1.什么是物流？
物流是指為了滿意客戶的需求，以最低的本錢，經(jīng)過運送、保管、配送等辦法，完成原材料、半制品、制品及相關(guān)信息由產(chǎn)品的產(chǎn)地到產(chǎn)品的消費地所進(jìn)行的方案、施行和管理的全進(jìn)程。
物流構(gòu)成：產(chǎn)品的運送、倉儲、包裝、轉(zhuǎn)移裝卸、流轉(zhuǎn)加工，以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)。
物流活動的詳細(xì)內(nèi)容包含以下幾個方面： 用戶服務(wù)、需求預(yù)測、定單處理、配送、存貨操控、運送、庫房辦理、工廠和庫房的布局與選址、轉(zhuǎn)移裝卸、收購、包裝、情報信息。

2、什么是現(xiàn)代物流？
什么是現(xiàn)代物流？現(xiàn)代物流不只單純的考慮從出產(chǎn)者到顧客的貨品配送問題，并且還考慮從供貨商到出產(chǎn)者對原材料的收購，以及出產(chǎn)者自身在產(chǎn)品制作進(jìn)程中的運送、保管和信息等各個方面，全面地、歸納性地進(jìn)步經(jīng)濟(jì)效益和功率的問題。因此，現(xiàn)代物流是以滿意顧客的需求為方針，把制作、運送、出售等商場狀況一致起來考慮的一種戰(zhàn)略辦法。這與傳統(tǒng)物流把它僅看作是“后勤保證體系”和“出售活動中起橋梁效果”的概念比較，在深度和廣度上又有了進(jìn)一步的意義。
在當(dāng)今的電子商務(wù)年代，全球物流工業(yè)有了新的開展趨勢。現(xiàn)代物流服務(wù)的中心方針是在物流全進(jìn)程中以最小的歸納本錢來滿意顧客的需求。
現(xiàn)代物流具有以下幾個特色：電子商務(wù)與物流的嚴(yán)密結(jié)合；現(xiàn)代物流是物流、信息流、資金流和人才流的一致；電子商務(wù)物流是信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化的結(jié)合；物流設(shè)施、產(chǎn)品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，物流的社會化、共同化也都是電子商務(wù)下物流形式的新特色。
電子商務(wù)的不斷開展使物流職業(yè)從頭興起，現(xiàn)在美國的物流業(yè)所供應(yīng)的服務(wù)內(nèi)容已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了倉儲、分撥和運送等服務(wù)。物流公司供應(yīng)的倉儲、分撥設(shè)備、修理服務(wù)、電子盯梢和其他具有附加值的服務(wù)日益添加。物流服務(wù)商正在變?yōu)榭蛻舴?wù)中心、加工和修理中心、信息處理中心和金融中心，依據(jù)顧客需求而添加新的服務(wù)是一個不斷開展的觀念。
相對于發(fā)達(dá)國家的物流工業(yè)而言，我國的物流工業(yè)尚處于起步開展階段，其開展的主要特色：一是企業(yè)物流仍然是全社會物流活動的關(guān)鍵，專業(yè)化物流服務(wù)需求己初露端倪，這說明我國物流活動的開展水平還比較低，加強企業(yè)內(nèi)部物流辦理仍然是全社會物流活動的關(guān)鍵；二是專業(yè)化物流企業(yè)開端呈現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有必定程度的開展。走出以企業(yè)自我服務(wù)為主的物流活動形式，發(fā)展第三方物流，己是我國物流業(yè)開展燃眉之急。

3、物流的體系及要素
物流體系概念：物流體系是由物流各要素所組成的，要素之間存在有機聯(lián)絡(luò)并具有使物流全體合理化功用的歸納體。物流體系是社會經(jīng)濟(jì)大體系的一個子體系或組成部分。物流體系和一般系一致樣，具有輸入、轉(zhuǎn)化及輸出三大功用，經(jīng)過輸入和輸出使體系與社會環(huán)境進(jìn)行交流，使體系和環(huán)境相依而存，而轉(zhuǎn)化則是這個體系帶有特色的體系功用。
物流體系特色： 物流體系原本說是客觀存在，但一向未為人們所知道，然后未能能動地運用體系的優(yōu)勢。 物流體系是一個大跨度體系，這反映在兩個方面，一是地域跨度大，二是時間跨度大。 物流體系穩(wěn)定性較差而動態(tài)性較強。物流體系歸于中心層次體系規(guī)劃，自身具有可分性，能夠分解成若干個子體系。物流體系的復(fù)雜性使體系結(jié)構(gòu)要素間有十分強的“背反”現(xiàn)象，常稱之為“替換損益”或“效益背反”現(xiàn)象， 處理時稍有不小心就會呈現(xiàn)體系全體惡化的成果。
物流體系五大方針： 物流體系方針，也即樹立的物流體系所要求具有的才能，一般有五個方面：
1、服務(wù)方針。
2、快速、及時方針。
3、節(jié)省方針。
4、規(guī)劃優(yōu)化方針。
5、庫存調(diào)理方針。

