關(guān)鍵詞：我國(guó)；物流；標(biāo)準(zhǔn)化

1導(dǎo)言

在我國(guó)，每年在物流進(jìn)程中發(fā)生的損耗大約是3 000億元公民幣，這狼狽而逃物流企業(yè)缺少規(guī)范化運(yùn)作的壞處。國(guó)務(wù)院方針研討室工交司副司長(zhǎng)陳文玲指出，從公路運(yùn)送到鐵路運(yùn)送的轉(zhuǎn)化，從鐵路運(yùn)送到航空運(yùn)送的轉(zhuǎn)化，從航空運(yùn)送到海洋運(yùn)送的轉(zhuǎn)化，致使它們的規(guī)范化也要轉(zhuǎn)化。聯(lián)合國(guó)發(fā)布的最新查詢顯現(xiàn)：我國(guó)的物流進(jìn)程所占的時(shí)間差不多是物流和出產(chǎn)全進(jìn)程的90％左右。

2我國(guó)物流規(guī)范化的現(xiàn)狀

近些年，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)與對(duì)外交易的展開為我國(guó)物流規(guī)范化的展開供給了杰出的機(jī)會(huì)，尤其是近幾年來，國(guó)內(nèi)的專業(yè)化物流公司和商業(yè)企業(yè)配送中心漸成氣候，一些大型制作企業(yè)也在物流配送方面有所動(dòng)作。跟著物流工業(yè)根底商場(chǎng)的發(fā)育，我國(guó)的物流規(guī)范化作業(yè)開端發(fā)動(dòng)，并取得了一系列成果。具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。
2.1擬定了一系列物流或與物流有關(guān)的規(guī)范
據(jù)大略計(jì)算，在我國(guó)現(xiàn)已擬定公布的物流或與物流有關(guān)的規(guī)范已有近千個(gè)。在包裝規(guī)范方面，我國(guó)已全面擬定了包裝術(shù)語、包裝尺度、包裝標(biāo)志、運(yùn)送包裝件根本實(shí)驗(yàn)、包裝技能、包裝材料、包裝材料實(shí)驗(yàn)辦法、包裝容器、包裝容器實(shí)驗(yàn)辦法、產(chǎn)品包裝、運(yùn)送、貯存與標(biāo)志等方面的規(guī)范；在物流機(jī)械與設(shè)備方面，我國(guó)擬定了起重機(jī)械、運(yùn)送機(jī)械、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、裝卸機(jī)械、自動(dòng)化物流設(shè)備以及托盤、集裝箱等方面的規(guī)范。
從系統(tǒng)性的視點(diǎn)來看，已不僅僅是單純擬定技能規(guī)范，有關(guān)物流職業(yè)的通用規(guī)范、作業(yè)規(guī)范和辦理規(guī)范也已開端擬定。從規(guī)范層次性的視點(diǎn)來看，擬定的與物流有關(guān)的規(guī)范不只有企業(yè)規(guī)范和當(dāng)?shù)亍⒙殬I(yè)規(guī)范，也有不少的國(guó)家規(guī)范，有一部分規(guī)范還選用了世界規(guī)范或國(guó)外先進(jìn)規(guī)范。從部分的視點(diǎn)來看，我國(guó)與物流聯(lián)系比較親近的一些部分，如鐵道部、交通部、機(jī)械工業(yè)部、冶金部、交易部等均擬定了一系列與物流有關(guān)的規(guī)范，特別是擬定了許多作為國(guó)家規(guī)范系列中比較短缺的作業(yè)規(guī)范和辦理規(guī)范。
2.2樹立了與物流有關(guān)的規(guī)范化安排、安排
我國(guó)現(xiàn)已樹立了一套以國(guó)家技能監(jiān)督局為首的全國(guó)性的規(guī)范化研討辦理安排系統(tǒng)，而這中心有許多安排和安排從事著與物流有關(guān)的規(guī)范化作業(yè)。據(jù)悉，國(guó)家質(zhì)量技能監(jiān)督局行將樹立全國(guó)供應(yīng)鏈進(jìn)程辦理與操控規(guī)范化技能委員會(huì)。該委員會(huì)的對(duì)外名稱是SCM-CHINA，秘書處設(shè)在我國(guó)物品編碼中心。
2.3活躍參與世界物流規(guī)范化活動(dòng)
我國(guó)參加了世界規(guī)范化安排ISO、世界電工委員會(huì)IEC與物流有關(guān)的各技能委員會(huì)和技能處，并清晰了各自的技能歸口單位。此外，還參加了世界鐵路聯(lián)盟UIS和社會(huì)主義國(guó)家鐵路協(xié)作安排OSJD等兩大世界鐵路的權(quán)威安排。
2.4活躍選用世界物流規(guī)范
在包裝、標(biāo)志、運(yùn)送、貯存方面的近百個(gè)國(guó)家規(guī)范中，已選用世界規(guī)范的約占30%；公路水路運(yùn)送方面的國(guó)標(biāo)中，已選用世界規(guī)范的約占5%；在鐵路方面的國(guó)標(biāo)中，已選用世界規(guī)范的約占20%；在車輛方面的國(guó)標(biāo)中，已選用世界規(guī)范的約占30%。此外，在產(chǎn)品條形碼、企事業(yè)單位和社團(tuán)代碼、物流作業(yè)標(biāo)志等方面也相應(yīng)選用了一些世界規(guī)范。
2.5活躍展開物流規(guī)范化的研討作業(yè)
在參加WTO的今日，我國(guó)物流世界化是必定的趨勢(shì)，怎么完成我國(guó)物流系統(tǒng)與世界物流大系統(tǒng)順暢接軌，關(guān)鍵在于物流規(guī)范化。至此，物流規(guī)范化作業(yè)被說到了史無前例的高度，全國(guó)不少相關(guān)科研院所、高等院校的科研安排，都投入到了這項(xiàng)研討作業(yè)傍邊。

