（1） 運(yùn)送方法：
xa0xa0xa0 1）整車
xa0xa0xa0 2）集裝箱；
xa0xa0xa0 （2） 發(fā)送站和運(yùn)往的國家及到站；
xa0xa0xa0 （3） 貨品的品名和數(shù)量；
xa0xa0xa0 （4） 估計(jì)運(yùn)送的時(shí)刻；
xa0xa0xa0 （5） 客戶單位名稱、電話、聯(lián)絡(luò)人等；
xa0xa0xa0 （6） 其他。
xa0xa0xa0 2、 承受托付 客戶一旦承認(rèn)報(bào)價(jià)，贊同各公司署理運(yùn)送后，需求客戶以書面方法托付貨運(yùn)公司。托付書首要內(nèi)容包含（1）-（6）。
xa0xa0xa0 3、 運(yùn)送單證
xa0xa0xa0 要求客戶供給以下單證：（1）運(yùn)送托付書（2）報(bào)關(guān)托付書（3）報(bào)檢托付書（4）報(bào)關(guān)單、報(bào)檢單（加蓋托付單位的專用章）（5）合同（6）箱單（7）發(fā)票（8）商檢放行單（9）核銷單
xa0xa0xa0 4、 填寫鐵路國際聯(lián)運(yùn)大票
xa0xa0xa0 在當(dāng)?shù)刭徺I鐵路國際聯(lián)運(yùn)大票，由國際部填寫好樣單后傳真給當(dāng)?shù)毓居上嚓P(guān)人員填寫正式國際聯(lián)運(yùn)大票，或由國際部制單后快遞給當(dāng)?shù)毓尽?br /> xa0xa0xa0 5、 報(bào)關(guān) 客戶能夠自理報(bào)關(guān)，也能夠托付某些貨運(yùn)公司報(bào)關(guān)，假如在發(fā)貨地報(bào)關(guān)不方便，能夠?qū)⑸鲜鰡巫C備齊在口岸報(bào)關(guān)，即在滿洲里、二連浩特、阿拉山口、憑祥等地報(bào)關(guān)。 在國際聯(lián)運(yùn)報(bào)關(guān)中海關(guān)要求一車一份核銷單，一同客戶需求在相應(yīng)的出口口岸的海關(guān)、商檢處理注冊(cè)存案手續(xù)。
xa0xa0xa0 6、 發(fā)車 根據(jù)運(yùn)送方案組織告訴，客戶送貨發(fā)運(yùn)時(shí)，在發(fā)貨當(dāng)?shù)貓?bào)關(guān)的貨品需將報(bào)關(guān)單、合同、箱單、發(fā)票、關(guān)封等單據(jù)與國際聯(lián)運(yùn)單一同隨車帶到口岸。 在口岸報(bào)關(guān)的需將合同、箱單、發(fā)票、報(bào)關(guān)單、商檢證等單據(jù)快遞給貨運(yùn)公司的口岸署理公司。 貨品發(fā)運(yùn)后將運(yùn)單第三聯(lián)交給發(fā)貨人。
xa0xa0xa0 7、 口岸交代 貨品抵達(dá)口岸后需求處理轉(zhuǎn)關(guān)換裝手續(xù)，待貨品換到外方車發(fā)運(yùn)后，貨運(yùn)公司將口岸該貨的換裝時(shí)刻，外方換裝的車號(hào)等信息告訴發(fā)貨人。
xa0xa0xa0 8、 退客戶單據(jù) 貨品換裝交代后，海關(guān)將核銷單、報(bào)關(guān)核銷聯(lián)退給我司，有貨運(yùn)公司根據(jù)運(yùn)費(fèi)的付出狀況再退給客戶。
xa0xa0xa0 9、 收費(fèi) 國際聯(lián)運(yùn)其運(yùn)費(fèi)是以美元報(bào)價(jià)，客戶需向貨運(yùn)公司付出美元運(yùn)費(fèi)，如客戶要以人民幣付出需經(jīng)國際部贊同。 運(yùn)費(fèi)付出的時(shí)刻應(yīng)在發(fā)車后的10天內(nèi)付出結(jié)束。
xa0xa0xa0 留意：在運(yùn)費(fèi)沒有收到前，不能將報(bào)關(guān)單核銷聯(lián)、核銷單退給客戶。 五、關(guān)于沒有進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)的單位，有些貨運(yùn)公司能夠署理進(jìn)出口手續(xù)，概況可向各貨運(yùn)公司咨詢。
