新疆歸于經(jīng)濟(jì)欠興旺區(qū)域，展開現(xiàn)代物流業(yè)是其經(jīng)濟(jì)展開的必然挑選。物流業(yè)的展開對(duì)新疆第三工業(yè)的展開具有無足輕重的位置，而且現(xiàn)代物流業(yè)的展開空間也十分廣闊，物流業(yè)的遠(yuǎn)景將是新疆一個(gè)很看好的職業(yè)之一。

一、新疆物流業(yè)展開現(xiàn)狀
1、展開勢(shì)頭杰出
世界國內(nèi)大型物流企業(yè)開端注重新疆，由“我國物流百強(qiáng)企業(yè)”南邊物流出資4億元、占地500畝的南邊物流新疆歸納物流園項(xiàng)目在烏魯木齊經(jīng)濟(jì)技能開發(fā)區(qū)趕緊建造；澳大利亞孚克斯物流世界集團(tuán)出資5000萬元，收買新疆金豹運(yùn)送公司，在新疆展開礦山物流服務(wù)；出資2億元的亞中機(jī)電物流中心、出資3億元的新疆百商五交化物流配送中心等逐漸集合人氣，一起在米東區(qū)將建一個(gè)200畝的倉儲(chǔ)基地、在阿克蘇將建一個(gè)全疆最大的棉紡物流基地。

2、公路交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施快速展開
截止2007年末，自治區(qū)公路通車路程14.5萬公里（含兵團(tuán)），其間：高速公路1009公里，一級(jí)公路1474公里、二級(jí)公路8444公里、三級(jí)公路及以下23461公里；全區(qū)機(jī)動(dòng)車保有量到達(dá)195萬輛，其間民用轎車保有量82萬輛，營業(yè)性客車達(dá)4.4萬輛，卡車達(dá)20.6萬輛。

3、物流配送中心的建造、展開遠(yuǎn)景杰出
“十一五”期間，將以烏魯木齊為中心，逐漸樹立烏魯木齊北站出產(chǎn)資料加工配送園區(qū)和若干個(gè)工業(yè)消費(fèi)品配送中心、農(nóng)副產(chǎn)品和生鮮食品加工配送中心，在奎屯、阿克蘇、庫爾勒各建一個(gè)區(qū)域性歸納物流配送中心，構(gòu)成社會(huì)化、高效作業(yè)的物流配送網(wǎng)絡(luò)。

4、整體物流本錢依然較高
因?yàn)楝F(xiàn)在物流作業(yè)的渙散性及物流服務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)的彼此脫離，導(dǎo)致在物流生產(chǎn)的進(jìn)程中產(chǎn)生了許多的人力、物力，辦理本錢較高，然后影響了我區(qū)物流業(yè)的進(jìn)一步展開。

5、與現(xiàn)代物流業(yè)相距較遠(yuǎn)
適當(dāng)數(shù)量的企業(yè)還沒有現(xiàn)代物流觀念，對(duì)物流業(yè)的知道還只是約束在運(yùn)送、倉儲(chǔ)、轉(zhuǎn)移等范疇。一些物流企業(yè)還沒有徹底脫節(jié)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，習(xí)氣“大而全”、“小而全”，沒有依照現(xiàn)代物流理念對(duì)企業(yè)內(nèi)部物流進(jìn)行整合和重組。

二、新疆物流發(fā)展存在的問題
新疆盡管地處西北五省，歸于偏遠(yuǎn)區(qū)域，地域的約束使得新疆的經(jīng)濟(jì)展開遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于濱海城市，可是西部大開發(fā)方針的出臺(tái)為新疆經(jīng)濟(jì)的快速展開供給了寬廣的空間和關(guān)鍵，但從整個(gè)物流職業(yè)來看，新疆物流仍存在一些亟待解決的問題。

1、辦理體制
現(xiàn)在新疆物流辦理權(quán)限被分別劃分紅鐵道、交通、民航、經(jīng)貿(mào)等若干個(gè)不同的部分，沒有一個(gè)部分或安排可以統(tǒng)籌和諧管理。展開跨區(qū)域、職業(yè)、多式聯(lián)運(yùn)的社會(huì)化物流困難重重。當(dāng)?shù)丶氨鴪F(tuán)的物流主管部分相互分裂，自行規(guī)劃，短少溝通，重復(fù)建造嚴(yán)峻，無法發(fā)揮物流的歸納效益。公路貨運(yùn)因短少合理的物流安排，返空率多年保持在50％-70％左右。在各貨場(chǎng)到處可見許多的卡車處于擱置，等候裝貨的狀況，運(yùn)力過剩，構(gòu)成極大的糟蹋。

