1我國第三方物流的現(xiàn)狀
1.1我國第三方物流的現(xiàn)狀
一、我國第三方物流起步晚，經(jīng)歷少
20世紀(jì)90年代中期，第三方物流的概念才開端傳到我國，依據(jù)我國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)的查詢，在工業(yè)企業(yè)中，82％的原材料物流由企業(yè)自己和供應(yīng)方承當(dāng)，商業(yè)企業(yè)比例更高，兩者相加到達(dá)94.1％。現(xiàn)在我國物流企業(yè)八成為原先的倉儲(chǔ)、運(yùn)送企業(yè)改造而成，業(yè)務(wù)多局限于傳統(tǒng)規(guī)劃，機(jī)械化程度低、運(yùn)送方式單一、規(guī)劃小、商場(chǎng)比例少、融資才干弱、結(jié)構(gòu)單一、貨源不穩(wěn)定、服務(wù)功用少、競(jìng)賽力弱。其間最首要的問題仍是缺少一個(gè)高效和廣泛的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)量設(shè)備和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及辦理軟件缺少、高本質(zhì)人才少。并且，在貨品處理、配載、運(yùn)送方案的擬定以及財(cái)物辦理的實(shí)踐運(yùn)作方面，也缺少切實(shí)有效的營運(yùn)確保。
二、第三方物流企業(yè)的構(gòu)成結(jié)構(gòu)也不行完善
第一是傳統(tǒng)倉儲(chǔ)、運(yùn)送企業(yè)經(jīng)過改造轉(zhuǎn)型而來的企業(yè)占主導(dǎo)地位，占有較大商場(chǎng)比例。如中遠(yuǎn)世界貨運(yùn)公司、我國儲(chǔ)運(yùn)總公司等，憑仗原有的物流事務(wù)根底和在商場(chǎng)、運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)、設(shè)備、企業(yè)規(guī)劃等方面的優(yōu)勢(shì)，不斷拓寬和延伸其物流服務(wù)，向現(xiàn)代物流企業(yè)逐步轉(zhuǎn)化。第二是新興辦的國有或國有控股的新式物流企業(yè)，它們是現(xiàn)代企業(yè)改革的產(chǎn)品，辦理機(jī)制比較完善，展開比較快。例如，中海物流公司成立于1993年11月，從倉儲(chǔ)開端展開物流事務(wù)，現(xiàn)展開成能為世界大型聞名跨國公司供給包含倉儲(chǔ)、運(yùn)送、配送、報(bào)關(guān)等多功用物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)。第三是外資和港資物流企業(yè)，它們一方面為跨國公司進(jìn)入我國商場(chǎng)供給延伸服務(wù)，另一方面用它們的運(yùn)營理念、運(yùn)營方法和優(yōu)質(zhì)服務(wù)招引我國企業(yè)，逐步向我國物流商場(chǎng)浸透。如深圳的日本近鐵物流公司首要為日本在華的企業(yè)服務(wù)。第四是民營物流企業(yè)，它們因?yàn)闄C(jī)制靈敏、辦理本錢低一級(jí)特色，展開迅速，是我國物流職業(yè)中最具奮發(fā)向上的第三方物流企業(yè)。如廣州的寶供物流集團(tuán)，經(jīng)過幾年的開拓立異，已成為在澳洲、泰國、香港及國內(nèi)首要城市設(shè)有40多個(gè)分公司或辦事處，為40多個(gè)跨國公司和一批國內(nèi)企業(yè)供給世界性物流服務(wù)的物流集團(tuán)公司。
三、世界態(tài)勢(shì)對(duì)第三方物流的影響
