詩人木心說：“早年，車馬很慢，信件很遠，終身只夠愛一個人。”等候一封從遠方寄出的信是歸于上個世紀年輕人的美好。今日的狀況也大約類似，只不過咱們少了許多耐性，總希望能趕快拿到快遞。

物流業改變了國人的日子，繼續擴張的事務規劃和不斷改寫職業紀錄都讓人們殷切地感觸到了物流業的展開速度。本年一季度，全國快遞服務企業事務量和事務收入同比添加幅度都在20%以上。3月份，全國日均快件量1.6億件，僅一個月發生的快件量現已挨近2012年的全年水平。

智能快遞柜有望協助打破投遞瓶頸

菜鳥網絡總裁萬霖從前總結道：“其時快遞業面對三大應戰：天量包裹應戰全網運轉極限，差異化的交給需求，以及結尾人力與本錢壓力。”后邊兩點都與終端投遞相關，可見數字紀錄背面日益凸顯的配送難題。在快遞數量添加、人口盈余削減的狀況下，急需新式技能緩解職業的壓力，因而智能快遞柜的呈現成了必定。

首要，智能快遞柜能夠下降人力本錢，減輕快遞員的作業負荷。快遞員的作業任務一般都比較深重，加班派送是常有的事。申通副總范紀華曾表明：“現在快遞公司面對的最大困難不是怎樣處理快遞的‘最終一公里’的問題，而是怎樣招到更多的快遞員。”

而智能快遞柜能夠添加派件數量，進步快遞員的作業效率，在必定程度上緩解了用人難題。2018年全年，我國的快遞事務總量約為507.1億件，只是豐巢一家的累計快遞收取量就挨近25億，從必定程度上分管了快遞員的派送壓力。

其次，智能快遞柜進步了用戶隱私保護力度，取件時刻更隨意。查詢顯現，現在我國已有74%的用戶會運用代收服務。送貨上門當然能夠便當收件人，但也存在一些時刻上的不便當和安全隱患，智能快遞柜則處理了這些問題，是高效安全的投遞辦法。

格式雛形初現，但仍會不斷改變

自2012年9月中郵速遞易首先推出“速遞易”智能快遞柜以來，職業不斷發生著改變。2015年4月豐巢創建，兩年時刻將事務掩蓋到70余個城市，2017年9月又收買了中集電商“e棧”，快遞柜數量增至5.4萬。同年，我國郵政也與速遞易進行資源整合，在全國巨細225個城市共具有了8.4萬組快遞柜，成為終端數量最多的企業。

一起，各細分品種多、地方性更強的中小企業也在鋪設網點，全國的智能快遞柜的數量呈幾何曲線式添加，2014至2018年的總量數據分別為1.5萬組、6萬組、10萬組、27.1萬組和35萬組。

現在，職業格式現已初現雛形，豐巢和中郵速遞易兩家現已占據近九成商場。除了這兩家公司，仍有多方實力不斷入局。

2018年8月，菜鳥驛站推出具有刷臉功用的菜鳥智能柜，用戶可在2秒內極速開柜取件。在本年5月27日的全球才智物流峰會上，菜鳥又發布了智能柜的晉級產品。晉級后的菜鳥智能柜一改傳統快遞柜多取貨口的規劃，選用一口取件的辦法，包裹存放量提高了1.6倍。

電商職業的另一重量級企業京東，在2013年就曾推出快遞柜，但其時并未批量投進和推行。本年2月，京東以提高用戶體會為意圖，在北京、上海、廣州、深圳、成都等快遞事務會集的城市，一次性投進了數千組智能快遞柜，并表明仍向一切快遞公司敞開，暫時不會向用戶收取費用。

且不說在全國各地呈現的多家中小規劃地方性快遞柜企業，兩家電商巨子的參加就很有可能使職業格式發生改變。

事務分散和功用多元化

雖然智能快遞柜的熱度只增不減，但怎樣盈余依然是最凸顯的問題。一組快遞柜本錢在萬元以上，此外還有場所費、電費、保護費等必要開銷，昂揚的鋪設本錢注定是盈余的一大妨礙。豐巢投資方申通快遞此前從前發表財務數據：2018年1至5月的經營收入為2.88億元，凈利潤為-2.49億元。

智能快遞柜職業展開至今，就算是收件量榜首的豐巢也還未完成盈余。在盈余辦法不明朗的狀況下，企業只得運用快遞柜擴展多種事務。豐巢展開了同城急送、手機收回、物品暫存等事務，可謂竭盡全力發掘柜體功用。中郵速遞易則推出定制化的大型快遞柜、小黃筒、智能信報箱等多種終端，力求提高服務體會，取得更多的用戶。

此外，不管規劃巨細，線上商城也成了標配功用。這些購物商城各具特色，豐巢主打美妝、生果和家居類產品，以此招引特定方針用戶，添加黏性。海爾集團旗下的日日順樂家則運用日日順樂農和日日順物流帶來的便當，主營高端農產品，銜接產區和菜籃子。

近鄰寶在大眾號上設置了快遞服務、近鄰商城、休閑文娛三大功用版塊。近鄰商城除了線上店肆外，在北京還有一家線下實體門店。文娛版塊則銜接了多種游戲、心思測驗等，以各種新穎的產品取得用戶重視。智碼開門拓荒智能快遞柜的存儲、售貨功用，除了快遞服務還和一些有文件存取需求的機關單位協作，為用戶供給便當。遞易智能則專心于高校“最終一公里”服務，拓寬結尾配送規模，與眾電商、物流及送餐公司協作。

2018年5月，菜鳥網絡推出“菜鳥小盒”，向一切上門服務敞開。8月，裝置在家門口的快遞柜“享收小盒”呈現。兩者存在必定的類似之處，都是一戶一箱式的新式快遞柜。這種一家獨享的快遞柜，能夠將最終1000米問題處理地愈加完全。

還有一些問題

APP現已不是與用戶銜接最首要的手法，各家快遞柜企業與用戶之間最多的接口是大眾號，其次是小程序，運用APP的少之又少。原因很簡單，運用大眾號和小程序就像運用快遞柜，“即取即用，用完償還”的特點供給了最大程度上的便當。反之，一些強制用戶下載APP的做法，會使好感度大打折扣。相同的，超時強制收費、收貨時發現問題無法投訴都會形成不愉快的運用體會。

關于快遞員來說，首要問題則是快遞柜運用費和快遞柜不夠用，這表明快遞柜企業和物流公司的協作辦法還需要探究和磨合。且從2018年數據看，其時快遞入柜率缺乏10%，快遞柜的投進數量還需添加。

投進是一件快遞運送進程的結尾，這個句號能否畫得滿意關系著整個物流進程的成功與否。從更大的視點動身，快遞投進流程是否順暢、投進本錢的凹凸也關系著物流職業的展開。在現在的技能環境中，數字化和智能化是物流職業公認的未來。雖然存在一些問題，但從需求的視點來說，智能快遞柜未來還具有寬廣的上升空間，在物流結尾也將發揮越來越大的效果。

結語

任何事物都有兩面性，智能快遞柜修煉晉級處理問題的進程，亦是企業走向成功的進程。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/126291.html 有沒有相似豐巢的快遞柜，性價比高一點的?