所謂傳統(tǒng)物流企業(yè)，是指方案經(jīng)濟體系下的物資企業(yè)，通過轉(zhuǎn)軌變型、改制后的物流企業(yè)。包含我國儲運總公司下設(shè)各省分公司的倉儲庫，也包含原國家物資部各省市物資部分屬的專業(yè)公司，以及設(shè)于各大區(qū)的一級站和產(chǎn)管處等改制后的物流企業(yè)。

1.傳統(tǒng)物流企業(yè)運作大多依據(jù)功用部分的專業(yè)化形式，專業(yè)化分工能夠進步單個物流活動功率，但體系總功率不等于單個物流活動功率的簡略求和。

2.傳統(tǒng)物流企業(yè)的安排機構(gòu)是等級的層次結(jié)構(gòu)，這種安排機構(gòu)的特色是多功用部分、多層次、嚴(yán)厲的等級制度，現(xiàn)已大大落后于經(jīng)濟展開。

3.傳統(tǒng)物流企業(yè)在信息技能應(yīng)用上存在壞處，因為職工素質(zhì)偏低，許多事務(wù)部分仍選用手工操作，極端不習(xí)慣客戶要求。

企業(yè)流程再造

從外部環(huán)境來看，自從20世紀(jì)90年代以來，常識經(jīng)濟來臨，常識與智力資本在經(jīng)濟中位置加劇，對企業(yè)流程提出了新要求；信息技能革命帶來數(shù)字化技能、計算機和網(wǎng)絡(luò)技能應(yīng)用；經(jīng)濟全球化已經(jīng)展開到了簇新階段。面對上述三方面改變，傳統(tǒng)物流企業(yè)有必要鎮(zhèn)定研討面對的生存環(huán)境，從頭審視根深柢固的許多理論和觀念，從頭審視傳統(tǒng)的企業(yè)流程，自動活躍進行企業(yè)流程再造，習(xí)慣年代的展開。

從傳統(tǒng)物流企業(yè)內(nèi)部來看，傳統(tǒng)物流企業(yè)展開戰(zhàn)略發(fā)生了很大改變；企業(yè)規(guī)劃不斷擴大，運營實力大大增強；安排結(jié)構(gòu)本身缺點露出，現(xiàn)已不習(xí)慣當(dāng)時經(jīng)濟形勢。

再造施行辦法

眾所周知，企業(yè)流程決議了企業(yè)各項活動的進行辦法，企業(yè)流程影響著公司的運營成績。那么，傳統(tǒng)物流企業(yè)怎么進行流程再造呢？

傳統(tǒng)物流企業(yè)流程再造可分為三個階段：

剖析原有的流程。了解原有流程的概貌、長處、缺點，尋覓流程再造的切入點。最有用的剖析辦法便是畫出原有流程圖，具體了解流程中每一個環(huán)節(jié)的功用和優(yōu)缺點。對現(xiàn)有流程進行剖析，可選用腦筋風(fēng)暴法，列出現(xiàn)有流程中存在的問題。如：輸入/輸出環(huán)節(jié)犯錯、過程剩余等部分問題，找出現(xiàn)狀與抱負(fù)之間的距離。

結(jié)合當(dāng)時的商場需求，進行流程的規(guī)劃。界說剖析新流程概念；新流程的具體規(guī)劃；規(guī)劃人力資源結(jié)構(gòu)；信息體系的剖析與規(guī)劃。

新流程的施行。在這一階段，要先界說施行的安排結(jié)構(gòu)，與相關(guān)部分及職工交流，并供給訓(xùn)練。一起還要做好方案，包含怎樣做？由誰做？何時做？還要做好危險剖析，即失利的可能性及對策等。然后要獲得領(lǐng)導(dǎo)層對安排結(jié)構(gòu)、方案以及資源分配的認(rèn)可，才可真實開端施行。

企業(yè)流程改造的成功關(guān)鍵在于：有必要有高檔管理層的支撐；最好是由相關(guān)部分的代表規(guī)劃，而不是徹底依托外力，這樣才干確保新流程簡略被承受、可施行性強；職工訓(xùn)練必不可少；公司全員參加；有客戶和供貨商企業(yè)的協(xié)作；正確運用信息技能；依據(jù)流程需求設(shè)崗；擬定施行方案，挑選適宜機遇；繼續(xù)改善。
應(yīng)指出的是，流程再造不是將電腦簡略應(yīng)用在流程中，完成辦公自動化，兩者有很大的差異，不應(yīng)將流程再造與事務(wù)操作“電腦化”同等起來。

再造績效點評

趕快對通過重組的事務(wù)流程作出成績點評是非常重要的。在項目投入運用后，許多經(jīng)濟效益目標(biāo)顯現(xiàn)出來，本錢下降的數(shù)據(jù)，物流速度進步的目標(biāo)，服務(wù)功率提高以及客戶的高滿意度，均可作為衡量項目成功的目標(biāo)。績效的明顯增加、騰躍，是企業(yè)流程再造的標(biāo)志和特色。

盡管面對著運營機制、人才缺少、資訊網(wǎng)路滯后和體系妨礙等難題，我國物流企業(yè)應(yīng)對世界物流業(yè)的應(yīng)戰(zhàn)一起，仍然需求縫隙中發(fā)憤圖強。

苦楚的改變

大田物流的董事長王樹生在承受記者采訪時稱，現(xiàn)已成長了10多年的民營企業(yè)大田集團現(xiàn)在正在布設(shè)國內(nèi)快遞網(wǎng)路的建造，主攻國內(nèi)快遞商場。他以為，國內(nèi)的企業(yè)很難供給全方位的歸納物流服務(wù)，因而我國物流業(yè)有必要依據(jù)實踐來細分商場，用靈敏的運營機制來做事務(wù)。

中遠物流有限公司總經(jīng)理葉偉龍也以為，從傳統(tǒng)的貨代運送事務(wù)到現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型，有必要依據(jù)各個企業(yè)的不同來拓寬商場和事務(wù)。

記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)代物流的概念在企業(yè)的了解盡管各不相同，正如大通世界運送有限公司總裁陸禹平所說：“開拓商場是一個苦楚改變的閱歷。”

人才供需嚴(yán)峻失衡，也是困擾我國物流展開的重要因素之一。2002年我國物流展開陳述顯現(xiàn)，現(xiàn)在我國各種物流專業(yè)教育規(guī)劃在6 5萬人左右，但隨著我國物流業(yè)的快速展開，國內(nèi)物流專業(yè)人才的需求量高達600多萬人，。

一起，高檔物流管理人才也是需求日增，估計到2010年，全國需求物流高檔人才20萬 30萬。由於我國物流專業(yè)人才學(xué)歷教育、職業(yè)訓(xùn)練及上崗資歷訓(xùn)練沒能遍及、有用地展開，導(dǎo)致當(dāng)時物流人才奇缺，已成為限制現(xiàn)代物流展開的一個杰出問題。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/117864.html 第三方物流企業(yè)成績點評存在的問題