出自青島,一家國內(nèi)外聞名的出名企業(yè)海爾,卻挑選了別的一種物流形式–自營物流,其巨大的物流系統(tǒng)由自己來運轉(zhuǎn)辦理,相同取得了巨大的成功。海爾成功的物流辦理形式以及辦理經(jīng)驗,日益引起了廣闊業(yè)內(nèi)人士的重視。
海爾的物流運作形式 究竟是什么?假如海爾集團要將其整個集團的物流全體外包出去,就必須找到比海爾物流辦理得更好的物流企業(yè),但從了解海爾企業(yè)、產(chǎn)品、物流、營銷和財政等內(nèi)部運作的流程方面來說,國內(nèi)現(xiàn)在還找不到海爾以外的第二家。所以,從這個意義上來講,自營物流對海爾來說便是最好的,由于在當時的條件下,它對海爾來說是最合適的,假如硬要讓海爾挑選物流外包,其成果很可能是海爾與物流供貨商的雙輸局勢,今天成功的海爾物流也就不會有了。
有句話說得好,沒有最好的,只要最合適的。物流外包盡管具有其顯著的優(yōu)勢,但并非是一劑包治百病的良藥,它也存在著一些缺陷和局限性。企業(yè)挑選什么樣的物流形式,應從其自身條件和外部條件歸納來考慮。在企業(yè)所在的地域和外部環(huán)境不適合時,假如牽強施行物流外包,不光資金、精力節(jié)約不下來,還增添了許多費事。關于那些物流環(huán)節(jié)直接影響其開展命脈的企業(yè)來說,物流外包就愈加充溢危險,企業(yè)決議計劃時需求慎之又慎。假如第三方物流不行操控,一旦出了問題,企業(yè)的丟失,恐怕就不是可以用節(jié)約的物流費用所能補償?shù)?其所帶來的損失也是企業(yè)所無法接受的。
當然,外包確實是一種好的物流形式,王保華供認這一點,但他說:”我講的外包,不是悉數(shù)外包,而是企業(yè)一部分非中心的事務外包,中心的部分在時機不成熟時就不能外包。所以,不是什么都可以外包,要歸納剖析,把公司的事務細心區(qū)分,有些是永久不會外包的。”, }+ I8 X* r/
王保華以為,企業(yè)物流形式不能絕對化,而是要優(yōu)化組合,把不重要的外包,重要的中心部分要操控在自己手里。物流全體外包最好,但這是不行能的,一定是有一部分在自己手里。怎么權(quán)衡,要視企業(yè)出售的形式、產(chǎn)品的性質(zhì)、辦理的難度、客戶的不平等來確認。9 ~ D”
所以,物流運作形式不能說某一個模式特別好,某一個形式欠好,而要把自營與外包有機地結(jié)合起來,這樣對企業(yè)才是最有利的。物流形式是一個模塊組合的概念, 哪個模塊最合適,就運用哪個模塊,很可能這是一個撲朔迷離的模塊,這就要看企業(yè)怎么去合理地組合。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/119260.html 如今海爾物流中心運作形式