物流本錢核算非常重要，可是，物流本錢核算所需求的數(shù)據(jù)的獲得卻很困難。
一是因?yàn)樵诂F(xiàn)行會(huì)計(jì)核算系統(tǒng)的框架內(nèi)，無法直接得到物流本錢數(shù)據(jù)，各種物流本錢數(shù)據(jù)稠濁在出產(chǎn)本錢、出售費(fèi)用以及財(cái)務(wù)費(fèi)用中。如：從企業(yè)界部來看，貨品購(gòu)買或出售時(shí)發(fā)生的運(yùn)送本錢常常包含在貨品的購(gòu)入本錢或產(chǎn)品出售本錢之中；廠內(nèi)運(yùn)送本錢常常是計(jì)入出產(chǎn)本錢的；訂單處理本錢或許包含在出售費(fèi)用之中；部分存貨持有本錢又或許包含在財(cái)務(wù)費(fèi)用之中，等等。從供給鏈角度來考慮，則會(huì)發(fā)現(xiàn)一系列彼此相關(guān)的物流活動(dòng)發(fā)生的物流總本錢既散布在企業(yè)界部的不同職能部分中，又散布在企業(yè)供給鏈上下游的不同協(xié)作伙伴那里。
二是物流費(fèi)用歸于各公司的內(nèi)部秘要，多不愿泄漏，使得查詢所花費(fèi)時(shí)刻、本錢均高，但可信度與相對(duì)效益卻欠安，無法正確地預(yù)算出國(guó)內(nèi)全體物流總費(fèi)用或市場(chǎng)規(guī)劃。從美國(guó)、日本等國(guó)家進(jìn)行的屢次收回率不及50％的物流費(fèi)用查詢成果也能夠看出：各工業(yè)類型物流費(fèi)用查詢問卷收回已經(jīng)成為物流本錢核算中的瓶頸。
三、物流本錢核算辦法
微觀物流本錢測(cè)算辦法有兩種：
辦法一：依據(jù)物流辦理的根本功用活動(dòng)來分類
一個(gè)學(xué)界遍及認(rèn)同的企業(yè)物流本錢計(jì)算的概念性公式為：
企業(yè)物流總本錢（total logistics costs）= 運(yùn)送本錢（transportation cost）+ 存貨持有本錢（inventory carrying cost）+ 物流行政辦理本錢（logistics administration cost）
實(shí)踐中，我國(guó)企業(yè)物流總本錢辦理的概念比較淡漠，往往只關(guān)懷直接的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)送本錢，而不考慮存貨持有本錢的其它部分和物流行政辦理本錢。

這些個(gè)人的答復(fù)，希望能幫上你！
1.關(guān)于物流本錢核算層其作業(yè)界容包含那些?
答：物流本錢構(gòu)成：1伴跟著物資的物理性流轉(zhuǎn)活動(dòng)發(fā)生的費(fèi)用以及從事這些活動(dòng)所有必要的設(shè)備、設(shè)備費(fèi)用；2完結(jié)物流信息的傳送和處理活動(dòng)所發(fā)生的費(fèi)用以及從事這些活動(dòng)所有必要的設(shè)備和設(shè)備費(fèi)用；3對(duì)上述活動(dòng)進(jìn)行歸納辦理所發(fā)生的費(fèi)用。
2.簡(jiǎn)述物流信息的功用？
答：物流信息是指物流企業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代信息技能對(duì)物流進(jìn)程中發(fā)生的悉數(shù)或部分信息進(jìn)行搜集、分類、傳遞、匯總、辨認(rèn)、盯梢、查詢等一系列處理活動(dòng)，以完結(jié)對(duì)貨品活動(dòng)進(jìn)程的操控，然后下降本錢、進(jìn)步效益的辦理活動(dòng)。

常識(shí)點(diǎn)：
第二章 物流系統(tǒng)及其構(gòu)成
2-1物流系統(tǒng)及其存在的束縛聯(lián)系有哪些？
