1． 物流本錢研討的含義及現(xiàn)狀 物流本錢，是指產(chǎn)品在什物運動進程中，如包裝、裝卸、貯存、流轉加工、物流信息等各個環(huán)節(jié)所開銷的人力、財力、物力和總和。改進企業(yè)內部物流而添加贏利成為當今企業(yè)辦理的熱門和要點，被稱為”第三贏利源泉”。那么這塊金礦到底有多在，怎么充沛發(fā)掘這塊金礦則成為當今企業(yè)親近注重的問題。
物流技能20世紀50年代在日本鼓起，開展至今已形成了一套完好的體系，由注重功能變?yōu)樽⒅乇惧X，從而變?yōu)樽⒅胤铡Ｎ锪鞅惧X辦理一向遭到日本物流界的注重，在長時間的開展中逐漸向物流本錢與財政結算準則相連接。神奈川大學的唐澤豐教授以為，日本物流本錢辦理閱歷了四個階段（見圖1），現(xiàn)在日本企業(yè)物流本錢核算與管理根本停留在第三階段。
我國在20世紀80年代初從日本引進了物流的概念，并鼓起研討的熱潮。在此過程中，從簡略的仿照到單獨立異，物流范疇為企業(yè)的本錢節(jié)省做出了奉獻。可是，物流本錢辦理一向沒有完好的體系，這主要是由物流本錢的雜亂性以及相關性強決議的。從現(xiàn)在中國企業(yè)物流辦理水平遍及不高來看，現(xiàn)階段一些先進的企業(yè)要處理的是物流本錢的核算以及逐漸樹立物流預算準則。
2． ABC本錢法概述
ABC本錢法的發(fā)生，最早能夠追溯到20世紀出色的管帳大師，美國人埃里克?科勒（Eric?Kohler）教授。科勒教授在1952年編著的《管帳師詞典》中，初次提出了作業(yè)、作業(yè)帳戶、作業(yè)管帳等概念。1971年，喬治?斯托布斯（George Staubus）教授在《作業(yè)本錢計算和投入產(chǎn)出管帳》（Activity Costing and Input Output Accounting）中對”作業(yè)”、”本錢”、”作業(yè)管帳”、”作業(yè)投入產(chǎn)出體系”等概念作了全面體系的評論。這是理論上研討作業(yè)管帳的榜首部名貴作品。可是其時作業(yè)本錢法卻未能在理論界和實業(yè)界引起滿意的注重。20世紀80年代后期，跟著MRP、CAD、CAM、MIS的廣泛使用，以及MRPII、FMS和CIMS的鼓起，使得美國實業(yè)界遍及感到產(chǎn)品本錢住處與實踐脫節(jié)，本錢歪曲一般存在，且歪曲程度令人吃驚。美國芝加哥大學的青年學者庫伯（Robin Cooper）和哈佛大學教授開普蘭（Robert S Kaplan）注意到這種狀況，在對美國公司調查研討之后，開展了斯托布斯的思維，提出了以作業(yè)為根底的本錢計算（1988）（Activity Based Costing，簡稱ABC法）。作業(yè)本錢法在曩昔10年中遭到了廣泛的注重，新式的咨詢公司現(xiàn)已擴展了作業(yè)本錢法的使用規(guī)模并研宣布相應的軟件。
ABC本錢法引人了許多新概念，圖2閃現(xiàn)了作業(yè)本錢計算中各概念之間的聯(lián)系。資源按資源動因分配到作業(yè)或作業(yè)中心，作業(yè)本錢按作業(yè)動因分配到產(chǎn)品。分配到作業(yè)的資源構成該作業(yè)的本錢要素（圖中的黑點），多個本錢要素構成作業(yè)本錢池（中心的小方框），多個作業(yè)構成作業(yè)中心（中心的橢圓）。作業(yè)動因包含資源動因和本錢動因，分別是將資源和作業(yè)本錢進行分配的根據(jù)。
3． 以活動為根底的本錢剖析（ABC）法是被以為承認和操控物流費用最有出路的辦法
榜首， 傳統(tǒng)的本錢計算法造成了所謂的”物流費用冰山說”。一般狀況下，企業(yè)管帳科目中，只把支交給外部運送、倉庫企業(yè)的費用列入本錢，實踐這些費用在整個物流費用中猶如冰山一角。因為企業(yè)使用自己的車輛運送、使用自己的倉庫保管貨品和由自己的工人進行包裝、裝卸等費用都沒列入物流費用科目內。傳統(tǒng)的管帳辦法沒有閃現(xiàn)各項物流費用，在承認、分類、剖析和操控物流本錢上都存在許多缺點。
