但重點是：德邦對底層卻缺少必要的公平正義，并且有許多違背勞動法的準則，這兒羅列一些，給計劃去德邦作業的求職者一些參閱：
1、德邦營業部均勻每天作業10—11小時，早八點半到晚6點半至七點半下班，中心除了十幾分鐘吃飯，沒有休息時刻。可是沒有加班費，一分錢都沒有！節假日加班不論法定節假日是幾天，只發一天的加班薪酬。
2、校招時開出的許多條件到實際作業時不會得到完成。比方本科生到營業部只做營業員的作業不必搬貨，可是實際上除了女生，一概參與卸貨裝車的作業，并且每天的裝卸貨量均勻都是幾十噸，只要2到4個勞動力，底子是靠雙手。兩個月之后你會長出很健壯的肌肉。鞋一兩個月磨壞一雙。并且沒有保護措施，意外事故常常產生，但除了特大傷情，其他的都要自己掏腰包，不計工傷！而其他物流給專事體力勞動的人員開的薪酬一般是4000到5000，而與干著搬運工相同作業的本科生，薪酬均勻2800元。
3、德邦校招最誘人的是它的提升機制，但這或許在前幾年德邦剛起步時能得到完成，現在實際上能在德邦作業一到兩年當上司理的屈指可數，許多時分并不是因為職工本身本質不可，而是當企業做大了、人員層級就更為雜亂，許多理念很難完成。在底層很難被發現，而你的直管領導——司理和小區區長沒有人事錄用的權利，而大區長以上層級底子你見不了幾回面，底子不認識你，許多時分那些不了解你的人事任免者僅僅任人唯賢，組織身邊了解的總部文職人員當司理。就算是十分優異的人才，當到司理之后也是個升職的瓶頸，再想當區長也是十分難的。并且，之前的支付與報答并不成正比。
4、關于司理的待遇：當上司理之后，待遇仍是不錯的，均勻6000。但當司理之前，你要先出去找點，為期兩個月，這兩個月只要底子薪酬2200元。而這兩個月用句很淺顯的話來講便是累得跟狗相同。要跑遍全城，自己坐公交，或許騎自行車，找適宜的店址，自己談租店合同，自己擔任新點裝飾，而交通住宿費公司概不擔任，都自己掏腰包。并且或許你辛辛苦苦找好了點，新店倒閉，領導或許會告知你等等，然后讓他身邊的人走馬上任司理，你就只能靠邊站了，兩個月的時刻幫別人做了嫁衣。。。。。安全開了新點之后的前兩個月，公司只發給你一般職工薪酬3000的樣。
5、在德邦作業要遭到許多來自客戶的刁難，有許多是無理的乃至損傷自負的，而公司就算在過后也不會對你作出公平的處理或許安慰。德邦只考慮企業本身形象，全然不顧職工的自負，德邦的客戶服務是用職工的自負換來的。

這僅僅其間的一些比如，期望給我們一些參閱。

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