依據(jù)實(shí)踐物流承當(dāng)方的不同，以及相關(guān)社會安排在物流進(jìn)程中所扮演的人物不同，咱們可以將這些物流方法別離稱為不同方物流。例如，“榜首方物流”、“第二方物流”、“第三方物流”、“第四方物流”以及“第五方物流”等等。 一、榜首方物流榜首方物流（the First Party Logistics, 1PL）是指由物資供給者自己承當(dāng)向物資需求者送貨，以完結(jié)物資的空間位移的進(jìn)程。傳統(tǒng)上，大都制作企業(yè)都自己配備有規(guī)劃較大的運(yùn)送工具（如車輛、船只等）和運(yùn)送自己產(chǎn)品所需求的庫房等物流設(shè)備，來完結(jié)自己產(chǎn)品的空間位移。特別是當(dāng)產(chǎn)品運(yùn)送量較大的情況下，企業(yè)比較樂意由自己來承當(dāng)物流的使命?？墒?，跟著商場競賽日趨激烈，企業(yè)越來越重視從物流進(jìn)程中尋求“第三贏利”，由此企業(yè)感到，由制作商自己從事物流的確存在一系列問題。例如以下一些問題跟著第三方物流的鼓起顯得越來越杰出：1）因?yàn)楫a(chǎn)品的商場需求在時(shí)刻上是不平衡的，企業(yè)裝備物流設(shè)備是依據(jù)需求旺季才干確認(rèn)仍是冷季？這往往成為企業(yè)頭疼的事；不管怎樣裝備都或許構(gòu)成物流才干的糟蹋或嚴(yán)重。2）制作企業(yè)的中心競賽才干在于它所制作的產(chǎn)品，而從事物流業(yè)卻非其中心競賽才干的事務(wù)，因而，從事物流事務(wù)的本錢一般比專業(yè)物流企業(yè)要高。3）企業(yè)自己從事物流很難結(jié)構(gòu)一個有用的物流網(wǎng)絡(luò)，因而簡直難以達(dá)到JIT的要求，特別是供需兩邊在地理位置上相距較遠(yuǎn)的情況下，企業(yè)無法完結(jié)有用的物流。4）跟著第三方物流的鼓起，并能供給日趨完善的物流服務(wù)，使得榜首方物流原有的一些優(yōu)勢漠然失容。 二、第二方物流第二方物流（the Second Party Logistics, 2PL）是指由物資需求者自己處理所需物資的物流問題，以完結(jié)物資的空間位移。傳統(tǒng)上的一些較大規(guī)劃的商業(yè)部門都備有自己的運(yùn)送工具和貯存產(chǎn)品的庫房，以處理從供給站到商場的物流問題?？墒?，傳統(tǒng)的由第二方承當(dāng)?shù)奈锪飨嗤嬖谥韵乱恍﹩栴}：1）自備運(yùn)送工具和庫房現(xiàn)已使物資需求者（主要是商業(yè)部門）的運(yùn)營本錢過高，在微利的商業(yè)經(jīng)營年代，這種本錢的開銷是商業(yè)企業(yè)難以接受的。2）由于產(chǎn)品的商場需求在時(shí)刻上的不平衡，商業(yè)企業(yè)難以合理的裝備物流設(shè)備的才干，不管怎樣裝備都或許構(gòu)成物流才干的糟?；驀?yán)重。3）商業(yè)企業(yè)的中心競賽才干在于產(chǎn)品的出售才干，而從事物流業(yè)卻非其中心競賽才干的事務(wù)，因而，從事物流事務(wù)的本錢一般比專業(yè)物流企業(yè)要高。4）商業(yè)企業(yè)自己從事物流很難結(jié)構(gòu)一個有用的物流網(wǎng)絡(luò)，因而簡直難以達(dá)到及時(shí)供貨的要求。5）跟著第三方物流的鼓起，并能供給日趨完善的物流服務(wù)，使得第二方物流原有的一些優(yōu)勢也逐漸失掉。 三、第三方物流1、第三方物流的概念跟著商場競賽的加重，以及對功率的尋求，使得在安排之間的社會勞作分工日趨細(xì)化。企業(yè)為了進(jìn)步自己的中心競賽才干，降低本錢，添加企業(yè)開展的柔性，越來越樂意將自己的不熟悉的事務(wù)分包給其他社會安排承當(dāng)。正因?yàn)槿绱?，一些條件較好的，本來從事與物流相關(guān)的運(yùn)送企業(yè)、倉儲企業(yè)、貨代企業(yè)開端拓寬自己的傳統(tǒng)事務(wù)，進(jìn)入物流體系，逐漸生長為可以供給部分或悉數(shù)物流服務(wù)的企業(yè)。