中小企業(yè)物流本錢(qián)剖析 前言：跟著物流辦理知道的增強(qiáng)和現(xiàn)代物流業(yè)的展開(kāi)，關(guān)于物流本錢(qián)的關(guān)懷日漸稠密。有關(guān)物流本錢(qián)的論述和討論見(jiàn)諸于各種文章和書(shū)本之中；企業(yè)在物流辦理的實(shí)踐中，也把降低物流本錢(qián)作為首要使命。可是，假如仔細(xì)調(diào)查一下便會(huì)發(fā)現(xiàn)，咱們關(guān)于物流本錢(qián)的知道仍是比較淺顯和不全面的，用以輔導(dǎo)物流本錢(qián)辦理的理論和辦法還非常缺乏，關(guān)于物流本錢(qián)的某些知道存在誤差。鑒于此，本文擬環(huán)繞物流本錢(qián)概念和物流本錢(qián)辦理的幾個(gè)根本問(wèn)題進(jìn)行開(kāi)端的討論，期望能夠?qū)ξ锪鞅惧X(qián)的研討起到推動(dòng)效果。 在出產(chǎn)企業(yè)中，物流本錢(qián)是除原材料本錢(qián)之外最大的本錢(qián)開(kāi)銷項(xiàng)目，現(xiàn)在的企業(yè)物流辦理者經(jīng)過(guò)學(xué)習(xí)、實(shí)踐和總結(jié)，正在探究下降物流本錢(qián)的途徑。可是有必要指出的是，物流本錢(qián)的必定數(shù)值必定是一向上升的。因?yàn)椋髽I(yè)經(jīng)過(guò)進(jìn)步物流服務(wù)水平來(lái)進(jìn)步商場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的不斷尋求，必定會(huì)對(duì)物流體系注入更大的出資，然后進(jìn)步了物流本錢(qián)。高的物流本錢(qián)是高水平的物流服務(wù)的確保，這是物流系統(tǒng)效益背反性的表現(xiàn)，企業(yè)很難既進(jìn)步了物流服務(wù)水平，一起又下降了物流本錢(qián)，除非有根本性的技術(shù)進(jìn)步。可是物流本錢(qián)上升的起伏低于經(jīng)濟(jì)效益的添加起伏，所以物流本錢(qián)占的份額是在縮小，然后成為經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)步的源泉。 一、物流本錢(qián)的寓意 物流本錢(qián)是指伴跟著企業(yè)的物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用，是物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的錢(qián)銀表現(xiàn)，其由三部分構(gòu)成：① 伴跟著物資的物理性活動(dòng)發(fā)生的費(fèi)用以及從事這些活動(dòng)所必需的設(shè)備、設(shè)備的費(fèi)用 ② 物流信息的傳送和處理活動(dòng)發(fā)生的費(fèi)用以及從事這些活動(dòng)所必需的設(shè)備和設(shè)備的費(fèi)用 ③ 對(duì)上述活動(dòng)進(jìn)行歸納辦理的費(fèi)用。 物流本錢(qián)的內(nèi)在是比較明晰的，關(guān)鍵是在實(shí)踐中，怎么正確區(qū)別物流本錢(qián)的規(guī)劃，怎么將物流本錢(qián)精確的核算出來(lái)，在這方面，咱們還缺少有用的辦法和操作經(jīng)歷。 因?yàn)槿鄙賹?duì)物流本錢(qián)的精確把握，給企業(yè)的物流辦理帶來(lái)許多妨礙，不利于發(fā)現(xiàn)企業(yè)物流運(yùn)作中存在的非功率活動(dòng)，也難以對(duì)物流本錢(qián)進(jìn)行縱向和橫向的比較。因而，把握物流成本概念，不能只逗留在概念本身的了解上，還有必要對(duì)物流本錢(qián)的核算規(guī)劃，核算辦法以及物流本錢(qián)剖析辦法等有一個(gè)全面的把握。 