“冷鏈物流”泛指冷藏冷凍類食品在出產、儲藏運送、出售，到消費前的各個環節中一向處于規則的低溫環境下，以確保食物質量，削減食物損耗的一項系統工程。不過，由于前期投入門檻高、運營本錢貴、報答周期長等職業特點，冷鏈物流一向不溫不火。2016年，我國冷鏈物流收入乃至不到社會物流業總收入的3%，而歐美的冷鏈流轉率可達95%以上。因而，我國大力發展冷鏈物流已是大勢所趨。

也正是這種布景下，眼下的冷鏈物流成為各路商家熱捧的目標，據業內人士猜測，到2020年，我國冷鏈物流職業的商場規模將達5000 億元，年復合增速將超越20%。

實際上不僅是鐵路總公司加大對冷鏈物流的投入，各大零售電商巨子也都紛繁布局冷鏈物流范疇，期望搶占先機。如國內搶先的才智零售企業蘇寧，就憑仗零售業與冷鏈物流業先天的密切聯絡，近水樓臺先得月地在冷鏈商場取得了不小的先發優勢。

冷鏈物流職業為何會一夜之間成為各行各業爭搶的香餑餑呢？首要原因有兩個，一是居民消費晉級帶動生鮮、快消品等高質量但不易保存的商品對冷鏈物流的需求；二是醫藥職業等特別產品的質量問題益發受到重視，冷鏈是保證疫苗、特別藥品運送質量的重要途徑。這也形成了冷鏈物流商場格式的兩個首要人物：生鮮快消冷鏈和醫藥冷鏈。

跟著9月20日中共中央、國務院發布《關于完善促進消費系統機制 進一步激起居民消費潛力的若干意見》，消費晉級現已成為從廟堂到江湖共同認可并為之盡力的大勢。國內零售企業紛繁順勢而為，及早布局聯系顧客食物安全和食物質量需求的生鮮商超。以蘇寧為例，構建了從線上生鮮產品到線下精品超市蘇鮮生及近在家門的蘇寧小店的生鮮零售系統，對生鮮冷鏈有巨大的需求。現在蘇寧物流已在全國建成45座冷鏈倉，生鮮冷鏈配送網絡輻射掩蓋全國173個城市，為線上下單生鮮快消產品的顧客供給3公里范圍內1小時送達服務。

以對保鮮要求極高的大閘蟹為例，在常州打撈上來的鮮活螃蟹，最快1個小時內就能運送到現已投入使用的在姑蘇、無錫的冷鏈倉進行中轉，上海、南京、姑蘇等地用戶最快4小時就能吃到新鮮打撈的新孟河大閘蟹。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/130229.html 冷鏈物流的創立，能為蘇寧帶來什么優點？