一、回扣

回扣分為兩種：一種是其他貨運(yùn)單位轉(zhuǎn)過來的貨品要給他一個(gè)價(jià)差，叫約好；還有一種是發(fā)貨方司機(jī)來發(fā)貨的時(shí)分討取的優(yōu)點(diǎn)。

第一種較為通明，第二種問題就多多了，由于其較為蔭蔽的辦理方法，客戶托運(yùn)單上不得填寫回扣項(xiàng)，導(dǎo)致了其間許多的縫隙。

方法一:

有的公司是直接叫發(fā)貨人填一張領(lǐng)款單當(dāng)拿回扣的憑據(jù)，發(fā)貨人簽字拿錢走后，工作人員將單子上的金額以改，10元改18元，17元改19元。這種首要發(fā)生在沒有運(yùn)用辦理軟件，或許有軟件，可是沒有相關(guān)謹(jǐn)慎財(cái)政辦理模塊的公司。

方法二:

有的公司必定金額以上的回扣需求主管簽字，一來二回的，常常發(fā)貨的人就和主管很熟了，然后貓膩來了，由于主管還有定價(jià)權(quán)，所以，吃頓飯就把工作定了，發(fā)貨人吃發(fā)貨方的錢，主管吃公司的錢。

方法三:

有的公司多回扣單是要月結(jié)的，由于客戶集體的巨大，常常會(huì)存在半年以上還沒結(jié)的回扣單（許多是發(fā)貨人也丟掉了）。

這兒，就有公司財(cái)政以辦理明晰為名，開具一切的回扣結(jié)算單，將一切回扣結(jié)算出來，等發(fā)貨方來結(jié)，而沒來結(jié)的就一向在他的私家口袋了。

某些物流企業(yè)回扣額到達(dá)經(jīng)營(yíng)額的三分之一，即100萬(wàn)的經(jīng)營(yíng)額其間有30多萬(wàn)的回扣。

單票貨品乃至回扣額到達(dá)實(shí)踐運(yùn)費(fèi)的2倍多，即實(shí)踐運(yùn)費(fèi)300元加上回扣后就變成了900元，而黑鍋都是由物流公司來背。

所以物流公司訴苦現(xiàn)已降價(jià)賠本運(yùn)營(yíng)，而出產(chǎn)企業(yè)卻一向訴苦物流本錢太高。

擴(kuò)展材料:

物流回扣的帳外私自特征:

賬外私自

依照《關(guān)于制止商業(yè)賄賂行為的暫行規(guī)則》第5條第3款對(duì)賬外私自的規(guī)則：

“賬外私自是指未在依法建立的反映其出產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)或許行政事業(yè)經(jīng)費(fèi)出入的財(cái)政賬上依照財(cái)政會(huì)計(jì)制度規(guī)則清晰如實(shí)記載，包含不記入財(cái)政賬、轉(zhuǎn)入其他財(cái)政賬或許作假賬等。”

也能夠理解為，賬外是指不入正規(guī)財(cái)政賬，暗中是指不在合同、發(fā)票中清晰表明。

參考材料來歷:

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/117957.html 物流回扣是什么意思？