二、物流本錢(qián)辦理的含義 物流本錢(qián)辦理在物流辦理中占有重要的方位，“物流是經(jīng)濟(jì)的漆黑大陸”，“物流是第三贏利源”以及“物流本錢(qián)冰山說(shuō)”等觀念都闡明晰物流本錢(qián)問(wèn)題是物流辦理初期人們關(guān)懷的首要問(wèn)題。所謂“物流是第三贏利源”，是指經(jīng)過(guò)物流合理化下降物流本錢(qián)，成為繼下降勞動(dòng)力資源和物質(zhì)資源（另一種觀念是：下降制作本錢(qián)和擴(kuò)展出售）消耗之后企業(yè)獲取贏利的第三種途徑。正是因?yàn)樵谖锪鞣懂牬嬖谥鴮拸V的下降本錢(qián)的空間，物流問(wèn)題才引起企業(yè)運(yùn)營(yíng)辦理者的注重，企業(yè)物流辦理能夠說(shuō)是從對(duì)物流本錢(qián)的關(guān)懷開(kāi)端的。 物流本錢(qián)辦理是物流辦理的重要內(nèi)容，下降物流本錢(qián)與進(jìn)步物流服務(wù)水平構(gòu)成企業(yè)物流辦理最根本的課題。物流本錢(qián)辦理的含義在于，經(jīng)過(guò)對(duì)物流本錢(qián)的有用把握，運(yùn)用物流要素之間的效益背反聯(lián)系，科學(xué)、合理地安排物流活動(dòng)，加強(qiáng)對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)程中費(fèi)用開(kāi)銷的有用操控，下降物流活動(dòng)中的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的消耗，然后到達(dá)下降物流總本錢(qián)，進(jìn)步企業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的意圖。 三、下降物流本錢(qián)與企業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的聯(lián)系 （一）從企業(yè)微觀的視點(diǎn)看 從企業(yè)微觀的視點(diǎn)看，下降物流本錢(qián)的經(jīng)濟(jì)效益首要表現(xiàn)在以下兩點(diǎn)： 1、因?yàn)橄陆盗似髽I(yè)的出產(chǎn)運(yùn)營(yíng)總本錢(qián)，然后擴(kuò)展了企業(yè)的贏利空間，進(jìn)步了贏利水平。在出售收入和其他本錢(qián)及費(fèi)用不變的情況下，企業(yè)的贏利因而會(huì)得到添加。 由經(jīng)濟(jì)學(xué)的根來(lái)源理能夠知道，企業(yè)產(chǎn)品的商場(chǎng)價(jià)格是由商場(chǎng)的供求聯(lián)系決議的，但價(jià)格背面表現(xiàn)的仍是產(chǎn)品的價(jià)值量，即產(chǎn)品中所凝集的人類抽象勞動(dòng)的數(shù)量。產(chǎn)品價(jià)值并不取決于單個(gè)企業(yè)的勞動(dòng)時(shí)間，而是由職業(yè)均勻必要?jiǎng)趧?dòng)時(shí)間所決議。當(dāng)某個(gè)企業(yè)的物流活動(dòng)功率高于所屬職業(yè)的均勻物流活動(dòng)功率，物流費(fèi)用低于所屬職業(yè)均勻的物流費(fèi)用水平的時(shí)分，該企業(yè)就有或許因而取得超額贏利，物流本錢(qián)的下降部分就轉(zhuǎn)化為企業(yè)的“第三贏利”；反之，企業(yè)的贏利空間就會(huì)下降。正是這種與下降物流本錢(qián)相關(guān)的超額贏利的存在，并且具有較大的空間，導(dǎo)致企業(yè)積極重視物流范疇的本錢(qián)辦理，致力于下降物流本錢(qián)的盡力。 2、下降物流本錢(qián)后，企業(yè)具有了產(chǎn)品在價(jià)格方面的優(yōu)勢(shì)，能夠運(yùn)用相對(duì)低的價(jià)格出售自己的產(chǎn)品，然后進(jìn)步產(chǎn)品在商場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。 （二）從微觀的視點(diǎn)調(diào)查 從微觀的視點(diǎn)調(diào)查，下降物流本錢(qián)的經(jīng)濟(jì)效益表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 1、假如全職業(yè)的物流功率遍及進(jìn)步，物流費(fèi)用均勻水平下降到一個(gè)新的水平，那么，該職業(yè)在世界上的競(jìng)爭(zhēng)力將會(huì)得到增強(qiáng)。 2、全職業(yè)物流本錢(qián)的遍及下降，將會(huì)對(duì)產(chǎn)品的價(jià)格發(fā)生影響，導(dǎo)致物價(jià)相對(duì)下降，這有利于堅(jiān)持消費(fèi)物價(jià)的安穩(wěn)，進(jìn)步國(guó)民的購(gòu)買(mǎi)力水平。 3、物流本錢(qián)的下降，關(guān)于全社會(huì)而言，意味著發(fā)明平等數(shù)量的財(cái)富，在物流范疇所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)得到節(jié)省，資源得到節(jié)省。 四、物流本錢(qián)水平的衡量方針 1、企業(yè)物流費(fèi)用占出售收入的比重 物流費(fèi)用占出售收入的比重是用來(lái)衡量微觀物流本錢(qián)水平凹凸的根本方針，不同的職業(yè)，物流費(fèi)用占出售收入的比重是有距離的。一般說(shuō)來(lái)，制作業(yè)的物流費(fèi)用占出售收入的比重要高于非制作業(yè)，運(yùn)送費(fèi)用所占的比重居于一切物流費(fèi)用的首位，其次是保管費(fèi)用。 企業(yè)微觀物流本錢(qián)從物流活動(dòng)的范疇視點(diǎn)能夠區(qū)別為，收購(gòu)物流費(fèi)、工廠內(nèi)物流費(fèi)、出售物流費(fèi)、返品物流費(fèi)和廢棄物收回物流費(fèi)等。 依照商業(yè)習(xí)氣，收購(gòu)產(chǎn)品（制作企業(yè)的原材料、零部件，商業(yè)企業(yè)的收購(gòu)產(chǎn)品）一般由供貨商付出運(yùn)送費(fèi)用，并不核算在收購(gòu)物流費(fèi)用中。可是，這部分費(fèi)用終究也會(huì)在產(chǎn)品的價(jià)格中反映出來(lái)，然后影響到物流費(fèi)用的水平，關(guān)于這部分物流費(fèi)用應(yīng)加以特別重視。 要精確反響企業(yè)物流費(fèi)用占出售額的比重，并且使不同企業(yè)之間該項(xiàng)方針具有可比性，首要有必要明晰企業(yè)物流本錢(qián)的核算規(guī)劃，擬定出一致的核算規(guī)范；其次，要有一套行之有用的物流本錢(qián)核算辦法。 2、社會(huì)物流本錢(qián)占國(guó)內(nèi)出產(chǎn)總值（GDP）的比重 社會(huì)物流本錢(qián)占國(guó)內(nèi)出產(chǎn)總值（GDP）的比重是用來(lái)衡量社會(huì)物流本錢(qián)水平凹凸的根本方針。社會(huì)物流本錢(qián)的核算規(guī)劃包含三大部分，一是運(yùn)送費(fèi)用、二是庫(kù)存保持費(fèi)用、三是物流辦理費(fèi)用。 運(yùn)送費(fèi)用包含企業(yè)運(yùn)用專業(yè)運(yùn)送服務(wù)，付出給各種專業(yè)運(yùn)送業(yè)者（包含物流子公司）的運(yùn)送費(fèi)用和企業(yè)運(yùn)用自己的運(yùn)送工具和運(yùn)送設(shè)備展開(kāi)運(yùn)送活動(dòng)所開(kāi)銷的費(fèi)用。 庫(kù)存持有費(fèi)用包含用于存貨的保管費(fèi)用（人工費(fèi)、設(shè)備折舊、材料費(fèi)、水電費(fèi)等）和存貨所占用資金的本錢(qián)。