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xa0xa0xa0 B、國際貨品過境運(yùn)送
xa0xa0xa0 一．運(yùn)送規(guī)模
xa0xa0xa0 從國際各首要港口海運(yùn)到我國港口（如：上海、大連、青島、天津新港、連云港等）換鐵路運(yùn)送，經(jīng)我國鐵路口岸站（二連浩特、滿洲里、丹東、憑祥、阿拉山口等口岸）到蒙古、俄羅斯、朝鮮、越南、中亞五國（哈薩克、烏茲別克、土庫曼、吉爾吉斯、塔吉克）的運(yùn)送，以及從香港經(jīng)我國內(nèi)地各鐵路口岸站到我國周邊國家的運(yùn)送（包含相反方向的運(yùn)送）。
xa0xa0xa0 二．運(yùn)送方法
xa0xa0xa0 （1）散雜貨
xa0xa0xa0 （2）集裝箱
xa0xa0xa0 三．國際聯(lián)運(yùn)方案 根據(jù)過境貨品在國外港口起運(yùn)的時(shí)刻，提早在我國港口提簽到相應(yīng)國家的國聯(lián)運(yùn)送方案，并告訴國際物流部，以便和諧。 四．運(yùn)送程序
xa0xa0xa0 1．承受客戶詢價(jià)：如有客戶問詢從國外運(yùn)往上述國家或區(qū)域過境運(yùn)送事務(wù)時(shí)，應(yīng)了解如下信息。
xa0xa0xa0 1）貨品品名和數(shù)量；
xa0xa0xa0 2）運(yùn)送的方法：便是散雜貨運(yùn)送仍是集裝箱運(yùn)送；
xa0xa0xa0 3）起運(yùn)港及所到國家和目的地車站；
xa0xa0xa0 4）估計(jì)運(yùn)送時(shí)刻；
xa0xa0xa0 5）單位名稱、電話、傳真、聯(lián)絡(luò)人；
xa0xa0xa0 6）我方接貨地址：便是從起運(yùn)港接貨仍是從我國的港口接貨。
xa0xa0xa0 2、報(bào)價(jià)：將上述狀況趕快奉告國際物流部，待測(cè)算好運(yùn)價(jià)后，即可向貨主報(bào)價(jià).
xa0xa0xa0 留意：1）假如是運(yùn)往蒙古的集裝箱需奉告貨主最好在國外港口裝運(yùn)由我司指定船公司的集裝箱，這樣貨品抵達(dá)我國港口后不必?fù)Q箱，原箱能夠運(yùn)到蒙古。假如貨主不贊同用我司指定船公司的集裝箱，要奉告貨主貨品抵達(dá)我國港口后船公司的集裝箱租借問題由貨主自行解決或贊同拆箱改用中鐵集裝箱。 2）運(yùn)往俄羅斯和中亞五國的集裝箱抵達(dá)我國港口后，除非船公司特許不然其集裝箱需換成貨主自備箱或我國鐵路集裝箱發(fā)運(yùn)，船公司箱不能持續(xù)運(yùn)用。
xa0xa0xa0 3、承運(yùn)貨品：貨主承受咱們的價(jià)格后要求貨主給咱們以書面方法正式托付。其首要內(nèi)容同1、1）—6）。
xa0xa0xa0 按接貨地址可分境外接貨和我國港口接貨。
xa0xa0xa0 1）境外接貨：按貨主托付咱們會(huì)在起運(yùn)港為貨主訂艙，按船期告訴貨主將貨送到港口指定堆場(chǎng)，裝船到我國港口后，由咱們擔(dān)任組織在港口的轉(zhuǎn)關(guān)、裝火車作業(yè)。貨品到我國鐵路口岸站后，組織報(bào)關(guān)、報(bào)檢、換裝等作業(yè)，直到將貨品運(yùn)到目的地告訴收貨人提貨。
xa0xa0xa0 2）我國港口接貨：貨主在國外港口裝船后將提單、箱單、發(fā)票等文件，先傳給我司，并將正本快遞給咱們，假如是近洋的起運(yùn)港，要貨主告訴船東采納“電放”方法在我國港口提貨。
xa0xa0xa0 4、單證 海運(yùn)提單：在收貨人一欄需填寫“中鐵聯(lián)合物流有限公司”字樣，不能寫實(shí)踐的收貨人，不然需求收貨人在提單反面簽章背書方可在港口提貨。
xa0xa0xa0 5、信息反饋 貨運(yùn)公司應(yīng)在各運(yùn)送環(huán)節(jié)向貨主供給如下信息：貨品到港時(shí)刻、港口發(fā)車時(shí)刻、車號(hào)、集裝箱號(hào)（換中鐵箱）、運(yùn)單號(hào)、在口岸的換裝及組織時(shí)刻、外方換裝車號(hào)及估計(jì)到目的地時(shí)刻等。如貨主有進(jìn)一步要求請(qǐng)向國際部問詢。
