1首要內容為生產力布局的基本條件和物流布局基本原則,我國物流開展概略、農業物流地輿、輕工業物流地輿、重工業物流地輿、物流交通地輿、商業物流地輿、旅行經濟地輿、物流分區地輿及港澳臺物流地輿2經過會集庫存,可使企業完成低庫存或零庫存 簡化手續,便利用戶 提高供給確保程度,下降缺貨危險3（一）完成客貨分線。 針對目前我國首要鐵路干線才能非常嚴重，除秦沈客運專線外，均為客貨混跑形式，客運快速與貨運重載難以統籌，無法滿意客貨運送的需求，并影響旅客運送質量進步的實踐情況，《中長期鐵路網規劃》提出，施行客貨分線，專門建造客運專線，在建造較高技能標準 “四縱四橫”客運專線的一起，為滿意經濟興旺的城市密集群的城際間旅客運送日益增長的需求，規劃以環渤海區域、長江三角洲區域、珠江三角洲區域為要點，建造城際快速客運體系。 （二）完善路網布局。 長期以來，我國鐵路網布局一向出現著不合理態勢，特別是在廣闊西部區域，運網稀少，運能嚴重不足，與東中部的聯絡才能差。為此，《中長期鐵路網規劃》提出，2020年前，以西部區域為要點，新建一批完善路網布局和西部開發性新線，全面進步對區域經濟開展的習慣才能。西部區域在加速青藏鐵路等新線建造的一起，會集力氣加強東西部之間通道的建造，在西北至華北及華東、西南至中南及華東間構成若干條快捷、高效的通道，構成路網骨架，滿意東西部區域客貨溝通的需求。東中部區域新建一批必要的聯絡線，增強鐵路運送機動靈活性。新建和改擴建新疆通往中亞，東北通往俄羅斯，云南通往越南、老撾等東南亞國家的出境鐵路通道，為擴展對外溝通服務。 （三）進步既有才能。 依據我國資源散布、工業布局的實踐，結合國民經濟和社會開展的需求，《中長期鐵路網規劃》提出，在建造客運專線和其他鐵路線路的一起，加強既有鐵路技能改造，擴展運送才能，進步路網質量。榜首，以京哈、京滬、京九、京廣、陸橋、滬漢蓉、滬昆等七條既有干線為要點，增建二線和電氣化改造，擴展既有主干線的運送才能。第二，依據煤炭行業開展規劃，結合鐵路煤炭運送徑路的實踐，經過建造客運專線完成客貨分線和對既有煤運通道進行擴能改造，構成鐵路煤運通道18億噸的運送才能。第三，在加速新線建造和既有線改造的一起，體系組織紐帶建造，強化要點客站，并與其他交通運送方法有機聯接；調整首要編組站，建造機車車輛檢修基地，完善紐帶結構，使鐵路點線才能協調開展，體系進步運送才能、運送質量和運送功率，最大極限地發揮路網全體效果。第四，在北京、上海、廣州等省會城市及港口城市布局并建造18個集裝箱中心站和40個左右挨近省會城市、大型港口和首要內陸口岸的集裝箱處理站，開展雙層集裝箱運送通道，使中心站間具有開行雙層集裝箱列車的條件。 （四）推動技能立異。 因為對國外高新技能的盯梢、研討、推廣應用力度不行，關鍵技能的自主研制才能、引入技能的消化吸收才能和國產化水平不高，使得目前我國鐵路技能配備水平總體上僅相當于興旺國家八十年代水平，高速動車組的技能尚處于研制階段。《中長期鐵路網規劃》提出，要把進步配備國產化水平作為“十一五”和往后鐵路建造一項重要內容來抓。以客運高速和貨運重載為要點，堅持引入先進技能與自主立異相結合，快速進步鐵路配備水平，提前到達或挨近興旺國家水平。時速200公里以上的機車車輛及動力組，充沛整合國內資源，采納國際合作，科研攻關等辦法趕快完成國產化。重載貨運機車、車輛體系引入關鍵技能，進步規劃制作水平。習慣客運高速、快速和貨運重載的要求，進步線橋隧涵、牽引供電、通訊信號技能水平。廣泛應用信息網絡技能，完成鐵路信息化。配備水平的進步要與鐵路體系的變革相結合，進步勞動生產率、資源運用功率和運送效益。

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