在10月中旬到11月中旬這一個月時刻里，我造訪了不下10家O2O企業(yè)，其間做社區(qū)O2O的企業(yè)占絕大多數(shù)。在造訪過程中碰到的最多問題便是物流：物流是自己做仍是和第三方協(xié)作？物流的本錢誰來買單？如何操控物流本錢？為了便利咱們對這個問題有個根本知道，我把這段時刻關(guān)于物流的所見所聞所思寫下來，供各位業(yè)界同仁參閱。

本錢是永久不行躲避的論題

一說到社區(qū)O2O，必談物流，一談物流，必提本錢。這好像已經(jīng)是不行規(guī)避的論題。都知道做物流的優(yōu)點，但都不敢容易做，原因很簡略，假如客單價低，頻次越多投入越大，本錢不以產(chǎn)品多寡核算，以運送次數(shù)核算，這傍邊首要觸及的是人力丶交通丶時刻。假如客單價高，又憂慮用戶不買賬。這在外賣范疇特別顯著：餓了么主做低端用戶，物流由商家自行解決，省去了物流壓力，但品控難以解決;到家美食主做中高端用戶，自建物流配送，服務(wù)和質(zhì)量可控，但用戶集體有限。國內(nèi)的大環(huán)境是，不殷實的人仍然占肯定多數(shù)，即使一個人賺一毛錢，那也是千萬等級的收益。咱們都盯著高端集體，這個商場就會劇烈，總之會有人打貧民的主見。但不論高端仍是低端，油鹽醬醋總是日常必需，日常用品的配送是用戶價值交給的體現(xiàn)，不然何故黏住用戶在途徑的二次消費。物流不單單是產(chǎn)品和服務(wù)最終一公里的傳遞，也是與用戶零間隔觸摸的結(jié)尾介質(zhì)，物流人員自身便是移動的傳媒，通過物流還能夠搜集用戶反應(yīng)信息，即使一個蹙眉也是有用的反應(yīng)。

六個O2O企業(yè)的物流解決方案

1丶社區(qū)001

社區(qū)001將一個城市劃分若干商圈，每個商圈有一個物流駐點，每個駐點在20人左右。用戶從線上下單，所售產(chǎn)品由商超配送給當(dāng)?shù)匚锪黢v點，再由駐點配送人員擔(dān)任結(jié)尾投遞。商超擔(dān)任拿出需求配送的貨品，社區(qū)001配送人員則專心貨品傳遞到家，相當(dāng)于物流的支線及其毛細(xì)分支。

2丶小區(qū)無憂

小區(qū)無憂按社區(qū)區(qū)分城市的服務(wù)規(guī)模，自有物流與商家配送份額在1:9，即10%的自有物流擔(dān)任引薦商戶的產(chǎn)品配送到家，另90%需求商家自行解決物流配送，途徑起信息集合丶對接效果。自有物流人員的裝備是當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)住戶，這個人住在這個社區(qū)，就服務(wù)他周邊的2-8個小區(qū)，商戶也在這2-8個小區(qū)內(nèi)。物流人員做的僅僅是跑腿的事。

3丶日子半徑

日子半徑與社區(qū)001在大的形式上根本相同，將城市區(qū)分紅若干服務(wù)商圈，每個商圈建立一個物流駐點，每個駐點人數(shù)在20人左右。訂單信息會一起傳達(dá)給餐飲商家和物流配送人員，為了確保從下單到收到菜品操控在45分鐘內(nèi)，餐廳出菜速度須操控在10-15分鐘，其間由專人擔(dān)任跟進(jìn)餐廳出菜速度。

4丶E快送

本地物流配送企業(yè)，使用社會人員的擱置時刻做本地快遞事務(wù)。相似代駕服務(wù)，只需有時刻，就能夠做;搶單形式又與滴滴打車相仿，當(dāng)用戶需求快遞某件物品，在線宣布需求，體系會將需求發(fā)送給與用戶間隔最短的周邊人群，誰最早搶單誰就去接活兒。寄件方——配送員——收件方，沒有物流中轉(zhuǎn)丶分揀和倉儲環(huán)節(jié)。

5丶挑食外賣

不做即時配送，主做火鍋外賣。物流是整個外賣服務(wù)中的一個環(huán)節(jié)。用戶至少需求提早6小時預(yù)定訂單，客單價在數(shù)百元，高的乃至到達(dá)千元以上，首要面向家庭團餐丶朋友集會和企業(yè)派對。物流是食材到家，挑食是在物流的基礎(chǔ)上添加服務(wù)內(nèi)容，從品類到服務(wù)都具有差異化，然后讓物流本錢淹沒在服務(wù)中。

6丶點我吧

點我吧的物流是人力密布+技能支撐，選用“出租車形式”(權(quán)且這么稱號)，以物流配送人員為中心點，掩蓋周邊商戶丶用戶。配送員的起點便是結(jié)尾，結(jié)尾便是起點。用戶在線下單后，體系會依據(jù)訂單所在區(qū)域主動查找間隔商戶和用戶最近的配送員，并由后臺操作人員將訂單派給配送員。為了削減物流重復(fù)運送，關(guān)于是否能夠并單，會有準(zhǔn)確的時刻核算，操作人員在派單時會收到體系清晰提示，比方有多個單在同一條配送軌道上，看上去好像能夠兼并，但通過核算，并單后可能會發(fā)生其間一單呈現(xiàn)延時，此刻體系將給出提示：此單兼并會推遲幾分鐘。(本年6月點我吧剛完結(jié)B輪數(shù)千萬美元融資)

物流已不是簡略的勞動力密布投入

縱觀上述事例，筆者比較傾向于后兩者，挑食把物流融入到全體服務(wù)中去，而不是單一的配送，點我吧則依托技能優(yōu)勢完成物流的最優(yōu)化快速配送。固然，后者因其技能壁壘一時無法仿效，前者因不太合適大眾化商超配送有其限制，但從中咱們能夠得出一些學(xué)習(xí)：(1)即時配送最耗本錢，對時刻丶配送途徑丶交通工具丶人力檢測最大，關(guān)于低單價非批量配送，肯定是個燒錢的活兒，假如所涉服務(wù)不是生鮮丶外賣，能夠考慮做延時配送，延時當(dāng)間堆集產(chǎn)品做批量處理;(2)做差異化物流服務(wù)，以挑食為例，物流不是中心競賽，中心競賽在于給用戶發(fā)明的體會氣氛，從餐具到服務(wù)人員再到烘托氣氛的現(xiàn)場表演，讓吃火鍋成為一種口福和眼福并重的享用;(3)假如做即時配送，可考慮有限品類和有限規(guī)模的物流配送，比方標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品配送，比方限制某棟樓某個小區(qū)的配送，只服務(wù)限制規(guī)模的用戶集體，時刻快，用戶精準(zhǔn);(4)退一步再說即時配送，假如非要做大眾化，連帶生鮮在內(nèi)的配送，那只能尋覓其他事務(wù)的盈余去補物流這個窟窿，“羊毛出在豬身上兔買單”，物流的人物僅僅支撐性事務(wù)，堅持途徑黏性，從其他途徑獲取收益。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/126427.html 物流,多少O2O渠道心中的痛