關于前次答復的彌補，可能有點長。（一）加速我國第三方物流展開的含義1、展開第三方物流的國家經濟戰略含義上個月，物流業調整復興規劃在國務院常務會議上被審議并準則經過。國家十大復興規劃的第十個工業選擇了物流業，是因為物流業作為服務業的重要分支范疇，與鋼鐵、轎車、船只、石化、紡織、輕工、有色金屬、配備制作業、電子信息等九大工業密切相關。物流業既是九個職業之間聯絡的重要樞紐，也是這些工業跟國內外商場相連的重要載體，會議指出，物流業是交融運送、倉儲、貨運署理和信息等職業的復合型服務工業，觸及范疇廣，吸納膚見人數多，促進出產、拉動消費效果大。有必要加速展開現代物流，樹立現代物流服務體系，以物流服務促進其他工業展開。（1）物流業是各工業鏈的重要環節。國務院提出鋼鐵、轎車等十大工業復興規劃，是應對其時金融危機，推動工業優化晉級，促進國民經濟平穩較快展開的嚴峻行動。十大工業是有機聯絡的全體。其間九大工業觸及動力、原材料和制作業，物流業是專一的出產性服務業。各個工業本身、產業與工業之間，產品與國內外商場的聯絡，都要以物流為支撐和紐帶。物流運作的功率和效益是工業中心競賽力的重要表現。以筆者現在作業的公司為例，出產一臺儀器，前端的零配件訂單、收購、供應，中心的安裝、出產，后端分銷與配送，產品制作過程中90%以上的時刻處于物流環節，尤其是在收購環節和配送環節占用時刻較長，在研制和制作水平適當的前提下，產品有沒有競賽力，很大程度上取決于物流本錢和供應鏈速度。從這個含義來講，企業和產品的競賽，更多地表現在物流才干的競賽，供應鏈與供應鏈的競賽。把物流業列入工業調整復興規劃，不只是物流業本身調整和復興的需求，也直接聯系到九大工業的轉型晉級。只要把物流業列入十大工業，才干構成完好的工業鏈和供應鏈，從全體上進步我國工業競賽力，才干構成工業結構調整和復興的組合拳。（2）物流業是國民經濟的根底性工業。物流業直通商品出產、流轉和消費各個環節，橫跨國民經濟各個工業，是衡量一個國家現代化水平與歸納國力的重要標志。2008年，我國社會物流總額達89.89萬億元。也便是說，每1個單位的GDP需求3個單位的物流量來支撐。現在，我國服務業比重和展開水平依然偏低，特別是出產性服務業嚴峻滯后，不只加重了資源、動力和生態環境壓力，對改變展開辦法、進步工業展開水平也是顯著的約束。加速工業結構調整，增強三次工業的和諧性，需求加速現代服務業展開。作為新興的出產性服務業，2008年，我國物流業添加值占悉數服務業增加值的比重為16.5%。也便是說，物流業每添加6.06個百分點，就可以帶動服務業添加一個百分點，對結構調整的拉動效果十分顯著。最近一個時期，國務院出臺了“擴內需、保添加、調結構、上水平”的一系列方針辦法。這些辦法的有用執行，都有賴于物流業高效運作。把物流業列入工業調整復興規劃，是發揮物流業根底性效果，執行微觀經濟方針的重要手法。（3）物流業與老百姓剪燭西窗休戚相關。連鎖經營、物流配送、電子商務的呈現，不只引發了流轉辦法的革新，而且帶來了居民消費水平的進步。鄉村物流體系的構建，將會疏通農產品進城、工業品下鄉途徑，促進城鄉商品流轉，完結助農增收，加速城鄉一體化建造。冷鏈、食物、藥品、化學危險品和應急物流等物流體系的完善，關于確保經濟安穩和社會安全發揮著越來越重要的效果。物流業歸于勞作密布型工業，現在從業人員高達1700多萬，對添加膚見有著顯著優勢。既需求高端策劃和辦理人才，也有許多的一般操作崗位，觸及職業多、膚見容量大，各類人員都有用武之地。把物流業列入工業調整復興規劃，關于改進民生，擴展膚見，促進社會調和安穩的效果不行輕視。（4）處于起步展開期的物流業更需求微觀引導。我國物流業引入物流概念只要30年時刻，還處于起步展開階段。總體水平落后，可持續展開才干不強，還不能習慣國民經濟展開的需求。2008年，我國社會物流總費用與GDP的比率仍是18.1%，高出發達國家一倍左右。也便是說，這個比率每下降一個百分點，就等于發明2800億元的經濟效益。可見，我國物流業展開的距離很大，潛力也很大。