1. 對物流理念的影響。把電子商務作為商業競賽環境時,它對物流理念的影響,能夠從以下幾個方面來了解:一是物流體系中的信息變成了整個供給鏈運營的環境根底。網絡是途徑,供給鏈是主體,電子商務是手法。信息環境對供給鏈的一體化起著操控和主導的效果。二是企業的商場競賽將更多地表現為以外聯網所代表的企業聯盟的競賽。換句話說,網上競賽的直接參與者將逐漸削減。更多的企業將以其產品或服務的專業化比較優勢,參加到以中心企業——或有品牌優勢,或有常識辦理優勢—為龍頭的分工協作的物流體系中去,在更大的范圍內建成一體化的供給鏈,并作為中心企業組織組織虛擬化的實體支撐體系。供給鏈體系在縱向和橫向的無限擴張的可能性,將對企業提出要么是更廣泛的聯盟化,要么便是更深度的專業化。明顯,在電子商務的結構內,聯盟化和專業化是互為表里并統一在物流一體化的體系之中的。三是商場競賽的優勢將不再是企業具有的物質資源有多少,而在于它能調集、和諧、終究是能整合多少社會資源來增強自己的商場競賽力。因而,企業的競賽將是以物流體系為依托的信息聯盟或常識聯盟的競賽。物流體系的辦理也從對有形財物存貨的辦理轉為對無形財物信息或常識的辦理。四是物流體系面對的根本技能經濟問題,是如安在供給鏈成員企業之間有用地分配信息資源使得全體系的客戶服務水平最高,便是尋求物流總本錢最低的一同為客戶供給個性化的服務。五是物流體系由供給推進變為需求拉動,當物流體系內的一切方面都得到網絡技能的支撐時,產品對客戶的可得性將極大地進步。一同,將在物流體系的各個功用環節上極大地下降本錢,如下降收購本錢、削減庫存本錢、縮短產品開發周期、為客戶供給有用的服務、下降出售和營銷本錢以及增加出售的時機等。 2. 對物流體系結構的影響。電子商務對物流體系結構的影響,首要表現在以下幾個方面:一是因為網上客戶可以直接面對制造商并可取得個性化服務,故傳統物流途徑中的批發商和零售商等中介將逐漸談出,可是區域出售署理將受制造商托付逐漸加強其在途徑和地區性商場中的位置,作為制造商產品營銷和服務功用的直接延伸。二是因為網上時空的“零間隔”特色與實踐國際的反差增大,客戶對產品的可得性的心思預期加大,致使企業交貨速度的壓力變大。因而,物流體系中的港、站、庫、配送中心、運送線路等設備的布局、結構和使命將面臨較大的調整。如尤尼西斯公司在1988年采用了EDI的MRP體系后,將其歐洲區的5個配送中心和14個輔佐庫房縮減為1個配送中心。在企業保存若干地區性庫房今后,更多的庫房將改造為配送中心。由于存貨的操控才干變強,物流體系中庫房的總數將削減。跟著運管方針的逐漸放寬,更多的獨立承運人將為企業供給愈加專業化的配送服務。配送的服務半徑也將加大。三是因為信息同享的即時性.使制造商在全球范圍內進行資源配置成為可能,故其組織結構將趨于渙散并逐漸虛擬化。當然,這首要是那些具有品牌的、產品在技能上現已完成功用模塊化和質量規范化的企業。四是大規模的電訊根底設備建造,將使那些能夠在網上直接傳輸的有形產品的物流體系隱形化。這類產品首要包含書報、音樂、軟件等,即現已數字化的產品的物流體系將逐漸與網絡體系重合,并終究被網絡體系替代。 3. 對客戶服務的影響。一是要求在客戶咨詢服務的界面上,能確保企業與客戶間的即時互動。網站主頁的規劃不只要宣揚企業和介紹產品,并且要能夠與客戶一同就產品的規劃、質量、包裝、改裝、交給條件、售后服務等進行1對1的溝通,協助客戶擬定產品的可得性解決方案,協助客戶下訂單。這就要求得到物流體系中每一個功用環節的即時的信息支撐。二是要求客戶服務的個性化。只要當企業對客戶需求的呼應完成了某種程度的個性化對稱時,企業才干取得更多的商機。因而,榜首,要求企業網站的主頁設計個性化。除了視覺感官的個性化特色外,最首要的是網站主頁的結構規劃應當是針對特定客戶群的。這兒要掌握一個準則即“并不是把一切的新衣服都穿上身就必定美麗”。所以,傳統商場營銷學的對客戶細分和對商場細分的一般性原則和辦法仍然是企業規劃和改換網站主頁的基本依據。第二,要求企業運營的產品或服務的個性化。專業化運營仍然是企業在網絡經濟環境下競賽開展的榜首要義。企業只要專業化運營,方能杰出其資源配置的比較優勢地點,為向客戶供給更詳盡、更全面,更為個性化的服務供給確保。相同,依照供給鏈增值服務的一般性準則,把物流服務分紅根本的和增值的兩類。并依據客戶需求的改變進行不同的服務營銷組合將是適用的。