答：1。物流服務(wù)和物流本錢間的束縛聯(lián)系；2。構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)功用之間的束縛聯(lián)系；3。構(gòu)成物流本錢的各個(gè)環(huán)節(jié)費(fèi)用之間的聯(lián)系；4。各子系統(tǒng)的功用和所耗費(fèi)用的聯(lián)系
2-2物流系統(tǒng)的辦法是什么：
答：輸入、輸出、處理、束縛、反應(yīng)等功用。
￡ 2-3物流系統(tǒng)化方針：服務(wù)性、便利性、有用的使用面積和空間、規(guī)劃習(xí)慣化、庫(kù)存操控。
￡ 2-4物流系統(tǒng)分析特色：系統(tǒng)分析是以系統(tǒng)全體效益為方針，以尋求處理特定問題最優(yōu)戰(zhàn)略為要點(diǎn)，運(yùn)用定性和定量分析辦法，給予決議方案者以價(jià)值判別以求有利的決議方案。整個(gè)系統(tǒng)的樹立進(jìn)程：能夠分為系統(tǒng)規(guī)劃、系統(tǒng)規(guī)劃、系統(tǒng)施行三個(gè)進(jìn)程。
★2-5 運(yùn)送的首要辦法及特色：1鐵路運(yùn)送：陸地長(zhǎng)距離的首要辦法不受運(yùn)送條件影響，可重載高速運(yùn)轉(zhuǎn)及運(yùn)送單位大；2公路運(yùn)送：空間時(shí)刻自在，不受線路停車站束縛，門對(duì)門直達(dá)運(yùn)送，包裝能夠簡(jiǎn)化貨品損害、丟失和誤送的或許性很小；3水路運(yùn)送：在大批量和遠(yuǎn)距離的運(yùn)送中價(jià)格廉價(jià)，能夠運(yùn)送超大型和超重物；4航空運(yùn)送：速度快，時(shí)刻短貨品丟失少，合適保鮮物品運(yùn)送，運(yùn)送費(fèi)用高；5管道運(yùn)送：維修費(fèi)廉價(jià)，運(yùn)送很多物資不費(fèi)人力運(yùn)送本錢低占地少、安全事故少公害少，運(yùn)送地址運(yùn)送目標(biāo)有局限性。
★ 2-6運(yùn)送合理化途徑：1運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)合理配備2挑選最佳的運(yùn)送辦法3進(jìn)步運(yùn)轉(zhuǎn)功率4推動(dòng)共用運(yùn)送5選用各種現(xiàn)代運(yùn)送辦法。
★ 2-7庫(kù)房應(yīng)具有的功用：1貯存和保管功用2調(diào)理供需功用3調(diào)理貨品運(yùn)送才能的功用4配送和流轉(zhuǎn)加工功用
★ 2-8倉(cāng)儲(chǔ)合理化的辦法：1施行★BC辦理：★類物品應(yīng)在不發(fā)生缺貨條件下盡或許減少庫(kù)存，施行小批量訂購(gòu)，每月盤點(diǎn)；C類則可擬定安全庫(kù)存水平，進(jìn)行一般辦理訂購(gòu)批量大，年終盤點(diǎn)；對(duì)B類則在兩者之間，半年盤點(diǎn)一次；2科學(xué)的庫(kù)存辦理操控：★下降收購(gòu)費(fèi)和夠入價(jià)等歸納本錢；b減少活動(dòng)資金，下降盤點(diǎn)財(cái)物；c進(jìn)步服務(wù)水平、避免缺貨；3使用猜測(cè)技能；
★ 2-8裝卸轉(zhuǎn)移的概念：裝卸轉(zhuǎn)移是指在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的、以改動(dòng)物的寄存情況和空間方位為首要內(nèi)容和意圖的活動(dòng)，詳細(xì)說包含裝上、卸下、移交、撿選、分類、堆垛、入庫(kù)、出庫(kù)等活動(dòng)。
★ 2-9裝卸轉(zhuǎn)移意義：1裝卸轉(zhuǎn)移在物流活動(dòng)轉(zhuǎn)化中起承上啟下的聯(lián)合效果2裝卸轉(zhuǎn)移在物流本錢中占有重要位置3裝卸轉(zhuǎn)移是進(jìn)步物流系統(tǒng)功率的要害；