4、物流的供應(yīng)鏈辦理
供應(yīng)鏈的意義是從收購開端經(jīng)過出產(chǎn)、分配、出售終究抵達(dá)用戶，這不是孤立的行為，而是必定流量的環(huán)環(huán)相扣的“鏈”，物流活動是受這一供應(yīng)鏈決議的限制的，供應(yīng)鏈辦理實際上便是把物流和企業(yè)悉數(shù)活動做為一個一致的進(jìn)程來辦理。供應(yīng)鏈有四個關(guān)鍵：
榜首，供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€單向進(jìn)程，鏈中各環(huán)節(jié)不是互相切割的，而是經(jīng)過鏈的聯(lián)絡(luò)成為一個全體。
第二，供應(yīng)鏈?zhǔn)侨M(jìn)程的戰(zhàn)略辦理，從全體來考慮，假如只依賴于部分環(huán)節(jié)信息，由于信息的限制或失真，或許導(dǎo)致方案失真。
第三，不同鏈節(jié)上的庫存觀不同，在物流的供應(yīng)鏈辦理中，不把庫存作為保持出產(chǎn)和出售的辦法，而將其看成是供應(yīng)鏈的平衡機制。
第四，供應(yīng)鏈辦理采納新的辦理辦法，諸如用全體歸納辦法代替接口的辦法，用免除最單薄鏈尋求總平衡，用簡化供應(yīng)鏈辦法避免信號的堆積擴(kuò)展，用經(jīng)濟(jì)操控論辦法完成操控等等。
物流的供應(yīng)鏈辦理，盡管指明晰企業(yè)戰(zhàn)略要管悉數(shù)供應(yīng)鏈，但并不是說都要由企業(yè)去操作，部分環(huán)節(jié)在歸入辦理前提下，運用社會力氣操作也是正常的。

5、出產(chǎn)物流
出產(chǎn)物流一般是指：原材料、燃料、外構(gòu)件投入出產(chǎn)后，經(jīng)過下料、發(fā)料，運送到各加工點和存儲點，以在制品的形狀，從一個出產(chǎn)單位（庫房）流入另一個出產(chǎn)單位，依照規(guī)則的工藝進(jìn)程進(jìn)行加工、貯存，憑借必定的運送裝置，在某個點內(nèi)流轉(zhuǎn)，又從某個點內(nèi)流出，一直表現(xiàn)著物料什物形狀的流轉(zhuǎn)進(jìn)程。這樣就構(gòu)成了企業(yè)內(nèi)部物流活動的全進(jìn)程。所以，出產(chǎn)物流的鴻溝起源于原材料、外構(gòu)件的投入，止于制品庫房，貫穿出產(chǎn)全進(jìn)程。
出產(chǎn)物流研討的中心是怎么對出產(chǎn)進(jìn)程的物料流和信息流進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃、辦理與操控。

6、物流技能
物流技能是指流轉(zhuǎn)技能或物資運送（含中止）技能。它和出產(chǎn)技能不同，出產(chǎn)技能是為社會出產(chǎn)某種產(chǎn)品，為社會供應(yīng)由性物質(zhì)的技能；而物流技能是把出產(chǎn)出的物資進(jìn)行移交、貯存，為社會供應(yīng)無形服務(wù)的技能。也便是說，物流技能的效果是把各種物資從出產(chǎn)者一方轉(zhuǎn)移給顧客。它包含硬技能和軟技能兩方面。
物流技能是與現(xiàn)什物流活動全進(jìn)程嚴(yán)密相關(guān)的，物流技能水平的凹凸直接關(guān)系到物流活動功用的完善和有用的完成。