2、物流企業(yè)競賽力不強(qiáng)
物流企業(yè)大多是由傳統(tǒng)的運(yùn)送公司或儲(chǔ)運(yùn)公司改名而來的，規(guī)劃小，辦理不標(biāo)準(zhǔn)，專業(yè)化程度低。在服務(wù)內(nèi)容上約束于一般的運(yùn)送、倉儲(chǔ)和轉(zhuǎn)移，無法供給歸納的物流服務(wù)。在運(yùn)營方法上多是選用單車承攬，個(gè)別掛靠，融資租借等渙散運(yùn)營方法，運(yùn)送一些附加值較低的散貨。就事務(wù)輻射規(guī)模而言，新疆的物流企業(yè)多為區(qū)域性物流企業(yè)，輻射到全國的物流企業(yè)短少15%，延伸到國外的物流企業(yè)短少2%，短少參加國內(nèi)、世界物流商場(chǎng)競賽能力。

3、現(xiàn)代歸納物流體系沒有構(gòu)成，交通貨運(yùn)業(yè)展開相對(duì)落后
現(xiàn)在，交通運(yùn)送工具還比較落后，交通運(yùn)送工具的增加與運(yùn)送道路的增加不和諧，城市交通不順利，嚴(yán)峻影響了交通運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)作功率。

4、物流中心建造依然滯后
口岸基礎(chǔ)設(shè)施比較落后，城市化建造嚴(yán)峻短少，短少建造展開現(xiàn)代物流中心需求的社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境，使物流中心沒有依照社會(huì)展開進(jìn)行一致規(guī)劃，導(dǎo)致城市物流渙散，安排化程度低，物流布局不合理，技能含量不高，物流企業(yè)橫向聯(lián)合單薄，短少規(guī)劃化和社會(huì)化。

5、物流辦理技能水平低
物流工業(yè)的信息化水平整體偏低，絕大部分的物流企業(yè)的技能裝備和辦理手法落后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息體系不健全，運(yùn)用專業(yè)物流辦理軟件的物流企業(yè)屈指可數(shù)，沒有有用地整合物流信息。

三、新疆物流展開的主張及對(duì)策
針對(duì)現(xiàn)在新疆物流企業(yè)存在的問題，筆者供給以下主張和對(duì)策，僅供參考。
1、樹立威望的領(lǐng)導(dǎo)和諧安排，一致辦理，標(biāo)準(zhǔn)物流商場(chǎng)
促進(jìn)新疆現(xiàn)代物流業(yè)的展開，需求一個(gè)杰出的商場(chǎng)環(huán)境。應(yīng)加強(qiáng)政府對(duì)物流作業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)，樹立具有一致和諧功用的專門作業(yè)安排，擔(dān)任安排各相關(guān)部分?jǐn)M定新疆物流業(yè)展開的一致規(guī)劃和各項(xiàng)扶持方針，和諧好當(dāng)?shù)?、兵團(tuán)的聯(lián)系，有用阻止有礙公平競賽的不良行為。

2、強(qiáng)化增值服務(wù)，展開戰(zhàn)略伙伴聯(lián)系
新疆物流企業(yè)在供給底子的物流服務(wù)的一起，要依據(jù)商場(chǎng)需求，不斷細(xì)分商場(chǎng)，拓寬事務(wù)規(guī)模，以客戶增效為己任，展開物流增值服務(wù)，廣泛展開加工、配送、貨代等事務(wù)，乃至還供給包含物流戰(zhàn)略和流程解決方案、樹立信息渠道等服務(wù)，用專業(yè)化服務(wù)滿意個(gè)性化需求，進(jìn)步服務(wù)質(zhì)量，以服務(wù)求效益；要經(jīng)過供給全方位服務(wù)的方法，與客戶加強(qiáng)事務(wù)聯(lián)系，增強(qiáng)彼此依賴性，展開戰(zhàn)略伙伴聯(lián)系。

