裝載率及合理安排配車方案，挑選最佳的運(yùn)送手法，然后下降配送本錢。

2)運(yùn)用物流外包下降企業(yè)物流本錢。下降出資本錢 企業(yè)把物流外包給專業(yè)化的第三方物流公司，能夠縮短產(chǎn)品在途時(shí)刻，減少產(chǎn)品周轉(zhuǎn)進(jìn)程的費(fèi)用和丟掉。有條件的企業(yè)能夠選用第三方物流公司直供上線，完結(jié)零庫存，下降本錢。

3)憑借現(xiàn)代化的信息辦理體系操控和下降物流本錢。在傳統(tǒng)的手藝辦理形式下，企業(yè)的本錢操控受許多要素的影響，往往不易也不可能完結(jié)各個(gè)環(huán)節(jié)的最優(yōu)操控。企業(yè)選用信息體系一方面可使各種物流作業(yè)或事務(wù)處理能精確，敏捷的進(jìn)行；另一方面經(jīng)過信息體系的數(shù)據(jù)匯總，進(jìn)行猜測剖析，可操控物流本錢發(fā)生的可能性。

4)加強(qiáng)企業(yè)職工的本錢辦理認(rèn)識。把下降本錢的作業(yè)從物流辦理部分?jǐn)U展到企業(yè)的各個(gè)部分，并從產(chǎn)品開發(fā)、出產(chǎn)、出售全生命周期中，進(jìn)行物流本錢辦理，使企業(yè)職工具有長時(shí)刻展開的“戰(zhàn)略性本錢認(rèn)識”。

5)對產(chǎn)品流轉(zhuǎn)的全進(jìn)程完結(jié)供應(yīng)鏈辦理。使由出產(chǎn)企業(yè)、第三方物流企業(yè)、出售企業(yè)、顧客組成的供應(yīng)鏈的全體化和體系化，完結(jié)物流一體化，使整個(gè)供應(yīng)鏈利益最大化，然后有用下降企業(yè)物流本錢
怎么下降我國的物流本錢
進(jìn)一步進(jìn)步流轉(zhuǎn)功率、下降物流本錢是本年的重要任務(wù)。為此，商務(wù)部將打開四方面作業(yè)。

一是加強(qiáng)商貿(mào)物流頂層規(guī)劃。會同相關(guān)部分趕快研討制定商貿(mào)物流、電子商務(wù)物流以及京津冀商貿(mào)物流展開三項(xiàng)規(guī)劃。

二是深入展開商貿(mào)物流規(guī)范化專項(xiàng)舉動(dòng)。2014年以來，商務(wù)部會同相關(guān)部分展開了商貿(mào)物流規(guī)范化專項(xiàng)舉動(dòng)。參與試點(diǎn)的企業(yè)遍及反映，專項(xiàng)舉動(dòng)后庫存周轉(zhuǎn)本錢下降29%以上。因而，本年將持續(xù)推行規(guī)范物流設(shè)備設(shè)備運(yùn)用。

三是支撐立異城鄉(xiāng)物流配送形式。上一年以來，商務(wù)部在部分城市探究新式配送服務(wù)體系，推出城際城內(nèi)結(jié)合、網(wǎng)訂店取、智能自助提貨柜等立異形式。本年，將在此基礎(chǔ)上大力支撐展開第三方物流、電子商務(wù)物流、冷鏈物流。