7、微觀物流與微觀物流
從社會經(jīng)濟(jì)的視點看物流，它歸于微觀物流；從企業(yè)運營的視點看物流，它歸于微觀物流。
微觀，是指歸納性悉數(shù)，構(gòu)成其悉數(shù)的主體叫微觀。比方，有句成語：只見樹木，不見森林。見森林叫微觀，見樹木叫微觀。經(jīng)濟(jì)學(xué)，有微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)和微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)。微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)，從全體看國家的經(jīng)濟(jì)，而微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)是從構(gòu)成國家經(jīng)濟(jì)的企業(yè)等構(gòu)成要素看經(jīng)濟(jì)的。 物流也相同，在國家、區(qū)域等大規(guī)劃內(nèi)全體性地怎么操作物流問題，叫微觀性物流。因此，微觀物流要評論的問題是日本的流轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)怎么、其間物流的途徑是什么樣的、經(jīng)過什么樣的運送組織進(jìn)行物流中心的運送作業(yè)等。另一方面，微觀物流要評論的問題是流轉(zhuǎn)的活動主體制作商和流轉(zhuǎn)業(yè)者、運送企業(yè)各自是怎么操作物流的等問題。或許從顧客的視點看，不同的產(chǎn)品是怎么送到各自不同的家庭去的，這也歸于微觀。
可是，這樣的分類太困難，流轉(zhuǎn)途徑問題和各種產(chǎn)品的問題既是微觀問題，也是微觀問題，所以，有時用“半微觀”的說法。微觀的著眼點是國家的或區(qū)域性的全體物流，微觀是從企業(yè)運營看物流，半微觀是從全體看產(chǎn)品和商業(yè)的物流。所以，微觀物流，考慮的問題是運送結(jié)構(gòu)和作為工業(yè)布局的物流據(jù)點，還有物流行政等；微觀物流處理的問題是企業(yè)的物流體系網(wǎng)絡(luò)、流轉(zhuǎn)中心等內(nèi)容和核算物流本錢等物流辦理；半微觀物流，是指各種產(chǎn)品從出產(chǎn)到消費之間的物流途徑及物流本錢在其產(chǎn)品價格中所占份額等問題。
再讓咱們從物流本錢的視點看一看上述觀念。微觀物流，是要查詢物流本錢在整個國家的經(jīng)濟(jì)中占的份額。其實要算出國民出產(chǎn)總值中物流成分，是不或許的，由于運送工業(yè)的出產(chǎn)額并不是物流本錢的悉數(shù)，制作商和流轉(zhuǎn)業(yè)的出產(chǎn)本錢中物流的份額是不知道的。半微觀物流，顧客購買產(chǎn)品的價格中，有多少是歸于物流本錢？到流轉(zhuǎn)的后期作業(yè)，就會有許多的產(chǎn)品一起活動，所以，要特意抽出特定產(chǎn)品的物流本錢，是很困難的。微觀物流，各家企業(yè)以其獨自的辦法核算物流本錢，能夠得出詳細(xì)數(shù)字，但把它們各家的數(shù)字加起來，并不等于全體的物流本錢，所以，精確核算物流本錢，也是很難的。

