航空物流
上個世紀(jì)的航空運送公司必定想不到我國當(dāng)時在航空運送方面的寬廣遠(yuǎn)景。但是，這一工業(yè)卻實實在在地發(fā)展起來了。在1980年，我國航空貨郵總運送量僅為8.8萬噸，而2003年現(xiàn)已到達(dá)219萬噸；世界航線的貨郵運送量也從1980年的1.4萬噸增加到2003年的51.4萬噸。民航總局猜測，到2010年，航空貨運量將增加到470萬噸，均勻年增幅為10%。波音公司《我國商場猜測》陳述指出，我國航空運送商場將以每年7.6%的速度增加，成為僅次于美國的世界第二大民用航空商場。如此光亮的商場遠(yuǎn)景，天然會留給人無限的遙想空間。
航空物流公司當(dāng)然是我國高速成長的經(jīng)濟所發(fā)明的又一個奇觀航空快遞。雖然閱歷了911和SARS等種種沖擊，我國的航空運送都以一往無前的態(tài)勢迅猛開展。隨著我國成為世界制作中心的趨勢漸趨顯著，現(xiàn)已有越來越多的鮮活產(chǎn)品（如生果、鮮花、海鮮等）、精密機械產(chǎn)品（如醫(yī)療器械）、電子產(chǎn)品（如計算機）、商務(wù)文件、通訊產(chǎn)品（如手機）需求經(jīng)過飛機來進(jìn)行運送。現(xiàn)在，在蘇州、無錫，有80%的IT產(chǎn)品都經(jīng)過飛機在48小時或許72小時之內(nèi)被運到世界各地航空運送。在越來越講究速度的趨勢下，書本、藥品、軟件、玩具等都將逐步會成為航空物流的服務(wù)行業(yè)。
這樣的開展趨勢當(dāng)然可以給人以滿足的決心，但也引來了為數(shù)很多的逐利者。重組后組成的四大航空快遞公司集團都不謀而合地加大了貨運事務(wù)的投入，組成專業(yè)的航空貨運公司，將航空貨運作為新的經(jīng)濟增加點。跟著跨國企業(yè)大批進(jìn)入我國，它們的航空物流外包商也隨之跟進(jìn)，并活躍拓寬我國商場。與此同時，航空貨運已成為國內(nèi)本錢出資的熱門。除已有的中貨航、國貨航、揚子江快運外，民航總局近來又相繼同意籌建翡翠世界貨運航空有限公司和珠海捷暉貨運有限公司。上一年我國新批的一類貨運署理公司更是多達(dá)306家，同比增加了128家。今日的我國航空物流商場，現(xiàn)已逐步呈現(xiàn)出群雄逐鹿，硝煙四起的局勢。誰才可以成為最終的勝者？在國外航空巨子的競賽壓力之下，我國的航空企業(yè)應(yīng)該怎么尋覓本身的開展機會？
簡略地說便是用航空東西進(jìn)行物流操作.
現(xiàn)在物流方面最吃香的是航空物流,福利最好.下來便是海運物流.最終才是公路物流.現(xiàn)在第三方的物流公司好像漫山遍野,假如一個企業(yè)它的物流實力不好其主打產(chǎn)品成正比,一般狀況都會把其間的物流事務(wù)外包.這是現(xiàn)在的干流.也是往后的干流.我國的進(jìn)出口貿(mào)易世界榜首,在對外貿(mào)易方面商場空間非常大.而相關(guān)于企業(yè)物流來說,如鋼鐵.化工這些支柱工業(yè)制作業(yè)企業(yè)有本身的物流以外.關(guān)于運送.出口等方面仍是得依托第三方物流企業(yè)的支撐.而關(guān)于小型制作業(yè)企業(yè)來說,從原材料收購入庫出產(chǎn)再入庫這幾個環(huán)節(jié)完結(jié)之后之后,剩余的事基本上都由第三方物流公司給予供給和支撐.本錢天然就下降了.
航空物流優(yōu)勢：速度快，貨品安全系度高

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