咱們把這種服務(wù)稱之謂“第三方物流”（Third party Logistics, 3PL）。2、第三方物流服務(wù)的內(nèi)容第三方物流是指由物資活動的供給方和需求方之外的第三方去完結(jié)物流服務(wù)的運(yùn)作方法。第三方就是指供給物流買賣兩邊的部分或悉數(shù)物流功用的外部服務(wù)供給者。在某種意義上，可以說它是物流專業(yè)化的一種方法。 第三方物流跟著物流業(yè)的開展而鼓起，是物流專業(yè)化分工的產(chǎn)品。物流業(yè)開展到必定階段必然會呈現(xiàn)第三方物流，并且第三方物流對物流商場的占有率與物流工業(yè)的水平之間有著十分嚴(yán)密的相關(guān)性。國外有一種觀念以為，獨(dú)立的第三方物流至少占到社會的50%時(shí)，物流工業(yè)才干構(gòu)成。所以，第三方物流的開展程度反映和表現(xiàn)著一個國家物流業(yè)開展的全體水平。專業(yè)化、社會化的第三方物流的承當(dāng)者是物流企業(yè)。綜觀國內(nèi)外物流業(yè)現(xiàn)狀，物流企業(yè)品種繁復(fù)。一般可以分為兩類。依照物流企業(yè)完結(jié)的物流事務(wù)范圍的巨細(xì)和所承當(dāng)?shù)奈锪鞴τ?，可將物流企業(yè)分為綜合性物流企業(yè)和功用性物流企業(yè)。功用性物流企業(yè)，也叫做單一物流企業(yè)，即它只是承當(dāng)和完結(jié)某一項(xiàng)或幾項(xiàng)物流功用，可將其進(jìn)一步分為運(yùn)送企業(yè)、倉儲企業(yè)、流轉(zhuǎn)加工企業(yè)等。 綜合性物流企業(yè)則可以完結(jié)和承當(dāng)多項(xiàng)乃至一切的物流功用。綜合性物流

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依據(jù)實(shí)踐物流承當(dāng)方的不同，以及相關(guān)社會安排在物流進(jìn)程中所扮演的人物不同，咱們可以將這些物流方法別離稱為不同方物流。例如，“榜首方物流”、“第二方物流”、“第三方物流”、“第四方物流”以及“第五方物流”等等。 一、榜首方物流榜首方物流（the First Party Logistics, 1PL）是指由物資供給者自己承當(dāng)向物資需求者送貨，以完結(jié)物資的空間位移的進(jìn)程。傳統(tǒng)上，大都制作企業(yè)都自己配備有規(guī)劃較大的運(yùn)送工具（如車輛、船只等）和運(yùn)送自己產(chǎn)品所需求的庫房等物流設(shè)備，來完結(jié)自己產(chǎn)品的空間位移。特別是當(dāng)產(chǎn)品運(yùn)送量較大的情況下，企業(yè)比較樂意由自己來承當(dāng)物流的使命。可是，跟著商場競賽日趨激烈，企業(yè)越來越重視從物流進(jìn)程中尋求“第三贏利”，由此企業(yè)感到，由制作商自己從事物流的確存在一系列問題。例如以下一些問題跟著第三方物流的鼓起顯得越來越杰出：1）因?yàn)楫a(chǎn)品的商場需求在時(shí)刻上是不平衡的，企業(yè)裝備物流設(shè)備是依據(jù)需求旺季才干確認(rèn)仍是冷季？這往往成為企業(yè)頭疼的事；不管怎樣裝備都或許構(gòu)成物流才干的糟蹋或嚴(yán)重。2）制作企業(yè)的中心競賽才干在于它所制作的產(chǎn)品，而從事物流業(yè)卻非其中心競賽才干的事務(wù)，因而，從事物流事務(wù)的本錢一般比專業(yè)物流企業(yè)要高。3）企業(yè)自己從事物流很難結(jié)構(gòu)一個有用的物流網(wǎng)絡(luò)，因而簡直難以達(dá)到JIT的要求，特別是供需兩邊在地理位置上相距較遠(yuǎn)的情況下，企業(yè)無法完結(jié)有用的物流。4）跟著第三方物流的鼓起，并能供給日趨完善的物流服務(wù)，使得榜首方物流原有的一些優(yōu)勢漠然失容。 