現代物流：企業財政辦理的新領地 王立明 【摘要】過度競賽的商場環境壓力使企業紛繁尋覓新的財政亮點，并將目光由出產范疇轉向流轉范疇。現代物流是企業最終的也是最有期望的下降本錢、前進贏利的環節，更是企業財政辦理的強力支撐。它既為企業財政辦理變革與立異帶來了新的機會，也提出了新的應戰。本文為做好現代物流的財政辦理，提出了新的思路和有用辦法。 在商場經濟環境中，自主運營、自負盈虧，完成財物保值增值，抵達預期贏利方針，是企業財政辦理的根本方針和永久主題。但劇烈競賽的商場環境，使企業財政承當著越來越大的壓力。局限于傳統的財政辦理范疇和操作流程，已很難保證贏利方針的完成。 一、現代物流：財政辦理的新領地 社會出產力的敏捷前進，科技的騰躍前進，賣方商場向買方商場的全面轉化，使企業所在的商場環境愈加復雜多變，企業間競賽的重心和辦法亦在不斷改變。第二次世界大戰曾經，企業競賽會集體現在產量或產量上，但20世紀60年代至70年代，轉向以價格競賽為主，80年代轉為質量競賽，90年代又轉向以服務競賽為主線。 進入21世紀，因為社會產品空前豐厚，不同企業產品趨于同質化，企業以質量和服務取得競賽優勢愈來愈難。而慘烈的價格戰往往構成同歸于盡或數敗俱傷，愈加緊縮了本來已不大的贏利空間，使企業財政狀況落井下石。 過度競賽的環境壓力使企業紛繁尋覓新的財政亮點，并將目光由出產范疇轉向流轉范疇，這便是現代物流誕生和開展的財政布景。根據聞名經濟學家羅納德·科斯的產權理論和買賣本錢概念，道格拉斯·諾斯將出產本錢劃分為轉型本錢（首要指產品加工本錢）和買賣本錢。而且以為，物流環節發明了產品75%的價值，這便是為什么國外廠商把物流當作企業最終的也是最有期望的下降本錢、前進贏利的環節。 全面建造社會主義商場經濟體系和施行現代企業制度，將企業推向商場舞臺。擴展對外開放和參與WTO，開闊了企業運營和財政辦理的視界，企業財政比以往任何時候都愈加重視原材料、動力、設備、零部件、外協件甚至產品的流轉本錢，紛繁將目光轉向現代物流，且不乏成功事例。躋身世界企業500強的青島海爾集團，活躍引進現代物流理念，且從1999年開端，將收購、倉儲和配送功用共同整合，樹立海爾物流推動本部，施行一體化供給鏈辦理，取得明顯經濟效益。每年下降收購本錢5%，倉儲面積削減88%，庫存資金削減63%，掩蓋全國商場的產品配送時間不超越4天，大大緊縮了產品營銷費用，樹立起供給優質產品和服務的企業形象，培養了大批忠實用戶。不只制作業成功運用了現代物流技能，下降本錢，前進贏利，中國郵政在2003年也樹立了中郵物流有限公司，運用遍布全國，聯通世界的郵政網絡優勢，廣泛選用信息技能，活躍拓寬以一多（多批次），二高（高附加值、高時效），三小（體積小、分量小、批量小）為特征的“精益物流”商場，為中國郵政走出財政窘境，全面扭虧增盈發揮了不容輕視的效果。 因而，筆者有充沛理由以為：現代物流，既是企業財政辦理的新范疇，更是企業財政辦理的強力支撐。 二、我國企業物流開展的三個階段 為了有用做好企業物流的財政辦理，咱們應對我國企業物流的由來和現狀有所掌握。全體而言，我國企業引進“物流”這一運營理念和辦理手法較晚，企業物流開展大體閱歷了三個階段： 第一階段是20世紀80年代，屬開端階段。企業將物流了解為企業界部的本錢中心，首要承當原材料和產品的運送、發貨、配貨，以及出產流水線的數量和質量操控。制作業著力介紹和推行的“看板辦理”，便是典型的企業界部物流。“看板辦理”由日本豐田汽車公司最早創出，將“看板”作為傳達出產指令、反應執行狀況的東西，由最終一道工序步步向前追溯，直至原材料收購部分，做到“按時運送、按時收取、按時制作”，保證了各道工序同步工作，大大前進了出產功率和產品質量。