3我國(guó)物流規(guī)范化存在的問題

驚懼近幾年來，我國(guó)的規(guī)范化作業(yè)取得了必定的開展，但因?yàn)樵S多原因，現(xiàn)在我國(guó)的規(guī)范化情況仍不容樂觀，存在著許多問題。
3.1條塊切割、部分切割、區(qū)域切割
因?yàn)槲锪骷捌湮锪鬓k理思維在我國(guó)誕生較晚，組成物流大系統(tǒng)的各個(gè)分系統(tǒng)在沒有歸人物流系統(tǒng)之前，早已別離完成了本系統(tǒng)的規(guī)范化。這就必定導(dǎo)致了在規(guī)范擬定內(nèi)容上的條塊切割、部分切割。一起因?yàn)樵陂L(zhǎng)時(shí)間方案經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的影響下，各區(qū)域各職業(yè)各自為營(yíng)，物流規(guī)范紛歧起，跨區(qū)域性、多式聯(lián)運(yùn)物流功率下降。

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3.2在貨品的倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸和運(yùn)送等進(jìn)程中缺少根本設(shè)備的一起規(guī)范
倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸和運(yùn)送是物流系統(tǒng)中極端重要的組成部分，其功率的凹凸直接影響物流速度和功率。現(xiàn)在，我國(guó)物流系統(tǒng)貨品的倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸和運(yùn)送等各環(huán)節(jié)因缺少一起的規(guī)范而難以完成有用的聯(lián)接。如托盤的尺度、貨車的巨細(xì)、庫(kù)房貨架的尺度等無法配套運(yùn)用。其間托盤規(guī)范存在的問題較為典型，我國(guó)的物流企業(yè)有的選用歐美規(guī)范，有的選用日韓規(guī)范，還有的爽性自己界說，因?yàn)榕c產(chǎn)品包裝箱尺度不匹配，嚴(yán)峻影響了物流系統(tǒng)的運(yùn)作功率。
3.3信息規(guī)范化落后
現(xiàn)在，我國(guó)許多部分和單位都在建自己的產(chǎn)品信息數(shù)據(jù)庫(kù)，但數(shù)據(jù)庫(kù)的字段、類型和長(zhǎng)度都紛歧起，構(gòu)成一個(gè)個(gè)信息孤島。嚴(yán)峻影響了作為物流辦理根底的信息交流和電子商務(wù)的運(yùn)作。
3.4選用世界規(guī)范的份額低
在長(zhǎng)時(shí)間方案經(jīng)濟(jì)的影響下，我國(guó)的規(guī)范包含物流相關(guān)規(guī)范在擬定進(jìn)程中較少考慮與世界規(guī)范的一起性。因而，現(xiàn)在能與世界規(guī)范接軌的物流規(guī)范所占份額很低，這必將為我國(guó)的世界交易設(shè)下妨礙。

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3.5物流規(guī)范的推行、履行上存在問題
