物流問答
熱門標(biāo)簽
現(xiàn)代物流的開展的缺點(diǎn)在哪里?
1.傳統(tǒng)物流企業(yè)運(yùn)作大多依據(jù)職能部分的專業(yè)化形式，專業(yè)化分工能夠進(jìn)步單個(gè)物流活動(dòng)功率，但體系總功率不等于單個(gè)物流活動(dòng)功率的簡(jiǎn)略求和。
2.傳統(tǒng)物流企業(yè)的安排機(jī)構(gòu)是等級(jí)的層次結(jié)構(gòu)，這種安排機(jī)構(gòu)的特色是多職能部分、多層次、嚴(yán)厲的等級(jí)制度，現(xiàn)已大大落后于經(jīng)濟(jì)展開。
3.傳統(tǒng)物流企業(yè)在信息技能運(yùn)用上存在壞處，因?yàn)槁毠に刭|(zhì)偏低，許多事務(wù)部分仍選用手工操作，極端不習(xí)慣客戶要求。
企業(yè)流程再造
從外部環(huán)境來看，自從20世紀(jì)90年代以來，常識(shí)經(jīng)濟(jì)來臨，常識(shí)與智力本錢在經(jīng)濟(jì)中位置加重，對(duì)企業(yè)流程提出了新要求；信息技能革命帶來數(shù)字化技能、計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技能運(yùn)用；經(jīng)濟(jì)全球化現(xiàn)已展開到了簇新階段。面對(duì)上述三方面改變，傳統(tǒng)物流企業(yè)有必要鎮(zhèn)定研討面對(duì)的生存環(huán)境，從頭審視根深柢固的許多理論和觀念，從頭審視傳統(tǒng)的企業(yè)流程，自動(dòng)活躍進(jìn)行企業(yè)流程再造，習(xí)慣年代的展開。
從傳統(tǒng)物流企業(yè)界部來看，傳統(tǒng)物流企業(yè)展開戰(zhàn)略發(fā)生了很大改變；企業(yè)規(guī)劃不斷擴(kuò)展，運(yùn)營(yíng)實(shí)力大大增強(qiáng)；安排結(jié)構(gòu)本身缺點(diǎn)露出，現(xiàn)已不習(xí)慣當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)。
跟著改革敞開政策的深化和國(guó)企改造方案的施行，商場(chǎng)構(gòu)成了一個(gè)雜亂的、多元化的流轉(zhuǎn)格式。連鎖運(yùn)營(yíng)、電子商務(wù)、物流配送等新式業(yè)態(tài)的興起引發(fā)了流轉(zhuǎn)安排，流轉(zhuǎn)辦法的深化革新。“現(xiàn)代物流”被認(rèn)為是第三贏利源，傳統(tǒng)物流企業(yè)面對(duì)嚴(yán)峻應(yīng)戰(zhàn)，一場(chǎng)針對(duì)比如本錢、質(zhì)量、服務(wù)和速度等重要目標(biāo)的企業(yè)流程再造已成燃眉之急。其必要性在于：商場(chǎng)競(jìng)賽的需求，傳統(tǒng)物流企業(yè)在商場(chǎng)競(jìng)賽中，現(xiàn)已處于下風(fēng)位置；經(jīng)濟(jì)一體化的需求，跟著經(jīng)濟(jì)一體化腳步的加速，全球交易的規(guī)劃會(huì)敏捷加大，關(guān)于物流活動(dòng)的功率、物流的快速反應(yīng)才干都提出了更高的要求；電子商務(wù)展開的需求，電子商務(wù)的呈現(xiàn)改變了傳統(tǒng)的營(yíng)銷辦法，也對(duì)物流流程提出了新的要求。
再造施行辦法
眾所周知，企業(yè)流程決議了企業(yè)各項(xiàng)活動(dòng)的進(jìn)行辦法，企業(yè)流程影響著公司的運(yùn)營(yíng)成績(jī)。那么，傳統(tǒng)物流企業(yè)怎么進(jìn)行流程再造呢？
傳統(tǒng)物流企業(yè)流程再造可分為三個(gè)階段：
剖析原有的流程。了解原有流程的概貌、長(zhǎng)處、缺點(diǎn)，尋覓流程再造的切入點(diǎn)。最有用的剖析辦法便是畫出原有流程圖，具體了解流程中每一個(gè)環(huán)節(jié)的功用和優(yōu)缺點(diǎn)。對(duì)現(xiàn)有流程進(jìn)行剖析，可選用腦筋風(fēng)暴法，列呈現(xiàn)有流程中存在的問題。如：輸入/輸出環(huán)節(jié)犯錯(cuò)、進(jìn)程剩余等部分問題，找呈現(xiàn)狀與抱負(fù)之間的距離。
結(jié)合當(dāng)時(shí)的商場(chǎng)需求，進(jìn)行流程的規(guī)劃。界說剖析新流程概念；新流程的具體規(guī)劃；規(guī)劃人力資源結(jié)構(gòu)；信息體系的剖析與規(guī)劃。
