物流業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈，其展開(kāi)水平已成為一個(gè)國(guó)家和區(qū)域歸納競(jìng)賽力的重要標(biāo)志。德國(guó)的物流企業(yè)之所以展開(kāi)迅速、規(guī)范，離不開(kāi)政府的大力扶持和投入，物流工業(yè)在德國(guó)整個(gè)經(jīng)濟(jì)中占有適當(dāng)重要的比重。u3000
一、 德國(guó)物流業(yè)概略
德國(guó)坐落歐盟的地輿中心，是該區(qū)域最重要的貨品轉(zhuǎn)運(yùn)地，其物流業(yè)僅居交易和轎車(chē)制造業(yè)之后，是德國(guó)第三大工業(yè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱。2006年，德國(guó)物流業(yè)產(chǎn)量高達(dá)1700億歐元，占全德GDP總額的7.5%，比歐洲的首要競(jìng)賽對(duì)手法國(guó)和英國(guó)高出50%以上，幾乎是意大利、西班牙、荷蘭三國(guó)的總和（1820億歐元）。Frauhofer研討所發(fā)布的“2006年歐洲物流百?gòu)?qiáng)”陳述顯現(xiàn)，德國(guó)物流業(yè)產(chǎn)量約占西歐（歐盟原15個(gè)成員國(guó)及挪威、瑞士）7300億歐元物流業(yè)總產(chǎn)量的23%，在歐洲區(qū)域遙遙搶先。近年來(lái)，德國(guó)物流業(yè)一向堅(jiān)持5%以上的增幅，高于其它經(jīng)濟(jì)部門(mén)。業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，此微弱增勢(shì)在未來(lái)仍將持續(xù)。
在德國(guó)物流業(yè)的產(chǎn)量中，運(yùn)送業(yè)務(wù)所占份額為44%，排在首位，爾后依次是物流辦理和操控事務(wù)（30%）、倉(cāng)儲(chǔ)和貨品轉(zhuǎn)移事務(wù)（約26%）。其間，合同物流事務(wù)額450億歐元，占物流業(yè)產(chǎn)量的26.3%，且極具增長(zhǎng)潛力。德國(guó)鐵路股份公司的一份研討陳述指出，合同物流事務(wù)尚有77%的潛力有待發(fā)掘和使用。
德國(guó)的物流企業(yè)大而強(qiáng)。德國(guó)郵政集團(tuán)（DPWN）是全球最大的物流服務(wù)供貨商之一，旗下具有DHL、德國(guó)郵政和郵政銀行三個(gè)聞名品牌，從事與物流有關(guān)的快遞、郵政及金融服務(wù)。2006年，該集團(tuán)營(yíng)業(yè)額605億歐元，贏利38.7億歐元。在200多個(gè)國(guó)家和區(qū)域總計(jì)雇用了52萬(wàn)名員工，是全球職工人數(shù)最多的跨國(guó)企業(yè)之一；德國(guó)鐵路股份公司自吞并美國(guó)尖端物流運(yùn)營(yíng)商BAX之后，現(xiàn)已成為國(guó)際物流商場(chǎng)的佼佼者。2006年其營(yíng)業(yè)額到達(dá)300.5億歐元，贏利16.8億歐元，職工人數(shù)22.9萬(wàn)；其他如P&O跨歐公司、Hellmann和Fiege集團(tuán)等，都是德國(guó)非常活潑的物流供貨商，一起在歐洲規(guī)劃內(nèi)獨(dú)占鰲頭。
德國(guó)物流技能的開(kāi)發(fā)和使用均居世界搶先位置。德國(guó)條形碼辨認(rèn)軟件體系在全球規(guī)劃內(nèi)被廣為采用；德企業(yè)開(kāi)發(fā)的EIR、AIM等物流信息體系極大地進(jìn)步了物流環(huán)節(jié)的作業(yè)效率；德國(guó)的吊裝技能較為先進(jìn)，整件吊裝才能達(dá)1250噸。
二、德國(guó)物流業(yè)成功展開(kāi)的條件
德國(guó)物流業(yè)在歐洲乃至全球搶先，得益于以下幾方面的優(yōu)勝條件：