xa0xa0xa0 五、收取運(yùn)費(fèi) 國際貨品過境運(yùn)送是以美元計(jì)價(jià)收費(fèi)，要求貨主在貨品抵達(dá)我國港口10日內(nèi)，向我司付出全程運(yùn)送包干費(fèi)，除非有特別約好一般不承受運(yùn)費(fèi)到付的方法。
xa0xa0xa0 六、返箱
xa0xa0xa0 假如是貨主自行與船公司商定的集裝箱運(yùn)用協(xié)議，貨運(yùn)公司擔(dān)任將空集裝箱回來其指定的還箱站（現(xiàn)在只限蒙古）。
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xa0xa0xa0 C、國際集裝箱海運(yùn)運(yùn)送
xa0xa0xa0 一． 運(yùn)送規(guī)模： 從國際各首要港口海運(yùn)到我國港口（天津、上海、大連、廣東、青島等）的進(jìn)口貨品；經(jīng)我國港口到國際各地港口出口的貨品。
xa0xa0xa0 1、集裝箱運(yùn)送：集裝箱運(yùn)送首要是班輪運(yùn)送。其特點(diǎn)是： 1）具有固定航線、船期、港口、費(fèi)率。 2）運(yùn)費(fèi)內(nèi)包含裝卸費(fèi)用，貨品由承運(yùn)人擔(dān)任配載裝卸。 3）承運(yùn)人和托運(yùn)人不核算滯期和速遣。 4）能夠從一種運(yùn)送工具直接方便地?fù)Q裝到另一種運(yùn)送工具，無須觸摸或移動(dòng)箱內(nèi)所裝貨品。
xa0xa0xa0 2、貨品從內(nèi)陸收貨人的工廠或庫房裝箱后，經(jīng)由海陸空不同運(yùn)送方法，能夠一向運(yùn)至收貨人的工廠或庫房，抵達(dá)“門到門”運(yùn)送，半途不必?fù)Q裝，也不必拆箱。
xa0xa0xa0 3、在貨運(yùn)質(zhì)量上有確保。
xa0xa0xa0 4、一般由一個(gè)承運(yùn)人擔(dān)任全程運(yùn)送。
xa0xa0xa0 二．集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)：首要以20″和40″英尺二種標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱為主 1）、20″TEU（TWENTY-FOOT EQIVALENTUNIT）、容積為32.88立方米（標(biāo)準(zhǔn)箱）, 尺度為5.904×2.34×2.38, 自重為2.5, 載重噸為17.5噸。 2）、40″TEU容積為 67.2立方米,尺度：12.192×2.434×2.591 自重為4噸，載重噸為25噸。
xa0xa0xa0 三 運(yùn)送的方法：（1）整箱 （2）拼箱
xa0xa0xa0 1．集裝箱貨品的裝箱方法：現(xiàn)在國際上對(duì)集裝箱運(yùn)送尚沒有一個(gè)卓有成效并為遍及承受的一致做法。但在處理集裝箱詳細(xì)事務(wù)中，各國大體上做法近似，現(xiàn)根據(jù)當(dāng)時(shí)國際上對(duì)集裝箱事務(wù)的一般做法，簡(jiǎn)介如下： 2、根據(jù)貨品數(shù)量分為：整箱FCL（FULL CONTAINER LOAD）和拼箱LCL（LESS CONTAINER LOAD），拼箱貨按每立方裝箱計(jì)費(fèi)。
xa0xa0xa0 3、集裝箱貨交物接方法分為： 1）整箱交、整箱接（FCL/FCL）； 2）拼箱交、拆箱接（LCL/LCL）； 3）整箱交、拆箱接（FCL/LCL）； 4）拼箱交、整箱接（LCL/FCL）。