★ 2-10裝卸轉(zhuǎn)移合理化準(zhǔn)則：1省力化準(zhǔn)則：能往下則不往上、能直行則不拐彎、能用機(jī)械則不必人力、能水平則不要上坡、能接連則不接連、能集裝則不渙散；2消除無效轉(zhuǎn)移3進(jìn)步轉(zhuǎn)移活性4合理使用機(jī)械5接連化準(zhǔn)則6堅(jiān)持物流的均衡順利7集裝單元化準(zhǔn)則8人格化準(zhǔn)則9進(jìn)步歸納效果。
★ 2-11包裝的概念及其合理化辦法。
答：為在流轉(zhuǎn)進(jìn)程中維護(hù)產(chǎn)品，便利儲(chǔ)運(yùn)，促進(jìn)出售，按必定技能辦法而選用的容器、材料及輔佐物的全體稱號(hào)。也指為了到達(dá)上述意圖而選用容器、材料和輔佐物的進(jìn)程中施加必定技能辦法等的操作活動(dòng)。是出產(chǎn)物流的結(jié)尾，也是社會(huì)物流的起點(diǎn)。
包裝合理化辦法：1）包裝的輕浮化；2）包裝的單純化；3）契合集裝單元化和規(guī)范化的要求；4）包裝的機(jī)械化與主動(dòng)化；5）留意與其他環(huán)節(jié)的協(xié)作；6）有利于環(huán)保。
★ 2-12流轉(zhuǎn)加工的概念及意圖
答：物品在從出產(chǎn)地到使用地地進(jìn)程中，依據(jù)需求施加包裝、切割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、拼裝等簡(jiǎn)略作業(yè)地總稱。
流轉(zhuǎn)加工地意圖有：1）便利運(yùn)送；2）便使用戶；3）便于歸納使用。
★ 2-13配送：在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，依據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行撿選、加工、包裝、切割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地址的物流活動(dòng)。
★ 配送具有以下特色：1配送是從物流據(jù)點(diǎn)至用戶的一種送貨辦法2配送不是單純的運(yùn)送或許運(yùn)送，而是運(yùn)送與其他活動(dòng)一起構(gòu)成的組合體3配送不是廣義概念的安排物資訂購(gòu)、簽約、進(jìn)貨及對(duì)物資處理分配的供給，而是以供給者送貨到戶式的服務(wù)性供給，是一種“門到門”的服務(wù)；4配送是在全面配貨根底上，徹底按用戶要求，包含品種、品種調(diào)配、數(shù)量、時(shí)刻等方面的要求所進(jìn)行的運(yùn)送，是配與送的有機(jī)結(jié)合。
★ 2-14配送的品種？
答：一、按配送安排者分：1）企業(yè)界部配送；2）企業(yè)之間地配送；3）企業(yè)對(duì)顧客地配送。
二、按配送時(shí)刻及數(shù)量分：1）守時(shí)配送；2）按時(shí)制物流配送；3）定量配送；4）守時(shí)、定道路配送；5一起配送。
★ 2-15配送中心的功用：集貨、貯存、分貨和配貨；物流信息界說：反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的常識(shí)、材料、圖畫、數(shù)據(jù)、文件的總稱。
￡ 2-16物流信息的特色：1散布信息量大、散布廣。信息的發(fā)生、加工和使用在時(shí)刻、地址上也各不相同；2物流信息動(dòng)態(tài)性強(qiáng)，信息的的價(jià)值衰減速度快，這對(duì)信息辦理的及時(shí)性要求就比較高；3物流信息品種多，不只本系統(tǒng)內(nèi)部各個(gè)環(huán)節(jié)有不同品種的信息，并且因?yàn)槲锪飨到y(tǒng)與其他系統(tǒng)密切相關(guān)，因而還有必要搜集這些物流系統(tǒng)外的有關(guān)信息這就使物流信息的分類、研討、挑選等作業(yè)的難度添加；
