現在快遞隊伍現已比較清楚。榜首梯隊順豐，申通，圓通，第二梯隊中通，韻達，第三隊伍天天，匯通。榜首和第二地隊伍欠好加盟，一是沒有可供加盟的區域，二是有加盟區域的要價高不說，給你的規模也是他們自己看不上眼的問題承攬區域。能選的性價比高的只有天天和匯通。天天快遞被溪老板收買重組后的確改動大。改動有二點：一是物流速度明顯變快，貨量添加顯著，二是派貨由大變小，派送本錢變低，能確保時效。如果你能拿下市級署理，按照現在發展趨勢，你不會虧的，縣一級署理最多發展半年也不會虧。我估量現在天天全網日單量在300至500萬單左右，這現已是2010年申通的日單量了。我這兒的量和昨年雙11比我現在天天都是雙11，有時候量還要超出近三分之一，這種量現已有近3個月的時刻了，我向其他站點及外省了解他們也是相同。天天快遞也不是沒有問題。天天快遞的貨品只需上車了，我敢說在陸運速度上真的排名不是榜首便是第二，問題就出現在派送最終一公里上。我以為有二兩點原因導致：一是本來相應溪總掃盲作業但由于貨量沒更上，導致新開通區域不是很安穩，網點尤其是中西部網點仍是偏少，特別是西部區域。二是在內部管理尤其是超區及盲點區域的處置計劃上，短缺必定的操作性，需求優化系統軟件，準則計劃才干改動。快遞職業洗牌的時刻還有一年多的時間，我以為天天快遞只需依照現在的發展趨勢繼續下去，做好最終一公里，未來的快遞職業必定有天天快遞的一席之地。一個快遞能接仍是不能接，主要看量，有量什么都好說，什么都能改變（時效、服務、派收規模圍、贏利）。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/117435.html 有天天快遞從業人員嗎？我想接手一個區域的天天，但有些行內的工作不太清楚，有熱心人員幫回答下？最好是