物流的概念最早是在美國(guó)構(gòu)成的，最初被稱為Physical Distribution(即PD)，譯成漢語(yǔ)是“什物分配”或貨品配送。1963年被引進(jìn)日本，其時(shí)的物流被了解為“在銜接出產(chǎn)和消費(fèi)間對(duì)物資實(shí)行保管、運(yùn)送、裝卸、包裝、加工等功用，以及作為操控這類功用后援的信息功用，它在物資出售中起了橋梁效果”。
我國(guó)是在80年代才觸摸“物流”這個(gè)概念的，此刻的物流已被稱為L(zhǎng)ogistics，現(xiàn)已不是曩昔PD的概念了。 Logistics的原意為“后勤”，這是二戰(zhàn)期間戎行在運(yùn)送兵器、彈藥和糧食等物資時(shí)運(yùn)用的一個(gè)名詞，它是為保持戰(zhàn)役需求的一種后勤保障體系。后來(lái)把Logistics一詞轉(zhuǎn)用于物資的流轉(zhuǎn)中，這時(shí)，物流就不單純是考慮從出產(chǎn)者到顧客的貨品配送問題，而且還要考慮從供貨商到出產(chǎn)者對(duì)原資料的收購(gòu)，以及出產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制作過(guò)程中的運(yùn)送、保管和信息等各個(gè)方面，全面地、歸納性地進(jìn)步經(jīng)濟(jì)效益和功率的問題。因而，現(xiàn)代物流是以滿意顧客的需求為方針，把制造、運(yùn)送、出售等商場(chǎng)狀況一致起來(lái)考慮的一種戰(zhàn)略辦法，這與傳統(tǒng)物流把它僅看作是“后勤保障體系”和“出售活動(dòng)中起橋梁效果”的概念比較，在深度和廣度上又有了進(jìn)一步的含義。

物流的任務(wù)

就單個(gè)詳細(xì)廠商而言，依據(jù)事務(wù)的類型、作業(yè)的地輿區(qū)域，以及產(chǎn)品和資料的分量/價(jià)值比率，物流開支一般在出售額的5%-35%之間，物流本錢通常被解說(shuō)成為事務(wù)工作中的最高本錢之一，僅次于制作過(guò)程中的資料費(fèi)用或批發(fā)、零售產(chǎn)品的本錢，物流雖然對(duì)事務(wù)的成功至關(guān)重要，一起也是貴重的。
雖然這種本錢的比較會(huì)給人留下深刻印象，但對(duì)物流來(lái)說(shuō)，真正激動(dòng)人心的并不是本錢的內(nèi)容或怎么降低本錢，而是來(lái)自對(duì)一個(gè)挑剔的廠商，怎么給其物流才能定位，以獲取其競(jìng)賽優(yōu)勢(shì)的了解。一個(gè)具有世界一流物流才能的廠商，能夠經(jīng)過(guò)向顧客供給優(yōu)質(zhì)服務(wù)取得競(jìng)賽優(yōu)勢(shì)。完美的訂購(gòu)難求，可是一個(gè)老到和處于首領(lǐng)位置的廠商能夠憑仗其高明的和不斷改善的物流才能，以及能夠?qū)崟r(shí)地監(jiān)督物流動(dòng)態(tài)的信息體系，來(lái)辨認(rèn)潛在的作業(yè)妨礙，并向顧客供給的服務(wù)有或許失利之前，采納正確的舉動(dòng)。

物流的區(qū)分

a) 微觀物流與微觀物流 微觀物流是指社會(huì)再出產(chǎn)整體的物流活動(dòng)，從社會(huì)再出產(chǎn)整體視點(diǎn)知道和研討物流活動(dòng)。 微觀物流是指顧客、出產(chǎn)者企業(yè)所從事的實(shí)踐的、詳細(xì)的物流活動(dòng)，如企業(yè)物流、出產(chǎn)物流、供給物流、出售物流、收回物流、廢氣物物流、日子物流等。