（一）德國(guó)是世界經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)。其經(jīng)濟(jì)實(shí)力僅居美國(guó)和日本之后，在全球列第三位。2006年德國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）達(dá)2.3萬(wàn)億歐元，遙遙搶先于其他歐洲邦鄰，占?xì)W盟GDP的17%；每年流入德國(guó)的外國(guó)直接出資額在歐洲獨(dú)占鰲頭；德國(guó)人口8200多萬(wàn)，商場(chǎng)大、購(gòu)買(mǎi)力強(qiáng)；高水平的教育和職業(yè)訓(xùn)練可為經(jīng)濟(jì)界培育足夠、合格的技能勞動(dòng)力；360多所高校（其間167所是使用技能大學(xué)）及很多世界聞名的研討機(jī)構(gòu)構(gòu)成高密度的常識(shí)網(wǎng)絡(luò)，具有雄厚的研制和立異實(shí)力；德國(guó)新注冊(cè)專(zhuān)利數(shù)量和質(zhì)量均居世界前列。
（二）德國(guó)對(duì)外貿(mào)易興旺。從2003年開(kāi)端，德國(guó)一向堅(jiān)持世界出口冠軍的頭銜。2006年德國(guó)外貿(mào)出口額8960億歐元，添加14%，交易順差再創(chuàng)前史新高。如以對(duì)外交易總額計(jì)，德國(guó)僅次于美國(guó)，全球排名第二。
（三）德國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施完善。德國(guó)具有全歐最密布的運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)，公路和鐵路密度均為歐洲均勻水平的兩倍。德國(guó)各大城市都建有物流園，均勻規(guī)劃約140萬(wàn)平方米，將陸運(yùn)（鐵路、公路）和水運(yùn)（內(nèi)河航運(yùn)）兩大體系有機(jī)地結(jié)合起來(lái)。
（四）德國(guó)地輿位置優(yōu)勝。德國(guó)坐落歐盟地輿中心，跟著2004年歐盟開(kāi)端的大規(guī)劃東擴(kuò)，德國(guó)的地輿中心位置得到加強(qiáng)，特別是今年初羅馬尼亞和保加利亞入盟后，歐盟的地輿中心東移115公里至法蘭克福以東42公里處的Merrholz村。現(xiàn)在，歐盟約一半的人口生活在德國(guó)周邊500公里規(guī)劃之內(nèi)。
（五）歐盟東擴(kuò)帶來(lái)新的商機(jī)。2004年歐盟初次東擴(kuò)時(shí)，安永事務(wù)所發(fā)布的年度“歐洲吸引力”陳述稱(chēng)，德國(guó)因挨近用戶(hù)和供貨商而成為歐盟最受歡迎的物流中心，2006年的年度陳述再度證明了上述定論。歐盟東擴(kuò)為德國(guó)外貿(mào)可持續(xù)展開(kāi)供給了新的動(dòng)力和添加點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006年德國(guó)對(duì)波蘭的出口增幅高達(dá)29%。
（六）德國(guó)物流業(yè)技能勞動(dòng)力競(jìng)賽力強(qiáng)。現(xiàn)在，德國(guó)共有6萬(wàn)家物流企業(yè)，從業(yè)人數(shù)達(dá)250萬(wàn)，占全德作業(yè)人口的8%。據(jù)猜測(cè)，與物流有關(guān)的作業(yè)崗位在未來(lái)將持續(xù)添加，物流業(yè)是仍在發(fā)明新作業(yè)機(jī)會(huì)的職業(yè)。此外，適當(dāng)份額的技能勞動(dòng)力承受過(guò)高等教育，95%的工人具有根本的外語(yǔ)技能，關(guān)于從事世界事務(wù)的物流業(yè)而言是其最大的競(jìng)賽優(yōu)勢(shì)。可是，該職業(yè)的勞動(dòng)力本錢(qián)并未相應(yīng)進(jìn)步。如將生產(chǎn)力要素考慮進(jìn)去，物流業(yè)大部分事務(wù)部門(mén)的勞動(dòng)力單位本錢(qián)與歐盟25國(guó)均勻水平挨近，乃至低于歐洲最大的兩個(gè)競(jìng)賽對(duì)手法國(guó)和英國(guó)的水平。
三、德國(guó)政府在促進(jìn)物流業(yè)展開(kāi)過(guò)程中的效果
德國(guó)采納政府監(jiān)督操控、企業(yè)自主經(jīng)營(yíng)的商場(chǎng)運(yùn)作形式對(duì)物流業(yè)進(jìn)行辦理，政府在促進(jìn)物流業(yè)展開(kāi)過(guò)程中所起的效果首要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