其時，物流業相同受到了國際金融危機的沖擊,面對適當大的壓力。一是什物量增速回落，需求急劇削減的壓力。2008年，全國社會物流總額和物流業添加值同比添加起伏，別離比2007年回落6.7和1.9個百分點。二是企業運營困難，效益遍及下滑的壓力。大多數物流企業出售萎縮、贏利大幅下降乃至呈現虧本，有些區域的部分企業開端退出物流職業。三是資金缺少，出資缺少的壓力。一方面客戶延伸帳期，物流企業墊支資金回籠怠慢；另一方面部分上游客戶破產倒閉或歹意逃債，物流企業壞賬危險加大。許多物流企業當期運營難以為繼，被逼放緩或拋棄原定出資方案，對后續展開留下危險。四是外資企業競賽加重，國內工業安全的壓力。因而，國務院出臺物流業調整復興規劃，十分必要，合理其時。（5）物流業規劃歷經七年重復醞釀。這個規劃是我國物流業第一個專項規劃，是國家發改委等有關部分接連七年努力作業的成果。從1978年物流概念引入我國，直到2006年國家十一五規劃樹立工業位置，物流業界遍及期望有一個物流業專項規劃。早在2002年，其時的國家計委和國家經委就開端物流規劃的研討擬定作業。但因為物流是新職業、新工業，觸及面廣，和諧難度大。跟著工業展開的逐漸老練和規劃文本的不斷完善，到2008年四季度，國家發改委才將重復修正的規劃草案提交國務院審議。歷時七年，凝聚了職業期望與才智的物流業規劃提交之時，正好趕上國家工業調整復興規劃擬定出臺的有利機遇。因而，物流業可以躋身十大工業調整復興規劃，既是職業深入展開，位置和效果被廣泛認可的標志，也是多年來仔細預備的成果。既有其時特別局勢的需求，也是物流業久遠展開的要求。規劃的出臺和施行，不管對物流業應對其時危機，追求久遠展開，仍是對擴展內需、復興工業，促進結構調整和經濟平穩較快展開，都將發生嚴峻而深遠的影響。2、展開第三方物流的企業戰略含義（1）第三方物流可以幫忙企業下降本錢u3000 第三方物流公司可以使企業不再保有庫房、車輛等物流設備，對物流信息體系的出資也可轉嫁給第三方物流企業，然后削減了運營物流的本錢；還可以削減直接從事物流的人員，然后削減會集開銷；可以下降存貨水平，削減存儲本錢；經過第三方物流企業配送途徑，可大大進步運送功率，削減運送費用等。因而，運用第三方物流可以幫忙企業下降本錢。（2）第三方物流可以進步企業的服務水平和質量服務水平和質量是企業能否成功的要害。第三方物流企業的信息網絡能加速對顧客訂購的反響才干，加速定單處理，縮短從訂購到交貨的時刻，進步顧客的滿意度；產品的售后服務，送貨上門，退貨處理，廢品收回等也可以由第三方物流企業完結，確保企業為顧客供應安穩、牢靠的高水平服務。（3）第三方物流可以幫忙企業下降危險假如企業自營物流，要面對出資的危險和存貨的危險。假如企業運用第三方物流，那么企業就將出資危險轉嫁給了物流公司，然后可以躲避出資危險。另一方面，為了及時對顧客訂購做出反響，防止缺貨和快速交貨，企業有必要進步庫存量。存貨不只占用了企業許多資金，還有價值降低的危險。第三方物流企業的專業化配送加速了存貨的活動速度，削減了企業的庫存量，然后削減企業的庫存危險。（4）第三方物流可以進步企業競賽力跟著外部商場環境的改變，企業的出產運營活動已變得越來越雜亂。企業不只要把許多精力投入到出產運營活動中，還要處理紛繁雜亂的人際聯系。假如企業運用第三方物流，就可以防止直接與許多顧客打交道，簡化了聯系網，企業就可以把更多的精力投入本身的出產運營中。u3000（二）約束第三方物流展開的要素剖析近年來，我國物流工業展開敏捷，乃至已成為許多企業的“第三贏利源”。但是，不行忽視的是，我國物流企業遍及墮入了贏利菲薄、展開乏力的窘境。究其原因，有資金和人才缺少、辦理落后、信息化水平低、功用單一、“價格戰”惡性循環、區域切割協同性差等。從根本上剖析，我國第三方物流面對的種種窘境可歸結為以下五大對立：1、企業快速展開與資金缺少的對立物流的效益來自于網絡和規劃經濟，在網絡布局和信息化建造方面的緩慢，足以影響我國未來第三方物流企業在商場中的位置。