￡ 2-17物流信息系統(tǒng)：具有集成化、模塊化、實(shí)時(shí)化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化。
物流信息系統(tǒng)的根本功用：1數(shù)據(jù)的搜集和錄入2信息的存儲(chǔ)3信息的傳達(dá)4信息的處理5信息的輸出。
物流信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)：按筆直方向：物流信息系統(tǒng)可分為辦理層、操控層、和作業(yè)層；水平方面分：供給物流、出產(chǎn)物流、出售物流、收回和拋棄物流的運(yùn)送、倉(cāng)儲(chǔ)、轉(zhuǎn)移裝卸、包裝、流轉(zhuǎn)加工等環(huán)節(jié)，呈金字塔形。
第三章：物流本錢、服務(wù)與規(guī)范化
￡ 3-1物流本錢構(gòu)成：1伴跟著物資的物理性流轉(zhuǎn)活動(dòng)發(fā)生的費(fèi)用以及從事這些活動(dòng)所有必要的設(shè)備、設(shè)備費(fèi)用；2完結(jié)物流信息的傳送和處理活動(dòng)所發(fā)生的費(fèi)用以及從事這些活動(dòng)所有必要的設(shè)備和設(shè)備費(fèi)用；3對(duì)上述活動(dòng)進(jìn)行歸納辦理所發(fā)生的費(fèi)用。
￡ 3-2企業(yè)下降物流本錢的途徑：1樹立現(xiàn)代物流理念，健全企業(yè)物流辦理體制2樹立物流總本錢觀念，增強(qiáng)全員的物流本錢認(rèn)識(shí)3加強(qiáng)物流本錢核算，樹立本錢查核制度4優(yōu)化企業(yè)物流系統(tǒng)，尋覓下降本錢的有用途徑。
￡ 3-3物流服務(wù)對(duì)企業(yè)的意義：是企業(yè)滿意客戶的物流需求，展開的一系列物流活動(dòng)的成果。物流服務(wù)本身并不發(fā)明產(chǎn)品的形質(zhì)功效，而是發(fā)生空間功效和時(shí)刻功效。
￡ 3-4物流服務(wù)的特性：1從屬性2即時(shí)性3移動(dòng)性和渙散性4需求波動(dòng)性5可代替性。
￡ 3-5物流服務(wù)質(zhì)量目標(biāo)：1服務(wù)質(zhì)量目標(biāo)2庫(kù)房辦理質(zhì)量目標(biāo)3運(yùn)送環(huán)節(jié)服務(wù)質(zhì)量目標(biāo)。
3-6物流服務(wù)與本錢的聯(lián)系：物流服務(wù)質(zhì)量與本錢是一種彼長(zhǎng)此消的聯(lián)系，物流服務(wù)質(zhì)量進(jìn)步，物流本錢就會(huì)上升，能夠說兩者間的聯(lián)系適用收益遞減規(guī)則。
3-7確認(rèn)物流服務(wù)水準(zhǔn)的進(jìn)程：1對(duì)顧客服務(wù)進(jìn)行市場(chǎng)查詢2顧客服務(wù)水平的確認(rèn)3規(guī)范費(fèi)用的感應(yīng)性試驗(yàn)4依據(jù)顧客服務(wù)水準(zhǔn)施行物流服務(wù)5反應(yīng)系統(tǒng)的樹立物。
★ 3-8流規(guī)范化的概念：是指物流系統(tǒng)為目標(biāo)，環(huán)繞運(yùn)送、貯存、裝卸、包裝以及物流信息處理等物流活動(dòng)擬定、發(fā)布和施行有關(guān)技能和作業(yè)方面的規(guī)范，并依照技能規(guī)范和作業(yè)規(guī)范的協(xié)作性要求，一致整個(gè)物流系統(tǒng)的規(guī)范的進(jìn)程。
★ 3-9物流規(guī)范化效果：1物流規(guī)范化是完結(jié)物流各個(gè)環(huán)節(jié)聯(lián)接的一致性，加速流轉(zhuǎn)速度的需求；2物流規(guī)范化是進(jìn)行科學(xué)化物流辦理的重要手法；3物流規(guī)范化是下降物流本錢的有用手法；4物流規(guī)范化有利于進(jìn)步技能水平；5物流規(guī)范化便于同外界系統(tǒng)的銜接；
