1、從內地發貨到新疆運送間隔長，內地跨省間隔都在500公里以內，而從內地到新疆則是一兩千公里乃至三四千公里；

2、從內地到新疆的運送途徑不是太多，從內地到新疆的航班相對較少；

3、往新疆發快遞物流本錢較高。許多電商在北京、上海、廣州、西安等首要消費城市都建有倉儲中心，包含新疆的干果商也在這些當地布局建造倉儲中心，但在新疆，這樣的倉儲中心幾乎沒有，這就形成物流費用相對較高。

擴展材料：

客觀說，“新疆不包郵”跟新疆物流職業的興旺程度和相對悠遠的路程有直接關系。其間，最大妨礙是間隔遠、運送本錢高。

此前，業內人士提出的3種解決方案新疆都在大力推動。

一是主張新疆加強物流系統建造，出臺相應補助方針。

新疆快遞業職業協會副會長、新疆江南申通物流有限公司司理柴陽明說，此次出臺的18條措施給物流企業帶來的是實實在在的福利，將有用下降企業經營本錢。

二是網商可以先將新疆區域購買量大的產品，批量會集到新疆倉儲，等顧客網購下單后直接經過新疆區域倉儲物流宣布快遞。

記者了解到，現在新疆顧客從內地網購的大件產品，包含家電、家具等，首要家電品牌商和網購渠道（海爾、京東等）都在新疆建有分倉。

每年“雙十一”前半個月，這些快消產品都已運抵新疆倉儲，新疆區域顧客網購后當天產品就能送達。

三是物流企業組成物流聯盟，經過物流大數據節省物流本錢。

新疆農業大學物流研究所教授葛矩以為，物流企業降本增效的中心是功率，因而任何可以進步功率的技能、手法、辦理都可運用，如：信息系統、智能優化、標準化等方法。

物流企業下降買賣和辦理本錢，進步資源功率，既會進步社會物流運轉功率，也會使顧客獲益。

參考材料：

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/121951.html 為什么內地電商不往新疆發快遞