新流程的施行。在這一階段，要先界說施行的安排結(jié)構(gòu)，與相關(guān)部分及職工交流，并供給訓(xùn)練。一起還要做好方案，包含怎樣做？由誰做？何時(shí)做？還要做好危險(xiǎn)剖析，即失利的或許性及對(duì)策等。然后要獲得領(lǐng)導(dǎo)層對(duì)安排結(jié)構(gòu)、方案以及資源分配的認(rèn)可，才可真實(shí)開端施行。
企業(yè)流程改造的成功關(guān)鍵在于：有必要有高檔辦理層的支撐；最好是由相關(guān)部分的代表規(guī)劃，而不是徹底依托外力，這樣才干確保新流程簡(jiǎn)略被承受、可施行性強(qiáng)；職工訓(xùn)練必不可少；公司全員參加；有客戶和供貨商企業(yè)的協(xié)作；正確運(yùn)用信息技能；依據(jù)流程需求設(shè)崗；擬定施行方案，挑選適宜機(jī)遇；持續(xù)改善。
參照成功的世界聞名公司運(yùn)轉(zhuǎn)形式，確定事業(yè)部制辦理形式可行，在各省樹立物流中心，縮短辦理層次使安排扁平化，持續(xù)展開倉(cāng)儲(chǔ)、配送事務(wù)，拓寬新式的銀行監(jiān)管質(zhì)押事務(wù)，進(jìn)行事務(wù)流程規(guī)劃，由總公司直接監(jiān)空各個(gè)底層公司，體系運(yùn)用信息技能、網(wǎng)絡(luò)技能，樹立“數(shù)碼庫(kù)房”ERP體系，高效快捷的信息傳遞和物流活動(dòng)令客戶滿足。
應(yīng)指出的是，流程再造不是將電腦簡(jiǎn)略運(yùn)用在流程中，完成工作自動(dòng)化，兩者有很大的差異，不應(yīng)將流程再造與事務(wù)操作“電腦化”同等起來。
再造績(jī)效點(diǎn)評(píng)
趕快對(duì)經(jīng)過重組的事務(wù)流程作出成績(jī)點(diǎn)評(píng)是非常重要的。在項(xiàng)目投入運(yùn)用后，許多經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)顯現(xiàn)出來，本錢下降的數(shù)據(jù)，物流速度進(jìn)步的目標(biāo)，服務(wù)功率提高以及客戶的高滿足度，均可作為衡量項(xiàng)目成功的目標(biāo)。績(jī)效的明顯增加、騰躍，是企業(yè)流程再造的標(biāo)志和特色。
跟著新經(jīng)濟(jì)年代的到來，商場(chǎng)競(jìng)賽的加重，企業(yè)辦理觀念的更新，政府和社會(huì)對(duì)物流越來越注重，特別是互聯(lián)網(wǎng)的展開，在必定程度上對(duì)物流起到了催化劑的效果，也使傳統(tǒng)物流企業(yè)流程再造成為必定。從這一情況動(dòng)身，傳統(tǒng)物流企業(yè)應(yīng)重視其內(nèi)部及外部的事務(wù)流程，經(jīng)過對(duì)流程的辦法、環(huán)節(jié)、等實(shí)踐要素進(jìn)行全面深化的再考慮和再規(guī)劃，以加速流程處理速度，下降流程處理本錢，增強(qiáng)流程處理柔性，從而對(duì)客戶需求做出快速反應(yīng)，增進(jìn)企業(yè)的商場(chǎng)競(jìng)賽力。
苦楚的改變
布設(shè)國(guó)內(nèi)快遞網(wǎng)路的建造，主攻國(guó)內(nèi)快遞商場(chǎng)。國(guó)內(nèi)的企業(yè)很難供給全方位的歸納物流服務(wù)，因而我國(guó)物流業(yè)有必要依據(jù)實(shí)踐來細(xì)分商場(chǎng)，用靈敏的運(yùn)營(yíng)機(jī)制來做事務(wù)。
從傳統(tǒng)的貨代運(yùn)送事務(wù)到現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型，有必要依據(jù)各個(gè)企業(yè)的不同來拓寬商場(chǎng)和事務(wù)。 人才供需嚴(yán)峻失衡，也是困擾我國(guó)物流展開的重要要素之一。2002年我國(guó)物流展開陳述顯現(xiàn)，現(xiàn)在我國(guó)各種物流專業(yè)教育規(guī)劃在6 5萬人左右，但跟著我國(guó)物流業(yè)的快速展開，國(guó)內(nèi)物流專業(yè)人才的需求量高達(dá)600多萬人，。
一起，高檔物流辦理人才也是需求日增，估計(jì)到2010年，全國(guó)需求物流高檔人才20萬 30萬。由於我國(guó)物流專業(yè)人才學(xué)歷教育、職業(yè)訓(xùn)練及上崗資歷訓(xùn)練沒能遍及、有用地展開，導(dǎo)致當(dāng)時(shí)物流人才奇缺，已成為限制現(xiàn)代物流展開的一個(gè)杰出問題。