現(xiàn)代意義上的第三方物流是一個(gè)僅有20多年前史的職業(yè)。據(jù)UPS舉世物流公司的查詢材料顯現(xiàn)，歐洲24%和美國33%的非物流服務(wù)用戶都有運(yùn)用第三方物流服務(wù)的考慮。因?yàn)榉结樀睦墸馄蟮某鲑Y還主要限于物流根底設(shè)備，經(jīng)過獨(dú)資、合資或協(xié)作，進(jìn)入駁船、內(nèi)陸集卡乃至航空貨運(yùn)等。別的，外資進(jìn)入我國物流業(yè)的首要意圖是為外商進(jìn)入我國商場(chǎng)的產(chǎn)品供給分銷運(yùn)送服務(wù)，以便確保外商在我國商場(chǎng)流轉(zhuǎn)的功率，然后確保和進(jìn)步其在世界商場(chǎng)上的競(jìng)賽才干。依據(jù)《服務(wù)交易總協(xié)定》的規(guī)則，各國在“商業(yè)存在”方面應(yīng)秉持機(jī)會(huì)相等的準(zhǔn)則，我國與美國、歐盟所簽定的詳細(xì)協(xié)議，外國公司將享有產(chǎn)品分銷權(quán)，現(xiàn)有的法規(guī)捆綁將撤銷。別的在物流服務(wù)業(yè)方面，我國許諾一切的服務(wù)職業(yè)，在經(jīng)過合理過渡期后，撤銷大部分外國股權(quán)捆綁，不捆綁一切服務(wù)職業(yè)的現(xiàn)有商場(chǎng)準(zhǔn)入和活動(dòng)；在此期間，國外的服務(wù)供貨商可以樹立百分之百的全資具有的分支安排或運(yùn)營安排。可以預(yù)見，在未來數(shù)年中，國內(nèi)物流企業(yè)將會(huì)面對(duì)非常嚴(yán)峻的競(jìng)賽局勢(shì)，不管哪家企業(yè)，只需可以把握了先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)，不斷更新改造物流網(wǎng)絡(luò)，致力于進(jìn)步服務(wù)功率和服務(wù)水平，并進(jìn)而在融資商場(chǎng)上獲得成功，在短時(shí)間內(nèi)做大做強(qiáng)都是有或許的。
總歸，跟著物流熱的鼓起，第三方物流得到長(zhǎng)足展開，既有量的添加；又有質(zhì)的進(jìn)步，物流服務(wù)功用明顯改進(jìn)，呈現(xiàn)像中遠(yuǎn)集團(tuán)那樣既有規(guī)劃又有效益的物流企業(yè)。但從全體上看，企業(yè)規(guī)劃不大，服務(wù)水平不高，還沒有構(gòu)成真實(shí)意義上的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。
1.2我國第三方物流的問題剖析
一、物流需求缺少，觀念落后
物流需求缺少是第三方物流企業(yè)當(dāng)時(shí)面對(duì)的首要問題。一方面，因?yàn)榈谌轿锪髟谖覈归_進(jìn)程較短，企業(yè)依然保留著“大而全”、“小而全”的運(yùn)營安排方法，然后使我國現(xiàn)在第三方物流商場(chǎng)占有率不高；另一方面，我國的物流因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間受方案經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的影響，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和職工習(xí)慣于傳統(tǒng)物資營銷方法，與物流企業(yè)要求的立異展開才干距離較大，再加上職業(yè)獨(dú)占、部分切割、區(qū)域封閉的系統(tǒng)性障礙沒有徹底破除，專業(yè)化程度低。據(jù)我國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)2001年對(duì)2000家企業(yè)的查詢，第三方物流事務(wù)在出產(chǎn)和商業(yè)企業(yè)所占比重僅為21%和13%4；何況以往的物流首要著重經(jīng)過內(nèi)部信息的使用和同享，賺取贏利，而第三方物流更著重供給最有利于用戶的服務(wù)，著重與供應(yīng)鏈中其它成員的聯(lián)絡(luò)和協(xié)作，以為第三方物流企業(yè)的贏利來自于托付物流本錢節(jié)省的一部分，兩者間的利益是共同的。現(xiàn)在大多數(shù)物流企業(yè)還沒有構(gòu)成這樣的辦理戰(zhàn)略，在認(rèn)識(shí)上還沒有認(rèn)識(shí)到第三方物流或合同制物流應(yīng)該成為企業(yè)生計(jì)和展開的柱石。
二、改制改組未到位，企業(yè)機(jī)制不適應(yīng)