四是進(jìn)步商貿(mào)物流信息化水平。引導(dǎo)傳統(tǒng)流轉(zhuǎn)企業(yè)加快信息化改造，與電子商務(wù)企業(yè)展開商流、資金流、信息流交融。
怎么下降物流本錢 進(jìn)步物流功率
下降運(yùn)送本錢進(jìn)步出產(chǎn)企業(yè)物流功率一、簡化運(yùn)送體系，減少中間環(huán)節(jié)二、挑選最佳運(yùn)送手法三、挑選合理的運(yùn)送方法四、展開配載運(yùn)送 配載運(yùn)送充沛考慮了分量和容積要素，完結(jié)運(yùn)送工具裝載的貨品分量最大，空間運(yùn)用最大，進(jìn)步運(yùn)送工具實(shí)載率的一種運(yùn)送方法。五、展開會集運(yùn)送 六、優(yōu)化運(yùn)送道路、減少運(yùn)送事端丟掉運(yùn)送工具的挑選，直接聯(lián)系到運(yùn)送本錢的巨細(xì)，并且還要考慮各種運(yùn)送條件的好壞，如運(yùn)送間隔運(yùn)送速度運(yùn)送才能等世界多式聯(lián)運(yùn)是一種高效的運(yùn)送安排方法，它會集了各種運(yùn)送方法的特色，取長補(bǔ)短，暢通領(lǐng)悟一體，組成連接運(yùn)送，到達(dá)簡化貨運(yùn)環(huán)節(jié)，加快貨運(yùn)周轉(zhuǎn)，減少貨損貨差，下降運(yùn)送本錢，完結(jié)合理運(yùn)送的意圖，比傳統(tǒng)單一運(yùn)送方法具有無與倫比的優(yōu)越性四展開配載運(yùn)送配載運(yùn)送充沛考慮了分量和容積要素，完結(jié)運(yùn)送工具裝載的貨品分量最大，空間運(yùn)用最大，進(jìn)步運(yùn)送工具實(shí)載率的一種運(yùn)送方法六優(yōu)化運(yùn)送道路減少運(yùn)送事端丟掉不合理運(yùn)送如重復(fù)運(yùn)送迂回運(yùn)送的存在，造成了運(yùn)力糟蹋，添加了不必要的運(yùn)送本錢
怎么下降物流本錢
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下降企業(yè)物流總本錢的根本途徑

經(jīng)過對企業(yè)物流總本錢的剖析，在企業(yè)具體操作中，主張以下幾種下降物流本錢的根本途徑：

1)經(jīng)過功率化的配送來下降物流本錢。企業(yè)完結(jié)功率化的配送，減少運(yùn)送次數(shù)，進(jìn)步裝載率及合理安排配車方案，挑選最佳的運(yùn)送手法，然后下降配送本錢。

2)運(yùn)用物流外包下降企業(yè)物流本錢。下降出資本錢 企業(yè)把物流外包給專業(yè)化的第三方物流公司，能夠縮短產(chǎn)品在途時(shí)刻，減少產(chǎn)品周轉(zhuǎn)進(jìn)程的費(fèi)用和丟掉。有條件的企業(yè)能夠選用第三方物流公司直供上線，完結(jié)零庫存，下降本錢。

3)憑借現(xiàn)代化的信息辦理體系操控和下降物流本錢。在傳統(tǒng)的手藝辦理形式下，企業(yè)的本錢操控受許多要素的影響，往往不易也不可能完結(jié)各個(gè)環(huán)節(jié)的最優(yōu)操控。企業(yè)選用信息體系一方面可使各種物流作業(yè)或事務(wù)處理能精確，敏捷的進(jìn)行；另一方面經(jīng)過信息體系的數(shù)據(jù)匯總，進(jìn)行猜測剖析，可操控物流本錢發(fā)生的可能性。

4)加強(qiáng)企業(yè)職工的本錢辦理認(rèn)識。把下降本錢的作業(yè)從物流辦理部分?jǐn)U展到企業(yè)的各個(gè)部分，并從產(chǎn)品開發(fā)、出產(chǎn)、出售全生命周期中，進(jìn)行物流本錢辦理，使企業(yè)職工具有長時(shí)刻展開的“戰(zhàn)略性本錢認(rèn)識”。