“看板辦理”使產品制作流程和本錢構成進程愈加明晰，各道工序、各個環節之間的相互關系和職責愈加明晰，使本錢辦理進入出產全進程，科學合理地擬定和操控由原材料收購開端，到產品總裝出廠的各個環節的本錢，從財政辦理視點著眼，較之傳統的“本錢分攤”前進了一大步。 第二階段從上世紀末到本世紀初，對企業表里物流資源進行整合，使企業物流進入專業化。本來物流是滲透到出產、運營、營銷等進程中，跟著精細化出產、精準化運營和商場競賽的劇烈，企業開端樹立專業的物流基地和物流中心，比如前文說到的1999年海爾集團組成的物流推動本部、中國郵政2003年樹立的中郵物流有限公司，均標志著實在進入現代物流年代。現代物流與傳統物流不同，現代物流根據電話、傳真、互聯網的運用，把超很多的企業表里產品、商場物資、財政等信息進行整合、分發，大大下降了物流本錢。而傳統的物流進程極端繁復，僅從出售著眼，企業產品從出產線下來，先入工廠庫房，再進入批發、零售，最終抵達顧客手中，這長長的出售鏈往往多達十幾個環節，至少逗留五、六個庫房，經過十次以上裝卸，不只大大增加了產品流轉本錢，而且延誤了產品抵達顧客的時間，還簡略構成裝運、倉儲事端。我國物流先進企業——三聯集團的物流費用率只要0.5%，而國內百貨業的此項費用率一般為3%以上，最高可達40%。 第三階段從2004年開端，我國物流先進企業開端商場化、社會化運營測驗。 為了強化企業商場位置、前進企業獲利才能，更快更好地向客戶供給產品和服務至關重要。世界聞名企業無不從物流事務流程、安排機構、企業資源辦理體系等方面進行物流重組，與供貨商、出售商和物流商樹立協作關系，經過物流外包會會集心事務，前進出產功率、服務水平和商場習慣才能，近年國內知名企業也紛繁仿效。三聯商社以家電連鎖運營為中心，與海爾、海信、科龍、西門子等數十家上游供貨商，下流百余家出售商以及多家金融企業樹立家電電子商務聯盟，經過互聯網進行收購、物流、數據匯總等事務活動，完成商流、信息流、物流全面集成，信息同享，大幅度下降流轉本錢，前進分銷功率。三聯的訂單處理由本來的2160分鐘（約1.5天）縮短到5分鐘，削減物流本錢14.81%，配送及時率達99%。廈華彩電與三聯物流協作，在山東省的庫房由原先的4個減為現在的1個，庫存資金占有率削減60%，出售額卻以60%的速度增加。 在企業物流邁向商場化的進程中，可以完成物流從單一的儲運功用向多元化功用擴張，衍生出現貨商場買賣功用、倉單質押功用、信息服務功用等，變據點運營為網絡運營，實在將企業運營網絡由企業界延伸至企業外，甚至由國內延伸至國外。所有這些，都為企業財政辦理變革與立異帶來了新的機會，也提出了新的應戰。 三、做好現代物流的財政辦理 現代物流轉過企業辦理信息體系，設置信息渠道，將企業的出產辦理、供給辦理、出售辦理、價格辦理、庫存辦理、批次辦理、賬期辦理等有用聯合，融為一體，保證了企業表里各部分、各分體系信息的及時精確，尤其是相關數據的共同性，既給企業財政辦理帶來了便利，一起又增大了財政辦理的難度。做好現代物流的財政辦理，要有新的思路和有用辦法。就我國大多數企業而言，首要應留意以下幾方面： （一）合理的方針設置 先進的企業物流體系，是以最簡略的辦法、最低的本錢，完成預訂的產品出產、營銷和服務。為了完成全體方針，要設置科學的方針體系，樹立相應的數學模型，對模型予以優化，對可供挑選的不同物流計劃予以比較和取舍。模型便是把優化要求和約束轉化為核算機可以承受的語言和程序，在保證實在的前提下，應盡量加以簡化，所用的各種實測和統計數據有必要精確、及時和口徑共同。 本文為全文原貌 未裝置PDF瀏覽器下載裝置 原版全文 【摘要】過度競賽的商場環境壓力使企業紛繁尋覓新的財政亮點，并將目光由出產范疇轉向流轉范疇。現代物流是企業最終的也是最有期望的下降本錢、前進贏利的環節，更是企業財政辦理的強力支撐。