跟著2005年末我國物流業的全面敞開，外資物流企業憑仗本錢和技能優勢，對國內網絡較為完善的民營物流企業進行了屢次并購，聲勢浩大地布局我國物流商場。與外資企業并購重組速度比較，我國的物流企業展開盡管成果不俗，但不管是國有企業，仍是民營企業，距離是顯著的。關于草創時期的我國第三方物流業來講，規劃小、網絡有限，約束了企業的快速展開，國外巨子雄厚的本錢更是令國內企業相形見絀。資金瓶頸直接約束了國內第三方物流企業的資源整合和網絡擴張速度，從而影響了我國物流企業歸納競賽實力的進步。一起，資金缺少也影響了我國物流職業在信息化建造和引入先進物流技能方面的推動速度。國內物流企業盡管對信息化和引入先進技能手法的重要性達成了一致，但因為信息化和新技能往往出資巨大，且要求供應鏈中的上下游企業同步施行才干真實發生成效，大部分物流企業只能無可奈何。除出資資金缺少外，大部分第三方物流企業的運營資金亦在敏捷擴展的事務規劃中綽綽有余。2、物流職業雜亂化與人才瓶頸的對立現代物流是一個兼有常識密布、技能密布、本錢密布和勞作密布特色的外向型和增值型的服務職業，歸納性強、操作性強，其所觸及的范疇十分寬廣。從物流人才的功用結構看可分為規劃類、營銷類、辦理類和作業類。現在的物流人才供應情況中，作業類人員有充裕，而規劃類、營銷類、辦理類人才，尤其是復合型的人才缺少嚴峻。從統計資料標明，在我國物流人才的招聘中，規劃類、營銷類和辦理類的職位需求份額占到60%以上。相關于物流業快速展開而言，我國物流教育相對滯后，致使我國物流人才在結構上的對立更加杰出。現有大專院校的物流專業畢業生，在專業常識結構上遍及存在著缺少硬學科常識布景的問題，而把握物流專業常識一起又兼備金融、買賣等其他專業常識的復合型人才則更是少而又少。3、標準化運作與商場相對無序的對立在物流硬件設備不斷改進的情況下，我國物流商場的軟環境并沒有相應起伏的改觀，我國物流商場的無序性較大程度的攪擾了正規物流企業的正常運營，成為了我國物流業健康展開的“軟性瓶頸”。我國物流商場的無序性首要表現在兩個方面，即商場競賽的無序和物流職業標準的缺少。現在，我國物流工業呈現過度競賽和高度獨占并存的古怪商場格式。在根底物流服務范疇，如公路運送范疇過度競賽十分嚴峻，但在鐵路、航空運送范疇，獨占性又十分強。我國大部分物流企業從事根底物流服務，功用單一，物流商場準入低，監管力度小，導致現在我國物流商場墮入價格戰怪圈。而物流需求企業出于下降本錢的壓力，價格在其物流外包決議方案中占有很大的權重，致使呈現了許多“膽量大”的 “殘次”物流企業在競賽中將合法運營的 “優質”物流企業“打敗”的怪現象。u3000物流商場的無序化還表現在缺少全國一致、與國際接軌的物流職業標準，物流企業各行其是，物流運作標準紛歧、物流東西標準紛歧，物流條碼紛歧致，許多物流標準的缺失添加了物流協同運作的難度，下降了物流功率。4、職業快速展開與國企改革相對滯后的對立我國第三方物流快速展開與國有企業改革相對滯后的對立首要表現在兩個方面：一是國內物流需求企業尤其是國有企業因為物流觀念相對落后或許企業界部的原因自營物流，導致第三方物流需求沒有得到充沛開釋；二是抽身于國有企業的第三方物流企業在人力資源辦理、決議方案機制等企業辦理準則上還保留著較多原有體系的痕跡，在必定程度上約束了第三方物流企業的快速強壯與展開。第三方物流是社會分工展開的必然趨勢，以其專業化、體系化、高功率的服務才干已成為社會物流展開的干流形式。但依據《2007年我國物流年鑒》，我國2006年物流總費用為3.8萬億元，而第三方物流總費用僅為0.23萬億元，比重不到10%，我國第三方物流的需求沒有得到充沛開釋。從物流企業界部辦理體系上看，長期以來，國有企業改革遺留下不少問題，如方針性虧本、債款擔負大、在職人員偏多、離退休人員不斷添加等，從國有企業改制過來的第三方物流企業，也遇到類似問題，成為了新式的第三方物流公司的“老包袱”。5、現代物流協同化與行政切割的對立物流業是一種跨部分、跨職業的服務職業，不光觸及公路、鐵路、航空、水路乃至管道運送等多種辦法，還觸及多個事務品種。