5)對產(chǎn)品流轉(zhuǎn)的全進(jìn)程完結(jié)供應(yīng)鏈辦理。使由出產(chǎn)企業(yè)、第三方物流企業(yè)、出售企業(yè)、顧客組成的供應(yīng)鏈的全體化和體系化，完結(jié)物流一體化，使整個(gè)供應(yīng)鏈利益最大化，然后有用下降企業(yè)物流本錢。
怎么下降物流企業(yè)運(yùn)送本錢
1)經(jīng)過功率化的配送來下降物流本錢。企業(yè)完結(jié)功率化的配送，減少運(yùn)送次數(shù)，進(jìn)步裝載率及合理安排配車方案，挑選最佳的運(yùn)送手法，然后下降配送本錢。減少運(yùn)送次數(shù)例如：集裝箱運(yùn)送（1）促進(jìn)裝卸合理化。有些人以為這是集裝箱帶來的最大效果。和單個(gè)物品的逐個(gè)裝卸處理比較，這一優(yōu)勢首要表現(xiàn)在：首要，縮短裝卸時(shí)刻。這是因?yàn)閷掖窝b卸轉(zhuǎn)為集裝箱一次裝卸而帶來的優(yōu)勢；其次，使裝卸作業(yè)勞動(dòng)強(qiáng)度下降。曩昔，中、小件大數(shù)量散雜貨裝卸，工人勞動(dòng)強(qiáng)度極大，且因?yàn)閺?qiáng)度大，作業(yè)時(shí)極易出差錯(cuò)，出貨損。選用集裝箱后不光減輕了裝卸勞動(dòng)強(qiáng)度，并且對貨品起到維護(hù)效果，能夠更有用避免裝卸時(shí)的磕碰損壞及散落丟掉。（2）促進(jìn)包裝合理化。選用集裝箱后，物品的單體包裝及小包裝要求可下降乃至能夠去掉小包裝然后在包裝材料上有很大節(jié)省，包裝強(qiáng)度因?yàn)榧b的大型化和防護(hù)才能有增強(qiáng)，也大大進(jìn)步，有利于維護(hù)貨品。（3）因?yàn)榧b箱全體進(jìn)行運(yùn)送和保管，大大方便了運(yùn)送及保管作業(yè)，便于辦理，也能有用運(yùn)用運(yùn)送工具和保管場所的空間，大大改進(jìn)環(huán)境。進(jìn)步裝載率的比如：處理空間運(yùn)用問題檢查集裝箱的裝載率，看有沒有充沛的運(yùn)用，假如沒有，可從以下幾點(diǎn)來考慮：1)貨品的擺放方法是不是能夠改動(dòng)，擺放方法不同，外形尺度必定不同；2)包裝箱的敞開方向是不是能夠改動(dòng)，敞開方向不同，外形尺度必定不同(敞開方向包裝尺度較其它方向尺度大)。2)運(yùn)用物流外包下降企業(yè)物流本錢。下降出資本錢企業(yè)把物流外包給專業(yè)化的第三方物流公司，能夠縮短產(chǎn)品在途時(shí)刻，減少產(chǎn)品周轉(zhuǎn)進(jìn)程的費(fèi)用和丟掉。有條件的企業(yè)能夠選用第三方物流公司直供上線，完結(jié)零庫存，下降本錢。3)憑借現(xiàn)代化的信息辦理體系操控和下降物流本錢。在傳統(tǒng)的手藝辦理形式下，企業(yè)的本錢操控受許多要素的影響，往往不易也不可能完結(jié)各個(gè)環(huán)節(jié)的最優(yōu)操控。企業(yè)選用信息體系一方面可使各種物流作業(yè)或事務(wù)處理能精確，敏捷的進(jìn)行；另一方面經(jīng)過信息體系的數(shù)據(jù)匯總，進(jìn)行猜測剖析，可操控物流本錢發(fā)生的可能性。4)加強(qiáng)企業(yè)職工的本錢辦理認(rèn)識。把下降本錢的作業(yè)從物流辦理部分?jǐn)U展到企業(yè)的各個(gè)部分，并從產(chǎn)品開發(fā)、出產(chǎn)、出售全生命周期中，進(jìn)行物流本錢辦理，使企業(yè)職工具有長時(shí)刻展開的“戰(zhàn)略性本錢認(rèn)識”。5)對產(chǎn)品流轉(zhuǎn)的全進(jìn)程完結(jié)供應(yīng)鏈辦理。使由出產(chǎn)企業(yè)、第三方物流企業(yè)、出售企業(yè)、顧客組成的供應(yīng)鏈的全體化和體系化，完結(jié)物流一體化，使整個(gè)供應(yīng)鏈利益最大化，然后有用下降企業(yè)物流本錢。
怎么有用下降物流本錢 考試試題及答案
物流關(guān)于咱們來說并不生疏，所以的物流企業(yè)都會想即下降本錢又保證運(yùn)送要高效。有下面幾點(diǎn)：

跟著市場競賽加重，各種產(chǎn)品供過于求，贏利率敏捷減薄的趨勢已不可避免。當(dāng)制作業(yè)的本錢現(xiàn)已無處可降時(shí)，下降物流本錢就成了矚意圖焦點(diǎn)。