3-10物流規(guī)范化的品種：1物流技能規(guī)范：物流根底模數(shù)尺度：600*400MM；2作業(yè)規(guī)范3作業(yè)規(guī)范；
3-11包裝規(guī)范內(nèi)容：1包裝根底規(guī)范2包裝材料規(guī)范3包裝容器規(guī)范4包裝技能規(guī)范5產(chǎn)品包裝規(guī)范6相關(guān)規(guī)范現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量辦理概念：
￡ 3-12現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量辦理：依據(jù)物流系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)的客觀規(guī)則，為了滿意物流顧客的服務(wù)需求，經(jīng)過擬定科學(xué)合理的根本規(guī)范，運(yùn)用經(jīng)濟(jì)辦法施行方案、安排、和諧、操控的活動(dòng)進(jìn)程。質(zhì)量保證質(zhì)量操控。
￡ 3-13現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量辦理的根本特色：1全員參加；2全程操控；3全面辦理；4全體開展；
￡ 3-14現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量辦理首要內(nèi)容：1產(chǎn)質(zhì)量量保證及改善2物流服務(wù)質(zhì)量3物流作業(yè)質(zhì)量4物流工程質(zhì)量。
￡ 3-15完結(jié)現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量辦理的途徑是什么？
答：一、樹立現(xiàn)代企業(yè)物流全體質(zhì)量辦理思維：1真實(shí)構(gòu)成物流全體質(zhì)量辦理思維2仔細(xì)做好物流服務(wù)進(jìn)程的全體質(zhì)量辦理3全體查核現(xiàn)代企業(yè)物流服務(wù)質(zhì)量辦理水平4 一起進(jìn)步現(xiàn)代企業(yè)界部物流服務(wù)質(zhì)量和外部物流服務(wù)質(zhì)量；二、樹立有用的物流質(zhì)量辦理信息系統(tǒng)：1計(jì)量顧客對(duì)物流質(zhì)量的希望2著重信息質(zhì)量3實(shí)時(shí)監(jiān)控物流質(zhì)量情況；三、加強(qiáng)現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量辦理的首要辦法：1依據(jù)全面質(zhì)量辦理理論，樹立和完善現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量辦理的計(jì)量、點(diǎn)評(píng)系統(tǒng)，實(shí)在消除現(xiàn)代企業(yè)物流進(jìn)程的過失 2活躍引入現(xiàn)代質(zhì)量辦理理論和技能，進(jìn)步質(zhì)量辦理水平3運(yùn)用有用的鼓勵(lì)辦法，施行全員質(zhì)量辦理；
第四章：第三方物流
★ 4-1第三方物流概念：是指出產(chǎn)運(yùn)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把本來歸于自己處理的物流活動(dòng)，以合同辦法托付給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，一起經(jīng)過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)堅(jiān)持密切聯(lián)系，以到達(dá)對(duì)物流全程的辦理和操控的一種物流運(yùn)作與辦理辦法，因而第三方物流又稱合同制物流。