驚懼我國(guó)樹立了物流規(guī)范系統(tǒng)，并擬定了一些重要的國(guó)家規(guī)范，但這些規(guī)范的推行使用存在著嚴(yán)峻問題。例如《儲(chǔ)運(yùn)單元條碼》的使用正確率缺少15%。這種現(xiàn)象的廣泛存在，深入提醒了我國(guó)物流規(guī)范化辦理作業(yè)落后的現(xiàn)狀。限制物流規(guī)范化的推行、履行的要素有許多，首要包含以下幾個(gè)方面。
3.5.1系統(tǒng)性妨礙
如前所述，在長(zhǎng)時(shí)間方案經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的影響下，物流辦理構(gòu)成了一種條塊切割、部分切割、區(qū)域切割的情況。物流系統(tǒng)各分系統(tǒng)的規(guī)范往往由不同的政府部別離離辦理，且履行的是本職業(yè)界的規(guī)范，這關(guān)于整個(gè)物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的配合和聯(lián)接十分晦氣。
3.5.2物流規(guī)范化認(rèn)識(shí)淡漠
一些國(guó)有企業(yè)和相關(guān)部分還沒有認(rèn)識(shí)到物流這個(gè)“第三贏利源”的效果，企業(yè)的“大而全”、“小而全”的運(yùn)營(yíng)情況十分嚴(yán)峻，商場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求社會(huì)化的專業(yè)細(xì)分，但現(xiàn)在別離進(jìn)程十分緩慢，許多企業(yè)的物流都依靠自己的庫(kù)房和車隊(duì)，規(guī)范化程度極低且破損率極高，大大降低了物流速度，進(jìn)步了物流本錢。

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3.5.3物流商場(chǎng)發(fā)育缺少
物流商場(chǎng)發(fā)育缺少也是既有規(guī)范得不到推行的一個(gè)重要原因。在商場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，技能規(guī)范通常是從職業(yè)自發(fā)需求中發(fā)生的。在我國(guó)，商場(chǎng)需求還沒有構(gòu)成滿足的規(guī)劃，國(guó)內(nèi)除了寶供、海爾等幾家大企業(yè)之外，許多物流企業(yè)都是從傳統(tǒng)職業(yè)轉(zhuǎn)型過來的中小企業(yè)，驚懼更換了公司名稱，但操作理念和規(guī)范還比較陳腐。因?yàn)橐?guī)范化的遍及有賴于工業(yè)自身的發(fā)育程度，在這些企業(yè)中推行物流規(guī)范化明顯具有很大難度。
3.6物流規(guī)范化人才極端匱乏
因?yàn)槲覈?guó)的物流及物流辦理的思維誕生較晚，歷年來在方案經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的影響下，對(duì)物流注重的程度不行，導(dǎo)致物流人才極端缺少。物流職業(yè)的從業(yè)人員，絕大部分是從相關(guān)職業(yè)轉(zhuǎn)過來的，真實(shí)具有厚實(shí)的現(xiàn)代物流理論根底與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的人少之又少。特別是關(guān)于物流規(guī)范化而言，人才匱乏現(xiàn)象更為嚴(yán)峻。

