物流是使產(chǎn)品在需求的時刻抵達(dá)需求的地址的經(jīng)營活動，是進(jìn)步產(chǎn)品流通功率的重要途徑，是“第三贏利的源泉”。下降物流本錢、進(jìn)步服務(wù)質(zhì)量的最佳途徑、推進(jìn)物流現(xiàn)代化，是物流辦理和信息化建造的重要課題。現(xiàn)代物流的功用是規(guī)劃、履行以及辦理客戶供應(yīng)鏈中的物流需求，其特點是根據(jù)信息和物流專業(yè)知識，以最低的本錢供給客戶需求的物流辦理和服務(wù)。企業(yè)物流是為滿意客戶需求而對原材料、半制品、產(chǎn)品及相關(guān)信息，從產(chǎn)地到消費地高功率、低本錢流動和貯存而進(jìn)行的規(guī)劃、施行與操控進(jìn)程。企業(yè)物流辦理的根本活動是規(guī)劃、組織和操控，其任務(wù)是確認(rèn)物流活動的水平，從而以最有利或本錢最低的辦法，在客戶希望的時刻和地址，供給其所需求狀況和方式的產(chǎn)品和服務(wù)。 無論是企業(yè)物流仍是物流企業(yè)，，怎么施行辦理和決議計劃，以期用最小的本錢帶來最大的效益，都是它們所面對的最重要問題之一。與其他體系不同，物流體系中，很多的信息不只隨時刻動搖，而且還依賴于氣候和經(jīng)濟(jì)條件，是不穩(wěn)定的。因而，物流管理和決議計劃作業(yè)與活動，需求時實地剖析各種條件，并在最短時刻內(nèi)，給出最佳施行方案。比如配艙、裝箱、運輸資源的運用、運送道路的挑選、工作計劃的擬定、人員的組織、庫存數(shù)量的決議計劃、需求和本錢的猜測、體系的操控等等，都需求優(yōu)化或智能規(guī)劃。因而，從必定意義講，物流辦理的核心問題便是智能規(guī)劃問題。在物流信息辦理體系中,自覺運用智能規(guī)劃理論和辦法，完結(jié)辦理和決議計劃的最優(yōu)化、智能化，能夠最合理地使用有限的資源，以最小的消耗，獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益。據(jù)材料介紹，1999年我國全社會物流費用開銷約占GDP的20%，以我國2000年的GDP核算，2000年我國全社會物流費用為17880億元，假如我國物流費用下降1%，每年將節(jié)省178億元。這方面的空間和潛力是巨大的。 國際上，許多先進(jìn)的企業(yè)物流辦理體系，使用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和數(shù)學(xué)辦法與手法，運用數(shù)學(xué)模型和數(shù)學(xué)東西，對企業(yè)物流活動進(jìn)行決議計劃、猜測和操控，從而完結(jié)真實有用的科學(xué)辦理。通過引入了各種最優(yōu)化模型，先進(jìn)的物流辦理軟件在車輛配載、運送道路優(yōu)化、倉儲優(yōu)化等各個方面都現(xiàn)已完結(jié)了很好的使用，直接為客戶帶來經(jīng)濟(jì)上的利益。例如在車輛道路優(yōu)化方面，計算標(biāo)明，合理組織車輛線路可以協(xié)助用戶用本來6070%的資源(車輛、人力)完結(jié)本來的工作。我國的物流企業(yè)的辦理體系，絕大多數(shù)是從完結(jié)物流事務(wù)流程下手，經(jīng)過對各事務(wù)環(huán)節(jié)發(fā)生的數(shù)據(jù)的匯總計算剖析和查詢，為企業(yè)決議計劃供給協(xié)助。與國際先進(jìn)水平比較較，還有較大的距離。咱們有必要學(xué)習(xí)國外先進(jìn)經(jīng)驗，高度重視我國自己的物流智能規(guī)劃系統(tǒng)的開發(fā)和建造。

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