物流辦理(Logistics Management)是指在社會在生產(chǎn)進程中，依據(jù)物質(zhì)材料實體活動的規(guī)則，使用辦理的根本原理和科學(xué)辦法，對物流活動進行方案、安排、指揮、和諧、操控和監(jiān)督，使各項物流活動完成最佳的和諧與合作，以下降物流本錢，進步物流功率和經(jīng)濟效益。現(xiàn)代物流辦理是建立在體系論、信息論和操控論的根底上的
(一)物流辦理的總準(zhǔn)則–物流合理化 物流辦理的詳細準(zhǔn)則許多，但最底子的輔導(dǎo)準(zhǔn)則是確保物流合理化的完成。所謂物流合理化，便是對物流設(shè)備配置和物流活動安排進行調(diào)整改善，完成物流體系全體優(yōu)化的進程。它詳細表現(xiàn)在統(tǒng)籌本錢與服務(wù)上，即以盡可能低的物流本錢，取得可以承受的物流服務(wù)，或以可以承受的物流本錢到達盡可能高的服務(wù)水平。 (二)物流合理化的根本思維 物流活動各種本錢之間常常存在著此消彼長的聯(lián)系，物流合理化的一個根本的思維便是“均衡”的思維，從物流總本錢的視點權(quán)衡得失。不求極限，但求均衡，均衡早就合理。 (三)物流辦理面對的新應(yīng)戰(zhàn) 今年來，許多先進的信息技能的呈現(xiàn)，極大地推動了物流職業(yè)的劇變。我們不能再以傳統(tǒng)的觀念來知道信息年代的物流，物流也不再是物流功用的簡略組合運作，它現(xiàn)在已是一個網(wǎng)的概念。加強連通物流結(jié)點的功率，加強體系的辦理功率已成為整個物流工業(yè)面對的關(guān)鍵問題。
第一層是根底技能層。包含根底網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，OA辦公自動化，財務(wù)辦理，信息的收集條形碼、RFID，GPS技能等等。 第二層是運作履行層。包含倉儲辦理(WMS)、運送辦理(TMS)、流程辦理(PM)與事情辦理(EM)等使用體系。 第三層是方案協(xié)同層。包含供應(yīng)鏈方案(Supply Chain Management)和網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃(Network Design)、需求方案(Demand Planning)和高檔方案/高檔排程(AP/AS)、以及B2B事務(wù)集成(協(xié)同)使用等。 第四層是戰(zhàn)略決策層。在這一層并沒有太多的軟件體系可以幫助領(lǐng)導(dǎo)者決議企業(yè)的戰(zhàn)略方向，尋覓企業(yè)的中心競賽力，決議企業(yè)采納何種競賽、開展戰(zhàn)略。領(lǐng)導(dǎo)者的思路大概是最好的體系。供應(yīng)鏈信息化的四個層次和供應(yīng)鏈辦理的戰(zhàn)略、方案、履行是相對應(yīng)的。
物流辦理
施行物流辦理的意圖便是要在盡可能最低的總本錢條件下完成既定的客戶服務(wù)水平，即尋求服務(wù)優(yōu)勢和本錢優(yōu)勢的一種動態(tài)平衡，并由此發(fā)明企業(yè)在競賽中的戰(zhàn)略優(yōu)勢。依據(jù)這個方針，物流辦理要處理的根本問題，簡略地說，便是把適宜的產(chǎn)品以適宜的數(shù)量和適宜的價格在適宜的時刻和適宜的地址提供給客戶。 物流辦理著重運用體系辦法處理問題。現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)常被以為是由運送、存儲、包裝、裝卸、流轉(zhuǎn)加工、配送和信息諸環(huán)節(jié)構(gòu)成。各環(huán)節(jié)本來都有各自的功用、利益和觀念。體系辦法便是使用現(xiàn)代辦理辦法和現(xiàn)代技能，使各個環(huán)節(jié)同享全體信息，把一切環(huán)節(jié)作為一個一體化的體系來進行安排和辦理，以使體系可以在盡可能低的總本錢條件下，提供有競賽優(yōu)勢的客戶服務(wù)。