物流問答
聯邦快遞的下風
據了解，有近千家快遞公司搶占北京商場。今年以來，洋快遞進駐我國市場的腳步顯著加速，我國郵政速遞也在經歷過SARS的檢測后變得更剛強，民營企業相繼推出新的方針戰略，一起，小速遞公司也在物流商場的空隙里以賤價優勢搶占了不少商場。北京郵政速遞商場競賽越來越劇烈。
受我國巨大的速遞商場的引誘，美國聯邦快遞FedEx和聯合包裹UPS兩家世界速遞商場的巨無霸紛繁加大出資力度，爭奪長途快遞商場份額。聯邦快遞為我國內地客戶供給了亞洲一日達及北美一日達事務。經過這項服務，坐落北京、上海、廣州、深圳及周邊城市的客戶的快件，可于下一個工作日被送達15個亞洲城市和美國及加拿大的首要城市。聯邦快遞我國區總經理鐘國儀先生標明：“我國是聯邦快遞最重要的商場之一，咱們將不斷地添加對我國的出資。”
據材料顯現，世界性的大速遞公司在世界速遞事務方面占有顯著的優勢，UPS、FedEx、DHL、TNT4大快遞公司，現已占有了我國世界快遞事務80％的商場份額。
我國經濟繼續安穩打開以及潛力巨大的國內速遞需求，使世界4大速遞公司趕緊自己的網絡布局建設：DHL提出了“在未來兩年內，將在我國每一個城市樹立一個配送點”的標語；2003年，敦豪計劃在我國的分公司增至50家，現在，中外運－敦豪已占有了我國快遞商場的37％；到2003年5月，聯邦快遞在我國服務220個城市，聯邦快遞的有關人士標明，“咱們計劃在未來5年內再添加100個服務城市”；到2003年末，TNT在我國的分支組織將從12家添加到25家，口岸城市從3個添加到7個。
面臨劇烈的競賽方式，國內快遞職業也不甘落后。國家郵政速遞局在世界事務打開方面，將推動中速快件的直航發運，在已完成北京直航的根底上，添加上海和杭州的直航發運，以加速傳遞速度，進步查詢水平，擴展事務品種，下降運營本錢。在國內事務打開方面，將加大公關力度，盡力與國家和省一級公安、教育、金融、司法等部分聯合發文，爭奪方針，打開單證照類事務。單證照類事務是特需事務，安全保密性要求較高，郵政使用自己杰出的品牌和諾言，堅持和開辟自己在這些范疇的優勢。如北京市西區速遞公司近來與我國安全保險公司協作開辦了“保單專郵”事務，這是繼西區速遞公司與北京市榜首中級人民法院打開的“司法專郵”同城速遞事務取得成功之后，在“賬單類”同城速遞事務上呈現的新亮點。此外，該公司還相繼推出兩項新事務：世界速遞一票多件事務和國內速遞“特惠箱”事務。一票多件事務是針對商業客戶推出的，以豐盛世界速遞事務品種，增強競賽力；國內速遞“特惠箱”事務的資費水平介于快遞包裹和國內特快之間，全程陸運，供給上門攬收和盯梢查詢服務。
全國最大的民營快運企業宅急送，成為國內大型物流企業中榜首個完成“網上工作”的企業。宅急送商場部人員泄漏，該公司現在首要的事務要點是城際速遞，在速度與其他速遞公司相同的狀況下比質量、比服務。比方公司注冊網上查詢事務，客戶能夠隨時盯梢自己貨品的轉運狀況。據宅急送工作人員介紹，實際上真實查詢的人比率很低。
在WTO的協議中，我國許諾一切的服務職業在經過合理過渡期后，撤銷大部分外國股權約束，不約束外國服務供貨商進入現在的商場，不約束一切服務職業的現有商場準入和活動。一起在輔佐分銷的服務方面也作出了相似的許諾，詳細包含租借、速遞、貨品儲運、貨倉、技能檢測和剖析、包裝服務等方面，這些方面的約束將在今后3～4年內逐漸撤銷，在此期間，國外的服務供貨商能夠樹立全資具有的分支組織或運營組織。這意味著在參加WTO今后，大型跨國物流企業將會敏捷進入我國。
現實已標明，世界大公司眼光不只放在我國的速遞業，更看中巨大的物流商場。面臨入世后愈加白熱化的商場競賽，如安在世界化競賽中打好品牌戰？北京郵政速遞局局長王彪說：“國內事務要做優，世界事務要做精，同城事務要做大。”要在正確認識自己的優劣勢的根底上，結壯地面臨。在世界特快專遞事務方面，經過對現在世界商場的歸納剖析，應挑選一些事務打開需求大、效益好、運送途徑又比較疏通的國家和地區要點打開世界事務。
據我國速遞總公司的計算顯現，現在全國的世界速遞事務收入會集在美國、日本、新加坡等8個國家和地區。
世界事務要做精的要點便是與當地尋求長時間協作伙伴，樹立互為事務署理的聯系，構成一個看得見、摸得著、可操控的事務打開網絡。除選用“焦點會集”的營銷戰略要點開發幾塊世界商場外，還要下大力氣安穩、維護住現有商場。
宅急送公司總裁陳平則在鎮定自若地施行他的三步戰略。現在，他的企業現已成功渡過了防護期，在國內站穩了腳跟，正處在“戰略對峙階段”，這期間，宅急送將本著“只做快運，不做其他”的主旨與競賽對手打開拉鋸戰。第三階段，也便是戰略反撲將在2005年打開，在我國物流商場逐漸鋪開后與WTO準入的世界對手打開競賽，在對手完成企業本土化的時間內，進入世界速遞商場，捉住這最豐盛的一塊。據該公司商場部人員猜測，關于世界商場的開辟，宅急送首要將從其協作伙伴所在國日本開端，然后逐漸推廣到東南亞。
有關物流業專家以為，我國物流業的燃眉之急是有必要使用我國參加WTO今后有限的過渡期，經過樹立以法人管理結構為根底的現代企業制度改革，處理現有全國性物資儲藏體系企業動力機制缺乏的問題；經過加大技能和人力資源投入力度，處理現有全國性物資儲藏體系企業運營資源缺乏的問題；經過跨條塊的企業聯合和資產重組，處理現有全國性物資儲藏體系企業資金資源缺乏的問題，終究完成對這一全國性的物資儲藏體系的全職業重組，構成我國大型物流企業，迎候和參加世界競賽