第二， 在現(xiàn)代的出產(chǎn)特色下，傳統(tǒng)物流本錢計算法供給的物流本錢住處失真，不利于進行科學的物流操控。現(xiàn)代出產(chǎn)特色是出產(chǎn)經(jīng)營活動雜亂，產(chǎn)品品種結構多樣，產(chǎn)品出產(chǎn)工藝多變，常常發(fā)生調整預備，使曩昔費用較少的訂購作業(yè)、物料轉移、物流信息體系的保護等與產(chǎn)值無關的物流費用大大添加，投入的一切資源也隨其成倍添加。根據(jù)這種無意識的假定，本錢計算中遍及選用與產(chǎn)值相關的分攤根底–直接工時、機器小時、資料耗用額等等。這便是所謂的”數(shù)量根底本錢計算”的由來。這種計算辦法使許多物流活動發(fā)生的費用牌失控狀況，造成了很多的糟蹋和物流服務水平的下降。這種危機在傳統(tǒng)的制作企業(yè)體現(xiàn)尚不顯著，可是在先進制作企業(yè)，在高科技朝代的今日，它卻是喪命的。
第三，傳統(tǒng)的管帳實踐一般并不能供給滿意的物流測量。（1）傳統(tǒng)管帳辦法不能滿意物流一體化的要求。物流活動及其發(fā)生的許多費用常常是跨部門發(fā)生的，而傳統(tǒng)的管帳是將各種物流活動費用與其他活動費用混在一同歸集為比方薪酬、租金、折舊等形狀，這種歸集辦法不能承認運作的職責。（2）傳統(tǒng)管帳科目的費用分配率存在問題。將傳統(tǒng)本錢管帳的各項費用剝離出物流費用，一般是按物流功用別離的，在分配物流本錢中卻存在許多問題，很難為單個活動所細分。比方人工費分配率因為每個人花費在物流活動上的精力很難承認，而難以估計。（3）傳統(tǒng)管帳辦法不能對物流和供應鏈改造工程活動進行物流本錢核算。總歸，對傳統(tǒng)管帳需要做若干批改以便盯梢物流本錢。物流在供應鏈中的活動進程是價值增值與本錢添加相結合的進程。完結一項物流作業(yè)或活動（activity）能夠使產(chǎn)品或中心產(chǎn)品的價值有所添加，一起，產(chǎn)品的本錢也添加。而作業(yè)本錢剖析辦法，在整個制作業(yè)企業(yè)物流辦理進程中是去除無效本錢以及再造整個物流辦理進程的實用工具之一。
4． ABC本錢法使用于物流本錢核算作業(yè)本錢法的理論根底 其理論根底是：產(chǎn)品耗費作業(yè)，作業(yè)耗費資源并導致本錢的發(fā)生。作業(yè)本錢廣告牌突破了產(chǎn)品這個邊界，而把本錢核算深化到作業(yè)層次；它以作業(yè)為單位搜集本錢，并把”作業(yè)”或”作業(yè)本錢池”的本錢按作業(yè)動因分配到產(chǎn)品。因而，使用作業(yè)本錢法核算企業(yè)物流并從而進行辦理可分為如下四個過程：
（1） 界定企業(yè)物流體系中觸及的各個作業(yè)。作業(yè)是作業(yè)的各個單位（Units of Work），作業(yè)的類型和數(shù)量會跟著企業(yè)的不同而不同。例如，在一個顧客服務部門，作業(yè)包含處理顧客定單、處理產(chǎn)品問題以及供給顧客陳述三項作業(yè)。
（2） 承認企業(yè)物流體系中觸及的資源。資源是本錢的源泉，一個企業(yè)的資源包含有直接人工、直接資料、出產(chǎn)保持本錢（如收購人員的薪酬本錢）、直接制作費用以及出產(chǎn)進程以外的本錢（如廣告費用）。資源的界定是在作業(yè)界定的根底上進行的，每項作業(yè)必觸及相關的資源，與作業(yè)無關的資源應從物流核算中除掉。
（3） 承認資源動因，將資源分配到作業(yè)。作業(yè)決議著資源的耗用量，這種聯(lián)系稱作資源動因。資源動因聯(lián)系著資源和作業(yè)，它把總分類帳上的資源本錢分配到作業(yè)。
（4） 承認本錢動因，將作業(yè)本錢分配到產(chǎn)品或服務中。作業(yè)動因反映了本錢目標對作業(yè)耗費的邏輯聯(lián)系，例如，問題最多的產(chǎn)品會發(fā)生最多顧客服務的電話，故依照電話數(shù)的多少（此處的作業(yè)動因）把處理顧客問題的作業(yè)本錢分配到相應的產(chǎn)品中去。

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