xa0xa0xa0 4、集裝箱貨品交貨地址分為： 1）門到門； 2）門參與； 3）場(chǎng)站參與站； 4）場(chǎng)到門。 四、集裝箱分類 根據(jù)貨品裝貨的性質(zhì)和運(yùn)送條件不同，按用處對(duì)集裝箱進(jìn)行分類：1、雜貨集裝箱2、保溫集裝箱 3、特種集裝箱。 船公司的集裝箱到港后，有7-10天的免費(fèi)期，超越10天，20英尺集裝箱每天USD5，40英尺集裝箱每天USD10。今后每10天翻一倍。 五、運(yùn)費(fèi)付出 根椐交易條款，運(yùn)費(fèi)的付出可分為預(yù)付和到付。 預(yù)付運(yùn)費(fèi)：在簽發(fā)提單前即須付出運(yùn)費(fèi)。其交易條款為CIF 和CNF（由出口方訂艙）。 到付運(yùn)費(fèi)：貨品抵達(dá)目的港交給貨品前付清運(yùn)費(fèi)。 海運(yùn)的運(yùn)費(fèi)悉數(shù)以美元核算。收取的人民幣運(yùn)費(fèi)在交給船公司時(shí)換算成美元。
xa0xa0xa0 六、運(yùn)送程序
xa0xa0xa0 1、 承受客戶詢價(jià)：當(dāng)客戶咨詢從國內(nèi)運(yùn)往國際各首要港口的出口貨品，以及從國外各首要港口運(yùn)往我國港口的進(jìn)口運(yùn)送事務(wù)時(shí)，應(yīng)了解如下信息。 1） 貨品的品名和數(shù)量； 2） 運(yùn)送的方法：整箱和拼箱； 3） 發(fā)運(yùn)港及所到國家的目的港； 4） 估計(jì)的運(yùn)送時(shí)刻； 5） 單位名稱、聯(lián)絡(luò)人、電話、傳真、電傳等； 6） 交易方法：是進(jìn)口仍是出口； 了解到貨品運(yùn)送的狀況后，奉告客戶，根據(jù)供給的信息，貨運(yùn)公司會(huì)趕快報(bào)出海運(yùn)的價(jià)格，如貨品需求轉(zhuǎn)運(yùn)，我司將報(bào)關(guān)和轉(zhuǎn)運(yùn)的費(fèi)用也供給給客戶。
xa0xa0xa0 當(dāng)客戶向貨運(yùn)公司咨詢集裝箱運(yùn)送的運(yùn)費(fèi)：貨運(yùn)公司首要與船公司獲得聯(lián)絡(luò)有：1）詢價(jià) 2）討價(jià)后與客戶承認(rèn)3）訂艙 4）提箱裝 貨后按船公司指定的堆場(chǎng)集港，報(bào)關(guān)和貨品集港一同進(jìn)行 5）船在離港時(shí)簽發(fā)提單 6）把提單交給客戶
xa0xa0xa0 2、出口事務(wù)交易條款首要有：CIF（COST INSURANCE AND FEIGHT) 和CNF（COST AND FEIGHT）.
xa0xa0xa0 3、報(bào)價(jià) 接到客戶的詢價(jià)趕快奉告國際物流部，待測(cè)算好價(jià)格后即可向客戶報(bào)價(jià)。
xa0xa0xa0 七、報(bào)關(guān)程序
xa0xa0xa0 1、出口所需的報(bào)關(guān)單據(jù)有：報(bào)關(guān)托付書、報(bào)檢托付書、報(bào)關(guān)、報(bào)檢單各一份、海運(yùn)托付書（訂艙的根據(jù)）、合同、發(fā)票、箱單、如設(shè)備（需機(jī)電證），還有的產(chǎn)品（需求許可證）、出口核銷單等單據(jù)。報(bào)關(guān)結(jié)束后的一個(gè)月將海關(guān)核銷的報(bào)關(guān)單和核銷單及時(shí)退給客戶。
xa0xa0xa0 2、進(jìn)口事務(wù)的交易條款CIF、CNF和FOB（FREE ON BOAD）。進(jìn)口所需的報(bào)關(guān)單證有：報(bào)關(guān)托付書、報(bào)檢托付書、合同發(fā)票、箱單、屬免稅的產(chǎn)品需求免稅單、屬設(shè)備的需求機(jī)電審批文。報(bào)關(guān)結(jié)束的半個(gè)月內(nèi)將進(jìn)口報(bào)關(guān)單核銷聯(lián)及時(shí)退給客戶。
xa0xa0xa0 八、 代運(yùn) 在貨品報(bào)關(guān)結(jié)束后，根據(jù)合同的卸貨地及客戶的要求預(yù)備代運(yùn)的方法，特別是鐵路運(yùn)送要留意：請(qǐng)求車皮方案需求提早進(jìn)行，按船抵達(dá)的時(shí)刻和鐵路規(guī)矩做好申報(bào)手續(xù)，在車皮同意后與港區(qū)的事務(wù)處聯(lián)絡(luò)，由港區(qū)事務(wù)處根據(jù)報(bào)關(guān)結(jié)束的狀況做裝車方案。需汽運(yùn)的貨品在報(bào)關(guān)結(jié)束后根據(jù)客戶送貨的地址組織車輛。
