我國(guó)第三方物流需求的現(xiàn)狀 當(dāng)時(shí),我國(guó)“物流熱”存在的一個(gè)首要問(wèn)題是:“熱”了物流供應(yīng),而物流需求卻遲遲“熱”不起來(lái),導(dǎo)致以物流外包為根底的3PL開(kāi)展緩慢。在美國(guó)、歐洲和日本等發(fā)達(dá)國(guó)家和區(qū)域,超越60%的物流量是由3PL完結(jié)的,而我國(guó)物流商場(chǎng)仍以貨主企業(yè)自營(yíng)為主,企業(yè)具有物流設(shè)備,自營(yíng)物流的份額很大。第三方物流的有用需求缺乏,這現(xiàn)已成為約束我國(guó)物流工業(yè)化開(kāi)展的一個(gè)瓶頸。企業(yè)現(xiàn)在對(duì)第三方物流服務(wù)需求的層次還不高,外包的首要是出售物流事務(wù),服務(wù)需求仍會(huì)集在傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)送等根本服務(wù)上。究其物流需求缺乏的原因首要有以下幾個(gè)方面: (1)我國(guó)物流商場(chǎng)還處于初級(jí)階段,雖然我國(guó)物流商場(chǎng)現(xiàn)已發(fā)動(dòng),可是還沒(méi)有被激活,現(xiàn)在我國(guó)企業(yè)盲目擴(kuò)展自營(yíng)物流規(guī)模,構(gòu)成了資源的嚴(yán)峻糟蹋,一起信息化程度較低,不能從根本上下降運(yùn)營(yíng)本錢(qián)和進(jìn)步功率。 (2)物流外包活躍性不高。假如需求方?jīng)]有認(rèn)識(shí)到改進(jìn)物流辦理對(duì)進(jìn)步企業(yè)商場(chǎng)競(jìng)賽力的效果,或因?yàn)榉N種原因不愿意把企業(yè)的物流事務(wù)外包出去的話,就必定構(gòu)成物流商場(chǎng)的有用需求缺乏,使得3PL供貨商失掉商場(chǎng)存在的依據(jù)和持續(xù)開(kāi)展的動(dòng)力。 (3)物流企業(yè)服務(wù)不到位。出產(chǎn)企業(yè)不愿意將物流項(xiàng)目外包,其原因首要在于現(xiàn)在的物流企業(yè)的服務(wù)。大部分物流企業(yè)服務(wù)功用少,只能承當(dāng)運(yùn)送、裝卸或倉(cāng)儲(chǔ),報(bào)關(guān)、存貨辦理、分撥、分銷(xiāo)、包裝、流轉(zhuǎn)加工等增值服務(wù)則力不能及。 (4)現(xiàn)在物流辦理,物流技術(shù)和物流人才不配套。公路、鐵路、民航、港口都由各個(gè)部門(mén)辦理,在安排方法、服務(wù)規(guī)范、技能及配備規(guī)范等方面存在較大距離,因而會(huì)構(gòu)成人力、物力的巨大糟蹋,別的目前專業(yè)的物流人才緊缺,這也成為阻止國(guó)內(nèi)物流開(kāi)展的一個(gè)重要因素。 修改 進(jìn)步物流需求的辦法 依據(jù)以上剖析的第三方物流需求缺乏的原因,得知要想真實(shí)地激活和進(jìn)步物流需求,有必要從物流服務(wù)的供應(yīng)方、物流服務(wù)的需求方以及政府三個(gè)方面下手。 (1)物流服務(wù)的供應(yīng)方要不斷進(jìn)步自己的服務(wù)才能 首要,在重視根底服務(wù)的一起要重視供給更多增值服務(wù)。增值服務(wù)包含流轉(zhuǎn)加工、物流信息服務(wù)、物流本錢(qián)操控、物流方案設(shè)計(jì)、全程物流服務(wù)和物流過(guò)程中的財(cái)政服務(wù)等。它是贏利比較豐富的物流服務(wù),是第三方物流企業(yè)尋求的目標(biāo),也是當(dāng)時(shí)我國(guó)物流服務(wù)中的薄弱環(huán)節(jié)。我國(guó)物流企業(yè)應(yīng)活躍拓寬增值物流服務(wù),盡力為客戶提供完好的供應(yīng)鏈服務(wù)。物流企業(yè)在供給根本的物流服務(wù)的一起,要依據(jù)商場(chǎng)需求,不斷細(xì)分商場(chǎng),拓寬事務(wù)規(guī)模,以客戶增效為己任,開(kāi)展增值物流服務(wù),廣泛開(kāi)展加工、配送、貨貸等事務(wù),乃至還供給包含物流戰(zhàn)略和流程解決方案、搭建信息渠道,用專業(yè)化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)滿意個(gè)性化需求。