物流問答
什么 是第三方物流和第四方物流
現代意義上的第三方物流是一個約有10到15年歷史的職業。在美國，第三方物流業被以為尚處于開展期;在歐洲，成其在英國，普遍以為第三方物流商場有必定的老練程度。歐洲現在運用第三方物流服務的份額約為76%;美國約為58%，并且其需求仍在增加。研討標明，歐洲24%和美國33%的非第三方物流服務用戶正活躍考慮運用第三方物流服務;歐洲62%和美國72%的第三方物流服務用戶以為他們有或許在三年內增加對第三方物流服務的運用。據一些職業觀察家對商場規劃的估量，整個美國第三方物流業的收入由1994年的150億均勻增加到1996年的250億美元，估量在未來的3-5年中，將以15-20%的份額遞加，到2000年有望打破500億美元大關。現在的250億美元被以為占美國相關商場的6%，那意味著有相當于4200億美元的商場規劃，歐洲最近的潛在物流商場估量約為9500億美元。
由此可見，全國際的第三方物流商場具有潛力大、漸進性和高增加率的特征。這種狀況使第三方物流業具有很多的服務供給者，大多數第三方物流服務公司是以傳統的、”類物流”業為起點而開展起來的，如倉儲業、運送業、空運、海運、貨運代現和企業界的物流部等。他們依據顧客的不同需求，經過供給各有特色的服務取得成功。美國現在約有1600個第三方物流服務供給者，據對其間56家搶先公司的查詢，最常見的第三方物流服務內容首要會集于物流戰略/系統開發、電子數據交換、貨物運送、信息辦理、倉儲、咨詢、運費商洽和付出等傳統意義上的運送、倉儲領域之內，1997年僅此事務總收入達31.97億美元。
第三方物流給企業(顧客)帶來了眾多好處，首要表現在:
(1)會集主業，企業能夠完成資源優化裝備，將有限的人力、財政會集于中心事務，進行要點研討，開展根本技能，盡力開發出新產品參加世界競賽。
(2)節約費用，削減本錢積壓。專業的第三方物流供給者運用規劃出產的專業優勢和本錢優勢，經過進步各環節才干的運用率節約費用，使企業能從別離費用結構中獲益。依據對工業用車的查詢結果，企業閉幕自有車隊而代之以公共運送服務的首要原因便是為了削減固定費用，這不僅能夠節約購買車輛的出資，還節約了車間倉庫、發貨設備、包裝器械以及與職工相關的開支。 從日益增加的工業制品營銷服務需求看。以1990年的服務為例，工業品營銷費用占費用的20%，估量2005年該份額將到達40%。若企業自行分配產品，這意味著對營銷服務任何程度的深化參加，都將引起費用的大幅增加。只要運用專業服務公司供給的公共服務，才干削減額外開支。
(3)削減庫存。企業不能承當質料和庫存的無限拉長，尤其是高價值的部件要補及時送往安裝點以確保庫存的最小量。第三方物流供給者憑借精心策劃的物流計劃和當令運送手法，最大極限的養活庫存，改善了企業的現金流量，完本錢錢優勢。
(4)提高企業形象:第三方物流供給者與顧客，不是競賽對手，而是戰略伙伴，他們為顧客考慮，經過全球性的信息網絡使顧客的供應鏈辦理徹底透明化，顧客隨時可經過INTERNET了解供應鏈的狀況;第三方物流供給者是物流專家，他們運用齊備的設備和訓練有素的職工對整個供應鏈完成徹底的操控，削減物流的復雜性;他們經過遍及全球的運送網絡和服務供給者(分承包方)大大縮短了交貨期，協助顧客改善服務，建立自己的品牌形象。第三方物流供給者經過”因地制宜”式的規劃，制訂出以顧客為導向、低本錢高效率的物流計劃，為企業在競賽中制勝發明于有利條件。
以上種種原因，極大地推動了第三方物流的向前開展，使第三方物流服務成為21世紀國際物流開展的干流。
第四方物流(4PL)是1998年美國埃森哲咨詢公司首先提出的。傳統意義上，所謂榜首方物流(1PL)是指出產企業本身做倉儲、貨運; 第二方物流( 2PL)是指出產企業延聘車隊、庫房來做倉儲、貨運，歸于功能性的服務; 第三方物流(3PL)則是為整個供應鏈供給全體辦理服務。可是，跟著全球經濟的開展，國際環境發生了三方面的改變; 供應鏈的全球化、復雜化; 由互聯網鼓起帶來的透明化; 商場需求個性化，也即同步化，使傳統的第三方物流現已不適應、滿意不了這種需求。而4PL在此刻的呈現，明顯帶有某種應運而生的意味。
埃森哲咨詢公司“第四方物流”是這樣界說的: “ 第四方物流(4PL)供貨商是一個供應鏈的集成商，它對公司內部和具有互補性的服務供貨商所具有的不同資源、才干和技能進行整合和辦理，供給一整套供應鏈解決計劃”。第四方物流的首要作用是: 對制作企業或分銷企業的供應鏈進行監控，在客戶和它的物流和信息供貨商之間充任專一“聯系人”。
因而說，從榜首方物流到第四方物流，事實上是個概念延伸的進程，事實上都是在供給物流服務。一般用3個坐標值來進行衡量，即復雜性、信息技能和增值服務。而物流服務從一方、二方、三方開展到現在的四方。
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