從時刻與空間、信息與物流、集約運營與規劃運營的聯系上，剖析現代物流作為第三贏利源的實質，由此提呈現代物流的開展趨勢與對策。

現代物流 贏利源 規劃運營

1 現代物流熱及其對傳統物流的沖擊

1.1 WTO引來物流熱

入世之后，我國物流商場逐步敞開，國外有實力的物流企業憑借于強壯的資金優勢和進行的技能、辦理經歷以及遍及世界各地的網絡，拉開了全國進軍我國的架拋。世界快遞運送業葦眉子美國聯合包裹運送服務公司（UPS）、FedEx、Exel、TNT、日通等世界大公司樹立辦事處或洽談合資辦物流公司，力圖在我國物流商場大展拳腳。

1.2 傳統物流許多壞處糟蹋驚人

據有關部門統計與查詢剖析，目前我國物流企業糟蹋現象驚人。比方，我國2000年貨運支營車輛均勻空載率為51.2%，笨年車輛空駛構成動力無效消耗達108億元，每年因包裝構成丟失150億元，因裝卸、運送不妥構成丟失就愈加巨大，因保管不善丟失30億元。隱形的丟失就愈加巨大；1993年我國國有控股和國有獨資工業企業流動資金占用到3萬多億元，一年的周圍速度卻只有1.2次，本錢功率和周轉速度的下降，意味著構成了巨大的隱形經濟丟失。

1.3 現代物流劇烈沖擊傳統物流

參加WTO之后，我國傳統物流業面對現代物流的劇烈沖擊和嚴重的應戰。現代物流形式，指的是將物資及其信息、運送、倉儲、裝卸、搬運以及包裝等物流活動歸納直來的一種新式的裝成式辦理，其使命是盡可能下降物流的總本錢，為顧客供給最好的服務。如第三方物流的呈現，把物流的全程交由現代化專業物流公司，不但能完結物資配送高效及時，并且能為企業節約很多的費用。

2 第三贏利源與三大聯系

2.1 時刻與空間

物流進程是消耗時刻和占有空間的統一體。時刻首要處理的是物流環節中物品從甲地到乙地的運送問題；面空間則是解決物品在產、供、銷這3個物流環節中倉儲的問題。合理使用時刻與空間都能發生贏利。合理使用時刻，最能取得實效是日本豐田公司發明的“按時制”。施行按時制，可大大削減倉儲時刻，這就為完結“零庫存”鋪平了路途。按時制和零庫存可認為企業節約庫存費用，然后發明了贏利。

2.2 信息流與物流

2.2.1 物流信息的含義。從狹義上說，物流信息是指與物流活動（如運送、保管、包裝、裝卸、流轉加工等）有關的信息。在物流活動的辦理與決議計劃中，如運輸東西的挑選、運送線路的確認、在途貨品的追尋、庫房的效使用、定單的辦理等，都需求精確的物流辦理信息，由于物流信息對運送辦理、庫存辦理、訂單辦理等物流活動具有支撐確保的功用。從廣義上說，物流信息不僅指與物流有關的信息，還包括與其他流轉活動有關的信息，如銷售、購買、訂購、發貨、收款信息和顧客需求、競賽者或競爭產品、促銷信息等。物流信息不僅對物流活動具有支撐和確保的功能，并且具有銜接整合整個供應鏈和使整個供應鏈活動功率化的功用。樹立物流信息體系，供給敏捷、精確、及時、全面的物流信息是現代企業取得競賽優勢的必要條件。