可是現(xiàn)在我國(guó)物流需求層次還比較低,首要尋求的是根底服務(wù),并且外包份額還很小,首要原因是他們置疑第三方物流的本錢(qián)能否比自營(yíng)物流的本錢(qián)低。據(jù)查詢,客戶外包物流的原因,首要是為了下降物流本錢(qián),然后是為了強(qiáng)化中心事務(wù),第三是為了改進(jìn)與進(jìn)步物流服務(wù)水平與質(zhì)量。因而,物流企業(yè)有必要進(jìn)步自己的服務(wù)才能,真實(shí)的下降本錢(qián),然后來(lái)進(jìn)步工商企業(yè)的外包率。 其次,加速整合腳步。面臨國(guó)際規(guī)模內(nèi)物流業(yè)加速整合、物流企業(yè)規(guī)模越來(lái)越大、物流服務(wù)越來(lái)越廣的趨勢(shì),國(guó)內(nèi)第三方物流企業(yè)應(yīng)活躍經(jīng)過(guò)吞并、聯(lián)盟等手法,整合物流資源,趕快強(qiáng)大本身的運(yùn)營(yíng)實(shí)力。這既是應(yīng)對(duì)來(lái)自國(guó)際各地物流巨子競(jìng)賽的需求,也是下降物流服務(wù)本錢(qián)及滿意國(guó)內(nèi)對(duì)全程物流服務(wù)需求日益增加的需求。現(xiàn)在物流業(yè)正在全球規(guī)模內(nèi)加速會(huì)集,并經(jīng)過(guò)國(guó)際吞并與聯(lián)盟等整合手法來(lái)構(gòu)成愈來(lái)愈多的物流巨無(wú)霸,與國(guó)外的物流業(yè)巨子相比較,我國(guó)物流企業(yè)不管在資金實(shí)力,仍是在運(yùn)營(yíng)規(guī)模才能上,均相差甚遠(yuǎn)。在我國(guó)參加WTO今后,物流企業(yè)不屬于維護(hù)職業(yè),現(xiàn)在現(xiàn)已由馬士基、UPS、沃爾瑪、敦豪資金雄厚、技能先進(jìn)的外國(guó)公司和跨國(guó)公司進(jìn)入了我國(guó)物流商場(chǎng),這些企業(yè)要在我國(guó)安身要有一個(gè)過(guò)渡期,現(xiàn)在我國(guó)的物流業(yè)要走向老練,有必要利用好自己的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)、本土化優(yōu)勢(shì),并經(jīng)過(guò)吞并聯(lián)合而整組成幾家大規(guī)模物流企業(yè),這些須具有巨大的資金實(shí)力、廣泛復(fù)蓋面的物流網(wǎng)絡(luò)及一大批物流運(yùn)營(yíng)人才,這樣才能夠與國(guó)外物流巨子抗衡,才能為物流服務(wù)需求者供給高質(zhì)量的物流服務(wù)。 第三,充分利用信息技能。20世紀(jì)90年代之后,跟著EDI、互聯(lián)網(wǎng)(Internet)、射頻等許多信息技能的群體性打破,并且這些技能廣泛地用到企業(yè)辦理特別是物流辦理活動(dòng)之后,物流活動(dòng)發(fā)生了根本性的改變。因?yàn)槭占寄堋鬟_(dá)技能還有處理技能的廣泛應(yīng)用,使物流信息不再約束在某一物流環(huán)節(jié)上,而在整個(gè)供應(yīng)鏈上,然后有用地協(xié)助物流企業(yè)進(jìn)步服務(wù)本質(zhì),進(jìn)步物流企業(yè)的整體效益。信息技能經(jīng)過(guò)切入物流企業(yè)的事務(wù)流程,能夠添加物流各作業(yè)環(huán)節(jié)的和諧與信息同享,能夠添加物流服務(wù)需求方與供應(yīng)方的交流。然后能夠?qū)φ?a href="/kuaidixitong/" title="" target="_blank" class="sitelink">物流系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化和剖析,削減物流費(fèi)用,為顧客供給更好的物流服務(wù),影響物流需求。 (2)物流服務(wù)的需求方要改變觀念 跟著國(guó)際規(guī)模內(nèi)競(jìng)賽環(huán)境的改變,國(guó)外企業(yè)越來(lái)越重視培養(yǎng)自己中心才能,而將不屬于自己中心才能的事務(wù)尤其是物流事務(wù)外包,以此來(lái)獲取競(jìng)賽優(yōu)勢(shì)。