物流觸及的職業主管部分不光有交通部、鐵道部，還有民航總局、郵政局、海關等，這些部分各有各的規劃，缺少一致的大物流設想，導致物流企業在整合各項資源時難度很大。此外，當地保護主義也在必定程度上阻止了物流一體化、協同化的進程。例如，盡管國家稅務總局現已宣布的《關于物流企業交納企業所得稅問題的告訴》（國稅函2006270號文）中明確規定：契合條件的物流企業分支機構可以一致交納所得稅。許多當地政府出于當地利益考慮，要求物流連鎖運營單位在當地從頭掛號注冊，不允許注冊非獨立核算的分支機構，嚴峻約束了全國性物流企業的集團化與規劃化進程。因而，迫切期望，各級政府部分可以在加強物流職業的一致領導，改進企業運營環境方面作出實質性的動作（三）我國第三方物流的展開對策辦法1、加速產權準則改革，激起企業生機 我國現有的第三方物流企業多數是從國有倉儲、運送企業轉型而來，帶有許多方案經濟的遺址，不能習慣國際商場競賽。因而，有必要樹立股權多元化的股份制企業和完善的法人辦理結構，理順權益聯系，完結政企分隔、一切權和運營權別離，確保企業按商場規矩運作，激起企業生機，向現代物流業轉化。特別是規劃較大的企業，一方面要進行內部的整合，優化內部資源配備，從頭構建掩蓋全球的物流服務網絡；另一方面，憑借本錢商場的力氣，進行企業改制上市，吸收和使用社會清閑資金，戰勝本錢金缺少的缺點，促進企業快速生長，以及現代企業準則的樹立和運作。2、以信息技能使用為中心，加強網點建造和合理布局信息化與否是衡量現代物流企業的重要標志之一，許多跨國物流企業都具有“一流三網”，即定單信息流，全球供應鏈資源網絡，全球用戶資源網絡，計算機信息網絡。憑借信息技能，企業可以整合事務流程，可以融入客戶的出產運營進程，樹立一種“功率式買賣”的辦理與出產形式，物流商場從國內擴展到國際，能否有暢通無阻的網絡益發重要。另一方面，要樹立信息網絡，經過因特網、辦理信息體系、數據交換技能等信息技能完結物流企業和客戶共享資源，對物流各環節進行實時盯梢、有用操控與全程辦理，構成彼此依賴的商場共生聯系。國家除了加速對公路、鐵路、港口、機場等根底設備建造外，各物流企業應加強物流中心的建造和科學布局。各當地政府應統籌規劃，正確引導物流企業布局和建造物流中心，包含物流庫房、配送中心、通訊網絡根底等。只要科學合理地布局物流中心，才干進步物流速度和物流功率。例如：我國大型物流企業——中儲物流，就現已別離在上海、鄭州、南京、洛陽、無錫、天津、沈陽、石家莊、膠州、武漢、西安、重慶、咸陽、成都、大連等交通中心和經濟發達區域樹立了26家首要的大型庫房和物流配送中心。這是我國物流企業在承繼原有根底設備并進行從頭合理布局的典型之一。3、培育具有國際競賽力的物流集團，施行集約化運營 在商場經濟中，全部要靠實力說話。只要具有強壯的經濟實力，才有牢靠的資信確保，才干取信于人。查詢顯現，企業在挑選第三方物流企業時最垂青的是物流滿意才干和作業質量。一起，第三方物流企業只要具有必定規劃，才有或許供應全方位的服務，才干完結低本錢擴張，完結規劃效益。現在，許多第三方物流企業都是方案經濟時期商業、物資、糧食等部分儲運企業轉型而來，都有特定的服務范疇，彼此間競賽不大。若要習慣入世后劇烈競賽需求，有必要打破事務范圍、職業、地域、一切制等方面約束，樹立全國一盤棋的思維，整合物流企業，鼓舞強強聯合，組成跨區域的大型集團，而且只要吞并聯合，才干合理配備資源和健全運營網絡，才有或許延伸觸角至海外，參加國際商場競賽。 4、強化增值服務，展開戰略同盟聯系依據物流業的展開對策看，那些既具有許多物流設備、健全網絡，又具有強壯全程物流設計才干的混合型公司展開空間最大，只要這些企業能把信息技能和施行才干融為一體，供應“一站到位”的全體物流處理方案。因而，我國物流企業在供應根本物流服務的一起，要依據商場需求，不斷細分商場，拓寬事務范圍，以客戶增效為己任，展開增值物流服務，廣泛展開加工、配送、貨代等事務，乃至還供應包含物流戰略和流程處理方案、樹立信息途徑等服務，用專業化服務滿意個性化需求，進步服務質量，以服務求效益；公司要經過供應全方位服務的辦法，與大客戶加強事務聯絡，增強彼此依賴性，展開戰略伙伴聯系。