前者包含付出給庫(kù)房企業(yè)的費(fèi)用和企業(yè)自己從事貨品保管所發(fā)生的費(fèi)用；后者參閱金融機(jī)構(gòu)借款利率和本錢(qián)出資回報(bào)率確認(rèn)一個(gè)固定份額，乘以存貨金額。 辦理費(fèi)用包含用于物流辦理，物流信息體系及其運(yùn)營(yíng)方面開(kāi)銷的費(fèi)用。辦理費(fèi)用的核算能夠依據(jù)歷史經(jīng)歷確認(rèn)一個(gè)固定份額，乘以運(yùn)送費(fèi)用和庫(kù)存持有費(fèi)用的總和；或確認(rèn)一個(gè)固定份額，乘以制作業(yè)和流轉(zhuǎn)業(yè)的GDP奉獻(xiàn)值。 因?yàn)楦鱾€(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，工業(yè)展開(kāi)水平和物流活動(dòng)功率等方面存在著距離，因而，反映在社會(huì)物流本錢(qián)占GDP的比重上也有所不同。社會(huì)物流本錢(qián)的核算，離不開(kāi)企業(yè)物流本錢(qián)的核算，只需在企業(yè)物流本錢(qián)的核算趨于科學(xué)合理，并且有了一套完好的核算體系的情況下，才有或許從微觀上精確把握物流本錢(qián)的水平。 現(xiàn)行的社會(huì)物流本錢(qián)的核算辦法，是站在貨主企業(yè)，也便是物流需求方的視點(diǎn)去核算匯總物流費(fèi)用的開(kāi)銷。社會(huì)物流本錢(qián)占GDP的比重，從世界規(guī)劃來(lái)看，呈現(xiàn)下降的趨勢(shì)。這種現(xiàn)象首要闡明，跟著企業(yè)物流活動(dòng)的合理化和功率化水平的進(jìn)步，在發(fā)明平等規(guī)劃社會(huì)財(cái)富的情況下，在物流活動(dòng)范疇消耗的資源得到下降，資源配置的合理化程度得到進(jìn)步。導(dǎo)致社會(huì)物流本錢(qián)占GDP的比重下降的要素首要來(lái)自以下幾個(gè)方面： （1）企業(yè)物流辦理水平的進(jìn)步 正如前面所講的那樣，企業(yè)物流辦理的一個(gè)重要內(nèi)容是物流本錢(qián)辦理，下降物流本錢(qián)是物流辦理要完成的重要方針。盡管從物流辦理展開(kāi)的視點(diǎn)來(lái)看，現(xiàn)已進(jìn)入了物流戰(zhàn)略辦理的階段，可是，關(guān)于物流本錢(qián)辦理的使命并沒(méi)有結(jié)束。從某種含義上講，物流本錢(qián)辦理是物流辦理的永久課題，僅僅在不同的時(shí)期，關(guān)于不同的企業(yè)，物流本錢(qián)辦理的辦法、手法以及規(guī)劃有所不同罷了。在PD（Physical Distribution）階段，物流本錢(qián)辦理限制在出售物流范疇，進(jìn)入Logistics階段，物流本錢(qián)辦理擴(kuò)展到供給物流、出產(chǎn)物流范疇，物流總本錢(qián)的知道得到增強(qiáng)。而到了供給鏈物流階段（Supply Chain Logistics Management），對(duì)物流本錢(qián)最小化的尋求，現(xiàn)已超越單個(gè)企業(yè)的鴻溝，尋求的是整個(gè)供給鏈，整個(gè)流經(jīng)進(jìn)程的物流本錢(qián)最小化。因而，能夠說(shuō)，物流辦理到了高級(jí)階段，相同離不開(kāi)本錢(qián)這個(gè)主題。只需價(jià)格仍是構(gòu)成企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要要素，物流本錢(qián)就仍然是企業(yè)物流辦理不行忽視的一個(gè)要素。 正是企業(yè)物流辦理不斷向縱深展開(kāi)，辦理水平不斷進(jìn)步，下降物流本錢(qián)的潛力被連續(xù)發(fā)掘出來(lái)，企業(yè)物流本錢(qián)水平的下降直接導(dǎo)致社會(huì)物流本錢(qián)的下降。 （2）現(xiàn)代物流業(yè)的展開(kāi) 物流業(yè)作為專門(mén)從事物流服務(wù)運(yùn)營(yíng)的新興工業(yè)，它的呈現(xiàn)是社會(huì)分工進(jìn)一步細(xì)化的成果，是企業(yè)物流合理化的要求。現(xiàn)代物流業(yè)憑仗其專業(yè)化的運(yùn)作辦法，在整合物流資源，完成物流活動(dòng)規(guī)劃化方面表現(xiàn)出強(qiáng)壯的優(yōu)勢(shì)。現(xiàn)代物流業(yè)的展開(kāi)，為企業(yè)選用外包辦法推動(dòng)物流合理化和功率化，繼而下降物流本錢(qián)、進(jìn)步物流服務(wù)水平供給了條件。 （3）工業(yè)結(jié)構(gòu)的高度化 不同的工業(yè)、不同的產(chǎn)品關(guān)于物流服務(wù)的需求內(nèi)容和需求數(shù)量是不一樣的。跟著經(jīng)濟(jì)的展開(kāi)，一個(gè)國(guó)家的工業(yè)結(jié)構(gòu)也在發(fā)生著改變。特別是經(jīng)濟(jì)水平展開(kāi)較高的國(guó)家，整體的趨勢(shì)是，第一工業(yè)的比重顯著下降，以服務(wù)業(yè)為首要標(biāo)志的第三工業(yè)的比重顯著進(jìn)步。同一工業(yè)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)相同也在發(fā)生改變，歐、美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家第二工業(yè)中，電子工業(yè)、生物工業(yè)等高新技術(shù)工業(yè)的比重加大。這種改變，導(dǎo)致物流量與GDP之間的聯(lián)系，由曩昔的那種同步、同力度添加，轉(zhuǎn)向物流量的添加起伏相對(duì)放緩，乃至呈現(xiàn)與GDP添加相乖離的趨勢(shì)。換言之，因?yàn)楣I(yè)結(jié)構(gòu)的高度化，社會(huì)經(jīng)濟(jì)添加對(duì)物流量的拉動(dòng)效果在減小。 表現(xiàn)在物流本錢(qián)方面，相同會(huì)呈現(xiàn)相似的現(xiàn)象。即社會(huì)物流本錢(qián)占GDP的比重，跟著工業(yè)結(jié)構(gòu)的高度化，呈現(xiàn)出下降的趨勢(shì)。 因而，咱們?cè)趯?duì)不同國(guó)家的社會(huì)物流本錢(qián)水平，即社會(huì)物流本錢(qián)占GDP的比重進(jìn)行比較的時(shí)分，不能夠疏忽工業(yè)結(jié)構(gòu)改變對(duì)其發(fā)生的影響，留意來(lái)自不同主體的方針的可比性問(wèn)題，防止簡(jiǎn)略地比較和容易地下各種定論。 除了以上要素導(dǎo)至社會(huì)物流本錢(qián)水平下降之外，物流服務(wù)本身的質(zhì)量也會(huì)影響到社會(huì)物流本錢(qián)水平的凹凸。 物流服務(wù)水平與物流本錢(qián)二者之間不能分裂開(kāi)來(lái)，物流本錢(qián)是指在必定的物流服務(wù)水準(zhǔn)之下的物流費(fèi)用開(kāi)銷。物流服務(wù)水準(zhǔn)越高，開(kāi)銷的物流費(fèi)用天然也就越高。物流本錢(qián)辦理的使命是在確保所規(guī)則的對(duì)客戶的物流服務(wù)規(guī)范的前提下，使物流本錢(qián)最小化高度化的物流需求，需求高水準(zhǔn)的物流服務(wù)做根底才能夠得到滿意。跟著消費(fèi)需求的多樣化、個(gè)性化和高度化，以及由此導(dǎo)致的企業(yè)出產(chǎn)運(yùn)作辦法的改變，關(guān)于物流服務(wù)的質(zhì)量提出了越來(lái)越高的要求。訂購(gòu)周期在縮短，物流的批量在減小、物流作業(yè)頻率上升，物流本錢(qián)也會(huì)隨之加大。