第三,要求企業對客戶追尋服務的個性化。網絡時代客戶需求的個性化增大了商場預測的離散度,故發現客戶個性化服務需求的計算特征將首要依靠對客戶資料的搜集、計算、剖析和追尋。盡管從技能層面講并沒有什么困難,可是要涉及到文明的、心思的、法令的等諸多方面,因而樹立客戶檔案并追尋服務自身,便是一項極富挑戰性的作業。 4. 對物科收購的影響。企業在網上尋覓適宜的供貨商,從理論上講具有無限的挑選性。這種無限挑選的可能性將導致商場競賽的加重,并帶來供貨價格下降的優點。可是,一切的企業都知道頻頻的替換供貨商,將添加資質認證的本錢開銷,并面對較大的收購危險。所以,從供貨商的態度來看,作為應對競賽的必定對策,是積極地尋求與制造商建成安穩的途徑聯絡,并在技能或辦理或服務等方面與制造商結成更深度的戰略聯盟。相同,制造商也會從物流的理念出發來尋求與合格的供貨商樹立一體化供給鏈。作為利益交換條件,制造商和供貨商之間將在更大的范圍內和更深的層次上完成信息資源同享。如LOF公司在樹立信息同享機制后,將其產品承運人的數目從534位削減為2位:一個物流服務公司為其組織一切的貨運事項;另一家物流公司則為其供給第三方付款服務,擔任用電子手法處理帳單信息,這不只可削減運費50萬美元,并且消除了7萬件案牘作業。事實上,電子商務對物料收購本錢的下降,首要體現在比方縮短訂貸周期、削減案牘和單證、削減過失和下降價格等方面。因而,虛擬空間的無限挑選性將被實踐商場的有限物流體系即一體化供給鏈所掩蓋。 5. 對存貨的影響。一般以為,因為電子商務添加了物流體系各環節對商場改變反響的靈敏度,能夠削減庫存,節省本錢。相應的技能手法也由看板辦理(JIT)和物料需求方案(MRP)等.轉向配送需求方案(DPR)從頭訂購方案(ROP)和主動補貨方案(ARP)等根據對需求信息作出快速反響的決議計劃體系。但從物流的觀念來看,這實踐是借助于信息分配對存貨在供給鏈中進行了從頭組織。存貨在供給鏈中總量是削減的,但結構大將沿供給鏈向下流企業移動。即經銷商的庫存向制造商搬運,制造商的庫存向供貨商搬運,制品的庫存變成零部件的庫存,而零部件的庫存將變成原材料的庫存等。因存貨的價值沿供給鏈向下流是逐漸遞減的,所以將引發一個新的問題:上游企業因為削減存貨而帶來的相對較大的經濟利益怎么與下流企業一同來同享。供給鏈的一體化不只要同享信息,并且要同享利益。比方,最著名的虛擬企業耐克公司,預備從本年開端改用電子數據交換(BDl)方法與其供貨商聯絡,直接將裁縫的樣式、色彩和數量等條件以EDI方法下單,并將交貸期縮短至3—4個月。它一同要求供給布料的織布廠先到美國總公司上報新開發的布樣,由規劃師挑選適宜的布料規劃為裁縫樣式后,再下單給裁縫廠商出產;并且裁縫廠商所運用的布料也有必要是耐克公司認可的織布廠出產的。這樣一來,織布廠有必要提前規劃新產品供耐克公司選購。但因為布料是買主指定,買主給予裁縫廠商訂布的時刻縮短,裁縫廠商的交貨期也就越來越短,從以往的180天縮短為120天乃至90天。明顯,耐克公司的庫存壓力減輕了,但裁縫廠商為了進步產品的可得性就有必要對織布廠提出快速交貨的要求。這時織布廠將面對要么添加根本原材料的存貨,要么出資擴展其新產品的開發才干。 6. 對運送的影響。在電子商務條件下,速度已上升為最首要的競賽手法。物流體系要進步客戶對產品的可得性水平,在庫房等設備布局確認的情況下,運送將是決定性的。因為運送活動的復雜性,運送信息同享的根本要求便是運送單證的格局規范化和傳輸電子化。因為根本的EDI規范難以習慣各種不同的運送服務要求,且簡單被效法,以致不能作為物流的競賽優勢地點,所以在物流體系內有必要開展專用的EDI才干才干獲取整合的戰賂優勢。專用的EDI才干實踐上是要在供給鏈的根底上開展增值網(VAN),相當于在供給鏈內部運用的規范暗碼,經過辦理買賣、翻譯通訊規范和削減通訊聯接數目來使供給鏈增值,從而在物流聯盟企業之間樹立安穩的制化途徑聯絡。為了完成運送單證,首要是貨運提單、運費清單和貨運清單的EDI一票通,完成貨運全程的盯梢監控和回程貨運的統籌組織,將要求物流體系在相關通訊設備和信息處理體系方面進行先期的開發出資,如電子通關、條形碼技能、在線貨運信息體系、衛星盯梢體系等。

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