（一）把握和推行最先進(jìn)的理論與技能。德國(guó)對(duì)物流理論和技能的研討及使用非常重視，政府對(duì)科研機(jī)構(gòu)給予贊助，推進(jìn)科研機(jī)構(gòu)與企業(yè)的協(xié)作，來(lái)促進(jìn)科研成果的使用，使該職業(yè)取得全球競(jìng)賽優(yōu)勢(shì)；為習(xí)慣物流全球化的展開(kāi)趨勢(shì)，德國(guó)政府針對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施及配備擬定基礎(chǔ)性和通用性規(guī)范，針對(duì)安全和環(huán)境擬定強(qiáng)制性規(guī)范，支撐職業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)各種物流作業(yè)和服務(wù)擬定相關(guān)職業(yè)規(guī)范，并擬定物流用語(yǔ)規(guī)范、物流從業(yè)人員資歷規(guī)范等，確保物流活動(dòng)的順利進(jìn)行；德國(guó)政府還采納多種辦法推進(jìn)物流教育的展開(kāi)。
（二）實(shí)行物流業(yè)規(guī)劃、制作和和諧功能。政府對(duì)物流業(yè)展開(kāi)做出全面規(guī)劃，依據(jù)展開(kāi)需要制作公路、鐵路和港口等基礎(chǔ)設(shè)施，和諧各種運(yùn)送方法構(gòu)成歸納網(wǎng)絡(luò)。一起，對(duì)物流業(yè)展開(kāi)提出詳細(xì)施行準(zhǔn)則，并擬定相應(yīng)的方針?lè)ㄒ?guī)，對(duì)物流業(yè)進(jìn)行監(jiān)控、和諧和辦理，促進(jìn)其健康展開(kāi)。
（三）對(duì)物流業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略性出資。德國(guó)政府提出了“遠(yuǎn)距離運(yùn)送以鐵路和水路為主，中心的聯(lián)接與集散以公路為主”的運(yùn)送戰(zhàn)略，并經(jīng)過(guò)對(duì)物流園區(qū)進(jìn)行大規(guī)劃的戰(zhàn)略性出資加以施行。現(xiàn)在，投入使用的物流園區(qū)20多個(gè)，2010年將添加到30至40個(gè)。實(shí)踐證明，物流園區(qū)的制作和展開(kāi)不只促進(jìn)了物流業(yè)的展開(kāi)，還帶動(dòng)了所在城市的經(jīng)濟(jì)展開(kāi)，添加了當(dāng)?shù)氐淖鳂I(yè)和政府稅收，促進(jìn)城市貨運(yùn)更為有序，緩解了城市道路交通，大幅削減了溫室氣體排放和空氣污染等。此外，德國(guó)政府還不斷對(duì)通訊、信息等技能領(lǐng)域添加出資，并經(jīng)過(guò)制作新的貨品轉(zhuǎn)運(yùn)站和新式物流中心，進(jìn)一步進(jìn)步物流功率、加速物流進(jìn)程。
（四）推進(jìn)環(huán)境保護(hù)作業(yè)。針對(duì)物流業(yè)的特色，德國(guó)政府在考慮職業(yè)展開(kāi)需求和社會(huì)公共利益的一起，也越來(lái)越多地重視物流業(yè)對(duì)環(huán)境的影響，以為保護(hù)環(huán)境與促進(jìn)物流展開(kāi)并不矛盾。政府經(jīng)過(guò)督導(dǎo)物流企業(yè)改革運(yùn)送、貯存、包裝、裝卸、流轉(zhuǎn)加工和辦理等物流環(huán)節(jié)以及其他體系性的作業(yè)，盡力下降環(huán)境污染、削減資源耗費(fèi)，然后完成綠色物流的方針。
此外，德國(guó)物流協(xié)會(huì)作為全德最大的物流專(zhuān)業(yè)協(xié)會(huì)，也活躍幫忙政府進(jìn)行物流規(guī)劃、方針擬定和和諧辦理。其功能還包含對(duì)物流企業(yè)人員進(jìn)行訓(xùn)練、展開(kāi)物流研討、輔導(dǎo)職業(yè)展開(kāi)、舉行研討會(huì)宣揚(yáng)推行新項(xiàng)目、編輯出版雜志、為會(huì)員供給信息和咨詢(xún)服務(wù)、安排會(huì)員評(píng)比活動(dòng)等。現(xiàn)在，該協(xié)會(huì)經(jīng)過(guò)不斷擴(kuò)大規(guī)劃、構(gòu)成更為密布的網(wǎng)絡(luò)，為促進(jìn)德國(guó)物流業(yè)的展開(kāi)發(fā)揮著越來(lái)越大的效果。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/124071.html 歐洲的物流發(fā)展史