一、 第三方物流概述
跟著商場競賽的不斷深化和加重，企業樹立競賽優勢的要害，已又節省原資料的”榜首贏利源泉”、進步勞動生產率的”第二贏利源泉”，轉向樹立高效的物流系統的”第三贏利源泉”。在此布景下，”第三方物流”這種服務方法應運而生，給供給鏈的各參與者帶來了便利和協作時機，因為具有寬廣的商場前景。
1. 第三方物流的簡介
第三方物流又被稱為契約物流(Contract Logistics)、物流功效(Logistics Utilities)或歸納服務物流(Integrated Logistics Service Providers)等。精確的說，第三方物流是在物流供給一體化進程中由物流勞務的供方、需方之外的第三方(又稱中間商)供給的服務，中間商以合同的方法在必定的期限內，供給企業所需的悉數或部分物流服務。第三方物流供給商是一個為外部客戶處理、操控的供給物流服務作業的公司，他們經過供給一整套物流過動來服務于供給鏈，從某種含義上講，這是物流專業化的一種重要方法，是物流業開展到必定階段的必然結果。
2. 開展第三方物流的必要性
第三方物流方法能夠讓一個企業或公司從規模經濟、更多的直達與門到門的運送等有關方面完結運送費用的節省，并體現出運用專業人員與技能的競賽優勢;并且，突發事件、額定費用的運送服務如空運和租車等問題的削減添加了作業的有序性和供給鏈的可猜測性。總而言之，開展第三方物流的必要性在于以下幾點:
是優化整個物流供給鏈的需求。第三方物流能夠供給更為簡略牢靠的供給鏈。由單一的第三方物流服務供給商處理一條供給鏈可以使物流更牢靠，愈加可猜測，然后削減了途徑庫存中的安全庫存量，進步了物料的流轉速度。
是增強企業競賽力的需求。企業能夠從本身的事務流程中剝離掉倉儲、運送及分銷功用，優化本錢構成，添加企業在商場中的競爭力。
是進步企業形象的需求。專業化的物流服務能夠進步企業的服務水平，增強了對客戶需求的反應速度，進步了作業功率，為企業刻畫一個杰出的運營形象。
是我國參加國際貿易組織(WTO)后與國際接軌的需求。第三方物流的開展程度反映和體現著一個國家物流業開展的整體水平;一起，物流一體化的趨勢為第三方物流的開展供給了杰出的開展環境和巨大的商場需求。我國亟待開展第三方物流，以期到達與國際的接軌。
3. 對第三方物流進行可行性剖析的重要性
第三方物流從某種含義上說，是歸于物流體系的一部分，而可行性剖析對一個體系而言，又是必不行少的進程和重要組成部分。對企業而言，要不要大力開展第三方物流這種服務方法，要害是看這種方法在技能上是否可行，財政上是否有利，因而對第三方物流進行可行性剖析是很重要的。咱們不只要定性地點評開展第三方物流的優越性，更要定量地對第三方物流進行經濟可行性剖析，來切當地衡量施行第三方物流的含義與價值，為相關處理部分的決議計劃供給必定的參閱。
二、 第三方物流的經濟可行性剖析方法
點評方針體系
點評方針是指為了到達可行性剖析的意圖，從第三方物流體系很多的輸出特性中選出的一整套衡量方針(1)。實踐上，是對實踐雜亂體系的一種簡化。在決議計劃理論中，它能夠作為方針函數，在操控理論中，能夠依據點評方針樹立操控體系輸出水平的規范值。
點評方針具有點評規范和操控規范的兩層功用。在指定點評方針中，有必要具有下面三個必要條件:
–可查性
任何方針都應該是相對安穩的，能夠經過必定的途徑、必定的方法查詢得到。第三方物流體系是極端錯綜雜亂的，并不是一切的現象都能夠查詢丈量，任何易變、振動、發散及無法掌握的方針都不能列入點評方針體系。
–可比性
每一條方針都應該是確認的、能夠比較的。所謂比較，包含三方面的含義，即方針能夠在不同的計劃間、不同的范圍內、不同的時刻點(或等長的時刻間隔)上進行比較，企業施行第三方物流在可比性方面便是要按以上條件與企業本身物流進行比照。
–定量性