資訊網(wǎng)路待通
國(guó)家的資訊化渠道尚不健全，現(xiàn)在我國(guó)的物流環(huán)境和基礎(chǔ)設(shè)備還不如人意，真實(shí)具有“第三方物流”服務(wù)認(rèn)識(shí)或才干的企業(yè)也不多。
雖然有了這些先進(jìn)技能的依托，但全體看，我國(guó)物流企業(yè)對(duì)資訊化技能的運(yùn)用還缺乏，有必要使用資訊技能對(duì)物流要素進(jìn)行整合。
使用有用的資訊技能，就發(fā)生了如即時(shí)辦理（just in time）、零庫(kù)存、多種類小批量和一起配送等新的企業(yè)物流戰(zhàn)略。
現(xiàn)在物流和傳統(tǒng)物流的分野，便是在於前者將高速展開的資訊技能運(yùn)用於整個(gè)的物流進(jìn)程。資訊技能提高了傳統(tǒng)物流業(yè)的層次和水平，擴(kuò)展了從制作到零售中心的配送中心的位置，削減了倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，構(gòu)成了新的流轉(zhuǎn)形式。
但問題是，資訊工業(yè)和資訊技能憑藉其技能特色和廣泛的社會(huì)需求，得到快速展開，而資金流尤其是物流，卻由於體系和技能設(shè)備上的妨礙而不能習(xí)慣供應(yīng)鏈中流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)附加值增加的趨勢(shì)。
體系藩籬待拆：
一輛準(zhǔn)載8噸的貨車在運(yùn)送中實(shí)踐裝載了32噸的貨品。在養(yǎng)路費(fèi)的收取上，一輛8噸的貨車在天津每個(gè)月是340元／噸，而河北滄州則是180元。為減輕本錢，只好給車加壓了。
由於體系上的壞處，在曩昔方案經(jīng)濟(jì)體系的慣性下，各行業(yè)部分間的利益切割，各部分從上而下一統(tǒng)究竟，都有自己的物流體系、物流設(shè)備和資源，這就使各個(gè)部分為了各自的利益而難以構(gòu)成物流合力，更不或許做出一致和諧、能夠得到貫徹施行的物流展開戰(zhàn)略。別的，地方保護(hù)主義也人為的阻止了正常的物流展開。
我國(guó)流轉(zhuǎn)進(jìn)程中所需求的本錢大約占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的25％以上，而發(fā)達(dá)國(guó)家如美國(guó)已削減到10％左右。業(yè)界剖析，運(yùn)送、倉(cāng)儲(chǔ)等物流工業(yè)，在曩昔被看做是聯(lián)系國(guó)家經(jīng)濟(jì)命脈的戰(zhàn)略工業(yè)而沒有徹底敞開，許多企業(yè)獨(dú)占運(yùn)營(yíng)，沒有競(jìng)賽對(duì)手，沒有本錢收益的概念，也不依據(jù)客戶需求去安排物流活動(dòng)，造成了現(xiàn)在這些企業(yè)處在被迫的情況。
信息化成為展開“瓶頸”：
現(xiàn)代物流企業(yè)有三個(gè)標(biāo)志:連鎖運(yùn)營(yíng)、物流配送和物流信息化。以鄭州為例，相比之下，鄭州物流企業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有到達(dá)相應(yīng)水平。鄭州市物流企業(yè)規(guī)劃遍及較小，競(jìng)賽才干不強(qiáng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，本年上半年，經(jīng)營(yíng)收入超百萬元的僅有11家，只占物流企業(yè)總數(shù)的4%。從企業(yè)的輻射范圍看，62%的企業(yè)運(yùn)營(yíng)區(qū)域在本省以內(nèi)，難以構(gòu)成跨區(qū)域的競(jìng)賽優(yōu)勢(shì)，這都與信息化程度不行有很大聯(lián)系。鄭州市僅有幾家的物流企業(yè)具有物流信息體系和配送網(wǎng)絡(luò)。河南豫鑫物流自主開發(fā)了網(wǎng)絡(luò)工作、倉(cāng)儲(chǔ)辦理、配送辦理等信息體系，能夠運(yùn)用gps衛(wèi)星定位體系完成車輛的高效操控和分配，完善的信息化體系使豫鑫物流邁入現(xiàn)代物流企業(yè)隊(duì)伍。
http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/117275.html 現(xiàn)代物流的開展的缺點(diǎn)在哪里?