★ 4-2第三方物流與傳統(tǒng)的物流托付的異同：傳統(tǒng)對(duì)外托付形狀僅僅將企業(yè)物流活動(dòng)的一部分，首要是物流作業(yè)活動(dòng)，如貨品運(yùn)送、貨品保管交由外部的物流企業(yè)去做，而庫(kù)存辦理、物流系統(tǒng)規(guī)劃等物流辦理活動(dòng)以及一部分企業(yè)界物流活動(dòng)依然保留在本企業(yè)；第三方物流企業(yè)不必定要有物流作業(yè)才能，也便是說能夠沒有物流設(shè)備和運(yùn)送工具，不直接從事運(yùn)送、保管等作業(yè)活動(dòng)，僅僅擔(dān)任物流系統(tǒng)規(guī)劃并對(duì)物流系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)承當(dāng)職責(zé)；
￡ 4-3物流服務(wù)商應(yīng)具有的條件：1具有運(yùn)營(yíng)辦理組織2能獨(dú)立簽發(fā)物流服務(wù)單證3具有與運(yùn)營(yíng)才能相習(xí)慣的自在資金4具有承當(dāng)物流服務(wù)合同責(zé)任的才能物流服務(wù)商的運(yùn)營(yíng)辦法：1企業(yè)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)型2大企業(yè)聯(lián)營(yíng)型3署理辦法。
★ 4-4第三方物流的辦法分類：從資源方面分：1自主開展辦法2協(xié)作開展辦法；從開展方向上分：縱向延伸和橫向延伸縱向功用多樣化、橫向運(yùn)營(yíng)規(guī)劃化，能夠一起采納兩種辦法。
★ 4-5第三方物流與企業(yè)物流辦法的挑選？
答：企業(yè)物流辦法首要有自營(yíng)物流和第三方物流等。挑選3PL要穩(wěn)重。
1）物流對(duì)企業(yè)成功地影響度和企業(yè)對(duì)物流地辦理才能。2）企業(yè)對(duì)物流操控才能的要求；3）企業(yè)產(chǎn)品本身的物流特色；4）企業(yè)規(guī)劃和實(shí)力；5）物流系統(tǒng)總本錢；6）費(fèi)用＋顧客服務(wù)費(fèi)用；7）第三方物流的客戶服務(wù)才能；8）本身具有財(cái)物和非自擁財(cái)物3PL的挑選。
￡ 4-6 TPL的服務(wù)項(xiàng)目與內(nèi)容？
答：1）供給一整套完善的供給鏈處理方案；
2）經(jīng)過對(duì)端的供給鏈影響的才能來添加價(jià)值。3）集成了辦理咨詢和3PL服務(wù)商的才能。
第五章物流技能及其配備
★ 5-1物流技能及配備在物流系統(tǒng)中的效果。
答：P134
★ 5-2物流技能配備使用配備準(zhǔn)則。
答：1）物流技能配備配備的合理性準(zhǔn)則；2）物流系統(tǒng)運(yùn)作的快速性、及時(shí)性、準(zhǔn)確性和經(jīng)濟(jì)性準(zhǔn)則；3）選用物流工用具和設(shè)備的規(guī)范化準(zhǔn)則；4）具有較強(qiáng)的靈活性、習(xí)慣性準(zhǔn)則；5）充分使用空間；6）減少人力轉(zhuǎn)移。
￡ 5-3 裝卸轉(zhuǎn)移技能配備的效果、類型和使用特色。P137
￡ 5-4倉(cāng)儲(chǔ)技能配備分類與特色，P151
￡ 5-5貨架的效果與品種P152
￡ 5-6堆垛起重機(jī)的類型與作業(yè)特色 P154
￡ 5-7主動(dòng)分揀系統(tǒng)的根本構(gòu)成及根本技能要求，分揀機(jī)的類型P157
￡ 5-8主動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)（AS/RS）的概念與分類，P162