體系辦法以為，體系的效益并不是它們各個部分環(huán)節(jié)效益的簡略相加。體系辦法意味著，關(guān)于呈現(xiàn)的某一個方面的問題，要對悉數(shù)的影響要素進行剖析和點評。從這一思維動身，物流體系并不簡略地尋求在各個環(huán)節(jié)上各自的最低本錢，因為物流各環(huán)節(jié)的效益之間存在彼此影響、彼此限制的傾向，存在著替換易損的聯(lián)系。比方過火著重包裝材料的節(jié)省，就可能因其易于破損形成運送和裝卸費用的上升。因而，體系辦法著重要進行總本錢剖析，以及防止次佳效應(yīng)和本錢權(quán)衡使用的剖析，以到達總本錢最低，一起滿意既定的客戶服務(wù)水平的意圖
為什么物流辦理與企業(yè)競賽力有關(guān)
先看一組數(shù)據(jù):(1)物流本錢占總本錢的36%, 生產(chǎn)本錢只要13%;(2)物流時刻為84%,而加工制作時刻僅為12%;(3)資金周轉(zhuǎn)率僅為1.9%;(4)全社會物流費用占GDP的18.1%，假如物流費用降為15%, 咱們可節(jié)省每年9000多億，適當(dāng)于3個成都市的GDP(依據(jù)2008年數(shù)據(jù)) 再看物流辦理對資金周轉(zhuǎn)率的影響:資金周轉(zhuǎn)率=年銷售額/(庫存本錢+固定財物)，庫存本錢越大，資金周轉(zhuǎn)率越小，我國資金周轉(zhuǎn)率為1.9次，海爾為15次(3萬億資金就適當(dāng)如45萬億元)，日本制作業(yè)為15-18次，美國流轉(zhuǎn)業(yè)為20-30次。
物流辦理可以到達的方針
供應(yīng)鏈可以耗費中國企業(yè)高達29%的運營本錢。而經(jīng)過物流辦理和供應(yīng)鏈優(yōu)化，可以到達以下方針:(1)原材料收購本錢將削減7%~11%;(2)整個供應(yīng)鏈的庫存將下降15%~30%;(3)運送本錢將下降3%~15%;(4)整個供應(yīng)鏈的運作費用將下降15%~25%;
物流辦理經(jīng)典事例
海爾集團剝離物流財物建立海爾物流，從1999年開端立異了一套現(xiàn)代物流辦理模式，興建了現(xiàn)代化的立體自動化庫房，構(gòu)筑了將物流、商流、資金流和信息流為一體的供應(yīng)鏈辦理體系，使板滯物資下降73.8%，庫房面積削減50%，庫存資金削減67%。 億博物流咨詢公司成功演繹錦鑫物流，將原有歸于四川省物資集團、煤炭集團、華西集團、商業(yè)集團等四家省屬公司所屬物流資(產(chǎn))源以股份制方法整合改制重組成大型國有省屬物流企業(yè)，經(jīng)過物流辦理和供應(yīng)鏈優(yōu)化，極大地進步了錦鑫物流的經(jīng)濟效益與社會效益。
物流辦理進步中心競賽力
現(xiàn)實與實踐現(xiàn)已證明，因為物流可以大幅度下降企業(yè)的總本錢，加速企業(yè)資金周轉(zhuǎn)，削減庫存積壓，促進贏利率上升，然后給企業(yè)帶來可觀的經(jīng)濟效益，國際上遍及把物流稱為“下降本錢的最終鴻溝”，排在下降原材料耗費、進步勞動生產(chǎn)率之后的“第三贏利源泉”，是企業(yè)全體贏利的最大源泉。所以，各國的企業(yè)才越來越注重物流，逐步把企業(yè)的物流辦理當(dāng)作一個戰(zhàn)略新視角，變?yōu)楝F(xiàn)代企業(yè)辦理戰(zhàn)略中的一個新的著眼點，經(jīng)過擬定各種物流戰(zhàn)略，從物流這一巨大的贏利空間去尋覓出路，以增強企業(yè)的競賽力。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/123077.html 假設(shè)你是一名企業(yè)物流部分的主管，談?wù)勀銓ξ锪鬓k理的觀點或知道。 要求:兩頁A4紙，信紙的那種····