8、 物流在經(jīng)濟(jì)日子中的方位
經(jīng)濟(jì)中的流轉(zhuǎn)、經(jīng)濟(jì)中的物流、經(jīng)濟(jì)中的運送，物流在社會經(jīng)濟(jì)中的方位是無法代替的。
“經(jīng)濟(jì)”一詞來自”經(jīng)世濟(jì)民”，經(jīng)濟(jì)的意圖是治國安邦，讓人們過上殷實的日子。所謂經(jīng)濟(jì)，便是用“價值”觀念看人類社會而言的，是指人們?yōu)榱巳兆佣鴱氖卤匾纳狻⑾M、出產(chǎn)等活動。但經(jīng)濟(jì)決不是只由生意、消費、日子構(gòu)成的。
企業(yè)要出售產(chǎn)品、獲取收入，沒有流轉(zhuǎn)是不可的，咱們消費才為了日子下去，需求購買必要的物品，物品到顧客手中的進(jìn)程，即流轉(zhuǎn)是必不可少的。所以，物流也是經(jīng)濟(jì)要素之一，這是毋庸置疑的。
如上所述，經(jīng)濟(jì)是由三大范疇構(gòu)成的，即“出產(chǎn)”、“流轉(zhuǎn)”和“消費”。高校的“政治經(jīng)濟(jì)”、大學(xué)的“經(jīng)濟(jì)學(xué)”、“經(jīng)濟(jì)原理”教的是：構(gòu)成經(jīng)濟(jì)的是”出產(chǎn)和消費”或”供應(yīng)與需求”。流轉(zhuǎn)是包含在”供應(yīng)（出產(chǎn)）”中的。
可是，流轉(zhuǎn)與制作、培養(yǎng)是有實質(zhì)差異的。現(xiàn)代流轉(zhuǎn)的規(guī)劃日趨巨大，這是經(jīng)濟(jì)的規(guī)劃、規(guī)劃擴(kuò)展的原因。在日本，工業(yè)原材料、新鮮食物從全世界選購，而日本出產(chǎn)的產(chǎn)品銷往世界各地。因此，有必要把“制作物品”與“運送物品”分開來考慮。
流轉(zhuǎn)由兩個功用——“商流（買賣流轉(zhuǎn)）”和“物流（物的流轉(zhuǎn)）”——構(gòu)成。不過，這兩個功用并不像出產(chǎn)－流轉(zhuǎn)－消費那樣歸于不同的范疇，僅僅把同一個東西用不同的觀念加以差異罷了。
所謂商流，是對“財（產(chǎn)品）”的所有權(quán)的轉(zhuǎn)移而言的，即所有權(quán)從廠家、農(nóng)家、漁家轉(zhuǎn)移到商家的手里，終究再轉(zhuǎn)移到顧客手中，這便是指這樣的活動。另一方面，物流是從物資的物理性活動來看其活動的。
除上述兩個功用外，能夠說流轉(zhuǎn)中還有輔佐性功用，那便是信息、金融及其他服務(wù)。物流從其活動面可分為運送、配送、保管、裝卸、包裝、流轉(zhuǎn)加工、在庫辦理、物流信息處理等，這些活動還能夠持續(xù)細(xì)分。
如上所述，經(jīng)濟(jì)是構(gòu)成人類社會的一個重要功用，流轉(zhuǎn)是經(jīng)濟(jì)中的一個重要功用，物流是流轉(zhuǎn)的重要功用……它們之間有著如此親近的干系。因此，物流改變，會給整個經(jīng)濟(jì)帶來影響，經(jīng)濟(jì)發(fā)生改變，物流也不得不發(fā)生改變。總歸，要從整個社會的視點來看待物流。

9、后勤學(xué)
在經(jīng)濟(jì)界運用后勤（Logistics）一詞，是第二次世界大戰(zhàn)今后的事。美國從本世紀(jì)六十年代開端，逐步用Logistics一言不盡意替代了Physical distribution一詞，七十年代后勤一詞引入日本，日本相同翻譯成“物流”，可是卻按新的解說來解說，也即賦與了物流必定新的意義。
后勤和什物分銷的差異在于，前者在后者根底上有了延伸和擴(kuò)展，但實質(zhì)是相同的，當(dāng)然，也不能小視這一延伸和擴(kuò)展，這是樹立在現(xiàn)代科學(xué)技能手法能夠完成對這一延伸擴(kuò)展的操控的根底上，是樹立在能辦理和協(xié)調(diào)這么大的體系的根底上，所以實質(zhì)雖同，水平卻有年代的不同。
后勤的思想具有戰(zhàn)略性而不著眼于既得之利益，是企業(yè)開展的戰(zhàn)略行動而不是一時獲取贏利的手法辦法。因此它不是一項單純性的功能活動，而企業(yè)擬定運營戰(zhàn)略的一項根本原則。更能夠理性地講：后勤是一種思想辦法，按這觀念能夠樹立起企業(yè)新的辦理形式。
后勤網(wǎng)絡(luò)的根本實體要素首要有質(zhì)料產(chǎn)地、制作工廠、配送中心和客戶。
后勤活動的詳細(xì)內(nèi)容包含14個方面：（1）客戶服務(wù)；（2）訂單處理；（3）配送聯(lián)絡(luò)； （4）存貨操控；（5）需求預(yù)測 ；（6）交通和運送；（7）庫房和貯存；（8）工廠和庫房布局選地；（9）物料轉(zhuǎn)移；（10）物料收購；（11）備件和修理服務(wù)保證；（12）工業(yè)包裝；（13）退貨處理；（14）廢棄物處理。

十、第三贏利源說
“第三個贏利源”的說法首要出自日本。“第三個贏利源”，是對物流潛力及效益的描繪。 第三個贏利源的理論開始知道是根據(jù)兩個前提條件： 榜首、物流是能夠徹底從流轉(zhuǎn)平分化出來，自成一個獨立運轉(zhuǎn)的，有自身方針，自身的辦理，因此能對其進(jìn)行獨立的全體的判別； 第二、物流和其他獨立的運營活動相同，它不是全體的本錢構(gòu)成要素，而是獨自盈余要素，物流能夠成為“贏利中心”型的獨立體系。

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