￡ 5-9主動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的長(zhǎng)處P162
★ 5-10集裝單元化的概念、特色與準(zhǔn)則P164
★ 5-11集裝箱的概念和分類，托盤的概念、特色和分類
★ 5-12包裝的功用與分類，包裝技能配備的效果 P172
第六章SCM
★ 6-1供給鏈的概念：是指產(chǎn)品出產(chǎn)和流轉(zhuǎn)進(jìn)程中所觸及的原材料供給商、出產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商以及終究顧客組成的供需網(wǎng)絡(luò)，即由物料獲取、物料加工、并將制品送到用戶手中這一進(jìn)程所觸及的企業(yè)和企業(yè)部分組成的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。
★ 6-2供給鏈辦理概念（SCM）：是一項(xiàng)運(yùn)用網(wǎng)際網(wǎng)絡(luò)的全體處理方案，意圖在于把產(chǎn)品從供給商即時(shí)有用地運(yùn)送給制造商與終究客戶，將物流配送、庫(kù)存辦理、訂單處理等資訊進(jìn)行整合，經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)傳輸，其功用在于下降庫(kù)存、堅(jiān)持產(chǎn)品有用期、下降物流本錢以及進(jìn)步服務(wù)質(zhì)量。
￡供給鏈觸及的內(nèi)容：供給、出產(chǎn)方案、物流和需求；
6-3供給鏈辦理的辦法挑選：1以制造企業(yè)為主導(dǎo)的供給鏈2以零售企業(yè)為主導(dǎo)的供給鏈3以3PL（承繼物流供給商）為主導(dǎo)的物流服務(wù)供給鏈；價(jià)值：1減低本錢獲得競(jìng)賽優(yōu)勢(shì)2進(jìn)步功率，快速反應(yīng)，加速資金周轉(zhuǎn)；
6-4供給鏈辦理施行準(zhǔn)則：1捉住SCM辦理實(shí)質(zhì)：需求的不確認(rèn)性和多樣性是引發(fā)供給鏈辦理問題的本源；2要按部就班：這些要素是累積并彼此穿插的，問題并非僅僅是簡(jiǎn)略疊加；3按部就班起效果；
6-5牛鞭效應(yīng)概念：指沿著供給鏈向上游移動(dòng)，需求改變程度不斷增大的現(xiàn)象因?yàn)楦骷?jí)需求改變的不斷擴(kuò)大，導(dǎo)致了安全庫(kù)存沿供給鏈向上游增大而累積了很多超越市場(chǎng)需求的庫(kù)存。操控牛鞭效應(yīng)對(duì)大幅度減少庫(kù)存有著決定性的影響。
6-6操控途徑：1不必上一級(jí)的訂單來估量需求改變，而是使用信息技能將市場(chǎng)需求信息供給給供給鏈的各級(jí)，使各級(jí)依據(jù)市場(chǎng)需求確認(rèn)訂單的巨細(xì)和安全庫(kù)存；2減少供給鏈的級(jí)數(shù)，使得牛鞭很短以致牛鞭效應(yīng)不明顯； 3選用賣方辦理的庫(kù)存，從根本上消除牛鞭效應(yīng)。
￡ 6-7供給鏈運(yùn)作績(jī)效的點(diǎn)評(píng)系統(tǒng)：1用于改善企業(yè)的供給鏈功率2點(diǎn)評(píng)辦理創(chuàng)新和企業(yè)信息化項(xiàng)目3用于監(jiān)測(cè)企業(yè)供給鏈運(yùn)作。
￡ 6-8供給鏈流程的績(jī)效點(diǎn)評(píng)目標(biāo)：1產(chǎn)銷率目標(biāo)2均勻產(chǎn)銷肯定誤差目標(biāo)3產(chǎn)需率目標(biāo)4供給鏈產(chǎn)品出產(chǎn)循環(huán)期或節(jié)拍目標(biāo)5供給鏈總運(yùn)營(yíng)本錢目標(biāo)6供給鏈中心企業(yè)產(chǎn)品本錢目標(biāo)7供給鏈產(chǎn)質(zhì)量量目標(biāo)。