工商企業(yè)要改變觀念,建立現(xiàn)代物流認(rèn)識(shí),充分認(rèn)識(shí)優(yōu)化物流供應(yīng)鏈的辦理是企業(yè)下降出產(chǎn)本錢(qián)、進(jìn)步產(chǎn)品附加值、添加企業(yè)競(jìng)賽力、獲取新贏利源的重要手法。要活躍推廣現(xiàn)代物流辦理方法,采納物流一體化辦理、招投標(biāo)以及物流事務(wù)外包等方法,優(yōu)化企業(yè)物流辦理。大中型工商企業(yè)要活躍發(fā)明條件,逐漸將原材料收購(gòu)、運(yùn)送、倉(cāng)儲(chǔ)和產(chǎn)制品加工、收拾、配送等物流服務(wù)事務(wù)有用分離出來(lái),依照現(xiàn)代物流辦理模式進(jìn)行調(diào)整和重組,組成獨(dú)立的物流運(yùn)營(yíng)實(shí)體,承當(dāng)原企業(yè)部分或悉數(shù)的物流事務(wù),并向社會(huì)供給物流服務(wù),一起也可將其部分或悉數(shù)事務(wù)托付給社會(huì)專業(yè)物流企業(yè)承當(dāng),活躍承受“中心才能”、“供應(yīng)鏈”、“事務(wù)外包”等觀念,打破自辦物流傳統(tǒng)觀念的捆綁,承受第三方物流理念。盡力尋求與第三方物流服務(wù)供給商協(xié)作,不斷擴(kuò)展物流外包規(guī)模,為第三方物流的開(kāi)展發(fā)明需求動(dòng)力。 (3)政府發(fā)揮主導(dǎo)效果,影響第三方物流需求 拓寬第三方物流需求,除了以第三方物流企業(yè)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)來(lái)招引和工商企業(yè)本身觀念改變外,也需求政府相關(guān)方針的支撐與引導(dǎo)。國(guó)家方針首要包含兩方面,一是對(duì)工商企業(yè)推出自營(yíng)物流而采納的物流外包的支撐方針。二是施行相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)方針來(lái)約束那些自我服務(wù)的物流設(shè)備及其安排系統(tǒng)的擴(kuò)大和擴(kuò)展,經(jīng)過(guò)約束出產(chǎn)企業(yè)自辦物流,自建物流系統(tǒng)來(lái)拓寬物流需求。政府要發(fā)揮其主導(dǎo)效果,擬定物流開(kāi)展規(guī)劃、完善相關(guān)法律法規(guī)、要點(diǎn)出資物流根底設(shè)備建造,尤其要加速電子商務(wù)與物流工業(yè)的交融,為現(xiàn)代物流的開(kāi)展構(gòu)建一個(gè)公共信息渠道,推進(jìn)物流工業(yè)信息化,確保貨主企業(yè)、3PL企業(yè)之間完成有用交流,進(jìn)步3PL的服務(wù)水平與商場(chǎng)占有率,一起要引導(dǎo)工商企業(yè)改變觀念,加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)代物流辦理的宣揚(yáng),使企業(yè)認(rèn)識(shí)到物流在企業(yè)競(jìng)賽中的戰(zhàn)略地位。 總的來(lái)說(shuō),我國(guó)企業(yè)對(duì)第三方物流需求的層次還很低。當(dāng)然,咱們不能只是把目光停留在眼前,而要用開(kāi)展的、久遠(yuǎn)的眼光來(lái)看待問(wèn)題。雖然當(dāng)時(shí)的第三方物流需求不是很大,但我國(guó)應(yīng)該有著巨大的潛在商場(chǎng)需求,有必要看到跟著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步開(kāi)展,企業(yè)商場(chǎng)化的進(jìn)一步進(jìn)步,第三方物流需求量一定會(huì)大幅增加。因而咱們的物流企業(yè)從現(xiàn)在開(kāi)始就要進(jìn)步本身的服務(wù)水平與才能,著手預(yù)備迎候不久將來(lái)的物流服務(wù)需求。工商企業(yè)也應(yīng)當(dāng)打破傳統(tǒng)物流觀念的捆綁,一起政府也要擬定相應(yīng)的方針來(lái)進(jìn)一步進(jìn)步第三方物流需求,然后促進(jìn)第三方物流的開(kāi)展。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/117897.html 我國(guó)第三方物流開(kāi)展局勢(shì)是怎樣？