此外，顧客關(guān)于物流服務(wù)本身的需求量也在增多，這也會(huì)導(dǎo)致物流本錢(qián)的上升。 依據(jù)材料顯現(xiàn)，美、日兩國(guó)的社會(huì)物流本錢(qián)占GDP的比重大約在10%左右，在近一、二十年中，呈現(xiàn)出下降趨勢(shì)。其首要原因，是企業(yè)庫(kù)存規(guī)劃下降帶來(lái)存貨持有費(fèi)用的節(jié)省。 我國(guó)因?yàn)樵谖锪鞅惧X(qián)核算和核算方面缺少科學(xué)的辦法和完好的體系，因而，現(xiàn)在很難精確說(shuō)出社會(huì)物流本錢(qián)的規(guī)劃。自己還搞不清的作業(yè)，由他人揣度出來(lái)，明顯缺少可信度。燃眉之急，是規(guī)范物流本錢(qián)的核算辦法，健全物流本錢(qián)核算方針體系。 五、企業(yè)下降物流本錢(qián)的途徑 （1）樹(shù)立現(xiàn)代物流理念，健全企業(yè)物流辦理體制 企業(yè)下降物流本錢(qián)首要要從健全物流辦理體制下手，從企業(yè)安排上確保物流辦理的有用進(jìn)行，要有專司物流辦理的部分，完成物流辦理的專門(mén)化。樹(shù)立現(xiàn)代物流理念，從頭審視企業(yè)的物流體系和物流運(yùn)作辦法，吸收先進(jìn)的物流辦理辦法，結(jié)合企業(yè)本身實(shí)踐，尋覓改進(jìn)物流辦理，下降物流本錢(qián)的最佳途徑。 （2）樹(shù)立物流總本錢(qián)觀念，增強(qiáng)全員的物流本錢(qián)知道 現(xiàn)代物流的一個(gè)明顯特征，是尋求物流總本錢(qián)的最小化，這一點(diǎn)關(guān)于企業(yè)構(gòu)筑和優(yōu)化物流體系，尋覓下降物流本錢(qián)的空間和途徑具有特別重要的含義。跟著物流辦理知道的增強(qiáng)和來(lái)自下降本錢(qián)的壓力，不少企業(yè)開(kāi)端把下降本錢(qián)的眼光轉(zhuǎn)向物流范疇，這無(wú)疑是值得必定的。可是，在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，不少企業(yè)把下降物流本錢(qián)的盡力僅僅逗留某一項(xiàng)功用活動(dòng)上，而忽視了對(duì)物流活動(dòng)的整合。其成果，一是因?yàn)楹鲆暳宋锪鞴τ靡刂g存在著的效益背反聯(lián)系，盡管在某一項(xiàng)物流活動(dòng)上付出的費(fèi)用下降了，但整體物流本錢(qián)并沒(méi)有因而下降，乃至反而呈現(xiàn)添加；二是將下降物流本錢(qián)的盡力變成僅僅運(yùn)用商場(chǎng)的供求聯(lián)系，向物流服務(wù)供給商提出下降某項(xiàng)服務(wù)收費(fèi)規(guī)范的要求。假如物流服務(wù)供貨商無(wú)法接受、而又能夠回絕的話，下降物流本錢(qián)的盡力便無(wú)功而返。 （3）加強(qiáng)物流本錢(qián)的核算，樹(shù)立本錢(qián)考核制度 物流本錢(qián)核算的根底是物流本錢(qián)的核算，物流本錢(qián)核算的難點(diǎn)在于缺少充分反映物流本錢(qián)的數(shù)據(jù)，物流本錢(qián)數(shù)據(jù)很難從財(cái)政管帳的數(shù)據(jù)中剝離出來(lái)。因而，要精確核算物流本錢(qián)，首要要做好根底數(shù)據(jù)的收拾作業(yè)。 一起，為了確保企業(yè)物流本錢(qián)的可比性，需求確認(rèn)一個(gè)物流本錢(qián)核算的一致規(guī)范（例如，日來(lái)源運(yùn)送省在1977年擬定了《物流本錢(qián)核算一致規(guī)范》），用以一致企業(yè)物流本錢(qián)核算的口徑。 傳統(tǒng)的物流本錢(qián)核算依照運(yùn)送費(fèi)、保管費(fèi)、包裝費(fèi)、裝卸費(fèi)等功用類別核算，并沒(méi)有與物流服務(wù)水準(zhǔn)聯(lián)系起來(lái)，也沒(méi)有按顧客類別和出售業(yè)務(wù)人員類別核算物流本錢(qián)，以至于物流本錢(qián)上升的職責(zé)不明晰。