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4我國(guó)物流規(guī)范化的主張


4.1理順和和諧物流系統(tǒng)內(nèi)各分系統(tǒng)辦理部分之間的聯(lián)系
從對(duì)我國(guó)物流規(guī)范化的現(xiàn)狀剖析傍邊咱們可以看出，系統(tǒng)妨礙是限制我國(guó)物流規(guī)范化進(jìn)程最大的攔路虎，部分切割是現(xiàn)在亟待處理的問題。因?yàn)橘Y源辦理的系統(tǒng)性妨礙直接造成了物流規(guī)范化辦理作業(yè)的落后。驚懼國(guó)家規(guī)范的行政主管部分是國(guó)家質(zhì)檢總局，但因?yàn)槲锪鞴I(yè)跨過了職業(yè)，規(guī)范的歸口辦理大多數(shù)設(shè)在各個(gè)辦理部分的規(guī)范化技能委員會(huì)。而這些規(guī)范要達(dá)到一起，需求進(jìn)行許多和諧作業(yè)，聯(lián)接難度十分大。在六部委上海物流會(huì)議之后，在職業(yè)協(xié)會(huì)和技能監(jiān)督部分的推進(jìn)下，一些實(shí)質(zhì)性的活動(dòng)連續(xù)打開。據(jù)悉，我國(guó)的供應(yīng)鏈進(jìn)程辦理與操控規(guī)范化技能委.員會(huì)正在嚴(yán)峻預(yù)備之中，秘書處設(shè)在我國(guó)物流編碼中心，首要功能之一狼狽而逃展開物流規(guī)范化辦理的和諧作業(yè)，最大極限的完成技能規(guī)范的一起。
4.2進(jìn)一步完善我國(guó)物流規(guī)范的擬定作業(yè)
除了不同職業(yè)間規(guī)范化部分的一起和諧之外，在規(guī)范規(guī)范的擬定作業(yè)上也應(yīng)有所改善。首要從以下幾個(gè)方面著手。

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4.2.1擬定物流系統(tǒng)規(guī)范化整體規(guī)范
我國(guó)缺少對(duì)物流規(guī)范化進(jìn)行系統(tǒng)研討，各級(jí)政府往往集中精力和資金展開園區(qū)，而在技能支撐方面投入不行。因而，燃眉之急是對(duì)我國(guó)的物流規(guī)范化進(jìn)行系統(tǒng)的研討，并在此根底上，擬定出物流系統(tǒng)規(guī)范化的整體規(guī)范。
4.2.2擬定物流根底設(shè)備設(shè)備規(guī)范規(guī)范
因?yàn)榧b方式是未來主導(dǎo)方式，因而要在包裝、運(yùn)送、裝卸轉(zhuǎn)移、貯存等環(huán)節(jié)中，以集裝系統(tǒng)為基點(diǎn)樹立規(guī)范。參照IS0600MM400MM的根底模數(shù)尺度，樹立包含物流根底模數(shù)尺度在內(nèi)的各包裝單元的尺度規(guī)范、運(yùn)送工具的尺度規(guī)范、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的尺度規(guī)范等。
4.2.3擬定物流標(biāo)識(shí)系統(tǒng)規(guī)范規(guī)范
擬定物流標(biāo)識(shí)系統(tǒng)規(guī)范規(guī)范，完成物流進(jìn)程的實(shí)體與信息的和諧一起。
4.2.4樹立物流信息服務(wù)系統(tǒng)
“我國(guó)電子口岸”、港航EDI等網(wǎng)絡(luò)信息技能的投入使用，為物流信息規(guī)范化建造供給了必定的根底渠道，應(yīng)完善這個(gè)渠道，并以此為根底，趕緊擴(kuò)展規(guī)范化數(shù)據(jù)在企業(yè)間信息交流中的使用。