它既為企業財政辦理變革與立異帶來了新的機會，也提出了新的應戰。本文為做好現代物流的財政辦理，提出了新的思路和有用辦法。 在商場經濟環境中，自主運營、自負盈虧，完成財物保值增值，抵達預期贏利方針，是企業財政辦理的根本方針和永久主題。但劇烈競賽的商場環境，使企業財政承當著越來越大的壓力。局限于傳統的財政辦理范疇和操作流程，已很難保證贏利方針的完成。 一、現代物流：財政辦理的新領地 社會出產力的敏捷前進，科技的騰躍前進，賣方商場向買方商場的全面轉化，使企業所在的商場環境愈加復雜多變，企業間競賽的重心和辦法亦在不斷改變。第二次世界大戰曾經，企業競賽會集體現在產量或產量上，但20世紀60年代至70年代，轉向以價格競賽為主，80年代轉為質量競賽，90年代又轉向以服務競賽為主線。 進入21世紀，因為社會產品空前豐厚，不同企業產品趨于同質化，企業以質量和服務取得競賽優勢愈來愈難。而慘烈的價格戰往往構成同歸于盡或數敗俱傷，愈加緊縮了本來已不大的贏利空間，使企業財政狀況落井下石。 過度競賽的環境壓力使企業紛繁尋覓新的財政亮點，并將目光由出產范疇轉向流轉范疇，這便是現代物流誕生和開展的財政布景。根據聞名經濟學家羅納德·科斯的產權理論和買賣本錢概念，道格拉斯·諾斯將出產本錢劃分為轉型本錢（首要指產品加工本錢）和買賣本錢。而且以為，物流環節發明了產品75%的價值，這便是為什么國外廠商把物流當作企業最終的也是最有期望的下降本錢、前進贏利的環節。 全面建造社會主義商場經濟體系和施行現代企業制度，將企業推向商場舞臺。擴展對外開放和參與WTO，開闊了企業運營和財政辦理的視界，企業財政比以往任何時候都愈加重視原材料、動力、設備、零部件、外協件甚至產品的流轉本錢，紛繁將目光轉向現代物流，且不乏成功事例。躋身世界企業500強的青島海爾集團，活躍引進現代物流理念，且從1999年開端，將收購、倉儲和配送功用共同整合，樹立海爾物流推動本部，施行一體化供給鏈辦理，取得明顯經濟效益。每年下降收購本錢5%，倉儲面積削減88%，庫存資金削減63%，掩蓋全國商場的產品配送時間不超越4天，大大緊縮了產品營銷費用，樹立起供給優質產品和服務的企業形象，培養了大批忠實用戶。不只制作業成功運用了現代物流技能，下降本錢，前進贏利，中國郵政在2003年也樹立了中郵物流有限公司，運用遍布全國，聯通世界的郵政網絡優勢，廣泛選用信息技能，活躍拓寬以一多（多批次），二高（高附加值、高時效），三小（體積小、分量小、批量小）為特征的“精益物流”商場，為中國郵政走出財政窘境，全面扭虧增盈發揮了不容輕視的效果。 因而，筆者有充沛理由以為：現代物流，既是企業財政辦理的新范疇，更是企業財政辦理的強力支撐。 二、我國企業物流開展的三個階段 為了有用做好企業物流的財政辦理，咱們應對我國企業物流的由來和現狀有所掌握。全體而言，我國企業引進“物流”這一運營理念和辦理手法較晚，企業物流開展大體閱歷了三個階段： 第一階段是20世紀80年代，屬開端階段。企業將物流了解為企業界部的本錢中心，首要承當原材料和產品的運送、發貨、配貨，以及出產流水線的數量和質量操控。制作業著力介紹和推行的“看板辦理”，便是典型的企業界部物流。“看板辦理”由日本豐田汽車公司最早創出，將“看板”作為傳達出產指令、反應執行狀況的東西，由最終一道工序步步向前追溯，直至原材料收購部分，做到“按時運送、按時收取、按時制作”，保證了各道工序同步工作，大大前進了出產功率和產品質量。“看板辦理”使產品制作流程和本錢構成進程愈加明晰，各道工序、各個環節之間的相互關系和職責愈加明晰，使本錢辦理進入出產全進程，科學合理地擬定和操控由原材料收購開端，到產品總裝出廠的各個環節的本錢，從財政辦理視點著眼，較之傳統的“本錢分攤”前進了一大步。 