二、第二方物流第二方物流（the Second Party Logistics, 2PL）是指由物資需求者自己處理所需物資的物流問題，以完結(jié)物資的空間位移。傳統(tǒng)上的一些較大規(guī)劃的商業(yè)部門都備有自己的運(yùn)送工具和貯存產(chǎn)品的庫房，以處理從供給站到商場的物流問題?？墒?，傳統(tǒng)的由第二方承當(dāng)?shù)奈锪飨嗤嬖谥韵乱恍﹩栴}：1）自備運(yùn)送工具和庫房現(xiàn)已使物資需求者（主要是商業(yè)部門）的運(yùn)營本錢過高，在微利的商業(yè)運(yùn)營年代，這種本錢的開銷是商業(yè)企業(yè)難以接受的。2）因?yàn)楫a(chǎn)品的商場需求在時(shí)刻上的不平衡，商業(yè)企業(yè)難以合理的裝備物流設(shè)備的才干，不管怎樣裝備都或許構(gòu)成物流才干的糟蹋或嚴(yán)重。3）商業(yè)企業(yè)的中心競賽才干在于產(chǎn)品的出售才干，而從事物流業(yè)卻非其中心競賽才干的事務(wù)，因而，從事物流事務(wù)的本錢一般比專業(yè)物流企業(yè)要高。4）商業(yè)企業(yè)自己從事物流很難結(jié)構(gòu)一個有用的物流網(wǎng)絡(luò)，因而簡直難以達(dá)到及時(shí)供貨的要求。5）跟著第三方物流的鼓起，并能供給日趨完善的物流服務(wù)，使得第二方物流原有的一些優(yōu)勢也逐漸失掉。 三、第三方物流1、第三方物流的概念跟著商場競賽的加重，以及對功率的尋求，使得在安排之間的社會勞作分工日趨細(xì)化。企業(yè)為了進(jìn)步自己的中心競賽才干，降低本錢，添加企業(yè)開展的柔性，越來越樂意將自己的不熟悉的事務(wù)分包給其他社會安排承當(dāng)。正因?yàn)槿绱耍恍l件較好的，本來從事與物流相關(guān)的運(yùn)送企業(yè)、倉儲企業(yè)、貨代企業(yè)開端拓寬自己的傳統(tǒng)事務(wù)，進(jìn)入物流體系，逐漸生長為可以供給部分或悉數(shù)物流服務(wù)的企業(yè)。咱們把這種服務(wù)稱之謂“第三方物流”（Third party Logistics, 3PL）。2、第三方物流服務(wù)的內(nèi)容第三方物流是指由物資活動的供給方和需求方之外的第三方去完結(jié)物流服務(wù)的運(yùn)作方法。第三方就是指供給物流買賣兩邊的部分或悉數(shù)物流功用的外部服務(wù)供給者。在某種意義上，可以說它是物流專業(yè)化的一種方法。 第三方物流跟著物流業(yè)的開展而鼓起，是物流專業(yè)化分工的產(chǎn)品。物流業(yè)開展到必定階段必然會呈現(xiàn)第三方物流，并且第三方物流對物流商場的占有率與物流工業(yè)的水平之間有著十分嚴(yán)密的相關(guān)性。國外有一種觀念以為，獨(dú)立的第三方物流至少占到社會的50%時(shí)，物流工業(yè)才干構(gòu)成。所以，第三方物流的開展程度反映和表現(xiàn)著一個國家物流業(yè)開展的全體水平。專業(yè)化、社會化的第三方物流的承當(dāng)者是物流企業(yè)。綜觀國內(nèi)外物流業(yè)現(xiàn)狀，物流企業(yè)品種繁復(fù)。一般可以分為兩類。依照物流企業(yè)完結(jié)的物流事務(wù)范圍的巨細(xì)和所承當(dāng)?shù)奈锪鞴τ?，可將物流企業(yè)分為綜合性物流企業(yè)和功用性物流企業(yè)。功用性物流企業(yè)，也叫做單一物流企業(yè)，即它只是承當(dāng)和完結(jié)某一項(xiàng)或幾項(xiàng)物流功用，可將其進(jìn)一步分為運(yùn)送企業(yè)、倉儲企業(yè)、流轉(zhuǎn)加工企業(yè)等。 綜合性物流企業(yè)則可以完結(jié)和承當(dāng)多項(xiàng)乃至一切的物流功用。綜合性物流

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/118074.html 第三方物流和運(yùn)送有多大差異？謝謝了，大神幫助啊