3、加強(qiáng)物流規(guī)劃與基礎(chǔ)設(shè)施建造，持續(xù)大力展開交通作業(yè)
一是堅(jiān)持以進(jìn)步勞動(dòng)出產(chǎn)率下降物流本錢和供給社會(huì)化服務(wù)為底子意圖，加大物流基礎(chǔ)設(shè)施建造力度；二是應(yīng)當(dāng)依據(jù)新疆的地域特色、出產(chǎn)與交易流轉(zhuǎn)格式，規(guī)劃新疆物流體系的合理布局，三是新疆交通運(yùn)送正處于大規(guī)劃的建造展開時(shí)期，具有后發(fā)優(yōu)勢(shì)，應(yīng)充沛學(xué)習(xí)東部區(qū)域交通運(yùn)送展開的經(jīng)歷和最新的展開趨勢(shì)，結(jié)合我區(qū)的地域特色，在大展開的進(jìn)程中不斷完成和完善各種運(yùn)送方法的合理分工和和諧展開。

4、大力展開對(duì)內(nèi)、對(duì)外交易和口岸物流，促進(jìn)物流展開
一是新疆的物流業(yè)有著寬廣的商場(chǎng)遠(yuǎn)景。因?yàn)楣餐牡乩砦恢茫陆殉蔀橄蛭鞒ㄩ_、展開對(duì)外交易和物流業(yè)的重要通道，構(gòu)成以烏魯木齊為商貿(mào)中心，以7條國道干線為主骨架，東聯(lián)甘肅、青海，通往內(nèi)地各省區(qū)，南聯(lián)西藏，西出中亞、西亞各國，并對(duì)區(qū)內(nèi)許多縣市構(gòu)成輻射的物流網(wǎng)絡(luò)。二是大力展開口岸物流。物流功用是口岸的重要功用之一。依托各類口岸建造物流中心在我區(qū)物流業(yè)的展開中應(yīng)引起滿足的注重。對(duì)外敞開的一類口岸大都處于邊境區(qū)域，有利于憑借地緣優(yōu)勢(shì)展開邊境交易，具有建造以世界物流服務(wù)為主的物流中心的有利條件，具有東聯(lián)西出的共同地緣優(yōu)勢(shì)，展開口岸物流極為便當(dāng)。

5、加速物流企業(yè)重組，大力展開第三方物流
應(yīng)結(jié)合本身經(jīng)濟(jì)、技能實(shí)力挑選適宜自己的方法調(diào)整，優(yōu)化物流企業(yè)結(jié)構(gòu)，經(jīng)過對(duì)現(xiàn)有許多的中小型物流企業(yè)施行聯(lián)合、重組、破產(chǎn)、收買等辦法，組成跨區(qū)域、國界運(yùn)營，競賽實(shí)力很強(qiáng)的專業(yè)化協(xié)作的物流企業(yè)。新疆的第三方物流運(yùn)營主體，應(yīng)盡力招引各種社會(huì)資金，進(jìn)行融資，加大物流信息渠道建造的投入，合理有用地樹立物流信息體系，數(shù)據(jù)交換體系和貨品盯梢體系，不斷延伸服務(wù)范疇和水平。

6、注重物流辦理人才的培育
新疆物流企業(yè)職工中專業(yè)技能人員較少，整體素質(zhì)偏低，影響物流企業(yè)對(duì)新思想、新技能的接受能力。應(yīng)充沛注重和展開培育物流辦理和技能人才的高等教育，加強(qiáng)對(duì)物流從業(yè)人員的在職訓(xùn)練。
總歸，新疆物流和國內(nèi)興旺省區(qū)還存在很大的距離，需求做的作業(yè)還許多?？墒切陆奈锪髀殬I(yè)是一支后起之秀，只需高度的注重這個(gè)新式職業(yè)，大力搞好基礎(chǔ)設(shè)施建造，給予企業(yè)寬松適宜的方針和合理的引導(dǎo)，加上各企業(yè)本身的活躍盡力，我信任，新疆的物流工業(yè)必定可以帶來一次質(zhì)和量的騰躍，為新疆經(jīng)濟(jì)又好又快展開做出應(yīng)有的奉獻(xiàn)。

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