處理這個(gè)問(wèn)題的途徑是選用近年來(lái)日益受到注重的物流作業(yè)本錢(qián)法（物流ABC——Activity-Based Costing）。 傳統(tǒng)的物流本錢(qián)核算辦法，盡管經(jīng)過(guò)展現(xiàn)本錢(qián)的巨細(xì)來(lái)闡明物流辦理的重要性，在強(qiáng)化物流辦理知道方面起到重要效果。可是，這些本錢(qián)數(shù)據(jù)在物流辦理上所發(fā)揮的效果有限。盡管不少企業(yè)現(xiàn)已把握了物流本錢(qián)，但怎么在物流辦理中靈敏使用這些數(shù)據(jù)卻遇到了難題。這闡明，依照傳統(tǒng)的核算辦法得到的本錢(qián)數(shù)據(jù)在處理物流辦理中呈現(xiàn)的問(wèn)題上，在促進(jìn)物流辦理水平進(jìn)步方面表現(xiàn)出很大的限制性。例如，在推動(dòng)物流辦理方面非常有用的數(shù)據(jù)，按不同的服務(wù)水平區(qū)別的物流本錢(qián)，依照原先的本錢(qián)核算辦法是無(wú)法得到的，而運(yùn)用ABC則能夠把握這個(gè)數(shù)據(jù)。經(jīng)過(guò)不同作業(yè)環(huán)節(jié)的作業(yè)本錢(qián)的核算取得的本錢(qián)數(shù)據(jù)，能夠明晰地闡明物流本錢(qián)添加的詳細(xì)原因，然后為下降物流本錢(qián)供給思路，明晰下降物流本錢(qián)的職責(zé)部分。 例如，導(dǎo)致企業(yè)物流本錢(qián)上升的一個(gè)很重要的原因是物流服務(wù)水準(zhǔn)的上升，而物流服務(wù)水準(zhǔn)進(jìn)步的原因是多方面的，其中有來(lái)自于出售部分的要求。出售部分出于取得用戶的需求，會(huì)在物流服務(wù)上作出高許諾或許滿意用戶提出的嚴(yán)苛要求（如進(jìn)步配送頻率等），然后導(dǎo)致物流本錢(qián)上升。物流部分擔(dān)負(fù)著下降物流本錢(qián)的使命，可是，關(guān)于本身以外原因形成的物流本錢(qián)上升無(wú)法操控是物流辦理上的一個(gè)大問(wèn)題。在物流部分更多的時(shí)分僅僅物流服務(wù)的執(zhí)行者的情況下，物流部分在物流辦理上要做的作業(yè)是，供給不同服務(wù)水準(zhǔn)下的本錢(qián)數(shù)據(jù)，闡明本錢(qián)上升的原因，辨明部分職責(zé)，而終究的決議計(jì)劃由出售部分作出。 依照物流理論，物流服務(wù)與物流本錢(qián)之間存在著效益背反聯(lián)系，物流辦理部分的使命是尋覓二者的平衡點(diǎn)。可是，實(shí)際中要做到這一點(diǎn)是不大或許的。物流部分的使命是滿意出售部分提出的物流需求，物流服務(wù)水準(zhǔn)的決議計(jì)劃?rùn)?quán)把握在對(duì)方手里。這兒的問(wèn)題不是費(fèi)用的巨細(xì)，而是上升的這部分物流費(fèi)用是因?yàn)槭裁丛颉⒛膫€(gè)部分的職責(zé)導(dǎo)致的。物流部分具有下降物流本錢(qián)的職責(zé)，可是，引起物流本錢(qián)上升的原因簡(jiǎn)略的講來(lái)自于單價(jià)和數(shù)量?jī)蓚€(gè)方面。物流部分只能對(duì)單價(jià)，即單位作業(yè)本錢(qián)擔(dān)任，而數(shù)量職責(zé)則應(yīng)歸咎于物流的需求部分。物流部分盡管無(wú)權(quán)干與出售部分的決議，可是能夠經(jīng)過(guò)向出售部分供給詳實(shí)的本錢(qián)數(shù)據(jù)來(lái)促進(jìn)出售部分考慮物流本錢(qián)關(guān)于贏利的影響，而能夠影響出售部分的便是本錢(qián)數(shù)據(jù)。