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425盡或許地以世界規(guī)范為根本參照系
在全球經(jīng)濟(jì)一體化和參加WTO的今日，我國(guó)的世界交易必將日漸頻頻。我國(guó)物流融入世界物流大系統(tǒng)是大勢(shì)所趨，因而，物流規(guī)范有必要與世界規(guī)范接軌，才干掃清我國(guó)世界交易上的一些技能上的妨礙。
4.3.加強(qiáng)物流商場(chǎng)的培育
規(guī)范化的遍及有賴于工業(yè)自身的發(fā)育程度，沒有商場(chǎng)根底的規(guī)范只能是空中閣樓，真實(shí)的動(dòng)力有必要來自商場(chǎng)自身。從這個(gè)意義上講，建造物流企業(yè)和建造物流規(guī)范具有一起的方針。
4.4加強(qiáng)監(jiān)督和方針支撐
對(duì)一些由傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型過來的企業(yè)以及預(yù)備進(jìn)入物流職業(yè)的其他企業(yè)，政府可以在推行規(guī)范化方面予以方針支撐和限制。例如，采納物流企業(yè)商場(chǎng)準(zhǔn)入條件來限制物流企業(yè)有必要遵循物流規(guī)范化。遵循物流規(guī)范化的企業(yè)，政府則給予方針上的扶持等。

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4.5加大宣揚(yáng)和人才的培育力度
驚懼我國(guó)現(xiàn)已參加了WTO，世界交流、世界交易日益頻頻，世界競(jìng)賽日益劇烈，但仍有一些傳統(tǒng)企業(yè)，對(duì)物流及物流辦理理念認(rèn)識(shí)淡漠。因而，有關(guān)部分應(yīng)擔(dān)任物流理念宣揚(yáng)和推行的號(hào)手，讓那些無視物流和物流辦理的企業(yè)趕快轉(zhuǎn)變觀念，這樣才干為物流規(guī)范化作業(yè)掃清思維上的妨礙。加強(qiáng)《產(chǎn)品條碼》、《儲(chǔ)運(yùn)單元條碼》、《物流單元條碼》等物流規(guī)范的宣揚(yáng)遵循作業(yè)，增強(qiáng)企業(yè)履行、遵循物流規(guī)范的自覺性。
現(xiàn)在，我國(guó)的物流規(guī)范化人才奇缺，相關(guān)部分、科研院所和高等學(xué)校應(yīng)大力加強(qiáng)物流規(guī)范化人才的培育和訓(xùn)練作業(yè)。
4.6注重物流規(guī)范化研討、擬定和推行作業(yè)
世界各國(guó)物流規(guī)范化腳步紛歧或許物流規(guī)范紛歧起，都將嚴(yán)峻影響全球物流業(yè)的展開。尤其是在經(jīng)濟(jì)全球化的今日，全球出產(chǎn)、全球收購(gòu)、全球營(yíng)銷等都成為企業(yè)戰(zhàn)略展開的必要方針，為了樹立高功率的物流系統(tǒng)，完成各國(guó)物流與世界物流的順暢接軌，增強(qiáng)本國(guó)物流業(yè)的世界競(jìng)賽力，有必要把物流規(guī)范化作業(yè)說到史無前例的高度，從戰(zhàn)略的高度看待世界物流規(guī)范化作業(yè)，從根本上在世界范圍內(nèi)處理物流規(guī)范化的問題，推進(jìn)世界物流業(yè)快速、健康的展開。

