現在，一般依據承運人的界說是“運送的郵寄人或誰實踐完結運送的人的合同。”當世界貨運代理到交通部門，展開單一方式或多式聯運事務，因為進入到車廂與客戶的合同，并簽發運送單證(FCT，FBL等)，擔任傳輸，這已成為載流子?？墒牵驗樗麄円话悴⒉痪哂谢虿倏氐能囕v，只能經過締結運送與承運人締結合同有交通工具，運送實踐上是由其他人，這通常被稱為無船承運人承運人填寫。無船承運事務，可是在實踐的合同承運人，以及運送承運人的實踐完結是實踐承運人。

無船承運事務

因為不同的經濟，技術實踐，無論是在國內仍是在國外，無船承運事務規模是徹底不同的，并做一些無船承運人的貨品報關，貨品交代，短運送，貨運署理及分銷，訂艙署理及各種不同運送辦法的操作，其間一些只適用于一個或多個事務。但從總體上看，無船承運人的首要事務是:

1。因為貨品的承運人和郵寄人締結的運送合同，運送單據的問題(提單，運單)，并擔任從承受貨品的地點到方針方位貨品運送。

2。作為一名一般貨品承運人全程運送安排擬定全程運送方案，并安排各項活動的施行。

3。依據詳細的要求和貨品郵寄人，洽談與實踐承運人運送(預定)。

4。承受了郵寄人手中的貨品，安排或安排運送出口到香港，進入車廂(以我的姓名)的合同，并有貨品海運承運人的預定。在轉型過程中，代表業主的報關，報檢，貨品裝卸等程序。

5。假如有必要，處理貨品倉儲和圖書館服務。

6。在目的地從海運承運人手中的端口承受貨品，將貨品交給給收貨人。

關于將貨品交給無船承運人運送，比上交給傳統意義上的載流子傳輸的程序要簡單得多方面郵寄人，但它能夠節約貨運署理傭錢的鏈接。

無船承運人的分類

依據事務的規模和性質，無船承運人可分為以下三類:

1。載體類型。

無船承運人是展開他們的運送道路，郵寄人的貨品承受和簽發提單的，貨品在運送過程中，損害賠償職責的丟失確定這種運送活動。在實踐事務中，他是一個契約承運人，并非由自己完成運送，只能承受貨品交給收貨人交給貨品后運送的貨品的實踐承運人和方針。

2。署理類型。

無船承運人專門從事這種類型的交通工具，他們在首要的貨品中轉和目的地，具有自己的分公司(辦事處)或署理，從郵寄人或承運人陸運手中接納貨品，簽發提貨單，然后處理接續運送，中轉，貨品交給給承運人在海上，海上運送由承運人在海上完結，檢驗貨品的目的地，再次收貨人的端口后。這種類型和載體基之間的首要差異，但不限于運送道路，不只要挑選恰當的載體，也能夠挑選最合適的運送道路。

現在，許多船公司在吸引運送的無船承運人更大的依靠方面，因而，運送人對自己拉票，中轉事務，一起積極地作為承運人的署理人，代表承運人手柄的承受交給貨品，裝載和拆箱，做護理，代收運費等服務，并從中取得收入和貨運之間的差異。

3。署理類型。

后級的無船承運貨品郵寄人承受不同的觀點，在原則上，為貨主供給直接的運送服務，而是選用“批發”的辦法，由運送和流轉方式，批量交貨類型或載體運送人型由他們簽發提單的無船承運人的法案。因為這種辦法具有顯著的特色經紀人，所謂的署理類型。

無船承運人充任經紀人的呈現，近年來運送服務方式，這種類型的無船承運人一般不從事詳細的事務活動和實踐服務，僅從事安排的交通挑選進步配送，運送和貨品運送道路和服務，他們的收入首要是因為署理費和“批發”和運費差價。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/124168.html 物流中的運送單據是發貨方開給承運人，然后承運人在把貨送到之后，