b) 社會(huì)物流和企業(yè)物流 社會(huì)物流指逾越一家一戶的以一個(gè)社會(huì)為范疇面向社會(huì)為意圖的物流，這種社會(huì)性很強(qiáng)的物流往往是由專業(yè)的物流承當(dāng)人承當(dāng)?shù)摹?企業(yè)物流是詳細(xì)的、微觀的物流活動(dòng)的典型范疇，又可細(xì)分為企業(yè)出產(chǎn)物流、企業(yè)供給物流、企業(yè)出售物流、企業(yè)收回物流、企業(yè)廢棄物物流。

c) 世界物流和區(qū)域物流 世界物流是現(xiàn)代物流體系展開很快、規(guī)劃很大的一個(gè)物流范疇，世界物流是伴和順支撐世界間經(jīng)濟(jì)交往、交易活動(dòng)和其他世界交流所產(chǎn)生的物流活動(dòng) 相關(guān)于世界物流而言，一個(gè)國(guó)家規(guī)模內(nèi)的物流，一個(gè)城市的物流和一個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域的物流稱之為區(qū)域物流

d) 一般物流和特別物流 一般物流指物流活動(dòng)的共同點(diǎn)和一般性，物流活動(dòng)的一個(gè)重要特色是觸及全社會(huì)。各企業(yè)，因而物流體系的樹立及物流活動(dòng)的展開有必要有遍及的適用性。 帶有特別限制要素，特別應(yīng)用范疇，特別管理方法，特別勞動(dòng)對(duì)象，特別機(jī)械配備特色的物流皆歸于特別物流規(guī)模，特別物流可進(jìn)一步細(xì)分如下: 按勞動(dòng)對(duì)象的特別性有水泥物流，石油及油品物流，煤炭物流，危險(xiǎn)品物流等; 按數(shù)量機(jī)形體不同有多種類、少批量、多批次產(chǎn)品物流，超長(zhǎng)超大產(chǎn)品物流等; 按服務(wù)方法及服務(wù)水平不同有“門到門”的一向物流、配送等; 安配備及技能不同有集裝箱物流、托盤物流等; 按安排方法有加工物流等。

物流體系組成及體系化的意圖

物流體系由物流作業(yè)體系和物流信息體系兩個(gè)部分組成

a) 物流作業(yè)體系:在運(yùn)送，保管，轉(zhuǎn)移，包裝，流轉(zhuǎn)加工等作業(yè)中運(yùn)用種種先進(jìn)技能和技能，并使出產(chǎn)據(jù)點(diǎn)，物流據(jù)點(diǎn)，輸配送道路，運(yùn)送手法等網(wǎng)絡(luò)化，以進(jìn)步物流活動(dòng)的功率

b) 物流信息體系:在確保訂購(gòu)，進(jìn)貨，庫(kù)存，出貨，配送等信息曉暢的基礎(chǔ)上，使通訊據(jù)點(diǎn)，通訊線路，通訊手法網(wǎng)絡(luò)化，進(jìn)步物流作業(yè)體系的功率 物流體系的意圖在于以speed(速度)，safety(安全)，surely(牢靠)和low(低費(fèi)用)的3SIL準(zhǔn)則，即以最少的費(fèi)用供給最好的物流服務(wù)

按交貨期將所訂購(gòu)品適時(shí)而精確地交給用戶
盡或許地削減用戶所需的訂購(gòu)斷檔
恰當(dāng)裝備物流據(jù)點(diǎn)，進(jìn)步配送功率，保持恰當(dāng)?shù)膸?kù)存量
進(jìn)步運(yùn)送，保管，轉(zhuǎn)移，包裝，流轉(zhuǎn)加工等作業(yè)功率，完成省力化和合理化
確保訂購(gòu)，出貨，配送信息四通八達(dá)
使物流本錢降到最低

運(yùn)送手法和特色

運(yùn)送在物流體系中是最為重要的構(gòu)成要素，挑選何種運(yùn)送手法關(guān)于物流功率具有十分重要的含義，在決議運(yùn)送手法時(shí)，有必要權(quán)衡運(yùn)送體系要求的運(yùn)送服務(wù)和運(yùn)送本錢，能夠從運(yùn)送機(jī)具的服務(wù)特性作判別的基準(zhǔn):運(yùn)費(fèi)，運(yùn)送時(shí)刻，頻度，運(yùn)送才能，貨品的安全性，時(shí)刻的精確性，適用性，伸縮性，網(wǎng)絡(luò)性和信息等。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/124449.html 何謂物流