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一方面，要在物流根底設(shè)備、物流技能、企業(yè)信息化水平等方面做好根底作業(yè)；另一方面，要加強(qiáng)對(duì)規(guī)范化作業(yè)的和諧和安排，及時(shí)研討和擬定物流相關(guān)規(guī)范，趕快構(gòu)成一套可以引導(dǎo)和規(guī)范國(guó)內(nèi)物流展開并與世界接軌的物流規(guī)范化系統(tǒng)，活躍推行與使用國(guó)家公布的各種與物流活動(dòng)相關(guān)的國(guó)家和職業(yè)規(guī)范。
4.7深化流轉(zhuǎn)系統(tǒng)變革
因?yàn)槲覈?guó)物流辦理存在著嚴(yán)峻的條塊切割現(xiàn)象，切斷了物流系統(tǒng)的橫向聯(lián)系，晦氣于高功率的多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)作和物流辦理的協(xié)同作業(yè)，晦氣于物流規(guī)范化建造，所以，有必要加大流轉(zhuǎn)系統(tǒng)變革。
4.7.1樹立大交通歸納和諧安排。現(xiàn)在，我國(guó)陸路、水路、航空、郵政歸屬不同部分辦理，嚴(yán)峻阻止了我國(guó)物流規(guī)范化建造，應(yīng)當(dāng)樹立大交通歸納和諧安排，打破運(yùn)送部分的橫向割據(jù)和部分利益，依照一起規(guī)范統(tǒng)籌，調(diào)整根底設(shè)備，整合運(yùn)送資源。
4.7.2加速推進(jìn)陸路、水路、航空、郵政等壟斷職業(yè)變革，要放寬商場(chǎng)準(zhǔn)入，構(gòu)成多種經(jīng)濟(jì)方式并存的競(jìng)賽格式，進(jìn)步其商場(chǎng)競(jìng)賽認(rèn)識(shí)。
4.7.3推進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)辦理系統(tǒng)變革，要弱化倉(cāng)儲(chǔ)部分辦理，打破條塊切割，使其成為自主運(yùn)營(yíng)、自負(fù)盈虧的經(jīng)濟(jì)實(shí)體。

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u30004.8樹立完善的物流信息服務(wù)系統(tǒng)
物流規(guī)范化的中心使命是為不同企業(yè)信息系統(tǒng)樹立一起的信息渠道，也狼狽而逃憑借計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和通訊等先進(jìn)技能，將本來別離的收購(gòu)、運(yùn)送、倉(cāng)儲(chǔ)、署理、配送等物流環(huán)節(jié)，以及資金流、信息流、實(shí)物流等進(jìn)行一起的和諧操控，完成完好的供應(yīng)鏈辦理，將原歸于不同職業(yè)部分、不同工業(yè)范疇的，運(yùn)作系統(tǒng)相對(duì)獨(dú)立的節(jié)點(diǎn)物流信息系統(tǒng)進(jìn)行有用的整合，進(jìn)步整個(gè)物流供應(yīng)鏈的運(yùn)作功率。要加強(qiáng)世界互聯(lián)網(wǎng)的有用使用，加速信息根底設(shè)備建造，推進(jìn)信息收集技能、信息傳輸技能及辦理軟件在物流范疇的廣泛使用，完成包含產(chǎn)品信息在內(nèi)的物流信息交流協(xié)議規(guī)范化、條碼化和信息收集自動(dòng)化。引導(dǎo)企業(yè)使用先進(jìn)的信息技能和物流技能，全面進(jìn)步企業(yè)的信息辦理水平，削減資源糟蹋，進(jìn)步物流速度。
4.9 物流規(guī)范化系統(tǒng)建造應(yīng)與世界接軌
世界規(guī)范化安排和一些歐美國(guó)家為了促進(jìn)世界物流的展開，擬定和施行了一系列世界上公認(rèn)和通用的物流規(guī)范。我國(guó)在促進(jìn)和推進(jìn)物流規(guī)范化系統(tǒng)建造進(jìn)程中，應(yīng)盡或許選用世界規(guī)范，這既能加速我國(guó)物流規(guī)范化的建造腳步，也不失為與世界物流規(guī)范堅(jiān)持和諧一起的有用手法。

答案彌補(bǔ)
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