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xa0xa0xa0 D、散雜貨運(yùn)送
xa0xa0xa0 一、 運(yùn)送規(guī)模 從國際首要運(yùn)送大宗散雜貨的港口進(jìn)口到我國港口（天津、廣東、青島港）等貨品，及我國港口（天津、遼寧鲅魚圈、營(yíng)口、秦黃島港）等出口貨品。 散雜貨運(yùn)送的常見品名和運(yùn)送工具：大宗散雜貨進(jìn)口的產(chǎn)品首要有：煤炭、礦沙、谷物、化肥、飼料、大麥等產(chǎn)品，出口有焦碳、礬土等產(chǎn)品。 首要的運(yùn)送工具：海運(yùn)整船運(yùn)送，也是租船運(yùn)送。租船事務(wù)觸及的產(chǎn)品價(jià)值都偏低。 根據(jù)貨品交易的CIF和FOB的價(jià)格條款，確認(rèn)租船方，租船運(yùn)送方法有三種:定程租船（又稱航次租船）、定時(shí)租船（簡(jiǎn)稱期租）、光船租船，貨運(yùn)公司觸及的租船事務(wù)首要以航次租船為主。向船東付出約好的運(yùn)費(fèi)。
xa0xa0xa0 二、運(yùn)送方法：整船分為：巴拿馬型（七萬噸以下）和好望角型（八萬噸以上）。
xa0xa0xa0 三、運(yùn)送程序
xa0xa0xa0 1、 接到客戶詢價(jià)；當(dāng)客戶咨詢租船運(yùn)送時(shí)，應(yīng)向客戶了解如下問題。 （1） 運(yùn)送方法：巴拿馬型船和好望角型；（2） 發(fā)運(yùn)港和卸貨港； （3） 貨品的品名和數(shù)量； （4） 裝率和卸率； （5） 裝港和卸港的吃水線； （6） 估計(jì)運(yùn)送的時(shí)刻； （7） 客戶單位名稱、聯(lián)絡(luò)人、電話、電傳、電子郵件、傳真等。 了解這些信息后奉告客戶，貨運(yùn)公司會(huì)趕快給報(bào)出租船的運(yùn)費(fèi)，以及在港口報(bào)關(guān)和代運(yùn)的費(fèi)用。
xa0xa0xa0 2、了解用戶裝港和卸港的時(shí)刻 在用戶與貨運(yùn)公司判定運(yùn)送署理及報(bào)關(guān)協(xié)議書后，根據(jù)船抵達(dá)卸港的時(shí)刻提早告訴用戶供給所需的全套報(bào)關(guān)單據(jù)復(fù)印件。
xa0xa0xa0 3、進(jìn)口報(bào)關(guān)的時(shí)限：自運(yùn)送工具申報(bào)進(jìn)境之日起14天內(nèi)申報(bào)，超日海關(guān)證收滯報(bào)金，在出稅單的14天內(nèi)沒交納稅款，海關(guān)征收滯納金。
xa0xa0xa0 4、報(bào)檢程序：報(bào)驗(yàn)-交商檢費(fèi)-出入境通關(guān)單-水尺丈量-抽樣化驗(yàn)-質(zhì)量證書 報(bào)關(guān)程序：申報(bào)-查驗(yàn)-納稅-放行-結(jié)關(guān)
xa0xa0xa0 5、報(bào)關(guān)報(bào)檢單據(jù) 報(bào)驗(yàn)單據(jù)：報(bào)檢托付書、報(bào)驗(yàn)單、合同、發(fā)票、國外的水尺重量單、質(zhì)量證明書。 報(bào)關(guān)單據(jù)：報(bào)關(guān)托付書、報(bào)關(guān)單、合同、發(fā)票、重量單、商檢通關(guān)單、保單、信用證復(fù)印件。
xa0xa0xa0 四、租船運(yùn)費(fèi)的付出 租船運(yùn)費(fèi)的付出與合同的條款不一定同步，要根據(jù)與船東判定的租船合 同所定。
xa0xa0xa0 1、 CIF和CNF條款：開船日付運(yùn)費(fèi)贖提單
xa0xa0xa0 2、 FOB條款：開船后10內(nèi)付運(yùn)費(fèi)，或船到目的港后付出運(yùn)費(fèi)。