2.2.2 信息流的完結。現代物流的信息化表現為物流產品的信息化、物流信息收信的數據庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數字化等。為完結物流的信息化，應該首先用標準化的條碼技能完結產品數據錄入和數據收集，再憑借主動辨認技能、數據庫技能、電子數據交換等現代技能手段建立倉儲、保管等各類與物流事務辦理有關的根本數據庫；使用射頻技能（RF）來進行物料盯梢、運載東西和貨架辨認等。要求在非觸摸數據收集、交流和需求頻頻改動數據內容的場合，便攜式數據終端（PDT）隨時經過RF把客戶產品清單、發票、發運標簽、該地所存產品代碼和數量等數據傳送到計算機辦理體系；使用GPS技能，能夠全天候、接連地為無限多用戶供給任何掩蓋區域方針的高精度的三維速度、方位和時刻信息，然后大大進步物流路網及其運營的透明度，供給更高質量的物流服務。經過地理信息體系（GIS）能完結車輛道路模型、最短路經模型、網絡物流模型、分配調集模型和設備定位模型等功用。

2.2.3 信息流對物流業取得的影響。信息流存在于物流的全進程，傳統物流信息傳遞的方法是落后的，如選用電報、電話、信件信件等，傳遞的容量小，速度慢，時效差，并構成物流與信息流的脫節。偕同以貨票沒到，被車站罰款的事現已習以為常。現代物流，歸納使用現代計算機技能和通訊技能，完結物流信息的電子化，并能完結其在多媒體、高功率的歸納網絡上的主動收集、處理、存儲、傳輸和交流，信息流和物流或許同步，或許超前，物流信息資源充沛開發和遍及同享，使貨主下降物流本錢，進步物流功率。

2.3 集約運營與規劃運營

2.3.1 集約運營與規劃運營的辯證統一。集約運營是指精干主業、精簡安排、減員增效。與之相反是要擴展企業規劃，擴展安排設置，相應添加物流企業的人員。傳統物流企業，長時間在計劃經濟下，安排臃腫，人滿為患，杯水車薪，大而全，小而全，企業包袱沉重。與世界大型現代物流集團來說，規劃小則意味著實力弱，在劇烈的商場競賽，特別是我國參加世貿之后，面對著世界商場上的競賽，沒有必定的規劃，就會被架空出局。因而，我國的物流企業紛繁進行重組，擴展規劃，構成一個有力的拳頭。

2.3.2 現代物流業的開展趨勢是專業化、規劃化運營。跟著國外大型物流集團的大舉進入和甸物流熱的趨勢。特別是第三方物流將得到中足的開展，物流企業在數量上添加的一起，也特別注重質的進步和規劃的改進上，如呈現像中遠集團、中外運集團那樣的既有規劃又能有效益的專業物流企業。跟著我國流轉現代化的開展，本來別離隸屬于商業、糧食、共銷、外貿、鐵路、公路等體系的倉儲、運送、貨運署理等企業，紛繁轉向開展歸納物流，向規劃化、專業化開展。工商企業規劃趨向大型化、全球化，因而要求為其服務的物流企業安排結構也有必要做相應的調整，才干習慣企業開展的需求。

2.3.3 樹立現代企業制度是物流企業現代化的需求。依照流轉現代化的要求，專業流轉安排有必要契合兩個條件，一個是在體系上要樹立起習慣商場經濟要求的鴻溝明晰的現代企業制度，另一個是具有騙局的規劃和較強的服務功用，樹立起中心競賽能力。所以物流企業有必要樹立真實含義的現代企業制度，改動傳統的運營方法，向以服務競賽為主的生產資料分銷和現代物流轉型。尤其是在參加世界貿易安排的5年過渡期內，有必要著力進步競賽力，特別要進步流轉功率和企業效益。

3 現代物流的開展趨勢與對策

3.1 現代物流是傳統物流的開展方向

商場競賽的嚴酷性日趨劇烈，優勝劣汰的天然法則不行阻撓。不進則退，傳統物流不向現代物流開展狼狽而逃死路一條，由于遲早有一天被整合，被吞并，被篩選。價值規律的天然導向效果，最終將傳統物流業改選為現代物流業，這是不以人的毅力為搬運的客觀規律，我國參加世貿后，外國現代物流業的大舉進軍，這種進程將突然加速。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/121069.html 物流，為什么說是新時代的又一巨大贏利源？