國內(nèi)物流是指為國家的整體利益服務(wù)在國家自己的領(lǐng)地規(guī)模內(nèi)展開的物流活動。國內(nèi)物流作為國民經(jīng)濟的一個重要方面，應(yīng)該歸入國家總體規(guī)劃的內(nèi)容，我國的物流工作是國家現(xiàn)代化建造的重要組成部分。因而，國內(nèi)物流的建造出資和開展有必要從大局著眼，鏟除部分和區(qū)域切割所形成的物流妨礙，盡早建成一些大型物流項目為國民經(jīng)濟服務(wù)。
世界物流開展前史第一階段–20世紀(jì)50年代至80年代初。這一階段物流設(shè)備和物流技能得到了極大的開展，樹立了配送中心，廣泛運用電子計算機進行辦理，呈現(xiàn)了立體無人庫房，一些國家樹立了本國的物流標(biāo)準(zhǔn)化體系等等。物流體系的改進促進了世界交易的開展，物流活動現(xiàn)已超出了一國規(guī)模，但物流世界化的趨勢還沒有得到人們的注重。 第二階段–20世紀(jì)80年代初至90年代初。跟著經(jīng)濟技能的開展和世界經(jīng)濟往來的日益擴展，物流世界化趨勢開端成為世界性的一起 世界物流
問題。美國密歇根州立大學(xué)教授波索克斯以為，進入80年代，美國經(jīng)濟現(xiàn)已失去了興隆開展的氣勢，墮入長時間后退的危機之中。因此，有必要著重改進世界性物流辦理，下降產(chǎn)品成本，而且要改進服務(wù)，擴大出售，在劇烈的國際競賽中獲得勝利。與此同時，日本正處于老練的經(jīng)濟開展期，以交易立國，要完成與其對外交易相適應(yīng)的物流世界化，并采取了樹立物流信息網(wǎng)絡(luò)，加強物流全面質(zhì)量辦理等一系列辦法，進步物流世界化的功率。這一階段物流世界化的趨勢限制在美、日和歐洲一些發(fā)達(dá)國家。 第三階段–20世紀(jì)90年代初至今。這一階段世界物流的概念和重要性已為各國政府和外貿(mào)部分所遍及承受。交易同伴遍及全球，必定要求物流世界化，即物流設(shè)備世界化、物流技能世界化、物流服務(wù)世界化、貨物運輸世界化、包裝世界化和流轉(zhuǎn)加工世界化等等。世界各國廣泛展開世界物流方面的理論和實踐方面的斗膽探究。
世界物流比較于國內(nèi)物流：
1．物流環(huán)境存在差異。2．物流體系規(guī)模廣。3．世界物流有必要有世界化信息體系的支撐。4．世界物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高。

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