近來，同城配送企業(yè)人人快遞被爆出運營異常，成為最高人民法院所公示的失期公司，再次引起職業(yè)的重視。人人快遞于2018年樹立，是我國榜首家打開眾包配送事務(wù)的公司。2013年上線榜首款同城跑腿事務(wù)APP人人快遞，到2017年更名為人人快送。
人人快遞提出了“自在快遞人”概念，使用社會群眾中具有碎片化時刻、過剩精力的人們?yōu)閯e人供給同城小件的“順路捎帶”以及“隨手幫買”服務(wù)，一起用戶能夠在服務(wù)需求者與服務(wù)供給者的身份之間進行無縫轉(zhuǎn)化。這種“眾包”形式正與我國熾熱的“同享經(jīng)濟”相符合，在2013年人人快遞APP上線短短幾個月內(nèi)，其用戶數(shù)量就打破500萬人。開展至今，人人快送已掩蓋全國92個城市，服務(wù)近兩百萬商家、上千萬的個人用戶。
固然，眾包物流形式具有其不可否認的優(yōu)勢與含義。
榜首，經(jīng)過整合社會擱置資源，最大化的使用社會勞動力，通過有用的整合調(diào)度能夠進步配送功率。眾包物流渠道內(nèi)用戶在順路、有閑暇時刻等情況下都能夠進行接單，由此鄰近的每一個人，都有或許成為你的“專屬快遞員”。
第二，同城包裹由專人直接取送，不分揀、不落地，防止貨品在轉(zhuǎn)移過程中形成破損，且在時效上能很大程度得到確保。眾包形式在本地配送上彈性很大，可防止快遞網(wǎng)點受件量動搖影響帶來的人力、物力缺少或糟蹋。
第三，企業(yè)“輕財物”運營，用人而不養(yǎng)人，人員樹立速度遠高于傳統(tǒng)物流團隊。個人特征愈加顯著，能激起自在人的主動性，人人皆是老板，為自己打工，以低價的生產(chǎn)成本，獲得價值的表現(xiàn)和精力的滿意。
但咱們更簡單發(fā)現(xiàn)的是，人人快遞的眾包模式雖為其帶來了先機，但隨之而來的言論與爭議也連綿不斷。在眾包形式的抱負狀態(tài)下，渠道的低門檻、束縛性弱是不可防止的通病。因為人員雜亂，難以監(jiān)管，訓(xùn)練不足，在檢驗、轉(zhuǎn)運、安全查看等多個環(huán)節(jié)缺少把關(guān)，的確存在較大的安全隱患。
別的，人人快遞并沒有獲得快遞運營答應(yīng)，但其直提直送的運營形式已觸及詳細的收件和投遞，且公司從中獲利，歸于違法運營。在2014年3月，湖北郵政辦理局便叫停了人人快遞在武漢的事務(wù)，隨后其在河南、上海的事務(wù)也相繼被叫停。
由此，眾包物流形式也存在許多顯而易見的問題與壞處。
榜首，配送功率是否真實得以提高遭到了質(zhì)疑。收派件是事務(wù)員每天的必修課，而且配備有專門的交通工具，派送密度高，與自在快遞人路線不熟悉、操作不熟練、無專用交通工具比較，作業(yè)功率無疑是要高上許多。眾包快遞人員數(shù)量、時刻不固定，方位渙散等特色，也會影響網(wǎng)點事務(wù)員的作業(yè)分配與組織，添加不穩(wěn)定要素。
第二，渠道缺少統(tǒng)一辦理與安全監(jiān)管途徑。眾包形式下怎么加強規(guī)矩管理是一直以來的難題，雖然有注冊查核、上崗培訓(xùn)，但人員素質(zhì)紛歧，作為一個渠道，難以對服務(wù)質(zhì)量進行監(jiān)督與管控，也無法掃除想要借機做不法之事的人員。若貨品呈現(xiàn)問題，快遞公司與眾包渠道之間怎么區(qū)分職責也是難題，易呈現(xiàn)推諉扯皮。
第三，相應(yīng)方針與法規(guī)不完善。我國現(xiàn)在的誠信系統(tǒng)還不完善，更多依托法治，但針對眾包物流未有清晰的規(guī)矩及監(jiān)管部門。渠道與自在快遞人之間并非雇傭聯(lián)系，當顧客權(quán)益遭到危害時，渠道能夠逃避職責;若自在快遞人在配送期間產(chǎn)生事端或工傷，眾包物流渠道是否需求擔任也無結(jié)論。
2015年5月，京東眾包正式推出并加快擴張，但是至今也杳無聲氣。蜂鳥眾包、美團眾包、點我達等外賣眾包渠道漫山遍野般入局后，也存在著或多或少的問題影響其開展。其實不只是在物流領(lǐng)域，歸于同享經(jīng)濟的領(lǐng)域內(nèi)都存在著“監(jiān)管難”這一要點難題，而關(guān)于渠道企業(yè)來說，也都無外乎運用了互聯(lián)網(wǎng)思想
同享單車、同享轎車曾風行一時，但也逐步衰敗。2015年6月，滴滴出行推出順風車事務(wù)，順風車雖不是剛需，但作為同享出行的最佳載體，獲得了許多用戶的支撐。順風車的鼓起，也擴大了大眾對安全隱患的焦慮，滴滴順風車就因為上一年的兩起安全事端，于2011年8月被逼下線。與快遞運營答應(yīng)相似，網(wǎng)約車有必要具有車輛運營答應(yīng)證，順風車是沒有的，但順風車這種快捷、綠色、低成本的出行方法，現(xiàn)已家喻戶曉，被社會所需求。本年8月中邦交協(xié)舉行的評定會上，現(xiàn)已贊同樹立順風車職業(yè)安全規(guī)范，使渠道運營有章可循。
回到咱們的物流眾包形式，最要害的是要處理辦理和信賴的問題。只要方針答應(yīng)了，并擬定相應(yīng)的法律制度加以束縛，眾包物流才干真實做起來。除此之外還有另一條路——樹立完善的信譽系統(tǒng)，信譽系統(tǒng)的樹立還有必定難度，已然眾包形式是互聯(lián)網(wǎng)思想方法進行的立異，那就用互聯(lián)網(wǎng)的手法來保護。區(qū)塊鏈技能是否能夠推動信譽系統(tǒng)的樹立，運用了區(qū)塊鏈技能是否還需求第三方眾包渠道進行運營，還需求時刻來驗證。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/129553.html 人人快遞現(xiàn)狀？