xa0xa0xa0 五、稅費(fèi)的核算 進(jìn)口關(guān)稅首要以CIF價(jià)格條款完稅，CNF和FOB價(jià)格條款在核算關(guān)稅時(shí)都必須換算成CIF價(jià)格完稅。 進(jìn)口關(guān)稅：完稅價(jià)格X關(guān)稅稅率 進(jìn)口增值稅：（完稅價(jià)格+關(guān)稅稅額）X增值稅率 出口關(guān)稅是根據(jù)海關(guān)產(chǎn)品稅則所提示的產(chǎn)品方交出口關(guān)稅。
xa0xa0xa0 六、法定交納的費(fèi)用有：關(guān)稅、增值稅、商檢費(fèi)。
xa0xa0xa0 七、港口轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)刻 在開戶行交納關(guān)稅結(jié)束后，把關(guān)稅繳款書一聯(lián)交給海關(guān)，海關(guān)經(jīng)過完稅的繳款書在提單上加蓋放行章，一同根據(jù)用戶發(fā)貨的流向方案，將內(nèi)河船運(yùn)、鐵路、公路方案做好，以及放行提單一同交給港口事務(wù)處
xa0xa0xa0 八、典范
xa0xa0xa0 貨品的狀況闡明。
xa0xa0xa0 品名：煤炭（動(dòng)力煤）、
xa0xa0xa0 數(shù)量：162662、
xa0xa0xa0 合同價(jià)值：USD4759490.12 、
xa0xa0xa0 船只介紹：
xa0xa0xa0 船名：LOWLANDSGLOR 、LOA（全長(zhǎng)）：289米、 BEAM（寬）45米、DRAFT（吃水）：17.8米、艙口：9個(gè)、
xa0xa0xa0 裝貨狀況闡明；
xa0xa0xa0 裝貨港：澳大利亞昆市蘭（GLADSTONE）、
xa0xa0xa0 裝載日期：2002年2月17日 、
xa0xa0xa0 離港日期：2002年2月21日、
xa0xa0xa0 抵達(dá)錨地日：3月6日22點(diǎn)、
xa0xa0xa0 靠泊日：3月9日14點(diǎn) 、
xa0xa0xa0 離港日：3月14日清晨 、
xa0xa0xa0 運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)刻：14天。
xa0xa0xa0 關(guān)稅的歸納稅率為19.78%
xa0xa0xa0 交易條款：CIF QINGDAO 。
xa0xa0xa0 操作過程：
xa0xa0xa0 信用證結(jié)匯：因?yàn)樾庞米C結(jié)匯是貨品裝運(yùn)結(jié)束后，以提單及查驗(yàn)等有關(guān)單據(jù)經(jīng)過銀行交單及贖單時(shí)刻長(zhǎng)，在船只抵達(dá)港口時(shí)正本單據(jù)還沒有抵達(dá)，在這種狀況下，必須在貨品到港前告訴用戶將港口所需的全套報(bào)關(guān)單據(jù)復(fù)印件傳真給報(bào)關(guān)單位，報(bào)關(guān)單位根據(jù)供給的單據(jù)進(jìn)行報(bào)驗(yàn)。讓商檢出具入境通關(guān)單，在貨品抵達(dá)錨地和泊位時(shí)接商檢人員去港口做水尺丈量，船長(zhǎng)根據(jù)提單向船代發(fā)初次艙單數(shù)據(jù)。做完水尺數(shù)據(jù)后船長(zhǎng)向船代發(fā)直面船單，報(bào)關(guān)單位根據(jù)正本提單去船代換D/O單。在正本提單沒到的狀況下由船代洽談船東以保函卸貨，卸貨不影響提早報(bào)關(guān)。 在全套報(bào)關(guān)單據(jù)復(fù)印件完全的狀況下，向海關(guān)請(qǐng)求預(yù)報(bào)關(guān)，海關(guān)根據(jù)申報(bào)的貨品單據(jù)到現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)，而且根據(jù)供給的直面艙單的數(shù)據(jù)定稅，出具繳稅關(guān)單。繳款單位按指定帳戶交納關(guān)稅后將關(guān)稅單交給海關(guān)，海關(guān)根據(jù)繳款書在提單上加蓋放行章。 根據(jù)用戶供給的貨品流向組織濱海運(yùn)送、內(nèi)河運(yùn)送、鐵路運(yùn)送、公路運(yùn)送的方案。