雜亂多變的客觀現象，只要加以定量才干剖析點評。定量性是為了習慣樹立模型進行數學處理的需求。關于缺少數據的方針，要么放棄不必，改用其他相關方針，要么運用專家定見，進行軟數據的硬化。現在關于第三方物流的證明大多依據定性的描繪，缺少定量層次的剖析點評。
因為物流的雜亂性，因而很難用單一的方針來進行點評，有必要進行多視點、多透視點的點評，樹立分層次的方針體系。立足于企業的視點，第三放物流的可行性剖析能夠樹立三個層次的點評方針體系，即經濟性方針、技能性方針、社會性方針。
(1)經濟性方針。考慮選取比率性的點評方針效益本錢比()。該方針要涉及到本錢和效益兩個方面，能夠全面反映企業施行第三方物流經濟性，詳細表述如下:
固定本錢。包含基建出資及車輛、庫房、辦公用房等固定資產占用;
可變本錢。包含人員薪水如薪酬、補貼、獎金等，營運耗費如燃油、資料耗費、物流設備折舊與修理等，物流企業外付費用如港口費、養路費等，還包含事端丟失、處理費開支及其他臨時性物流費用開銷;
選用第三方物流服務方法后的直接經濟收益;
時刻節省經濟效益。
物流運作才干加強的經濟效益。
(2)技能性方針。首要從技能上衡量第三方物流施行后各項方針的體現程度。
快速性。指物流進程的敏捷程度;
便利性。指企業施行第三方物流后運用物流手法的便利程度;
直達性。貨品從起點動身，無需處理中轉而直接抵達意圖地的特性，它包含單一物流方法的單運直達和多種物流方法的聯運直達;
安全性。指在物流進程中不發生意外時刻正常運達意圖地的特征;
舒適性。特指企業在承受物流服務進程中所感受到的舒適程度，這首要取決于物流方法、運載工具設備、運轉時刻長短及服務水平;
靈活性。指運載工具對物流線路的非依靠程度及采納某種臨時性緊急措施的或許程度。
(3)社會性方針。首要從微觀的視點來衡量第三方物流的呈現對整個社會的影響程度。
社會節省程度。指社會悉數資源的整體優化裝備程度;
社會歸納開展程度。指第三方物流的呈現與開展對社會整體歸納開展情況的奉獻程度;
進步物流的整體服務質量。指第三方物流的呈現與開展對整個物流職業服務水平的提高程度。
第三方物流的經濟剖析量化方法初探
物流體系點評的歸納剖析首要針對企業物流各計劃的經濟和技能方面進行點評。經濟剖析法的要素一般能夠量化。能夠用以進行經濟剖析的方法有本錢效益法、追加出資回收期法、價值剖析法和層次剖析法等，依據企業物流計劃所確認的經濟性點評方針，考慮選用本錢效益法(2)為宜。
第三方物流體系與傳統的物流體系均需求付出價值之后才干夠帶來效益。有的計劃價值很高，可是效益亦適當明顯;相反有的計劃，價值不高，效益一起比較低。因而，要點評物流體系計劃的好壞不能單看其間的一個方針，而要歸納考慮本錢和效益兩個方面，比較通行的方法便是比較本錢與效益的巨細，經過效益本錢比來排出施行第三方物流和企業自營物流這兩個計劃的好壞次序。效益本錢比的公式為若這兩個計劃均有必定的建設周期，還需求把將來各年的出資額和贏利換算成現值。出資換算成現值的意圖是比較各出資計劃的資金本錢。項目開始時從銀行借入的資金投入項目中運用的時刻越晚，償還的時刻也越晚。因而，要比較這兩個計劃的本錢巨細，有必要都換算成現值才干有可比性。出資額現值的核算公式中，是出資期，以年計;是在榜首年年頭投入的資金額;是榜首年年末向銀行償還貨款的利息率。別的榜首年可不計利息。
贏利要換算成現值是因為相同數額的贏利若存入銀行，收入越早的贏利，從銀行取得的存款利息越多。因而，為了比較不同計劃的收益巨細，有必要將贏利也換成現值，才干有可比性。贏利現值的核算公式是:式中，是各計劃建成投入運轉5年后的那一年年度編號;是各計劃建成投入運轉榜首年年度編號;是榜首年年末的贏利額;含義同前。
三、 算例