第二階段從上世紀末到本世紀初，對企業表里物流資源進行整合，使企業物流進入專業化。本來物流是滲透到出產、運營、營銷等進程中，跟著精細化出產、精準化運營和商場競賽的劇烈，企業開端樹立專業的物流基地和物流中心，比如前文說到的1999年海爾集團組成的物流推動本部、中國郵政2003年樹立的中郵物流有限公司，均標志著實在進入現代物流年代。現代物流與傳統物流不同，現代物流根據電話、傳真、互聯網的運用，把超很多的企業表里產品、商場物資、財政等信息進行整合、分發，大大下降了物流本錢。而傳統的物流進程極端繁復，僅從出售著眼，企業產品從出產線下來，先入工廠庫房，再進入批發、零售，最終抵達顧客手中，這長長的出售鏈往往多達十幾個環節，至少逗留五、六個庫房，經過十次以上裝卸，不只大大增加了產品流轉本錢，而且延誤了產品抵達顧客的時間，還簡略構成裝運、倉儲事端。我國物流先進企業——三聯集團的物流費用率只要0.5%，而國內百貨業的此項費用率一般為3%以上，最高可達40%。 第三階段從2004年開端，我國物流先進企業開端商場化、社會化運營測驗。 為了強化企業商場位置、前進企業獲利才能，更快更好地向客戶供給產品和服務至關重要。世界聞名企業無不從物流事務流程、安排機構、企業資源辦理體系等方面進行物流重組，與供貨商、出售商和物流商樹立協作關系，經過物流外包會會集心事務，前進出產功率、服務水平和商場習慣才能，近年國內知名企業也紛繁仿效。三聯商社以家電連鎖運營為中心，與海爾、海信、科龍、西門子等數十家上游供貨商，下流百余家出售商以及多家金融企業樹立家電電子商務聯盟，經過互聯網進行收購、物流、數據匯總等事務活動，完成商流、信息流、物流全面集成，信息同享，大幅度下降流轉本錢，前進分銷功率。三聯的訂單處理由本來的2160分鐘（約1.5天）縮短到5分鐘，削減物流本錢14.81%，配送及時率達99%。廈華彩電與三聯物流協作，在山東省的庫房由原先的4個減為現在的1個，庫存資金占有率削減60%，出售額卻以60%的速度增加。 在企業物流邁向商場化的進程中，可以完成物流從單一的儲運功用向多元化功用擴張，衍生出現貨商場買賣功用、倉單質押功用、信息服務功用等，變據點運營為網絡運營，實在將企業運營網絡由企業界延伸至企業外，甚至由國內延伸至國外。所有這些，都為企業財政辦理變革與立異帶來了新的機會，也提出了新的應戰。 三、做好現代物流的財政辦理 現代物流轉過企業辦理信息體系，設置信息渠道，將企業的出產辦理、供給辦理、出售辦理、價格辦理、庫存辦理、批次辦理、賬期辦理等有用聯合，融為一體，保證了企業表里各部分、各分體系信息的及時精確，尤其是相關數據的共同性，既給企業財政辦理帶來了便利，一起又增大了財政辦理的難度。做好現代物流的財政辦理，要有新的思路和有用辦法。就我國大多數企業而言，首要應留意以下幾方面： （一）合理的方針設置 先進的企業物流體系，是以最簡略的辦法、最低的本錢，完成預訂的產品出產、營銷和服務。為了完成全體方針，要設置科學的方針體系，樹立相應的數學模型，對模型予以優化，對可供挑選的不同物流計劃予以比較和取舍。模型便是把優化要求和約束轉化為核算機可以承受的語言和程序，在保證實在的前提下，應盡量加以簡化，所用的各種實測和統計數據有必要精確、及時和口徑共同。 本文為全文原貌 未裝置PDF瀏覽器下載裝置 原版全文 企業若樹立比如“物流改造攻關小組”的專門安排，擔任謀劃和規劃新的物流計劃，一定要吸收財政辦理人員參與，并發揮他們的重要效果。不要忘掉：操控本錢，前進贏利，既是企業引進現代物流的意圖，也是查驗物流改構成功與否的僅有標尺。 （二）有用的財政衡量 物流計劃的優化是靠核算機予以核算、模仿和比較的，因而算法結構有必要可以被各個物流體系了解和辨認，而且具有杰出的彈性，運用時能應對各種或許性，與其他體系相和諧。