1.經(jīng)過選用物流規(guī)范化進(jìn)行物流辦理

物流規(guī)范化是以物流作為一個(gè)大體系，制定體系內(nèi)部設(shè)備、機(jī)械設(shè)備、專用工具等各個(gè)分體系的技術(shù)規(guī)范；制定體系內(nèi)各個(gè)分范疇如包裝、裝卸、運(yùn)送等方面的作業(yè)規(guī)范；以體系為起點(diǎn)，研討各分體系與分范疇中技術(shù)規(guī)范與作業(yè)規(guī)范的協(xié)作性，一致整個(gè)物流體系的規(guī)范。

2.經(jīng)過完結(jié)供應(yīng)鏈辦理來下降本錢

完結(jié)供應(yīng)鏈辦理要求企業(yè)和諧與其他企業(yè)以及客戶、運(yùn)送業(yè)者之間的聯(lián)系，進(jìn)步對客戶的物流服務(wù)，完結(jié)整個(gè)供應(yīng)鏈的高功率運(yùn)轉(zhuǎn)。企業(yè)不只要加強(qiáng)對物流部分或出產(chǎn)部分的操控，一起也要加強(qiáng)對收購部分等各功能部分的本錢操控，完結(jié)供應(yīng)鏈辦理能夠保證企業(yè)利益。

3.憑借于現(xiàn)代信息體系的構(gòu)建下降物流本錢

要完結(jié)企業(yè)與協(xié)作企業(yè)之間高功率的買賣聯(lián)系，有必要憑借于現(xiàn)代信息體系的構(gòu)建，經(jīng)過運(yùn)用現(xiàn)代物流信息技術(shù)，企業(yè)能夠?qū)⒂嗁彯a(chǎn)品的數(shù)量、價(jià)格等信息在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行傳輸，企業(yè)間的和諧和協(xié)作有可能在短時(shí)刻內(nèi)敏捷完結(jié)。一起，物流辦理信息體系的敏捷展開，使稠濁在其他事務(wù)中的物流活動(dòng)的本錢能精確地計(jì)算出來，而不會把本錢轉(zhuǎn)嫁到其他企業(yè)或部分。

4.從流轉(zhuǎn)全進(jìn)程的視角來加強(qiáng)物流本錢的辦理

關(guān)于一個(gè)企業(yè)來講，操控物流本錢不單單是本企業(yè)的作業(yè)，而應(yīng)該考慮從產(chǎn)品制成到最終用戶整個(gè)流經(jīng)進(jìn)程的物流本錢。物流設(shè)備的出資或擴(kuò)建與否，要視整個(gè)流轉(zhuǎn)渠道的展開和要求而定。從眼前看這些出資對企業(yè)來說，雖然添加了物流本錢，但從整個(gè)流經(jīng)進(jìn)程來看，卻大大進(jìn)步了物流功率。

5.經(jīng)過高功率的配送下降本錢

樹立短時(shí)刻、正確滿意用戶訂購要求的送貨體系是企業(yè)物流展開的客觀要求?？墒牵哳l率、小單位配送要求的增多，更需求企業(yè)采納高功率的配送方法，就有必要注重配送車輛方案辦理，進(jìn)步裝載率以及車輛運(yùn)轉(zhuǎn)辦理。

6.經(jīng)過減少退貨來下降物流本錢

退貨本錢也是企業(yè)物流本錢中一個(gè)重要的組成部分。退貨本錢是因退貨產(chǎn)品受損或滯銷而發(fā)生的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用以及處理退貨產(chǎn)品所需的人員費(fèi)用和其他事務(wù)性費(fèi)用。一般是產(chǎn)品提供者承當(dāng)退貨所發(fā)生的各種費(fèi)用，而退貨方不承當(dāng)產(chǎn)品退貨而發(fā)生的丟掉。因?yàn)檫@類產(chǎn)品一般數(shù)量較少，配送費(fèi)用有添加的趨勢。不只如此，這類產(chǎn)品十分渙散，產(chǎn)品入庫、賬單處理等事務(wù)也很雜亂。因而，減少退貨本錢是物流本錢操控活動(dòng)中需求特別注重的問題。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/130996.html 怎么有用下降物流本錢?