而且將運(yùn)送的流向及運(yùn)送的方案表、放行提單等交給港務(wù)局事務(wù)處，由港務(wù)局事務(wù)處根據(jù)咱們供給的流向方案組織裝貨時(shí)刻。在貨品卸貨結(jié)束后的15天，商檢出具質(zhì)量證書、水尺重量單，海關(guān)根據(jù)卸貨結(jié)束的狀況出具進(jìn)口報(bào)關(guān)單的核銷聯(lián)。 在操作程序悉數(shù)完成后，將全部的費(fèi)用單據(jù)及貨品出具的證書和報(bào)關(guān)單一同交給用戶，而且結(jié)帳。 上述事務(wù)操作過程僅是一般程序。貨品運(yùn)送及報(bào)關(guān)的詳細(xì)問題會(huì)跟著不同的狀況而改變。 九、租船事務(wù) 貨運(yùn)公司能夠展開租船事務(wù)，根據(jù)卸貨港的卸貨才能，訂租船的條款，假如卸貨港壓港的時(shí)刻長(zhǎng)，卸率比較低，租船時(shí)我司能夠簽定對(duì)我方有利的CQD按港口習(xí)氣速度（CUSTOMARY QUICK DESPACH）條款，可是運(yùn)費(fèi)會(huì)相對(duì)高一些。 FOB條款的租船運(yùn)送能夠協(xié)助用戶降低本錢，添加我司的運(yùn)費(fèi)贏利，一同租中方船能夠削減外匯丟失。 租船事務(wù)的展開會(huì)進(jìn)步我司的知名度，對(duì)事務(wù)的全面發(fā)展和物流作業(yè)鋪墊了鞏固的柱石。
xa0xa0xa0 遭受“無單放貨”
xa0xa0xa0xa0xa0 遭受“無單放貨”時(shí)應(yīng)及時(shí)向提單承運(yùn)人提出索賠 在外貿(mào)出口事務(wù)實(shí)踐中，外貿(mào)企業(yè)有時(shí)會(huì)遇到因?yàn)槌羞\(yùn)人“無單放貨”，形成貨款不能回收，外匯不能核銷，出口不能退稅的狀況。外貿(mào)企業(yè)為了挽回丟失往往對(duì)承運(yùn)人提申述訟，要求其補(bǔ)償由此產(chǎn)生的丟失，可是因?yàn)橐恍┩赓Q(mào)企業(yè)對(duì)海上運(yùn)送聯(lián)系及海商運(yùn)送法令不甚了解，而形成不盡人意的結(jié)果(敗訴的結(jié)局使得外貿(mào)企業(yè)不只不能挽回丟失，反而因?yàn)樘砑釉V訟本錢而擴(kuò)展了企業(yè)的丟失)。
xa0xa0xa0 1999年11月，某外貿(mào)企業(yè)將一批價(jià)值9萬美元的燈具交由我國某船代公司承運(yùn)，該船代公司以荷蘭船務(wù)公司名義署理簽發(fā)了海運(yùn)提單。外貿(mào)企業(yè)獲得提單后，將提單及其它結(jié)匯單據(jù)交我國工商銀行浙江省分行托收。因?yàn)槭肇浫宋慈ャy行贖單，國外銀行于2000年4月22日退單。外貿(mào)企業(yè)經(jīng)查詢得知，該提單項(xiàng)下的貨品已于2000年3 月28日在目的港被荷蘭船務(wù)公司的署理人未憑正本提單即放貨給收貨人，形成外貿(mào)企業(yè)不能回收貨款。
xa0xa0xa0 外貿(mào)企業(yè)在與我國船代公司洽談未果的狀況下，于2000年9月22日提申述訟，要求我國船代公司承當(dāng)“無單放貨”的補(bǔ)償職責(zé)。法院歷經(jīng)半年的審理于2001年3月24日作出判定，確定外貿(mào)企業(yè)追查的是承運(yùn)人“無單放貨”的法令職責(zé)，而該提單載明承運(yùn)人為荷蘭船務(wù)公司，我國船代公司僅為承運(yùn)人的起運(yùn)港署理人，不應(yīng)由其承當(dāng)“無單放貨”的補(bǔ)償職責(zé)。因外貿(mào)企業(yè)追查主體過錯(cuò)，駁回外貿(mào)企業(yè)的訴訟請(qǐng)求。 為此，外貿(mào)企業(yè)又于2001年3月30日對(duì)荷蘭船務(wù)公司另行申述，追查其“無單放貨”的補(bǔ)償職責(zé)。法院審理后，確定荷蘭船務(wù)公司作為海上貨品運(yùn)送合同中的承運(yùn)人，在目的港未回收正本提單，行將貨品交給當(dāng)?shù)厥肇浫说男袨椋`反了合同職責(zé)，本應(yīng)承當(dāng)相應(yīng)的違約職責(zé)。但因?yàn)橥赓Q(mào)企業(yè)于2001年3月30日提起本案訴訟之時(shí)，距貨品交給之日已逾一年的訴訟時(shí)效，由此法院再次駁回了外貿(mào)企業(yè)的訴訟請(qǐng)求。