例如貨品運送涉及到不同的批量、車型或裝車容量，甚至倉儲和路途條件，產生的運費必定不同，應在核算中予以反映和挑選，并留有彈性地步。 財政衡量既要有用量化，又要簡明易算。不要誤以為有了核算機，就可把核算模型和公式搞得很雜亂，構成數據搜集、匯總和運用的困難。還要留意與企業以往財政數據的相容和接軌。 （三）合適的出資報答 現代物流的運用可使企業有用下降本錢，取得更大的贏利空間，但物流優化需求很多的資金、技能和人才。企業有必要歸納考慮投入和產出兩個方面，做好本錢價值預算，力求精確預算出資報答。經歷標明，在運用現代物流技能初期，企業對運用物流優化技能的規劃和運營本錢大都存在輕視傾向。為正確核算出資報答，在施行優化計劃之前，要根據要害績效方針測定根底狀況，以將施行物流優化計劃后的結果與基準狀況予以比較，而且繼續監測物流體系的行為績效。 因為精細化出產、精準化運營要求企業小批量收購、小批量出產和小批量運送，必然前進貨品的供給、出售和工作頻率，然后增大企業的物流本錢。單個企業尤其是中小企業很難完成物流的“規模經濟”，要求專業的物流公司供給物流服務，或許比企業自營物流更為節約。若企業運用物流技能、自建和優化物流體系的出資不能取得滿足報答，打破尋求小而全的傳統思路，托付供給集成物流服務的第三方物流公司，不失為正確的挑選。因專業物流公司較之出產企業或商場，可經過歸納配貨、混裝運送來削減或消除返程空車率，巨大的配送批量便可享用規模經濟，所以更具本錢優勢。一般來講，企業界部物流不或許“外包”，所以與第三方物流公司協作時，要留意企業界、外物流的時空和諧，并共同做好財政辦理。 （四）恰當的財政軟件 現代物流一直與信息化相伴，依托核算機體系予以指揮和和諧，物流的財政辦理也有必要以體系思想為輔導，開發和運用恰當的財政軟件。這既包含對物流優化的財政評價，又包含對物流體系的日常財政辦理。在大多數狀況下，很難找到合適企業本身的“通用軟件”，需延聘專業的軟件開發商，對企業物流體系做出專門規劃，或將“通用軟件”作針對性的改善。在具體做法上，一要顧全大局，做出全面、體系的財政辦理程序，而不要局限于某個物流作業環節或部分問題；二要留意財政軟件的可行性和兼容性。財政方針要能量化、財政數據要便于搜集、核算、匯總辦法要簡略易行；還要重視和整個企業辦理體系的共同對接，以及企業物流體系優化和核算機體系的晉級。 物流財政辦理軟件交付運用，僅是企業與軟件開發商協作的第一步。在物流作業的每個環節，時間會出現意外狀況，或許是運用不當，或者是軟件規劃本身缺點所造成的。所以要重視財政軟件的日常保護，保證正常工作。 （五）及時的人員訓練 不論是物流技能的不斷優化，仍是物流范疇的日常財政辦理，都需求高素質的企業財政辦理人員。這些高素質的企業職工不只需求了解企業財政的相關法規和原則，有豐厚的日常財政辦理知識和經歷，還要熟練掌握核算機運用技能，以便習慣現代體系化、信息化的財政辦理。 企業可選用“請進來”、“送出去”兩種途徑，訓練自己的財政人才，有用施行物流財政辦理。既可請專家和優異的實務工作者來企業作項目、開發軟件和辦訓練班（中小企業可聯合辦訓練）；也可將財政主干送到大專院校、科研院所尤其是現代物流成功企業進修。 人員訓練十分重要，應早訂規劃，教育先行，以習慣和推動企業物流的繼續優化。 本文中所涉及到的圖表、注解、公式等內容請以PDF格局閱覽原文。本文為全文原貌 未裝置PDF瀏覽器下載裝置 原版全文 現代物流：企業財政辦理的新領地 王立明

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/117167.html 淺談物流企業的財務管理論文材料