出售額6000萬元的箱包企業工廠總部坐落成都，全國有9家分公司，距成都均勻間隔1200公里。10家城市均攤，月均50萬元出售額。設規范包裝箱為45CM*33CM*60CM，約0.09CBM，15KG，每箱30只。均勻計價144元/只，每箱貨值0.43萬元。每城市每月出售116箱，約11.25CBM。計費噸數為34噸。設該公司于每城市有100家出售網點，每個網點出售1.16箱，計0.5萬元/家，約35只箱包。送貨3500只/月/城，10城市每月總送貨35000只，全年送貨42萬只。設每家出售網點布貨種類20種，30%為暢銷品占銷量的66%，即6種箱包的每月的送貨量為23只，其他14種每月送貨量為12只，分3次送完。計每城市每月送貨300次，10城市送貨3000次，全年送貨3.6萬次。該箱包企業為了完結質料收購和產品分銷等物流功用能夠有兩種挑選:選用第三方物流或企業自營物流。這兩個計劃均每年都要出資，每年均可取得收益，取3年為核算期，能夠為它們的建設周期為3年，一起運轉期也為3年。它們的出資均為銀行貸款，利率為10%。本事例從該箱包企業的視點動身，選用本錢效益法，經過對第三方物流與物流自營的本錢效益比照剖析，得到合適企業運轉的最佳計劃:
各計劃年度出資贏利表
施行第三方物流 企業自營物流
年度 出資(萬) 贏利(萬) 年度 出資(萬) 贏利(萬)
1 200 300 1 377 240
2 200 300 2 100 240
3 200 300 3 100 240
核算進程如下:
施行第三方物流計劃–
萬元
萬元
企業自營物流計劃–
萬元
萬元
經過上述剖析核算，能夠看出選用第三方物流服務比本公司自營的效益本錢比要高得多，施行該計劃在財政上是有利的，可行的。實踐也證明，選用第三方物流服務可為公司處理以下問題:下降物流本錢;擴展公司事務才干;集中精力，強化主業;縮短出貨至交貨時刻;添加車輛功率和削減油耗費用;完全施行質量處理;遇到旺季人手不行等。
四、 定論
在實踐生活中，因為第三方物理企業物流事務的歸納性程度差異，事務范圍的寬窄不同，加之一般貨主企業在其開展進程中現已積累了必定的物流才干，若不加以運用則真實惋惜，一起，不同的職業，不同的產品結構對物流才干的要求也不相同(即有些產品在現有可得的第三方物流公司中找不到相匹配的物流才干，或對這種物流才干的運用在經濟上是不劃算的)再之第三方物流公司或許嫌貨主企業所供給的貨品達不到其規模經濟的效益，而回絕承當物流事務等原因，構成在實踐經濟作業中往往是貨主企業的一部分物流事務施行外包給第三方物流企業去做，而余下的一部分則由本企業的自營物流部分來做。兩邊尋求的意圖很明顯，便是到達整個的物流事務的本錢效益最優。經過上述剖析，咱們不難發現，貨主事務與第三方物流公司構成了一種經濟博弈聯系(3)，在對利益的動態博弈進程中，兩邊將經過對各自的物流本錢效益的判別來采納相應的物流戰略，關于貨主企業而言，便是決議是否將物流事務外包，若是決議外包，到底是完全外包，仍是部分外包，外包的份額應該是多少，對什么物流事務進行外包，關于第三方物流企業而言，便是決議是否承受物流事務，接收多少，接收什么樣的物流事務等決議計劃，它們的判別原則便是各自的本錢效益剖析，博弈的兩邊就像兩張形狀不規則的拼圖，要害是怎么經過兩邊在優勢互補的協作基礎上記憶商洽，得到一張結合無缺，圖像美麗的圖像。在這里，結合無缺能夠代表兩邊的最佳物流事務結合點，其終究尋求的方針是到達兩邊都滿足的物流事務署理價格，美麗的圖像能夠指代兩邊的物流事務本錢效益俱佳，即雙贏的作用。跟著供給鏈處理思維的構成和使用，筆者以為在供給鏈環境下，在整個供給鏈尋求整體企業的整體利益的方針驅動下，上述雙贏的局勢是完全能夠完結的。其間對兩邊物流事務的本錢效益剖析是要害所在。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/117824.html 求某企業第三方物流辦理解決方案