第七章 世界物流
★ 7-1世界物流意義：安排產(chǎn)品在世界間的合理活動(dòng)，也便是發(fā)生在不同國(guó)家之間的物流。
★ 世界物流特色：1物流渠道長(zhǎng)、物流環(huán)節(jié)多2物流環(huán)境的復(fù)雜性3世界物流中的規(guī)范化要求較高：拖盤：1000*1200毫米；4世界物流中危險(xiǎn)性：政治危險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)危險(xiǎn)、天然危險(xiǎn)；5世界物流的多種運(yùn)送辦法組合：海洋運(yùn)送、鐵路運(yùn)送、航空運(yùn)送、公路運(yùn)送以及由這些運(yùn)送手法組合而成的世界歸納運(yùn)送辦法等；
★ 7-2世界物流的品種：1依據(jù)產(chǎn)品在國(guó)與國(guó)之間的流向分類2依據(jù)產(chǎn)品活動(dòng)的關(guān)稅區(qū)域分類3依據(jù)跨國(guó)運(yùn)送的產(chǎn)品特性分類：軍械物流、世界產(chǎn)品物流、世界郵品物流、世界捐助物流、救助物質(zhì)物流、世界展品物流、拋棄物物流；依據(jù)運(yùn)營(yíng)企業(yè)區(qū)別：世界貨運(yùn)署理、世界船物署理、無船承運(yùn)人、報(bào)關(guān)行、世界物流公司、倉(cāng)儲(chǔ)和配送公司等。
7-3有關(guān)產(chǎn)品查驗(yàn)常識(shí)：查驗(yàn)時(shí)刻與地址、查驗(yàn)組織與查驗(yàn)證明、查驗(yàn)規(guī)范與查驗(yàn)辦法等。保關(guān)業(yè)務(wù)常識(shí)：1987年7月1日海關(guān)法；裝貨24小時(shí)申報(bào)；進(jìn)境14天內(nèi)申報(bào)；到岸價(jià)格包含貨價(jià)、運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)及其他勞務(wù)費(fèi)；少漏納稅可在放行一年內(nèi)補(bǔ)稅，3年內(nèi)追繳，一年內(nèi)要求交還；
￡保稅區(qū)：是海關(guān)設(shè)置的或經(jīng)海關(guān)同意注冊(cè)的，受海關(guān)監(jiān)管的特定區(qū)域和庫(kù)房保稅區(qū)可分為：1指定保稅區(qū)2保稅貨?C3保稅庫(kù)房：自有運(yùn)營(yíng)權(quán)、公共保稅庫(kù)房、海關(guān)監(jiān)管庫(kù)房；4保稅工廠5保稅展廳。
￡ 7-4世界貨運(yùn)署理：1租船定艙署理2貨品報(bào)關(guān)署理3轉(zhuǎn)運(yùn)及理貨署理4貯存署理5集裝箱署理6多式聯(lián)運(yùn)署理。
￡ 7-5世界貨運(yùn)中首要聯(lián)運(yùn)辦法：1海上/航空2航空/公路3鐵路/公路/內(nèi)河或許海上/鐵路/內(nèi)河4微型陸橋5陸橋理貨的概念：理貨是跟著水上運(yùn)送的呈現(xiàn)發(fā)生的，理貨是指：船方或貨主依據(jù)運(yùn)送合同在裝運(yùn)港和卸貨港收受和交給產(chǎn)品時(shí)，托付港口的理貨組織署理完結(jié)的在港口對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行記數(shù)、查看產(chǎn)品破損、輔導(dǎo)裝艙積載、制造有關(guān)單證等作業(yè)。
￡ 7-6理貨的作業(yè)界容：1理貨單證2分票和理數(shù)3理殘4制作實(shí)踐產(chǎn)品積載圖5簽證和批注6復(fù)查和查詢 。
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