一是省市、地市級(jí)物資部分盡管成建制改，但大多是換個(gè)牌子的“翻牌公司”，產(chǎn)權(quán)含糊、權(quán)責(zé)不清，現(xiàn)代企業(yè)準(zhǔn)則遠(yuǎn)未建成。二是企業(yè)內(nèi)部三項(xiàng)準(zhǔn)則改革不行深化。在改革開放的推進(jìn)下，物資企業(yè)盡管普遍地展開了以人事、用工、分配三項(xiàng)準(zhǔn)則為首要內(nèi)容的企業(yè)準(zhǔn)則改革，收到了必定成效。可是從全體上來看，物資企業(yè)的機(jī)制轉(zhuǎn)化仍是開始的，在企業(yè)辦理特別是財(cái)政、資金辦理上還很單薄，經(jīng)濟(jì)效益低。三是企業(yè)捆綁機(jī)制乏力。有的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)盲目決議方案，呈現(xiàn)不少“三拍”（即拍腦袋決議方案、拍胸膛確保、拍屁股走人）工程項(xiàng)目，資金有投無回；有的用企業(yè)流動(dòng)資金炒股票、搞期貨，形成巨額資金丟失；有的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)以權(quán)謀私、糟蹋糟蹋，對(duì)企業(yè)事務(wù)主干辦理乏力，“體外循環(huán)”現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，使企業(yè)落井下石。
三、物流人才匱乏，辦理水平較低
我國物流業(yè)還處在起步階段，高等教育和職業(yè)教育沒有跟上，人才缺少，本質(zhì)不高。首要在第三方物流業(yè)將朝著信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化的方向展開，它要求物流工作人員把握計(jì)算機(jī)常識(shí)、網(wǎng)絡(luò)常識(shí)、自動(dòng)化技能，把握物流優(yōu)化辦理理論與方法。但現(xiàn)在我國物流企業(yè)工作人員的事務(wù)本質(zhì)較低，難以到達(dá)第三方物流概念的要求，供給歸納物流事務(wù)；一起出產(chǎn)運(yùn)營企業(yè)的辦理人員也還缺少有關(guān)施行Out—sourcing戰(zhàn)略的事務(wù)本質(zhì)。第三方物流不但對(duì)物流企業(yè)辦理本身的才干有很高的要求，還要求企業(yè)有在雜亂情況下（統(tǒng)籌多方需求）的辦理和和諧才干；而我國的許多企業(yè)還停留在經(jīng)歷辦理、粗豪辦理階段，未能處理好先進(jìn)辦理思維、辦理方法、辦理技能的實(shí)踐使用問題；另一方面，因?yàn)榧寄堋⒃O(shè)備等條件的落后，致使辦理水平難以上臺(tái)階。
1.3我國第三方物流展開的對(duì)策及主張
綜上所述，為了加速我國物流中心向第三方物流基地轉(zhuǎn)化，拓寬物流服務(wù)商場(chǎng)需求，應(yīng)從以下幾個(gè)方面著手預(yù)備應(yīng)對(duì)戰(zhàn)略：
一、改動(dòng)傳統(tǒng)觀念，樹立物流理念
物流企業(yè)轉(zhuǎn)型首要的是改動(dòng)觀念，進(jìn)步物流企業(yè)職工的物流認(rèn)識(shí)，特別是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的物流認(rèn)識(shí)。現(xiàn)在應(yīng)著力抓好“三改動(dòng)”：一是由方案經(jīng)濟(jì)觀念向商場(chǎng)經(jīng)濟(jì)觀念改動(dòng)。作為方案經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)產(chǎn)品的物流企業(yè)，只要從方案經(jīng)濟(jì)的傳統(tǒng)觀念捆綁中擺脫出來，戰(zhàn)勝方案經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的慣性影響，才干向物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，與商場(chǎng)經(jīng)濟(jì)接軌；二是由商場(chǎng)獨(dú)占切割觀念向商場(chǎng)一體化觀念改動(dòng)。物流企業(yè)要解放思維，樹立變商場(chǎng)條塊切割為全國商場(chǎng)一體化，變出產(chǎn)材料與生活材料切割為產(chǎn)品商場(chǎng)一體化，變國內(nèi)商場(chǎng)與世界商場(chǎng)切割為國內(nèi)外商場(chǎng)一體化的新觀念；三是在企業(yè)辦理觀念上，要在企業(yè)的思維觀念、運(yùn)營戰(zhàn)略、內(nèi)部辦理、服務(wù)水平、企業(yè)文化等方面進(jìn)行底子改動(dòng)，使現(xiàn)代物流理念家喻戶曉。