5、注重物流人才培育，施行人才戰略 企業的競賽歸根到底是人才的競賽。咱們與物流發達國家的距離，不只僅是配備、技能、資金上的距離，更重要的是觀念和常識上的距離。只要物流從業人員素質不斷進步，不斷學習與使用先進技能、辦法，才干構建合適我國國情的第三方物流業。要處理現在專業物流人才缺少的問題，較好的辦法是加強物流企業與科研院所的協作，使理論研討和實踐使用相結合，加速物流專業技能人才和辦理人才的培育，造就一大批了解物流運作規則、并有開拓精神的人才部隊。物流企業在注重少量專業人才和辦理人才培育的一起，還要注重一切職工的物流常識和事務訓練，進步企業的全體素質6、加速展開合適我國國情的歸納物流署理從事歸納物流署理事務的首要思路為：不進行大的固定資產投入，低本錢運營和如市準則；將首要的本錢部分及產品服務的出產部分的大部分作業托付別人處理，注重樹立自己的出售部隊和辦理網絡；施行特許署理制，將協作單位歸入自己的運營軌跡；公司運營的中心才干便是歸納物流署理事務的出售、收購、和諧辦理和安排設計的辦法與經歷，而且注重事務流程立異和安排機制立異，使公司運營不斷發生新的添加點。為了進步辦理功率、下降本錢運作，不光要提出具有競賽力的服務價格，還有必要采納以下辦法：堅持品牌運營，產品（服務）運營和本錢運營相結合的體系運營；企業的展開和方針與職工、供貨商、運營商的方針和展開充沛結合；注重職工和外部協作運營商的訓練，幫忙其完結運營方針；樹立和完善物流網絡，分級辦理，操作和行銷分隔；開發建造物流辦理信息體系，使用EDI、GPS、RF、EOS、INTERNET、CODE BAR等新技能，對貨品進行施行動態盯梢和信息主動處理；施行優先認股的內部辦理機制，促進企業不斷展開；組成客戶沙龍，為公司供應一個安穩的客戶群。7、推動物流工業的標準化進程應責成國家技能標準辦理部分和諧職業主管部分、職業協會加速物流用語、計量標準、技能標準、數據傳輸標準、物流作業和服務標準等擬定作業。一起，整理和標準已有的與物流活動相關的各種國家標準、職業標準，對現已落后于經濟技能展開水平的標準趕快篩選；對托盤、集裝箱、各種物流轉移和裝卸設備、物流中心、條形碼等通用性較強的物流設備和配備的標準進行全面整理，以使各種相關的技能標準和諧一致。8、發揮物流職業協會安排的效果物流職業協會安排首要有三個層次，一是區域性物流職業聯合會。二是各國的物流職業安排。三是區域性或專業性物流協會，如我國物流與收購聯合會。物流職業協會的首要效果和功用有以下幾個方面：(1)引導和促進效果。盯梢和剖析物流工業展開情況，結合國際物流工業的展開趨勢，引導和促進整個職業的展開。(2)咨詢服務效果。如專門供應配送中心選址、規劃、運營等方面的咨詢和信息，幫忙成員企業下降本錢、進步功率，促進成員企業的展開。(3)教育和訓練效果。這是物流協會最為重要的功用。首要教育訓練活動包含，安排和供應初、中、高檔物流辦理課程，應企業要求安排的訓練活動，為各大學相關專業的本科生、研討生供應的獎學金方案等。(4)職業標準效果。如參加擬定了物流職業標準，編寫物流詞典，標準物流用語等。(5)聯絡和溝通效果。一是使用研討會、安排專項研討活動等，促進物流工業界部的溝通和協作；二是樹立與物流安排和各級政府的對話機制和溝通途徑，反映職業的呼聲和利益要求，活躍尋求政府對物流工業展開的支撐。ue004總歸，年青的第三方物流的展開需求政府的參加和必要的方針支撐，需求和諧政府的辦理功用，為物流工業展開供應杰出的準則環境，打破獨占，削減政府干涉，發明充沛競賽的商場環境，加強根底設備的投入，為物流工業健康展開供應運轉途徑，支撐物流常識和技能的立異與推行，加速物流工業的現代化進程。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/130214.html 第三方物流的開展現狀及趨勢 論文