xa0xa0xa0 外貿(mào)企業(yè)兩次訴訟均遭敗訴，不只9萬美元貨款未回收，而且為兩次訴訟付出了很多的人力、財(cái)力和名貴的時(shí)刻，給咱們留下深入經(jīng)驗(yàn)。 在外貿(mào)貨品海運(yùn)出口過程中，假如約好海運(yùn)費(fèi)到付，則往往是抵達(dá)目的港由外商付出運(yùn)費(fèi)。所以，外貿(mào)企業(yè)一般不與船務(wù)公司簽定貨品海上運(yùn)送合同。在沒有運(yùn)送合同的狀況下，提單記載內(nèi)容就顯得至關(guān)重要。《中華人民共和國海商法》第七十一條規(guī)矩：“提單，是指用以證明海上貨品運(yùn)送合同和貨品現(xiàn)已由承運(yùn)人接納或許裝船，以及承運(yùn)人確保據(jù) 以交給貨品的單證。”由此能夠看出，提單代表著貨品的全部權(quán)，是物權(quán)憑據(jù)。承運(yùn)人的身份應(yīng)根據(jù)提單記載內(nèi)容來辨認(rèn)。 在前述事例中，提單雖由我國船代公司簽發(fā)，但提單注明其為荷蘭船務(wù)公司的署理人，且提單昂首也是荷蘭船務(wù)公司。由此證明承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)是荷蘭船務(wù)公司，外貿(mào)企業(yè)與荷蘭船務(wù)公司海上貨品運(yùn)送合同聯(lián)系建立。荷蘭船務(wù)公司作為承運(yùn)人，具有妥善、慎重地裝載、搬移、積載、運(yùn)送、保管、照顧和卸載所運(yùn)貨品的職責(zé)，并應(yīng)依法令和提單的要求， 依照托運(yùn)人的指示正確交給貨品，并回收正本提單。荷蘭船務(wù)公司在未回收正本提單的狀況下，指示其目的港署理人“無單放貨”，致使外貿(mào)企業(yè)無法收取貨款并失掉對(duì)貨品的操控。荷蘭船務(wù)公司對(duì)外貿(mào)企業(yè)由此產(chǎn)生的丟失應(yīng)承當(dāng)補(bǔ)償職責(zé)。我國船代公司作為荷蘭船務(wù)公司的署理人，其所施行的署理行為，應(yīng)由承運(yùn)人承當(dāng)職責(zé)。 因?yàn)橥赓Q(mào)企業(yè)對(duì)提單承運(yùn)人主體的辨認(rèn)過錯(cuò)，貽誤了訴訟時(shí)刻，然后形成敗訴的結(jié)果。由此可見，在涉外海上貨品運(yùn)送合同膠葛中，訴訟時(shí)效是不行忽視的問題。 在上述事例中，提單背書載明產(chǎn)生膠葛時(shí)適用《海牙規(guī)矩》作為準(zhǔn)據(jù)法。根據(jù)《海牙規(guī)矩》第三條第六款第三項(xiàng)之規(guī)矩，除自貨品交給之日或應(yīng)交給之日一年以內(nèi)現(xiàn)已提申述訟外，在任何狀況下，承運(yùn)人和船只都被革除其對(duì)滅失或危害的全部職責(zé)。因而，外貿(mào)企業(yè)應(yīng)當(dāng)是在貨品交給之日一年以內(nèi)對(duì)荷蘭船務(wù)公司提申述訟。因?yàn)楹商m船務(wù)公司“無單 放貨”時(shí)刻是2000年3月28日，外貿(mào)企業(yè)于2001年3月30日對(duì)荷蘭船務(wù)公司提申述訟，據(jù)此，外貿(mào)企業(yè)已逾訴訟時(shí)效2天，荷蘭船務(wù)公司得以革除“無單放貨”應(yīng)承當(dāng)?shù)穆氊?zé)。何況，即便根據(jù)我國《海商法》的規(guī)矩，海上貨品運(yùn)送向承運(yùn)人要求補(bǔ)償?shù)恼?qǐng)求權(quán)，時(shí)效期間也是一年。

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