出售部分依據(jù)物流部分供給的本錢(qián)材料，會(huì)從頭考慮物流服務(wù)水準(zhǔn)的設(shè)定，或是從戰(zhàn)略的視點(diǎn)考慮保持現(xiàn)在服務(wù)水準(zhǔn)，或是出于盈余的考慮下降物流服務(wù)水準(zhǔn)。 （4）優(yōu)化企業(yè)物流體系，尋覓下降本錢(qián)的切入點(diǎn) 對(duì)企業(yè)的物流體系進(jìn)行優(yōu)化，便是要結(jié)合企業(yè)的運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀尋覓一個(gè)恰當(dāng)?shù)奈锪鬟\(yùn)作辦法。物流體系優(yōu)化是聯(lián)系到企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力、影響到企業(yè)盈余水平的重大問(wèn)題，應(yīng)該得到企業(yè)上層領(lǐng)導(dǎo)的高度注重，從戰(zhàn)略的高度規(guī)劃企業(yè)的物流體系。一起，要和諧各部分之間的聯(lián)系，使各個(gè)部分在優(yōu)化物流體系的進(jìn)程中相互配合。 物流辦理部分作為直接對(duì)企業(yè)物流體系規(guī)劃和運(yùn)營(yíng)擔(dān)任的部分，理所應(yīng)當(dāng)成為企業(yè)物流體系優(yōu)化的主導(dǎo)者。優(yōu)化物流體系不只是物流部分本身的作業(yè)，還涉及到出產(chǎn)、出售等部分，物流部分在企業(yè)的位置的凹凸直接聯(lián)系到物流體系化作業(yè)的質(zhì)量。 從物流部分的視點(diǎn)動(dòng)身，作為優(yōu)化物流體系的根本辦法之一，首要從改進(jìn)物流作業(yè)功率下手，以此為切入點(diǎn)，對(duì)物流體系進(jìn)行優(yōu)化。但僅此還不能到達(dá)物流體系優(yōu)化的終究意圖，還需求將企業(yè)的物流活動(dòng)與出產(chǎn)和出售活動(dòng)連為一體，完成出產(chǎn)、出售和物流一體化，從而完成供給鏈進(jìn)程的一體化。只需這樣，才能夠完成實(shí)在含義上的物流體系優(yōu)化，下降物流本錢(qián)。 總結(jié)：現(xiàn)在，我國(guó)企業(yè)物流本錢(qián)的構(gòu)成形式?jīng)]有樹(shù)立，物流本錢(qián)的各個(gè)項(xiàng)目渙散在企業(yè)本錢(qián)核算的不同管帳賬戶中。因?yàn)槲锪鞅惧X(qián)沒(méi)有被列入企業(yè)的財(cái)政管帳制度，制作企業(yè)習(xí)氣物流費(fèi)用計(jì)入制作本錢(qián)和諸項(xiàng)費(fèi)用中；流轉(zhuǎn)企業(yè)則將物流費(fèi)用包含在產(chǎn)品流轉(zhuǎn)費(fèi)用中，因而，無(wú)論是制作企業(yè)仍是流轉(zhuǎn)企業(yè)，不只難以依照物流本錢(qián)的內(nèi)在完好地核算出物流本錢(qián)，并且連現(xiàn)已被出產(chǎn)范疇或流轉(zhuǎn)范疇切割開(kāi)來(lái)的物流本錢(qián)，也不能獨(dú)自實(shí)在地核算并反映出來(lái)，無(wú)法把握物流本錢(qián)實(shí)在的全貌。這便是為什么至今停止，咱們的企業(yè)還不能實(shí)在的把握物流體系的本錢(qián)的原因之地點(diǎn) 擦參閱文獻(xiàn)： 1、包紅霞 物流本錢(qián)辦理科學(xué) (2007-03出書(shū)) 2、孫朝苑 企業(yè)物流本錢(qián)與服務(wù) 科學(xué)出書(shū)社 (2005-08出書(shū)) 3、物流運(yùn)營(yíng)辦理實(shí)務(wù) 遼寧科技出書(shū)社 (2004-08出書(shū))

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