物流公司嘛，便是搬貨啦，這個職業比較辛苦，比較累，作業時刻比較長。
假如能夠堅持下來，并取得提升的話，工資待遇都能夠翻倍。
物流操作員依照規范講法是營業員，擔任開單，結算等。
其他的略差一點兒，不擔任開單。
進德邦的時分，工資規范是以學歷區分，但今后的提升都是相等的，沒有差異。
僅有的優點，便是德邦一切辦理崗位均是內部提升。這些都是要靠在參與各種訓練時取得好的名次。
ps武漢，是德邦大力開展的據點之一，很有開展前途。
下面是我自己搜到的，僅供參閱
給計劃進入德邦物流的同學們。要細心考慮一下
很難說得失之類的。由于你在某個方面得到的多，就會在其他的方面失掉的許多。在德邦首先要做好喫苦的預備。物流職業門檻比較低技術含量不高，因而往往不限專業。關于本科學生來說，公司比較注重。但實際的狀況是公司需求的十分之九是底層辦理人員，也便是需求你在一段的時刻后做營業部（便是一個店面，收貨，發貨的當地）的擔任人，主管，當然有些人會快一些。你也能夠參閱現在德邦的開點速度，以及將來1~2年內的開點速度，就知品德邦的求賢如渴的現狀，歡迎越來越多的高素質的人才參加德邦！
需求指出的是在公司提升空間仍是蠻大的，可是底層會十分辛苦。比方現在公司搬運工很難招到，而大學生遍地都是，不掃除公司招?？票究粕鷷媛毎徇\工送貨員的嫌疑。在德邦每個營業部都有大學生操作員幫助搬貨的現象。（運作部分和與之在一同的部分在外）。
其實現在學生也都有下底層的思想預備，至少大部分人都覺得下底層很簡單。關于搬貨或許的確不在乎的同學，祝賀你，第一關經過。第二關便是加班，并且是每天晚上加班到8點9點10點，很正常。由于當天的貨會當天發走，尋求時效。有許多工廠到下班時貨品才會出廠，要求你來發貨，沒辦法，有貨就能掙錢，接貨。每天的物流班車大約在8點左右脫離，要把一天的貨在晚上8點半之前裝車，小營業部徹底用手沒有機動東西。公司把賺的錢大部分用在開新店上面，關于配備比較粗陋。偏僻一點的會早一些7點鐘，就意味著外場早下班一小時。外場能夠在班車發走后下班，但操作員還要持續做計算、報表之類的，所以下班時刻會在9點，忙的時分到10點。咱們營業部從前12點裝完班車，吃晚飯下班。在德邦，日子也是德邦的，徹底沒有自己的日子空間。當然說的是比較一般的狀況，大的部分狀況好好一些，能夠輪班。運作部分加班時刻短，可是必定要有人輪番上夜班，一天24小時都要有人。
假如這一點能夠承受，那祝賀你，離的德邦的成功更近一步，你會發現比你的同學開展快很多。在這里還有一點要闡明，每個部分的領導水平良莠不齊，要學會適應和忍受。再加上遵守地址的調集這點，大學生職工離提升就只有命運這一步之遙了。能夠說在公司敏捷擴張的布景下，你一定會開展。
在德邦一定要調整好心態，假如能承受在市郊作業，和工廠庫房和工人打交到，加上以上三點，你就會發現，其實你拿的錢比你的同學多，學到的東西也多。
有主意的同學請預備了，只需你能展示自己的才能，還有展示給面試官喫苦的才能，相信你會成功的。
加班沒有加班費哦，一天上11個-14個小時（有誤差），在大部分的輪班，略微加班就好。公司對文明什么的搞的還不錯，過節什么的都有照顧。
期望我們能夠看到，也期望看到的同學會成為將來的搭檔。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/118754.html 武漢德邦物流操作員,理貨員,接送貨員都是別離做什么的