二、深化企業(yè)改革，完成準(zhǔn)則立異
依照黨的十五屆五中全會(huì)精神，國有資本從物資流轉(zhuǎn)職業(yè)退出是必然趨勢(shì)。因而，物資企業(yè)不管規(guī)劃巨細(xì)、實(shí)力強(qiáng)弱，都應(yīng)依照契合商場(chǎng)規(guī)則的產(chǎn)權(quán)方法標(biāo)準(zhǔn)，走先改制、后轉(zhuǎn)型的路子。但從現(xiàn)狀看，要物資企業(yè)悉數(shù)退出商場(chǎng)也不現(xiàn)實(shí)。因?yàn)槠髽I(yè)領(lǐng)導(dǎo)和職工的心思承受才干不強(qiáng)，社會(huì)保障系統(tǒng)還不完善，相關(guān)方針也未徹底到位，因而為平穩(wěn)過渡，防止震動(dòng)，堅(jiān)持社會(huì)安定，需求有一個(gè)漸進(jìn)的進(jìn)程。改制方法包含財(cái)物置換、重組再生、吞并聯(lián)合、全體或部分買斷等，使國有獨(dú)資企業(yè)改制為職工參股、控股或悉數(shù)職工股的多元產(chǎn)權(quán)主體，國有資本完成部分退出或悉數(shù)退出。運(yùn)營上施行承攬、租借、國有民營和民有民營等多種方法。一起，結(jié)合轉(zhuǎn)化企業(yè)機(jī)制，并在環(huán)繞和捉住企業(yè)首要優(yōu)勢(shì)的根底上，向相關(guān)范疇延伸，展開現(xiàn)代物流。
三、要注重物流人才培育，施行人才戰(zhàn)略
企業(yè)的競(jìng)賽歸根到底是人才的競(jìng)賽，咱們與物流發(fā)達(dá)國家的距離，不僅僅是配備、技能、資金上的距離，更重要的是觀念和常識(shí)上的距離。只要物流從業(yè)人員本質(zhì)不斷進(jìn)步，不斷學(xué)習(xí)與使用先進(jìn)技能、方法，才干構(gòu)建合適我國國情的第三方物流業(yè)。要處理現(xiàn)在專業(yè)物流人才缺少的問題，較好的方法是加強(qiáng)物流企業(yè)與科研院所的協(xié)作，使理論研究和實(shí)踐使用相結(jié)合，加速物流專業(yè)技能人才和辦理人才的培育，造就一大批了解物流運(yùn)作規(guī)則、并有開拓精神的人才隊(duì)伍。物流企業(yè)在注重少量專業(yè)人才和辦理人才培育的一起，還要注重一切職工的物流常識(shí)和事務(wù)培訓(xùn)，進(jìn)步企業(yè)的全體本質(zhì)。
總歸，展開第三方物流是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，僅靠物流企業(yè)本身的盡力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不行的，還需求政府和職業(yè)協(xié)會(huì)的推進(jìn)和調(diào)控效果，為第三方物流企業(yè)展開發(fā)明杰出的外部環(huán)境。一是趕快樹立健全相應(yīng)的方針法規(guī)系統(tǒng)，特別是優(yōu)惠方針的擬定和施行，使第三方物流的展開有據(jù)可依；二是趕快樹立標(biāo)準(zhǔn)的職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，施行職業(yè)自律，標(biāo)準(zhǔn)商場(chǎng)行為，使物流事務(wù)運(yùn)作有規(guī)可循；三是發(fā)揮安排、和諧、規(guī)劃功用，統(tǒng)一規(guī)劃，合理布局，樹立多功用、高層次、集散功用強(qiáng)、輻射規(guī)劃廣的現(xiàn)代物流中心，戰(zhàn)勝條塊切割的壞處，防止重復(fù)建造和資源糟蹋現(xiàn)象，促進(jìn)第三方物流健康、有序展開。

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